專利名稱：傳動鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種傳動鏈，該傳動鏈具有通過搖桿部件相互耦 合的鏈環(huán)，其中每個搖桿部件都包括第一和第二加長銷，在操作 過程中，第一銷的彎曲縱向表面在其相對的第二銷的縱向表面上
滾動，同時在每個搖桿部件中，第一銷被指定在力的傳遞方向上 與一對滑車滑輪的相對的圓錐形滑輪相配合，全部銷具有在其縱
向方向上的第一尺寸(b)、在與所述縱向方向和容納所述銷的傳動 鏈的運動方向垂直的方向上的第二尺寸(h)和與所述縱向方向垂直 并且在運動方向上的第三尺寸(d)。
背景技術(shù)：
從申請人的EP0741255B2和與此相應(yīng)的美國專利5,728,021 說明書可以知道這樣的傳動鏈。
在這樣的傳動鏈中，由于在操作過程中在傳動鏈中產(chǎn)生的縱 向力的原因，第一和第二銷被拉緊，此外徑向力向第一銷施加負(fù) 荷，因此它們具有向徑向方向彎曲的趨勢，當(dāng)所述第一銷被它們
所負(fù)擔(dān)的滑車滑輪的表面支撐時，所述第一銷在力的傳遞方向與 滑車滑輪的表面相配合。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明基于對需要限制所述銷的彎曲，特別是需要盡可能地 限制所述第一銷的彎曲的理解，并且目的在于提供能夠?qū)嵤┑姆?法。
根據(jù)本發(fā)明，此目的這樣實現(xiàn)，即對于通過所述傳動鏈的優(yōu) 選的寬度確定的所述第一尺寸的每個值，分別選擇兩個其它的尺 寸，以便在考慮傳動鏈的預(yù)計負(fù)荷的情況下，第一尺寸和兩個其 它尺寸中的每一個之間的比率盡可能的小。
由于獲得這些方法，從在第一尺寸中的指定的方法開始，因 此，在縱向方向上，考慮傳動鏈預(yù)計的最大負(fù)荷，在操作期間發(fā) 生的彎曲將被最小化。
在其它技術(shù)方案中給出了這些比率的優(yōu)選值。
本發(fā)明還涉及 一 種用于確定本發(fā)明涉及的傳動鏈尺寸的方法。
因此，本發(fā)明的精神在于所述尺寸之間的比率而不在于它們 的絕對值。
可以看到，EP1788280試圖限定一種鏈環(huán)中開口的尺寸和這些 鏈環(huán)的厚度之間最佳的關(guān)系，所述鏈環(huán)容納本發(fā)明涉及的傳動鏈 的銷，然而其沒有考慮所述銷的尺寸并且沒有達(dá)到本發(fā)明提出的 關(guān)系。US2007/0093332提出如何使在所述開口的彎曲部的應(yīng)力最小 化的問題，并且給出了鏈環(huán)的厚度分別與搖桿銷的高度和寬度之 間優(yōu)選的關(guān)系相關(guān)的規(guī)則。然而，沒有考慮作為扭力傳輸結(jié)果的 銷中的應(yīng)力和作為前述應(yīng)力結(jié)果的銷的彎曲，而且本發(fā)明提出的 搖桿銷的尺寸比率并沒有被上述文獻揭示并且是非顯而易見的。


本發(fā)明將結(jié)合附圖進行解釋。
圖la為當(dāng)傳動鏈被拉緊時，現(xiàn)有技術(shù)的傳動鏈的鏈環(huán)和銷的 側(cè)視圖lb為彎曲的傳動鏈的相應(yīng)的視圖lc中分別為示意性的側(cè)視圖和縱向視圖，其中由于張緊力
而隨后發(fā)生的徑向力在操作期間作用在該傳動鏈上；
圖2a和圖2b為在力的傳遞方向上與滑輪表面相配合的搖桿
組件部件的銷的立體圖，圖中示出了上面提到的尺寸； 圖3為根據(jù)本發(fā)明的傳動鏈的一部分的立體圖； 圖4為根據(jù)本發(fā)明的傳動鏈如何與連續(xù)變化的傳動的滑車滑
輪相配合的示意圖。
具體實施例方式
