專利名稱：摩托車濕式離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車離合器，主要涉及摩托車濕式離合器。技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車濕式多片離合器的主要包括配合工作的外罩 殼、從動(dòng)盤、壓盤、升板、多個(gè)從動(dòng)摩擦片和多個(gè)主動(dòng)摩擦片，其結(jié) 構(gòu)是按照主動(dòng)摩擦片、從動(dòng)摩擦片、主動(dòng)摩擦片這樣的順序依次套在 從動(dòng)盤上。離合器常態(tài)即結(jié)合狀態(tài)時(shí)，主動(dòng)摩擦片與從動(dòng)摩擦片被壓 盤與從動(dòng)盤依靠緊固螺栓上的彈簧產(chǎn)生的彈力壓緊，進(jìn)而產(chǎn)生摩擦力 來傳遞扭矩使摩托車前進(jìn)。當(dāng)頂桿通過分離軸套將升板向下壓時(shí)，壓 緊彈簧變短，壓盤向下移動(dòng)，主從動(dòng)摩擦片相互間的摩擦力變小而不 能傳遞扭矩，此時(shí)離合器就處于分離狀態(tài)。摩托車在變速換檔、起步 或減速時(shí)經(jīng)常通過分離離合器來切斷傳動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)力之間的聯(lián)系，以 使換檔順暢，安全起步。濕式離合器都是工作在機(jī)油中，主動(dòng)摩擦片 和從動(dòng)摩擦片壓緊后，一會(huì)形成一定的真空度，再加上摩擦片上殘留機(jī) 油的粘性，在需要離合器進(jìn)行分離時(shí)常出現(xiàn)摩擦片粘連現(xiàn)象，引起摩 托車掛檔不暢或起步發(fā)沖，嚴(yán)重影響摩托車運(yùn)行的平穩(wěn)性，存在一定的安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)缺陷，提供一種摩托車濕式
離合器。本實(shí)用新型不僅能夠快速直接實(shí)現(xiàn)離合效果，消除了摩托車 起步、換擋時(shí)的安全隱患，而且工作噪音小，使用壽命長，還結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單便于修理維護(hù)。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是-摩托車濕式離合器，包括配合工作的外罩殼、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)盤、 壓盤、升板、頂桿、分離軸套、軸承、緊固螺栓彈性件，其特征在于 外罩殼的內(nèi)壁上等距設(shè)置有多個(gè)外罩殼內(nèi)齒，并在壓盤外圓周上設(shè)置 與外罩殼內(nèi)齒相匹配嚙合的壓盤外齒。所述從動(dòng)盤在與壓盤接觸面上設(shè)置有多個(gè)呈環(huán)狀分布的從動(dòng)盤 分離齒，并在壓盤上表面的從動(dòng)盤與壓盤接觸面上沿圓周排列設(shè)置多 個(gè)與從動(dòng)盤分離齒匹配嚙合的壓盤分離齒。所述壓盤外圓周上的壓盤外齒尺寸和壓盤外齒個(gè)數(shù)設(shè)置至與外 罩殼匹配，壓盤通過壓盤外齒套在外罩殼中。所述從動(dòng)盤分離齒和壓盤分離齒為矩形或三角形或梯形。 所述緊固螺栓上設(shè)置的彈性件可以是橡膠、彈簧、簧片或簧絲。 工作時(shí)，常態(tài)即為結(jié)合狀態(tài)，離合器在彈性件的支撐作用下使各 個(gè)部件咬合成一個(gè)整體共同轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到傳送發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的工作目的。 在摩托車變速換檔、起步或減速時(shí)需要分離離合器的時(shí)候，通過操作 頂桿壓下升板，使壓盤向下移動(dòng)，導(dǎo)致外罩殼與壓盤上匹配嚙合的外 軍殼內(nèi)齒壓盤外齒上下錯(cuò)開，或?qū)е聫膭?dòng)盤與壓盤接觸面上相匹配嚙 合的分離齒分離，讓主動(dòng)齒輪和從動(dòng)盤分離成兩部分各自轉(zhuǎn)動(dòng)，從而 切斷了傳動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)力之間的聯(lián)系。