專利名稱：扭振減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種扭振減振器，其內(nèi)部元件和外殼之間具有多個板簧組件。
背景技術(shù)：
這種類型的扭振減振器使用在例如兩沖程或四沖程的內(nèi)燃機中以減弱扭轉(zhuǎn)振 動。減震器可以安裝在曲軸的一端或者耦聯(lián)到凸輪軸上、中間軸或傳動軸或耦聯(lián)到 齒輪箱等等。

實用新型內(nèi)容
本實用新型提供了一種更好的扭振減振器，包括一個外殼、 一個與旋轉(zhuǎn)單元連 接的內(nèi)部元件、多個在外殼與內(nèi)部元件之間形成的腔室，所述腔室內(nèi)部充滿了液體 介質(zhì)并且彼此之間通過限流通道相互連接，以及多個設(shè)置在所述腔室內(nèi)部并彈性連 接內(nèi)部元件和外殼的板簧組件。
板簧組件包括兩個片簧，每個片簧均第一端固定在外殼上且第二端延伸到內(nèi)部 元件形成的軸向槽內(nèi)。
在一個板簧組件中，延伸到同一槽中的兩個片簧的第二端通過自由間隙彼此間 隔開。
在一個板簧組件中的每對片簧沿著其第二端部逐漸變細。 在一個板簧組件中兩個片簧在其第一端部被一中間板分開。
在一個板簧組件中，延伸到相同槽內(nèi)的兩個片簧的第二端部彼此鄰接并靠在槽 的側(cè)壁。
所述片簧被從所述第一端延伸到第二端的中間層分隔開。
片簧沿所述第二端部方向逐漸變細。
至少存在兩個不同板簧組件。
優(yōu)選，扭振減振器圍繞齒輪、飛輪等中心部延伸。也有可能將齒輪或飛輪集中 到扭振減振器的內(nèi)部元件上。此外，所述內(nèi)部元件可以有一個具有扣緊口的內(nèi)巻邊 法蘭部用于軸向連接旋轉(zhuǎn)單元。類似的，齒輪或飛輪可以例如是軸向的通過相應(yīng)的 固定開口固定在旋轉(zhuǎn)單元上。本實用新型提供的扭振減振器的優(yōu)點在于，由于該減振器具有如下特征包括 一個外殼、 一個與旋轉(zhuǎn)單元連接的內(nèi)部元件、多個在外殼與內(nèi)部元件之間形成的腔 室，所述腔室內(nèi)部充滿了液體介質(zhì)并且彼此之間通過限流通道相互連接，以及多個 設(shè)置在所述腔室內(nèi)部并彈性連接內(nèi)部元件和外殼的板簧組件，使得扭振減振器的減 振效果更好，結(jié)構(gòu)更緊湊。


圖1是按本實用新型所述扭振減振器的剖面圖。 圖2是不同設(shè)計的減振器板簧組件的橫截面圖。
具體實施方式
圖1示出齒輪10與本實用新型的扭振減振器20連接，相鄰安裝在軸30的端部。
振動減振器20包括一個外殼21和連接到軸30的內(nèi)部元件22。多個腔室23在 外殼21和內(nèi)部元件22之間沿圓環(huán)方向形成。腔室23充滿了液體并且彼此之間通過 外殼21和內(nèi)部元件22之間形成窄縫的限流通道24相互連接。優(yōu)選，壓力油經(jīng)中孔 和內(nèi)部元件22形成的供給線25從軸30加注。排出線26可以設(shè)置在外殼21上，來 通過減振器控制油的流量。
多個板簧組件27設(shè)置在腔室23內(nèi)。每個彈簧組件27有兩個片簧28，其第一端 固定在外殼21的端部且第二端延伸到內(nèi)部元件22外周圍的軸向槽29內(nèi)。當(dāng)外殼21 相對于內(nèi)部元件22轉(zhuǎn)動時，片簧28彈性彎曲。同時，導(dǎo)致油通過外殼21和內(nèi)部元 件22之間的縫隙24從一個腔室23流到另一個腔室并起到減振效果。
圖2所示板簧組件27的三種不同設(shè)計。在第一種設(shè)計中， 一個板簧組件27包 括兩個片簧28，它們的第一端相互彼此鄰接而在槽29內(nèi)的第二端部彼此隔開一定空 間。因此，在槽29內(nèi)的第二端之間存在一個自由空間避免了反復(fù)彎曲荷載和片簧28 之間的摩擦，從而片簧可承受更高負(fù)荷。
當(dāng)在第一種設(shè)計中由彈簧28的錐形形狀實現(xiàn)時，也可僅在所述第一端部之間使 用中間板281。
在第三個設(shè)計中，兩個片簧282的延伸到相同槽29內(nèi)的第二端彼此鄰接并且靠 著槽29的側(cè)壁，以便每個片簧282能承載交變載荷。由銅制成的、且從片簧282的 第一端延伸到第二端的中間層283使得片簧282之間的摩擦減小。片簧282沿著其 第二端部方向逐漸變細。
