專利名稱：鋼球自動(dòng)檢徑篩選分組計(jì)數(shù)供球機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
屬于機(jī)械裝配工藝設(shè)備，具體涉及轎車傳動(dòng)軸球籠裝配所需 鋼球的自動(dòng)檢徑篩選，分組計(jì)數(shù)，定量供給的供球機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有轎車傳動(dòng)軸球籠裝配所需鋼球都是人工用手從料斗中揀 取，效率低，易少裝或出現(xiàn)大小球混裝，尤其是一旦有不同規(guī)格 鋼球混入無法篩出，不能杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是給出一種集檢徑、篩選、定量分組、總數(shù)計(jì) 量、定量供給于一機(jī)的鋼球自動(dòng)檢徑篩選分組計(jì)數(shù)供球機(jī)。該機(jī) 是適用于多種規(guī)格鋼球的供球機(jī)。
本發(fā)明的技術(shù)方案是鋼球自動(dòng)檢徑篩選分組計(jì)數(shù)供球機(jī)， 由自動(dòng)送料倉、檢徑篩選機(jī)構(gòu)、分組計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu)、供球機(jī)構(gòu)和控制 系統(tǒng)構(gòu)成，所述的自動(dòng)送料倉置于機(jī)殼內(nèi)，并由機(jī)殼內(nèi)的電機(jī)驅(qū) 動(dòng)凸輪帶動(dòng)連桿使其上下移動(dòng)。所述的檢徑篩選機(jī)構(gòu)、分組計(jì)數(shù) 機(jī)構(gòu)、供球機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在固定機(jī)殼一側(cè)的支架板上，所述的控 制系統(tǒng)其控制面板裝在機(jī)殼上，檢徑篩選機(jī)構(gòu)置有鋼球通道其上 端與自動(dòng)送料倉相連通，下端與供球機(jī)構(gòu)相連接。
所述的檢徑篩選機(jī)構(gòu)包括上、下橫向控徑器、超差小球降落 倉，報(bào)警傳感器，其上、下橫向控徑器由兩條橫截面呈內(nèi)側(cè)上窄下寬的篩選檢具可調(diào)體和篩選檢具固定體通過調(diào)徑組件連接而 成，并形成一條鋼球通道，超差小球降落倉置于上、下橫向控徑 器下方，報(bào)警傳感器在降落倉的底部。
所述供球機(jī)構(gòu)包括手觸放球控制筒、放球傳感器、 合格顯示燈，手觸放球控制筒設(shè)置在鋼球通道出球口前方，放球 傳感器設(shè)置在鋼球通道出球口下方，合格顯示燈設(shè)置在鋼球通道 出球口上方。
所述分組計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu)包括分組傳感器、計(jì)數(shù)傳感器、分組氣缸、 放球氣缸、分組電控閥、快速放球閥，分組傳感器垂直的設(shè)置在 下橫向控徑器后面的鋼球通道上方，計(jì)數(shù)傳感器垂直于分組氣缸 下方的檔球板設(shè)置，分組電控閥和快速放球閥分別與放球氣缸和 分組氣缸串聯(lián)連接。
所述的放球氣缸在支架板上的固定位置可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)調(diào)整，滿 足不同規(guī)格鋼球的適用。
所述的調(diào)徑組件由手輪，刻度盤、鎖緊手輪，調(diào)徑螺桿等組成。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械化取代人工作業(yè)，效率高，確保裝配 質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了多種規(guī)格鋼球的多種功能集檢徑篩選、分組計(jì)數(shù)、 定量供給的一體化作業(yè)，該發(fā)明不僅僅適用于轎車傳動(dòng)軸球籠裝 配，也適用于一般軸承的裝配作業(yè)。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中C-C剖面示意圖3是圖2中調(diào)徑組件19的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1自動(dòng)送料倉、2控制系統(tǒng)、3上橫向控徑器、4分組 傳感器、5分組氣缸、6計(jì)數(shù)傳感器、7下橫向控徑器、8放球 氣缸、9合格顯示燈、IO放球傳感器、ll手觸放球控制筒、12支 架板、13分組電控閥、14快速放球閥、15超差小球降落倉、16 報(bào)警傳感器、17篩選檢具可調(diào)體、18篩選檢具固定體、19調(diào)徑組 件、20手輪、21刻度盤、22鎖緊手輪、23調(diào)徑螺桿。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合實(shí)施例，對本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)及工作過程作進(jìn)一步 的說明。