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、 由于本實(shí)用新型采用的是直接分離方式，使照主動(dòng)齒輪和從 動(dòng)盤快速直接分離，消除了濕式多片離合器的粘連發(fā)沖現(xiàn)象，提高了 駕駛摩托車的安全系數(shù)。2、 本實(shí)用新型把濕式多片離合器通過多個(gè)摩擦片達(dá)到離合效果 的方式改為單片離合方式，這樣就減小了磨損，并且工作噪音更小。3、 從制造維護(hù)方面，由于取消了多片主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片， 制造成本更低，更消除了摩擦片過熱容易燒毀離合器的隱患，方便離 合器的修理維護(hù)。


圖1為本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例3的剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖中標(biāo)記l為主動(dòng)齒輪，2為外罩殼，3為從動(dòng)盤，4為壓盤, 5為彈性件，6為螺栓支柱，7為升板，8為緊固螺栓，9為軸承，10 為分離軸套，ll為頂桿，12為壓盤外齒，13為外罩殼內(nèi)齒，14為從 動(dòng)盤分離齒，15為壓盤分離齒。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1摩托車濕式離合器包括配合工作的外罩殼2、主動(dòng)齒輪l、從動(dòng) 盤3、壓盤4、升板7、頂桿ll、分離軸套IO、軸承9、緊固螺栓8、 彈性件5，所述外翠殼2的內(nèi)壁上等距設(shè)置14個(gè)外罩殼內(nèi)齒13，并
在壓盤4外圓周上設(shè)置14個(gè)與之相匹配的壓盤外齒12。摩托車濕式 離合器的從動(dòng)盤3是套在壓盤4上共同轉(zhuǎn)動(dòng)的，外罩殼2也是和主動(dòng) 齒輪1緊密鉚接在一起共同轉(zhuǎn)動(dòng)的；本實(shí)用新型所述的壓盤4是在彈 性件5的支撐作用下，達(dá)到壓盤4外圓周上的壓盤外齒12和外罩殼 2內(nèi)壁上的外罩殼內(nèi)齒13相互匹配嚙合的效果，從而才把整個(gè)離合 器連接為一個(gè)整體，離合器就處于結(jié)合狀態(tài)；需要離合器分離時(shí)，操 作頂桿11通過分離軸套10壓下升板，使壓盤外齒12外罩殼內(nèi)齒13 上下分開，達(dá)到主動(dòng)齒輪1和從動(dòng)盤3各自轉(zhuǎn)動(dòng)不能傳遞扭距的效果， 離合器就處于分離狀態(tài)。 實(shí)施例2摩托車濕式離合器包括配合工作的外罩殼2、主動(dòng)齒輪l、從動(dòng) 盤3、壓盤4、升板7、頂桿ll、分離軸套IO、軸承9、緊固螺栓8、 彈性件5，所述外罩殼2的內(nèi)壁上等距設(shè)置12個(gè)外罩殼內(nèi)齒13，并 在壓盤4外圓周上設(shè)置12個(gè)與之相匹配的壓盤外齒12，從動(dòng)盤3在 與壓盤4接觸面上設(shè)置6個(gè)三角形的從動(dòng)盤分離齒14，壓盤在與從 動(dòng)盤3的接觸面上呈環(huán)形分布設(shè)置6個(gè)三角形的與從動(dòng)盤分離齒14 匹配嚙合的壓盤分離齒15。壓盤4與外罩殼2是通過外罩殼內(nèi)齒13 壓盤外齒12相互匹配嚙合連接的，從動(dòng)盤3與壓盤4是通過兩者接 觸面上設(shè)置的上下匹配嚙合的分離齒連接在一起傳遞扭矩的；在彈性 件5的支撐力作用下，整個(gè)離合器被連接成為一個(gè)整體共同轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞動(dòng)力，此時(shí)常態(tài)即為結(jié)合狀態(tài)；需要分離離合器時(shí)，操作頂桿ll通 過分離軸套10壓下升板7，壓盤4也隨之壓下，外罩殼內(nèi)齒13壓盤 外齒12上下分開，同時(shí)上下匹配嚙合的壓盤分離齒15和從動(dòng)盤分離 齒14也上下分開，達(dá)到主動(dòng)齒輪1和從動(dòng)盤3各自轉(zhuǎn)動(dòng)不能傳遞扭 距的效果，離合器就處于分離狀態(tài)。 