4在一個減振器內(nèi)也可以結(jié)合不同的彈簧設(shè)計。
由內(nèi)巻邊法蘭部221將減振器20的內(nèi)部元件22貼緊連接到靠近軸30端面32 的軸30的環(huán)形突出物31上。內(nèi)巻邊法蘭部221具有的扣緊口 222用于通過螺栓223 與環(huán)形突出物31軸向連接。并同樣呈放射狀集中在30端部33上。通過至少一個螺 栓11延伸穿過齒輪10中央部位13的扣緊口 12將齒輪10安裝在端面32上。減振 器20圍繞著齒輪10的中央部13延伸。齒輪10可以經(jīng)中央部13集中在減振器的內(nèi) 部元件22上。中央部13可具有與軸30端部33相同的外徑。任選地，齒輪10和減 振器20可以由一般螺拴穩(wěn)固在軸30上。也可以在它們共同安裝在軸30之前將兩者 相互連接。
權(quán)利要求1、扭振減振器，其特征在于，該扭振減振器(20)包括一個外殼(21)、一個與旋轉(zhuǎn)單元連接的內(nèi)部元件(22)、多個在外殼(21)和內(nèi)部元件(22)之間形成的腔室(23)，所述腔室(23)內(nèi)充滿了液體介質(zhì)并且彼此之間通過限流通道(24)相互連接，以及多個安裝在腔室(23)內(nèi)并彈性連接內(nèi)部元件(22)和外殼(21)的片簧組件(27)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭振減振器，其特征在于，板簧組件(27)包括兩個 片簧，每個片簧均第一端固定在外殼(21)上且第二端延伸到內(nèi)部元件(22)形成 的軸向槽(29)內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的扭振減振器，其特征在于，在一個板簧組件(27)中， 延伸到同一槽(29)中的兩個片簧(28)的第二端通過自由間隙彼此間隔開。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的扭振減振器，其特征在于，在一個板簧組件(27)中 的每對片簧(28)沿著其第二端部逐漸變細。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的扭振減振器，其特征在于，在一個板簧組件(27)中 兩個片簧(28)在其第一端部被一中間板(281)分開。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的扭振減振器，其特征在于，在一個板簧組件(27)中， 延伸到相同槽(29)內(nèi)的兩個片簧(282)的第二端部彼此鄰接并靠在槽(29)的側(cè) 壁。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的扭振減振器，其特征在于，所述片簧(282)被從所 述第一端延伸到第二端的中間層(281)分隔開。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的扭振減振器，其特征在于，片簧(28)沿所述 第二端部方向逐漸變細。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭振減振器，其特征在于，至少存在兩個不同板簧 組件。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭振減振器，其特征在于，所述扭振減振器(20) 具有圍繞著齒輪(10)或飛輪的中央部(13)延伸的結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種扭振減振器包括一外殼、一連接旋轉(zhuǎn)單元的內(nèi)部元件，多個在所述外殼和內(nèi)部元件間形成的腔室，所述腔室充滿液體并通過限流通道彼此連接，且在所述腔室中設(shè)置多個板簧組件并彈性連接所述內(nèi)部元件和外殼。
文檔編號F16F15/131GK201368176SQ200820180859
公開日2009年12月23日 申請日期2008年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月9日
發(fā)明者蓋斯林格 科尼利厄斯, 蓋斯林格 馬提亞 申請人:蓋斯林格有限責(zé)任公司