參考圖1、 2、 3，鋼球自動(dòng)檢徑篩選分組計(jì)數(shù)供球機(jī)其送 料倉(1)內(nèi)裝滿鋼球，機(jī)殼內(nèi)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)凸輪帶動(dòng)連桿使送料倉 上下移動(dòng)，倉內(nèi)鋼球從鋼球通道出料口進(jìn)入上橫向控徑器(3)的 入料口，上橫向控徑器中篩選檢具可調(diào)體(17)和固定體(18) 組成鋼球通道并自然形成上下布列的A門禾Q B門，A、 B門相當(dāng) 于檢驗(yàn)鋼球直徑D的兩把定型卡尺，下滑至入料口的鋼球直徑D 大于B門時(shí)被檔在門口，隨著送料倉在上下移動(dòng)回落在料倉之 中，鋼球直徑D小于A門時(shí)將落入超差小球降落倉(15)中，同 時(shí)報(bào)警器(16)發(fā)出報(bào)警信號，這樣鋼球直么D大于B門和小于 A門的均被篩選出來，而直徑D小于B門和大于A門的合格鋼球 則順利通過下橫向控徑器(7)滑入分組計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu)。分組計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)分組和計(jì)數(shù)二個(gè)功能，本實(shí)施例為6個(gè)鋼 球一組，感應(yīng)式分組傳感器(4)按照每次裝配所需鋼球個(gè)數(shù)發(fā)出 指令，令分組氣缸(5)的擋球板抬起放行，鋼球如數(shù)下滑至鋼球 通道下端時(shí)，剛好被放球傳感器(8)的擋球板擋住，完成一次性 分組；計(jì)數(shù)傳感器(6)設(shè)置在分組氣缸的擋球板一側(cè)，來計(jì)量分 組氣缸(5)抬起放行的次數(shù)(n)，得出放球數(shù)量的總合6Xn，當(dāng) 供球機(jī)構(gòu)供球時(shí)，與放球氣缸(8)和分組氣缸(5)串聯(lián)連接的 分組電控閥(13)和快速放球閥(14)工作，使放球氣缸(8)抬 起放球的同時(shí)分組氣缸(5)下落阻擋鋼球下滑，完成一次性供球， 計(jì)數(shù)傳感器完成一次性計(jì)數(shù)，之后進(jìn)入下一次供球，即放球氣缸 (8)下移，分組氣缸(5)抬起開始再次分組，如此周而復(fù)始。 供球機(jī)構(gòu)中合格顯示燈(9)亮，說明分組氣缸(5)完成 分組，可以供球，手觸放球控制筒(11)動(dòng)作時(shí)放球傳感器發(fā)出 指令，放球氣缸(8)和分組氣缸(5)同時(shí)完成一次性供球，鋼 球落在控制筒內(nèi)。
本實(shí)施例放球氣缸(8)在支架板(12)上有五個(gè)插孔的上 下位置，可實(shí)現(xiàn)O 17.4625、 016.667、 015.875、①15. 0812、 O 14. 288五種規(guī)格鋼球的供球作業(yè)。
鋼球直徑變化時(shí)，松開調(diào)徑組件(19)中的鎖緊手輪(22)，轉(zhuǎn)動(dòng) 手輪(20)定好尺寸后重新鎖緊即可。
權(quán)利要求
1、一種鋼球自動(dòng)檢徑篩選分組計(jì)數(shù)供球機(jī)，其特征在于由自動(dòng)送料倉、檢徑篩選機(jī)構(gòu)、分組計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu)、供球機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)構(gòu)成，所述的自動(dòng)送料倉(1)置于機(jī)殼內(nèi)，并由機(jī)殼內(nèi)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)凸輪帶動(dòng)連桿使其上下移動(dòng)。