專利名稱：液壓減振器可調(diào)式壓縮阻尼閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于減振器技術(shù)領(lǐng)域，是一種適用于汽車底盤懸架裝置中的液壓減振器可調(diào)壓縮阻尼閥。
背景技術(shù)：
在車輛的行駛中，用于汽車底盤懸架中的減振器通過內(nèi)部的阻尼閥和外部彈簧的作用，吸收來自車輛的振動，可減輕車輛的顛簸，以改善汽車行駛的平順性，提高汽車的行駛安全，提高乘駕的舒適性。在現(xiàn)有技術(shù)中，液壓減振器中的壓縮阻尼閥，由于阻尼閥的內(nèi)部流阻不能調(diào)節(jié)，當(dāng)汽車在超出阻尼閥適應(yīng)范圍的路況下行駛時，就會失去應(yīng)有的減振效果，尤其在較差的路面上行駛時，阻尼閥的閥片在高壓液體的頻繁沖擊下容易損壞，致使減振器失效。因而，這種阻尼閥對路況的適應(yīng)范圍小，減振的可靠性差，而且使用壽命低。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、調(diào)節(jié)方便，對路況級差適應(yīng)范圍大，而且安全可靠的液壓減振器可調(diào)式壓縮阻力閥。
實現(xiàn)本實用新型的目的所采取的方案是該阻尼閥包括閥座、閥桿，其中，閥座為碗狀殼體，閥座的圓周壁上布有至少一個液路通道孔，閥座內(nèi)腔的中心部位設(shè)置有補償閥體和阻尼閥體，補償閥體的上下兩端分別與補償閥門和調(diào)節(jié)閥桿螺紋連接，補償閥體通過連接套連接阻尼閥體，阻尼閥體套裝在閥座的上端口內(nèi)，并與固定蓋固裝連接，在調(diào)節(jié)閥桿上裝有一個可調(diào)節(jié)流通截面的可動閥芯。
所述可動閥芯為針錐狀，錐頂與補償閥門的調(diào)節(jié)孔相配合，閥芯下部裝有導(dǎo)向套，并通過導(dǎo)向套與調(diào)節(jié)閥桿連接，閥芯上裝有彈簧。
所述補償閥體的圓周壁上布有至少一個液體進口，閥體內(nèi)壁與可動閥芯之間的間隙構(gòu)成補償流體通道。
按照上述方案制成的液壓減振器可調(diào)式壓縮阻尼閥，可以針對不同的路況，通過調(diào)節(jié)可動閥芯的軸向位置，調(diào)節(jié)控制流體的流阻，使補償流體通道的液流量增大或減少，從而改變減振器中阻尼閥的阻尼特性，以適應(yīng)各種狀況的路面，并具有阻尼效果好，使用壽命長的特點。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該阻尼閥結(jié)構(gòu)合理，操作方便，易于推廣。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參看圖1，本實用新型的液壓減振器可調(diào)式壓縮阻尼閥，是由閥座1、補償閥體2、調(diào)節(jié)閥桿3、連接套6、固定蓋7、補償閥門9、阻尼閥體10、可動閥芯11、閥芯彈簧12、閥體彈簧13、導(dǎo)向套14組成，其中，閥座1的圓周壁上布設(shè)有多個液路通道孔4，補償閥體2和阻尼閥體10置于閥座1的內(nèi)腔中心部位，補償閥體2的上下兩端內(nèi)壁通過螺紋分別與補償閥門9和調(diào)節(jié)閥桿3連接，補償閥體2通過連接套6連接阻尼閥體10，阻尼閥體10套裝在閥座1的上端口內(nèi)，阻尼閥體2的上端面可鉚接或焊接在固定蓋7上，在調(diào)節(jié)閥桿3上裝有一個調(diào)節(jié)流通截面的可動閥芯11。可動閥芯11為針錐狀，錐頂與補償閥門9上的調(diào)節(jié)孔8相配合，閥芯下部裝有導(dǎo)向套14，并通過導(dǎo)向套14與調(diào)節(jié)閥桿3連接，閥芯上裝有閥芯彈簧12，可緩解高壓液流的沖擊。補償閥體2的圓周壁上布設(shè)有2～6個液體進口5，其內(nèi)壁與可動閥芯11之間的間隙構(gòu)成補償流體通道。阻尼閥體10上仍保留設(shè)有液路常通通道孔。
在使用過程中，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)閥桿，可調(diào)整可動閥芯上端錐面與補償閥門之間的配合間隙，通過調(diào)節(jié)流體的流阻，改變補償流體通道的液流量，達到所需的阻尼作用。
權(quán)利要求1.一種液壓減振器可調(diào)式壓縮阻尼閥，包括閥座、閥桿，其特征在于閥座為碗狀殼體，閥座的圓周壁上布有至少一個液路通道孔，閥座內(nèi)腔的中心部位設(shè)置有補償閥體和阻尼閥體，補償閥體的上下兩端分別與補償閥門和調(diào)節(jié)閥桿螺紋連接，補償閥體通過連接套連接阻尼閥體，阻尼閥體套裝在閥座的上端口內(nèi)，并與固定蓋固裝連接，在調(diào)節(jié)閥桿上裝有一個可調(diào)節(jié)流通截面的可動閥芯。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓減振器可調(diào)式壓縮阻尼閥，其特征在于所述可動閥芯為針錐狀，錐頂與補償閥門上的調(diào)節(jié)孔相配合，閥芯下部裝有導(dǎo)向套，并通過導(dǎo)向套與調(diào)節(jié)閥桿連接，閥芯上裝有彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓減振器可調(diào)式壓縮阻尼閥，其特征在于所述補償閥體的圓周壁上布有至少一個液體進口，其內(nèi)壁與可動閥芯之間的間隙構(gòu)成補償流體通道。
專利摘要本實用新型涉及一種適用于汽車底盤懸架裝置中的液壓減振器可調(diào)式壓縮阻尼閥，其主要特點是閥座的圓周壁上布有液路通道孔，其內(nèi)腔中心部位設(shè)置有補償閥體和阻尼閥體，補償閥體的上下兩端分別與補償閥門和調(diào)節(jié)閥桿連接，補償閥體通過連接套連接阻尼閥體，阻尼閥體套裝在閥座的上端口內(nèi)，在調(diào)節(jié)閥桿上裝有可動閥芯。該阻尼閥可調(diào)節(jié)控制流體的流阻，改變減振器中阻尼閥的阻尼特性，適應(yīng)各種狀況路面的要求，并具有阻尼效果好，使用壽命長，結(jié)構(gòu)合理，操作方便等特點。
文檔編號F16F9/50GK2881213SQ20052014377
公開日2007年3月21日 申請日期2005年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月26日
發(fā)明者鄭玉海 申請人:鄭玉海