專利名稱：鐵路貨車專用拉鉚釘?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種拉鉚釘，該拉鉚釘是通過將套環(huán)擠壓變形嵌入鉚釘環(huán) 槽而使物件緊固。 一般用于將二個或多個物件鉚接固定，特別是用于鐵路貨車 車鉤支承座的鉚接固定。
背景技術(shù)：
長期以來， 一般鉚接時使用的拉鉚釘，特別是我國車輛、橋梁等鋼結(jié)構(gòu)普 遍使用的普通拉鉚釘及螺栓等緊固件，連接可靠性低，特別是在交變載荷、沖 擊工況下很容易發(fā)生松動，檢修周期短，后期維護成本高，無法滿足鐵路貨車 貨運的要求。
專利號200520035325. X公開了一種拉鉚釘，這種拉鉚釘安裝性能好、連 接牢固、壽命長，但存在缺陷是 一、安裝使用后，如果損壞，不能重復使用； 二、方便拆卸的同時，也增加了偷盜的可能性，.不利于安全；三、套環(huán)圓周方 向還是存在運動的可能性，會造成對鉚接效果的影響。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有拉鉚釘?shù)牟蛔?，本實用?型的目的是提供一種鐵路貨車專用拉鉚釘，該鐵路貨車專用拉鉚釘能重復使 用，增加安全系數(shù)，對套環(huán)圓周方向起到運動限制的作用。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種鐵路貨車專用拉鉚 釘，具有拉鉚釘主體、套環(huán)，拉鉚釘主體由拉鉚釘頭部、拉鉚釘桿身組成，拉 鉚釘桿身由上到下依次為光桿段、鎖緊環(huán)槽段和尾部螺紋段，在尾部螺紋段處 設置有保護件，設置保護件是為防止尾部螺紋段在使用過程中出現(xiàn)生銹、壞牙、 碰撞變形等情況。具體的說所述的尾部螺紋段具有外螺紋或內(nèi)螺紋，所述的保護件為螺母 或螺栓。
為了防止拉鉚釘?shù)氖Ц`，出現(xiàn)嚴重安全隱患，所述的保護件為防盜螺母或 防盜螺栓。
為了防止套環(huán)被鉚接后在鎖緊環(huán)槽段上仍能作圓周運動，在所述的鎖緊環(huán) 槽上開有軸向溝槽。
本實用新型的有益效果是
1) 重復使用性能其可重復使用特性可以在產(chǎn)品使用周期到期后更換套 環(huán)，鉚釘主體仍可繼續(xù)使用。
2) 安全性尾部螺紋段處保護件可以保護尾部螺紋不生銹、不壞牙、不 變形，并且可以對套環(huán)的軸向運動起到限制作用，.還能有效的防止偷盜，提高 安全性。
3) 穩(wěn)定性鎖緊環(huán)槽上開有軸向溝槽，能有效的防止套環(huán)在鐵路貨車在
運行過程中，因交變載荷、沖擊工況、摩擦增大間隙等情況出現(xiàn)圓周運動，對
套環(huán)做進一步的限位。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型中鐵路貨車專用拉鉚釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)及連接示意圖。
圖2是
圖1的I處放大圖。 圖3是
圖1的II處放大圖。
圖中l(wèi).拉鉚釘主體2.套環(huán)3.保護件11.拉鉚釘頭部12.光桿段 13.鎖緊環(huán)槽段14.尾部螺紋段具體實施方式
如
圖1所示的鐵路貨車專用拉鉚釘，具有拉鉚釘主體l、套環(huán)2，拉鉚釘 主體1由拉鉚釘頭部11、拉鉚釘桿身組成，拉鉚釘桿身由上到下依次為光桿 段12、鎖緊環(huán)槽段13和尾部螺紋段14，在尾部螺紋段14處設置有保護件3。 鎖緊環(huán)槽段13和尾部螺紋段14的形狀及尺寸均不相同。拉鉚釘桿身的外徑也 有差異，由大至小的次序為光桿段12、鎖緊環(huán)槽段13、尾部螺紋段14，這樣 的尺寸大小次序安排有利于拉鉚釘?shù)你T接。
