專利名稱：用于混凝土泵送機(jī)械的鋼塑復(fù)合管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于混凝土工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種用于混凝土泵送機(jī)械的鋼塑復(fù)合管。
背景技術(shù)：
目前，用于混凝土泵送機(jī)械上的輸送管均采用鋼管，其重量較重，泵車(chē)需用粗大臂架來(lái)保證泵送，臂架重量較重，需加大泵送時(shí)泵車(chē)支腳的支承范圍，影響泵送機(jī)械的使用性能，同時(shí)輸送管的性價(jià)比低，易腐蝕。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種保證輸送管性能相同的情況下，與現(xiàn)有混凝土泵送機(jī)械上所用鋼管輸送管壁厚相近，重量減輕，輸送管的聯(lián)接方式不變，且能互換的用于混凝土泵送機(jī)械的鋼塑復(fù)合管。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案。
本實(shí)用新型的用于混凝土泵送機(jī)械的鋼塑復(fù)合管，其特征在于它是由兩端固接有法蘭的鋼管和置于鋼管內(nèi)的超高分子量聚乙烯內(nèi)管組成。所述的鋼管為無(wú)縫鋼管或焊接鋼管。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的固接于鋼管兩端的法蘭，是內(nèi)孔為單臺(tái)階孔的A法蘭，單臺(tái)階孔的大端套于鋼管端部，并與鋼管固接于一體，超高分子量聚乙烯內(nèi)管熱壓于鋼管的管壁上，且其端部熱壓于單臺(tái)階孔的小端上。
作為本實(shí)用新型的又一改進(jìn)，所述的固接于鋼管兩端的法蘭，分別為A法蘭和B法蘭，A法蘭的內(nèi)孔為單臺(tái)階孔，該單臺(tái)階孔的大端套于鋼管的一端，并與鋼管固接于一體，B法蘭的內(nèi)孔為雙臺(tái)階孔，雙臺(tái)階孔的大端套于鋼管的另一端，并與鋼管固接于一體，超高分子量聚乙烯內(nèi)管的一端部緊靠于雙臺(tái)階孔中段臺(tái)階上，A法蘭所設(shè)單臺(tái)階孔的小端內(nèi)設(shè)置有固定超高分子量聚乙烯內(nèi)管的擋圈，該擋圈緊靠于超高分子量聚乙烯內(nèi)管的另一端。所述的擋圈可采用焊接或過(guò)盈配合或彈簧擋圈固定在A法蘭內(nèi)。
本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型的用于混凝土泵送機(jī)械的鋼塑復(fù)合管，能達(dá)到混凝土泵送機(jī)械上輸送管的性能要求，外觀上同現(xiàn)泵送機(jī)械用鋼管輸送管相同；管與管之間的聯(lián)接方式與現(xiàn)使用的輸送管之間的聯(lián)接方式也相同，采用法蘭聯(lián)接；在保證與現(xiàn)混凝土泵送機(jī)械上輸送管性能相同的情況下，與現(xiàn)使用的鋼管輸送管壁厚相近，但重量減輕，同時(shí)輸送管的性價(jià)比提高，且可與現(xiàn)有的輸送管互換。特別是用于泵車(chē)上，使輸送管重量減輕40％以上，對(duì)提高泵車(chē)臂架的使用性能、減小泵車(chē)臂架抖動(dòng)、減短泵車(chē)支腳作用重大，使泵車(chē)整車(chē)性能提高。用于拖泵上，與原輸送管比使用壽命提高40％，性價(jià)比提高28％，不計(jì)法蘭重量，可減重2.06Kg/m。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的鋼管與法蘭的焊接結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例超高分子量聚乙烯內(nèi)管插入鋼管中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例用于拖泵的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的鋼管與法蘭的焊接結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的超高分子量聚乙烯內(nèi)管插入鋼管中的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型另一實(shí)施例用于拖泵的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為現(xiàn)有技術(shù)的泵車(chē)用輸送管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為現(xiàn)有技術(shù)的拖泵用輸送管的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中各標(biāo)號(hào)表示1-1、A法蘭1-11、單臺(tái)階孔的大端1-12、單臺(tái)階孔的小端1-2、B法蘭1-21、雙臺(tái)階孔的大端1-22、雙臺(tái)階孔中段臺(tái)階1-23、雙臺(tái)階孔的小端2、鋼管3、超高分子量聚乙烯內(nèi)管4、擋圈具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的用于混凝土泵送機(jī)械的鋼塑復(fù)合管，它是由兩端固接有法蘭的鋼管2和置于鋼管2內(nèi)的超高分子量聚乙烯內(nèi)管3組成。鋼管2可為無(wú)縫鋼管或焊接鋼管。
