專利名稱：Q系列閥門電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及閥門電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，更具體地說(shuō)是具有手動(dòng)控制功能的閥門電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前在各行各業(yè)中使用的部分回轉(zhuǎn)的閥門電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)是利用手動(dòng)或電動(dòng)進(jìn)行開、關(guān)二位式回轉(zhuǎn)操作方式?，F(xiàn)有的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的手動(dòng)控制普遍是單級(jí)蝸輪蝸桿減速，速比較小，以致無(wú)法解決大力矩閥門手動(dòng)啟閉閥門時(shí)特別吃力或根本搖不動(dòng)的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種手動(dòng)操作輕松自如、調(diào)試或維修方便的Q系列閥門電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括電動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、輸出機(jī)構(gòu)、行程控制機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)矩控制機(jī)構(gòu)和位置指示機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在所述手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)所在一側(cè)的殼體上固定設(shè)置手動(dòng)減速機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于所述手動(dòng)減速機(jī)構(gòu)為二級(jí)減速齒輪副。
與已有技術(shù)比較，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在1、本實(shí)用新型手動(dòng)機(jī)構(gòu)中增加設(shè)置減速機(jī)構(gòu)，使設(shè)備的安裝、調(diào)試，以及緊急狀態(tài)下的手動(dòng)操作閥門輕松自如。
2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A向視圖。
圖中標(biāo)號(hào)1電動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、2手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、3輸出機(jī)構(gòu)、4行程控制機(jī)構(gòu)、5轉(zhuǎn)矩控制機(jī)構(gòu)、6位置指示機(jī)構(gòu)、7手動(dòng)蝸桿、8蝸輪、9從動(dòng)齒輪II、10從動(dòng)齒輪軸、11從動(dòng)齒輪I、12減速殼體、13減速殼體蓋、14向心球軸承、15主動(dòng)齒輪軸、16手輪。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述具體實(shí)施方式

參見圖1、圖2，本實(shí)施例包括電動(dòng)控制機(jī)構(gòu)1、手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)2、輸出機(jī)構(gòu)3、行程控制機(jī)構(gòu)4、轉(zhuǎn)矩控制機(jī)構(gòu)5和位置指示機(jī)構(gòu)6。
本實(shí)施例中，在手輪16所在一側(cè)的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的殼體上固定設(shè)置手動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，具體實(shí)施是依次進(jìn)行如下操作將手動(dòng)蝸桿7裝入電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)齒輪腔內(nèi)，與蝸輪8嚙合，然后安裝減速殼體12；在減速機(jī)殼12內(nèi)裝入從動(dòng)齒輪II9，從動(dòng)齒輪II9與手動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)軸用平鍵固定連接；裝入從動(dòng)齒輪軸10、裝入從動(dòng)齒輪I11，從動(dòng)齒輪I11與從動(dòng)齒輪軸10用平鍵固定連接，將向心球軸承14固定裝在手動(dòng)蝸桿7的軸端，將主動(dòng)齒輪軸15套裝在軸承上，主動(dòng)齒輪軸15與手動(dòng)蝸桿7形成同軸不同級(jí)減速結(jié)構(gòu)，合上減速殼體蓋13；將手輪16裝在主動(dòng)齒輪軸15的外端，用平鍵固定連接。
本實(shí)施例中增加設(shè)置兩級(jí)減速齒輪副，與蝸輪蝸桿齒輪副共同構(gòu)成三級(jí)齒輪副減速機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)形式可以很輕松地設(shè)置所需要的手動(dòng)減速比，以改變手動(dòng)驅(qū)動(dòng)閥門時(shí)的操作力。
權(quán)利要求1.Q系列閥門電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括電動(dòng)控制機(jī)構(gòu)(1)、手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)(2)、輸出機(jī)構(gòu)(3)、行程控制機(jī)構(gòu)(4)、轉(zhuǎn)矩控制機(jī)構(gòu)(5)和位置指示機(jī)構(gòu)(6)，其特征是在所述手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)(2)所在一側(cè)的殼體上固定設(shè)置手動(dòng)減速機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述Q系列閥門電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征是所述手動(dòng)減速機(jī)構(gòu)為二級(jí)齒輪減速副。
專利摘要Q系列閥門電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括電動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、輸出機(jī)構(gòu)、行程控制機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)矩控制機(jī)構(gòu)和位置指示機(jī)構(gòu)，其特征是在手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)所在一側(cè)的殼體上固定設(shè)置手動(dòng)減速機(jī)構(gòu)，該手動(dòng)減速機(jī)構(gòu)可以是二級(jí)減速齒輪副，以手動(dòng)減速機(jī)構(gòu)的輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)與輸出機(jī)構(gòu)連接在一起的蝸輪蝸桿齒輪副。本實(shí)用新型可以很輕松地設(shè)置所需要手動(dòng)減速比，以改變手動(dòng)驅(qū)動(dòng)閥門時(shí)的操作力，解決了大力矩閥門手動(dòng)啟閉閥門時(shí)特別吃力或根本搖不動(dòng)的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F16K31/05GK2924219SQ20062007185
公開日2007年7月18日 申請(qǐng)日期2006年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月23日
發(fā)明者李濤 申請(qǐng)人:李濤