下面對本實用新型再作進一步的說明 (一)、防止尾部螺紋段14在使用過程中出現(xiàn)生銹、壞牙、碰撞變形等情
況，在尾部螺紋段14處設置有保護件3。
本實用新型用于鉚接鐵路貨車車鉤支承座，安裝完成后鐵路貨車專用拉鉚 釘?shù)奈膊柯菁y段14會暴露在外，沒有任何的保護措施，在鐵路貨車的工作過 程中，會與其他部件發(fā)生磕碰，導致螺紋出現(xiàn)斷牙、壞牙、碰撞變形；尾部螺 紋段14暴露在外，風吹雨淋會加速尾部螺紋段14的生銹，在損壞了牙型或是 生銹的情況下拉鉚釘主體1就不能再重復使用，所以本實用新型在鐵路貨車專 用拉鉚釘安裝完成后，會在尾部螺紋段14處設置有保護件3， 一可以保護螺紋 牙型的完整，二可以保護螺紋不會生銹影響再次使用。在鐵路貨車專用拉鉚釘 使用周期到期后，取下尾部螺紋段14的保護件3，用專用破口器割開鎖緊環(huán)槽 13上的套環(huán)2，拉鉚釘主體l就可以繼續(xù)使用。
本實用新型為防止尾部螺紋段14在使用過程中出現(xiàn)生銹、壞牙、碰撞變 形等情況，在尾部螺紋段14設置保護件3。尾部螺紋段14可加工成外螺紋， 也可加工成內(nèi)螺紋。尾部螺紋段14加工成外螺紋時，在尾部螺紋段14設置的 保護件3可選用螺母、塑膠保護套等；尾部螺紋段14加工成內(nèi)螺紋時，在尾 部螺紋段14設置的保護件3需要選用可以與尾部螺紋段14內(nèi)螺紋相配套的螺栓、塑膠保護柱等。
(二) 、為了防止拉鉚釘?shù)氖Ц`，出現(xiàn)嚴重安全隱患，所述的保護件3為 防盜螺母或防盜螺栓。
本實用新型為防止拉鉚釘?shù)氖Ц`，出現(xiàn)嚴重安全隱患，保護件3設計為防 盜螺母或防盜螺栓。當鐵路貨車專用拉鉚釘安裝完成后，尾部螺紋段14安裝 上與鐵路貨車專用拉鉚釘各規(guī)格相配套的防盜螺母，可有效'防止鐵路貨車專用 拉鉚釘?shù)氖Ц`，提高鐵路貨車運裝的安全系數(shù)。
與鐵路貨車專用拉鉚釘相配套的防盜螺母，可以選用一種與尾部螺紋段14 擰緊后，螺母頭自動斷裂的扭斷式防盜固鎖螺母，這種防盜螺母與尾部螺紋段
14連接處設置有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋長度為尾部螺紋段14長度的2/3，內(nèi)螺紋前 段設置有比鎖緊環(huán)槽13處外徑略大的套筒，套筒正好與套環(huán)2相互作用，產(chǎn) 生相互作用力，進一步限制了套環(huán)2的軸向運動，套筒的長度根據(jù)鐵路貨車專 用拉鉚釘所要鉚接的厚度及鉚釘長度來選擇。
與鐵路貨車專用拉鉚釘相配套的防盜螺母，也可以選用一種必須使用專用 工具才可以脫卸的防盜螺母，這種防盜螺母的螺母頭有圓形、光頭、三角形等 各種不常用形狀，選用這種防盜螺母與上述的扭斷式防盜固鎖螺母的作用一 致。
(三) 、為了防止套環(huán)2被鉚接后在鎖緊環(huán)槽段13上仍能作圓周運動，在 所述的鎖緊環(huán)槽上開有軸向溝槽。
本實用新型為防止套環(huán)2在鐵路貨車在運行過程中，因交變載荷、沖擊工 況、摩擦增大間隙等情況出現(xiàn)圓周運動，在鎖緊環(huán)槽13上開有軸向溝槽，'軸 向溝槽可以用沖壓，也可以用銑削等各種加工方法，只要求軸向溝槽開在鎖緊 環(huán)槽13與套環(huán)2接觸段，軸向溝槽長度沒有具體要求，但要確保鐵路貨車專用拉鉚釘整體的強度，軸向溝槽長度以可以起到限制套環(huán)2圓周徑向運動作用 即可。軸向溝槽既能有效的進一步限制套環(huán)2的圓周徑向運動，防止套環(huán)2的