所述的檢徑篩選機(jī)構(gòu)、分組計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu)、供球機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在固定機(jī)殼一側(cè)的支架板(12)上，所述的控制系統(tǒng)其控制面板裝在機(jī)殼上，檢徑篩選機(jī)構(gòu)置有鋼球通道其上端與自動(dòng)送料倉相連通，下端與供球機(jī)構(gòu)相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利耍求i所述的白動(dòng)檢徑篩選分組計(jì)數(shù)供球機(jī)，其特征在 于所述的檢徑篩選機(jī)構(gòu)包括上、下橫向控徑器(3)和(7)、超差小球降落倉(15)，報(bào)警傳感器(16)，其上、下橫向控徑器(3)和(7)由兩條 橫截面呈內(nèi)側(cè)上窄下寬的篩選檢具可調(diào)體(17)和篩選檢具固定體(18) 通過調(diào)徑組件(19)連接而成，并形成一條鋼球通道，超差小球降落倉置 于上、下橫向控徑器下方，報(bào)警傳感器在降落倉的底部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)檢徑篩選分組計(jì)數(shù)供球機(jī)，其特征在于 所述分組計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu)包括分組傳感器(4)、計(jì)數(shù)傳感器(6)、分組氣缸(5)、 放球氣缸(8)、分組電fe閥(13)、快速放球閥(14)，分組傳感器(4)垂 直的設(shè)置在下橫向控徑器(7)后面的鋼球通道上方，計(jì)數(shù)傳感器(6)垂 直于分組氣缸下方的檔球板設(shè)置，分組電控閥(13)和快速放球閥(14) 分別與放球氣缸(8)和分組氣缸(5)串聯(lián)連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)檢徑篩選分組計(jì)數(shù)供球機(jī)，其特征在于 所述供球機(jī)構(gòu)包括手觸放球控制筒(11)、放球傳感器(10)、合格顯示燈(9)，手觸放球控制筒設(shè)置在鋼球通道出球口前方，放球傳感器(10)設(shè) 置在鋼球通道出球口下方，合格顯示燈(9)設(shè)置在鋼球通道出球口上方。
5、 、根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的自動(dòng)檢徑篩選分組計(jì)數(shù)供球機(jī)，其特 征在于所述的調(diào)徑組件由手輪(20)，刻度盤(21)、鎖緊手輪(22)，調(diào) 徑螺桿(23)等組成。
6、 根據(jù)權(quán)利要求.1和3所述的自動(dòng)檢徑篩選分組計(jì)數(shù)供球機(jī)，其特征 在于.*所述的放球氣缸(8)在支架板上(12)的固定位置可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)調(diào)整， 滿足不同規(guī)格鋼球的適用。
全文摘要
屬于機(jī)械裝配工藝設(shè)備，涉及轎車傳動(dòng)軸球籠裝配對鋼球自動(dòng)檢徑篩選分組計(jì)數(shù)定量供給的供球機(jī)。為解決手工揀球，本發(fā)明供球機(jī)由自動(dòng)送料倉、檢徑篩選機(jī)構(gòu)、分組計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu)、供球機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)構(gòu)成；自動(dòng)送料倉位于機(jī)殼內(nèi)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)凸輪連桿使其上下移動(dòng)，所有機(jī)構(gòu)設(shè)置在固定機(jī)殼一側(cè)的支架板上，檢徑篩選機(jī)構(gòu)的鋼球通道上端與送料倉連通，下端與供球機(jī)構(gòu)連接。送料倉內(nèi)的鋼球進(jìn)入檢徑篩選機(jī)構(gòu)A、B門，當(dāng)鋼球直徑大于B或小于A均被篩出，而直徑小于B和大于A則順利通過下橫向徑控器滑入分組計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu)，每6個(gè)一組經(jīng)供球機(jī)構(gòu)流出。本發(fā)明用機(jī)械化取代手工作業(yè)，效率高、確保質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了軸承裝配鋼球的多種規(guī)格多種功能的機(jī)械化作業(yè)。
文檔編號F16D3/223GK101440843SQ20071005633
公開日2009年5月27日 申請日期2007年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月20日
發(fā)明者馬紹明 申請人:張桂茹