如圖1、2、3所示，為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式。固接于鋼管2兩端的法蘭，是內(nèi)孔為單臺(tái)階孔的A法蘭1-1，單臺(tái)階孔的大端1-11套于鋼管2端部，并與鋼管2固接于一體，超高分子量聚乙烯內(nèi)管3熱壓于鋼管2的管壁上，且其端部熱壓于單臺(tái)階孔的小端1-12上。
本實(shí)施例的生產(chǎn)過(guò)程是采用鋼管2與A法蘭1-1先焊接，如圖1所示，將法蘭1-1套于無(wú)縫或焊接鋼管2兩端部，并與鋼管2焊接；然后如圖2所示，將超高分子量聚乙烯內(nèi)管3插入鋼管2中；再如圖3所示，通過(guò)加熱擠壓定型使超高分子量聚乙烯內(nèi)管3固定于鋼管2的內(nèi)壁上。
如圖5、6、7所示，為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式。固接于鋼管2兩端的法蘭，為分設(shè)于鋼管2兩端的A法蘭1-1和B法蘭1-2，A法蘭1-1的內(nèi)孔為單臺(tái)階孔，該單臺(tái)階孔的大端1-11套于鋼管2的一端，并與鋼管2固接于一體；B法蘭1-2的內(nèi)孔為雙臺(tái)階孔，雙臺(tái)階孔的大端1-21套于鋼管2的另一端，并與鋼管2固接于一體；超高分子量聚乙烯內(nèi)管3置于鋼管2內(nèi)，其一端部緊靠于B法蘭1-2上所設(shè)雙臺(tái)階孔中段臺(tái)階1-22上，由雙臺(tái)階孔中段臺(tái)階1-22的端面定位，且其管內(nèi)徑與雙臺(tái)階孔的小端1-23的孔徑相同，A法蘭1-1所設(shè)單臺(tái)階孔的小端1-12內(nèi)設(shè)置有固定超高分子量聚乙烯內(nèi)管3的擋圈4，擋圈4緊靠于超高分子量聚乙烯內(nèi)管3的另一端，使超高分子量聚乙烯內(nèi)管3定位。該擋圈4可采用焊接或過(guò)盈配合固定，也可采用彈簧擋圈。
本實(shí)施例的生產(chǎn)過(guò)程是如圖5所示，將A法蘭1-1和B法蘭1-2分別套于鋼管2兩端部，并與鋼管2焊接，然后如圖6所示，將超高分子量聚乙烯內(nèi)管3插入鋼管2中，其一端由B法蘭1-2內(nèi)孔中所設(shè)臺(tái)階定位，再如圖7所示，通過(guò)A法蘭1-1內(nèi)孔端部所設(shè)擋圈4，使超高分子量聚乙烯內(nèi)管3固定于鋼管2中。
本實(shí)用新型的鋼塑復(fù)合管，其鋼管2外徑尺寸同現(xiàn)有混凝土泵送機(jī)械上的輸送管外徑相同，鋼管壁厚根據(jù)使用場(chǎng)所不同而不同，但保證能與法蘭進(jìn)行有效的聯(lián)接，超高分子量聚乙烯內(nèi)管3的壁厚根據(jù)混凝土泵送機(jī)械上的輸送管的壽命確定。
實(shí)例1泵車(chē)用輸送管現(xiàn)泵車(chē)用輸送管是管徑D為Φ133×4.5的16Mn鋼管2，采用法蘭1聯(lián)接，如圖9所示。
改用本實(shí)用新型的鋼塑復(fù)合管后如圖3所示，外層鋼管2是管徑D1為Φ133×2的焊接鋼管，采用單臺(tái)階孔的A法蘭1-1聯(lián)接，單臺(tái)階孔的大端1-11套于鋼管2端部，并與鋼管2固接于一體，超高分子量聚乙烯內(nèi)管3的管徑D2為Φ128×3，熱壓于鋼管2的管壁上。與原輸送管比，成本性價(jià)比提高25％，重量減輕40％?？捎迷诒密?chē)上的后二到三節(jié)臂上，使用壽命與16MnΦ133×4.5輸送管相同，減輕泵車(chē)臂架上輸送管的重量，減小了泵車(chē)臂架的抖動(dòng)，提高了泵車(chē)臂架的使用性能，使泵車(chē)整車(chē)性能提高，并可與現(xiàn)有輸送管實(shí)現(xiàn)互換。
實(shí)例2泵車(chē)用輸送管現(xiàn)泵車(chē)用輸送管是管徑D為Φ133×4.5的16Mn鋼管2，采用法蘭1聯(lián)接，如圖9所示。