圖la和圖lb示出了拉緊和彎曲的狀態(tài)下的傳動鏈的一部分， 特別是其三個鏈環(huán)用附圖標(biāo)記2、 4和6來表示，正如EP0741255 那樣。該傳動鏈的運動方向由箭頭22示出；傳動鏈也顯示在圖4 中并且在該圖中用附圖標(biāo)記40來表示。在兩幅附la和圖lb 中的通過搖桿部件使鏈環(huán)相互耦合被完全示出，并且每個部件包 括第一銷10和細(xì)一些的條狀的第二銷12。銷12被指定用來將它 們各自的縱向端與 一對滑車滑輪的相對的滑車滑輪表面相配合， 如在EP9741255中描述的和在圖4中所示的那樣。正如在這些公 開文獻中描述的那樣，每個第一銷和每個第二銷被不能旋轉(zhuǎn)地容 納在鏈環(huán)中的封閉的開口中；以這樣的方式，銷10被封閉在鏈環(huán) 14中的開口 16的部分輪廓14中，并且條狀銷12，被不能旋轉(zhuǎn)地 容納在鏈環(huán)6中的開口 20的部分輪廓18中。
如EP0741255中描述的那樣，在每個第一銷和每個第二銷近 處的自由空間對應(yīng)于路徑的殼層，所述路徑由第 一銷和第二銷的 配合組合描述。
圖lc示意性地并從末端示出三個銷部件13a、 13b和13c,每 個示意性地示出滿圓形，并且每個都包括第一銷IO和配合的細(xì)一 些的條狀的銷12,正如上面描述的那樣。這些部件相互的距離p 對應(yīng)于在滑輪上(未示出)的傳動鏈的高度，運動半徑用R表示；
傳動鏈中的張緊力用Ft表示；兩個后續(xù)的搖桿部件的運動半徑之 間的角用Y表示?；嚮?2a的滑輪表面43a的角用P表示。 其他滑車滑輪42b、 44a和44b,如圖5所示，設(shè)有具有相應(yīng)角的 圓錐形表面。
可以討論的是，該張緊力F!導(dǎo)致一個徑向力Fr,其向被夾緊 的銷IO傳遞一個彎曲負(fù)荷，其指定為FR=2FlSin p/2，從而大約 Fr p/R . F!。
這個徑向力在操作過程中與觸點壓力Q相平衡，所述徑向力 施加在縱向端表面17和19上，所述縱向端表面具有在徑向方向 上曲率為Rw的半徑，并且所述力導(dǎo)致所述銷的彎曲，所述彎曲用 點劃線15示意性地表示。這可以改變彎曲的端表面17和19相對 于滑輪表面的位置和在各個端表面和與其接觸的滑車滑輪之間的 接觸點的運動中的位置。
當(dāng)然，銷部件的組成具有最佳的剛度是很重要的，但是這對 第 一銷尤為重要，從而使由這些徑向力帶來的彎曲盡可能的小。 當(dāng)這種彎曲重要時，距離銷的末端17和19最近的鏈環(huán)將負(fù)擔(dān)比 距離這些銷的中心更近些的鏈環(huán)更高的張緊力，這就導(dǎo)致傳動鏈 的整個圓周的長度在所述銷的末端比在中間部分更大；這就必須 要外部鏈環(huán)的更大的彈性形變來包容，但是這個變形必須是要有 限度的。因為在傳動鏈在滑輪上運動的過程中，力Fi從在傳動鏈 40的松弛部分的低值變化到其拉緊部分的高值，如上所述，在所 述銷的端表面和滑車滑輪之間會有一個相對運動，該相對運動會 導(dǎo)致所述銷的末端磨損。雖然這種磨損很微小，但是其能夠減小 表面的粗糙程度，該粗糙程度直接存在于所述銷的毛坯件，從而 使末端17和19趨于變得更光滑，并且傳動鏈通過滑車滑輪的最 初的扭力傳輸?shù)哪芰档汀?br> 因此，清楚的是所述的兩種影響必須要盡可能的小，并且為 此，彎曲必須凈皮最小化。
圖2a和圖2b分別在側(cè)視圖和截面圖中示出第一銷10，在這 個附圖中，容納這個銷的傳動鏈的運動方向用箭頭22表示。如圖 所示，這個銷在其縱向方向上具有第一尺寸b,如虛線14所示； 在虛線16的方向上垂直于線14并且還垂直于運動方向22,銷12 具有尺寸h,并且在虛線18的方向上，與線14垂直并在運動方向 22上，銷12具有尺寸d。
根據(jù)本發(fā)明，對于通過傳動鏈的寬度確定的第一尺寸b的給 定值，其比率第一尺寸(b)/第二尺寸(h)盡可能的小，并且優(yōu)選地小 于4.1，同時第一尺寸(b)/第三尺寸(d)也要盡可能的小，并且優(yōu)選 地小于8.2。
在這些情況下，與滑車滑輪配合的銷IO獲得最佳的剛度。
實驗顯示，當(dāng)對于第一銷第一尺寸(b)/第二尺寸(h)有效的比 率從4.4到4.1變化時和比率第一尺寸(b)/第三尺寸(d)從9到8.2 變化時，其導(dǎo)致如下顯著的改善傳動鏈的使用壽命增加了一倍， 并且在傳動鏈表現(xiàn)出來的不打滑地傳遞扭力的能力所持續(xù)的時間 至少延長了四倍。