脫落，又能不影響套環(huán)2與鎖緊環(huán)槽13的鎖緊程度，圖2是對
圖1上沒有設 置軸向溝槽的結(jié)構(gòu)情況，圖3是對
圖1設置有軸向溝槽的結(jié)構(gòu)情況。
結(jié)合本實用新型的具體實施方式
，鐵路貨車專用拉鉚釘?shù)陌惭b步驟如下
1、 將鐵路貨車專用拉鉚釘穿入車鉤支承座所需鉚接件的連接孔內(nèi)，套環(huán)2 套在鐵路貨車專用拉鉚釘上。
2、 將專用拉鉚安裝工具旋至于尾部螺紋段14，按下電源開關，工具啟動， 工具頭部活塞桿抓緊拉鉚釘尾部螺紋段14，工具頭部砧座推動套環(huán)2壓向固定 板，直到去掉任何間隙。
3、 工具頭部砧座開始將套環(huán)2模壓在拉鉚釘桿的鎖緊環(huán)槽13的溝槽上， 直到套環(huán)2發(fā)生塑性變形、內(nèi)壁鉗入鎖緊環(huán)槽13。
4、 套環(huán)2在鎖緊環(huán)槽13的溝槽壓模鎖閉完成達到設計夾緊力后，退出安 裝專用工具。
5、 在尾部螺紋段14上安裝防盜螺母，安裝全過程完成。
6、 當套環(huán)2使用周期到期后，使用專用破口器將套環(huán)割開，將防盜螺母 擰下，拉鉚釘主體1換上新的套環(huán)2與保護件3還可以再次使用。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車專用拉鉚釘，具有拉鉚釘主體(1)、套環(huán)(2)，其特征在于拉鉚釘主體(1)由拉鉚釘頭部(11)、拉鉚釘桿身組成，拉鉚釘桿身由上到下依次為光桿段(12)、鎖緊環(huán)槽段(13)和尾部螺紋段(14)，在尾部螺紋段(14)處設置有保護件(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車專用拉鉚釘，其特征在于所述的尾部螺紋段(14)具有外螺紋或內(nèi)螺紋，所述的保護件(3)為螺母或螺栓。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述^鐵路貨車專用拉鉚釘，其特征在于所述的保護件(3)為防盜螺母或防盜螺栓。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車專用拉鉚釘，其特征在于所述的鎖緊環(huán)槽(13)上開有軸向溝槽。
專利摘要本實用新型涉及一種拉鉚釘，尤其是一種鐵路貨車專用拉鉚釘。這種鐵路貨車專用拉鉚釘用于鉚接車鉤支承座，由拉鉚釘主體和套環(huán)組成，在拉鉚釘尾部螺紋段處設置保護件，既防止了尾部螺紋生銹、壞牙、碰撞變形，又有效的防止了鐵路貨車專用拉鉚釘被盜，還可以對套環(huán)的軸向運動做進一步的限制；在拉鉚釘鎖緊環(huán)槽開軸向溝槽，防止了鐵路貨車在運行過程中出現(xiàn)套環(huán)的圓周運動。鐵路貨車專用拉鉚釘連接檢修周期長，可以重復使用，后期維護成本低，而且連接更可靠，安全。
文檔編號F16B19/04GK201141381SQ200720044448
公開日2008年10月29日 申請日期2007年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月30日
發(fā)明者劉振權(quán) 申請人:常州齊豐機械電子有限公司