專利名稱：一種車用防水帶輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用防水帶輪。
(二)
背景技術：
帶輪是車輛上的重要組成部分，如在發(fā)電機上，當發(fā)動機正常運轉時， 通過多楔帶(傳動帶)帶動帶輪發(fā)電。
目前大部分車用交流發(fā)電機使用的是多槽帶輪，如圖1所示，此外還 有單槽、雙槽類型的，帶輪在裝配過程中為了防止和其他部件(比如風扇、 前蓋)產生干涉，所以在帶輪的內側增加一個擋圈。而泥水通過擋圈和帶 輪之間的間隙很容易滲入前軸承，時間長了會使前軸承生銹，所以這種帶 輪和擋圈的結構防水性能不是很好，特別是在雨天，時間久了影響軸承的 壽命，導致發(fā)電機故障。
(三) 實用新型內容 本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種擋圈與帶輪一體式、防
水性能好的車用防水帶輪。
所述的車用防水帶輪，包括帶輪體，所述帶輪體內側設有突出部，突 出部周向設有凸臺，凸臺與帶輪體之間形成凹槽，凸臺內側形成肩部。
本實用新型的帶輪將帶輪體與擋圈一體化，除了具有有效的防水作用 外，另外在帶輪裝配過程中，工人只需一道工序就完成擋圈和帶輪的裝配, 有效減小裝配誤差，縮短工作時間，提高生產效率。在生產成本方面，原 來擋圈和帶輪需要兩副模具，新型帶輪整合了兩者，有效降低了零部件的 開發(fā)成本。

圖1是現有技術中車用帶輪的結構示意圖。
圖2是實施例1所述車用防水帶輪的結構示意圖。
圖3是實施例1所述車用防水帶輪的裝配結構示意圖。
具體實施方式下面結合實施例對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的保護范圍并
不限于此。
參照圖2， 一種車用防水帶輪，包括帶輪體l，所述帶輪體內側設有突 出部2，突出部2周向設有凸臺3，凸臺3與帶輪體1之間形成凹槽4，凸 臺3內側形成肩部5。
參照圖3，帶輪和軸承6裝配到軸9上，凸臺3與軸承6之間形成凹槽 7。水流沿著前蓋8的外壁進入帶輪的凹槽4，形成一個壓力F1，帶輪與軸 承6之間的的凹槽7是密封的，電機高速運轉產生一個強大的壓力F2，由 于F2 F1，水流不可能滲入到軸承6中，水流經過凹槽4回流被甩出帶輪 外，從而達到防水目的。
權利要求1、一種車用防水帶輪，包括帶輪體，其特征在于所述帶輪體內側設有突出部，突出部周向設有凸臺，凸臺與帶輪體之間形成凹槽，凸臺內側形成肩部。
專利摘要本實用新型涉及一種車用防水帶輪，包括帶輪體，所述帶輪體內側設有突出部，突出部周向設有凸臺，凸臺與帶輪體之間形成凹槽，凸臺內側形成肩部。本實用新型的帶輪將帶輪體與擋圈一體化，除了具有有效的防水作用外，另外在帶輪裝配過程中，工人只需一道工序就完成擋圈和帶輪的裝配，有效減小裝配誤差，縮短工作時間，提高生產效率，同時還有效降低了零部件的開發(fā)成本。
文檔編號F16H55/36GK201310613SQ200820169309
公開日2009年9月16日 申請日期2008年11月28日 優(yōu)先權日2008年11月28日
發(fā)明者倪為民, 胡丕學, 陸紅權 申請人:湖州德宏汽車電器系統(tǒng)有限公司