圖3示出了具有鏈環(huán)30a-30g和搖桿部件32a-32h的傳動鏈的 一部分，每一個搖桿部件都包括第一銷34和第二銷36，如為部件 32h所指示。這里所指示的尺寸也是有效的。
圖4示意性地示出了已知的方法，其中根據(jù)本發(fā)明的傳動鏈， 即傳動鏈40,與連續(xù)可變的傳動裝置的滑車滑輪42a、 42b、 44a 和44b的圓錐形表面相配合。垂直可替換的滑l侖42b和44b以其 可知的方式在軸向方向，例如分別在箭頭76和78的方向是可替 換的。如所示的那樣，銷46的末端被夾在滑車滑輪42a、 42b和 44a、 44b之間。滑車滑輪42a、 42b可以是主動帶輪，并且傳動鏈 40將扭力傳遞到從動滑輪44a、 44b。
權(quán)利要求
1. 一種傳動鏈，該傳動鏈具有通過搖桿部件相互耦合的鏈環(huán)，每個所述搖桿部件都包括第一和第二加長的銷，在操作過程中，所述第一銷的彎曲縱向表面在相對的所述第二銷的縱向表面上滾動，并且在每個搖桿部件中，所述第一銷被指定在力的傳遞方向上與一對滑車滑輪的相對的圓錐形滑輪相配合，并且全部所述銷具有在其縱向方向上的第一尺寸(b)、在與縱向方向和在其中容納所述銷的傳動鏈的運動方向垂直的方向上的第二尺寸(h)和與縱向方向垂直并且在運動方向上的第三尺寸(d)，其特征在于對于由所述傳動鏈的優(yōu)選寬度確定的每個所述第一尺寸(b)的值，兩個其它尺寸(h)和(d)分別這樣被選擇:在考慮傳動鏈的預(yù)計負(fù)荷的情況下，這個尺寸(b)和兩個其它尺寸中的每一個之間的比率具有盡可能小的值。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動鏈，其特征在于所述力傳遞第一 銷的所述第 一尺寸(b)和第二尺寸(h)之間的比率小于4.1。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳動鏈，其特征在于所述力傳遞 第一銷的所述第一尺寸(b)和所述第三尺寸(d)之間的比率小于8.2。
4. 一種確定傳動鏈尺寸的方法，所述傳動鏈具有通過搖桿部件 相互耦合的鏈環(huán)，每個所述搖桿部件都包括第 一 和第二縱向銷， 在操作過程中，所述第一銷的彎曲縱向表面在相對的所述第二銷 的縱向表面上滾動，并且在每個搖桿部件中，所述銷的其中一個 被指定在力的傳遞方向上與一對滑車滑輪的相對的滑輪相配合， 并且這些銷具有在其縱向方向上的尺寸(b),在與所述縱向方向和 在其中所述銷被使用的傳動鏈的運動方向垂直的方向上的第二尺 寸(h)和與所述縱向方向垂直并且在運動方向上的第三尺寸(d)，其中，當(dāng)確定傳動鏈的尺寸時，首先為通過所述傳動鏈的必需的寬度確定的所述第一尺寸(b)的每個值傳遞動力，以如下的方式分別 選擇兩個其它的尺寸(b)和(h)，使得考慮到所述傳動鏈的預(yù)計負(fù) 荷，所述第一尺寸(b)和其它兩個尺寸中的每一個之間的比率具有 盡可能小的值，并且為使這個傳動鏈適應(yīng)更高的動力，以相同的 系數(shù)增加所述三個尺寸中的每一個。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種傳動鏈，該傳動鏈的鏈環(huán)通過搖桿部件相互耦合，每個所述搖桿部件都具有兩個相互滾動的縱向的銷，其中一個在力的傳遞方向上與一對圓錐形的滑車滑輪的相對的滑輪相配合，這些銷具有縱向方向上的第一尺寸(b)，垂直于縱向方向并且垂直于所述傳動鏈的運動方向的第二尺寸(h)，以及垂直于縱向方向并且在運動方向上的第三尺寸(d)，其中對于每個第一尺寸(b)的值，兩個其它尺寸(h)和(d)分別是這樣的，在考慮傳動鏈的預(yù)計負(fù)荷的情況下，這個尺寸(b)和其它尺寸中的每一個之間的比率盡可能的小。
文檔編號F16G5/18GK101382179SQ20081021439
公開日2009年3月11日 申請日期2008年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月7日
發(fā)明者雅各布斯·許貝特斯·馬里亞·范羅伊 申請人:吉爾切恩工業(yè)有限公司