實(shí)施例3摩托車濕式離合器，包括配合工作的外罩殼2、主動(dòng)齒輪l、從 動(dòng)盤3、壓盤4、升板7、頂桿ll、分離軸套IO、軸承9、緊固螺栓 8、彈性件5，所述從動(dòng)盤3在與壓盤4接觸面的上設(shè)置有4個(gè)呈環(huán) 形分布的梯形從動(dòng)盤分離齒14,壓盤4在與從動(dòng)盤3的接觸面上設(shè) 置4個(gè)與從動(dòng)盤分離齒14匹配嚙合的梯形壓盤分離齒15。所述壓盤 4外圓周上的壓盤外齒12個(gè)數(shù)和壓盤外齒12尺寸設(shè)置與外罩殼2相 適配，壓盤4通過壓盤外齒12套在外罩殼2中。由于接觸面上設(shè)置 了分離齒壓盤4與從動(dòng)盤3是通過上下匹配嚙合的分離齒來傳遞扭 矩；壓盤4是通過壓盤外齒12直接套在外罩殼上的和主動(dòng)齒輪1共 同轉(zhuǎn)動(dòng)。通過上述兩種連接方式，在彈性件5的支撐力作用下把整個(gè) 離合器各個(gè)部件緊密連接在一起，摩托車濕式離合器就處于結(jié)合狀態(tài) 共同轉(zhuǎn)動(dòng)；在需要離合器分離的情況下，操作頂桿11通過分離軸套 10壓下升板7，壓盤4仍處在外罩殼2中向下滑動(dòng)，而梯形的壓盤分 離齒15和從動(dòng)盤分離齒14上下分開，壓盤4與從動(dòng)盤3斷開連接， 導(dǎo)致主動(dòng)齒輪1和從動(dòng)盤3各自轉(zhuǎn)動(dòng)不能傳遞扭距的效果，離合器就 處于分離狀態(tài)。本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式。
權(quán)利要求1.摩托車濕式離合器，包括配合工作的外罩殼(2)、主動(dòng)齒輪(1)、從動(dòng)盤(3)、壓盤(4)、升板(7)、頂桿(11)、分離軸套(10)、軸承(9)、緊固螺栓(8)和彈性件(5)，其特征在于外罩殼(2)的內(nèi)壁上等距設(shè)置有多個(gè)外罩殼內(nèi)齒(13)，壓盤(4)外圓周上設(shè)置與外罩殼內(nèi)齒(13)相匹配嚙合的壓盤外齒(12)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車濕式離合器，其特征在于從 動(dòng)盤(3)在與壓盤(4)接觸面上設(shè)置有多個(gè)呈環(huán)狀分布的從動(dòng)盤分 離齒(14)，壓盤(4)在與從動(dòng)盤(3)的接觸面上設(shè)置多個(gè)與從動(dòng) 盤分離齒(14)匹配嚙合的壓盤分離齒(15)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車濕式離合器，其特征在于所 述壓盤(4)外圓周上的壓盤外齒(12)與外罩殼(2)相適配，壓盤(4)通過壓盤外齒(12)套在外罩殼中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的摩托車濕式離合器，其特征在于 所述從動(dòng)盤分離齒(14)和壓盤分離齒(15)為矩形或三角形或梯形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的摩托車濕式離合器，其特征在 于緊固螺栓(8)上設(shè)置的彈性件(5)可以是橡膠、彈簧、簧片或
專利摘要摩托車濕式離合器，包括配合工作的外罩殼、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)盤、壓盤、升板、頂桿、分離軸套、軸承、緊固螺栓和彈性件，其特征在于所述外罩殼的內(nèi)壁上等距設(shè)置有多個(gè)外罩殼內(nèi)齒，壓盤上設(shè)置與之匹配嚙合的壓盤外齒。本實(shí)用新型能夠直接快速實(shí)現(xiàn)離合效果，消除了摩托車起步、換檔的安全隱患，使用壽命長，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于修理維護(hù)。
文檔編號(hào)F16D11/00GK201027832SQ20072007963
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月23日
發(fā)明者張知貴 申請(qǐng)人:張知貴