改用本實(shí)用新型的鋼塑復(fù)合管后如圖7所示，外層鋼管2是管徑D1為Φ133×2的焊接鋼管，兩端分別采用A法蘭1-1和B法蘭1-2聯(lián)接，超高分子量聚乙烯內(nèi)管3的管徑D2為Φ128×3，A法蘭1-1的內(nèi)孔為單臺(tái)階孔，該單臺(tái)階孔的大端1-11套于鋼管2的一端，并與鋼管2固接于一體，B法蘭1-2的內(nèi)孔為雙臺(tái)階孔，雙臺(tái)階孔的大端1-21套于鋼管2的另一端，并與鋼管2固接于一體，超高分子量聚乙烯內(nèi)管3插入鋼管2中，其一端部緊靠于雙臺(tái)階孔中段臺(tái)階1-22上，由雙臺(tái)階孔中段臺(tái)階1-22的端面定位，且其管內(nèi)徑與雙臺(tái)階孔的小端1-23的孔徑相同，A法蘭1-1所設(shè)單臺(tái)階孔的小端1-12內(nèi)設(shè)置有固定超高分子量聚乙烯內(nèi)管3的擋圈4，擋圈4緊靠于超高分子量聚乙烯內(nèi)管3的另一端。與原輸送管比性能指標(biāo)同實(shí)例1。
實(shí)例3拖泵用輸送管現(xiàn)拖泵用輸送管是管徑D為Φ140×6.0的20鋼管2，采用法蘭1聯(lián)接，如圖10所示。
改用本實(shí)用新型的鋼塑復(fù)合管后如圖4所示，外層鋼管2是管徑D1為Φ140×4.5的焊接鋼管，采用單臺(tái)階孔的A法蘭1-1聯(lián)接，單臺(tái)階孔的大端1-11套于鋼管2端部，并與鋼管2固接于一體，超高分子量聚乙烯內(nèi)管3的管徑D2為Φ130×3，熱壓于鋼管2的管壁上。與原輸送管比使用壽命提高40％，性價(jià)比提高28％，重量減輕(不計(jì)法蘭重量，可減重2.06Kg/米)。
實(shí)例4拖泵用輸送管現(xiàn)拖泵用輸送管是管徑D為Φ140×6.0的20鋼管2，采用法蘭1聯(lián)接，如圖10所示。
改用本實(shí)用新型的鋼塑復(fù)合管后如圖8所示，外層鋼管2是管徑D1為Φ140×4.5的焊接鋼管，兩端分別采用A法蘭1-1和B法蘭1-2聯(lián)接，超高分子量聚乙烯內(nèi)管3的管徑D2為Φ130×3，超高分子量聚乙烯內(nèi)管3插入鋼管2中，其一端由B法蘭1-2內(nèi)孔中所設(shè)臺(tái)階定位，另一端通過(guò)固定于A法蘭1-1內(nèi)孔端部的擋圈4定位。具體結(jié)構(gòu)同實(shí)例2。與原輸送管比使用壽命提高40％，性價(jià)比提高28％，重量減輕(不計(jì)法蘭重量，可減重2.06Kg/米)。
權(quán)利要求1.一種用于混凝土泵送機(jī)械的鋼塑復(fù)合管，其特征在于它是由兩端固接有法蘭的鋼管(2)和置于鋼管(2)內(nèi)的超高分子量聚乙烯內(nèi)管(3)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于混凝土泵送機(jī)械的鋼塑復(fù)合管，其特征在于所述的鋼管(2)為無(wú)縫鋼管或焊接鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于混凝土泵送機(jī)械的鋼塑復(fù)合管，其特征在于所述的固接于鋼管(2)兩端的法蘭，是內(nèi)孔為單臺(tái)階孔的A法蘭(1-1)，單臺(tái)階孔的大端(1-11)套于鋼管(2)端部，并與鋼管(2)固接于一體，超高分子量聚乙烯內(nèi)管(3)熱壓于鋼管(2)的管壁上，且其端部熱壓于單臺(tái)階孔的小端(1-12)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于混凝土泵送機(jī)械的鋼塑復(fù)合管，其特征在于所述的固接于鋼管(2)兩端的法蘭，分別為A法蘭(1-1)和B法蘭(1-2)，A法蘭(1-1)的內(nèi)孔為單臺(tái)階孔，該單臺(tái)階孔的大端(1-11)套于鋼管(2)的一端，并與鋼管(2)固接于一體，B法蘭(1-2)的內(nèi)孔為雙臺(tái)階孔，雙臺(tái)階孔的大端(1-21)套于鋼管(2)的另一端，并與鋼管(2)固接于一體，超高分子量聚乙烯內(nèi)管(3)的一端部緊靠于雙臺(tái)階孔中段臺(tái)階(1-22)上，A法蘭(1-1)所設(shè)單臺(tái)階孔的小端(1-12)內(nèi)設(shè)置有固定超高分子量聚乙烯內(nèi)管(3)的擋圈(4)，擋圈(4)緊靠于超高分子量聚乙烯內(nèi)管(3)的另一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于混凝土泵送機(jī)械的鋼塑復(fù)合管，其特征在于所述的擋圈(4)采用焊接或過(guò)盈配合或彈簧擋圈固定在A法蘭(1-1)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于混凝土泵送機(jī)械的鋼塑復(fù)合管，旨在提供一種保證輸送管性能相同的情況下，與現(xiàn)有混凝土泵送機(jī)械上所用鋼管輸送管壁厚相近，重量減輕，輸送管的聯(lián)接方式不變，且能互換的鋼塑復(fù)合管。本實(shí)用新型的鋼塑復(fù)合管是由其兩端固接有法蘭的鋼管(2)和熱壓于鋼管(2)內(nèi)的超高分子量聚乙烯內(nèi)管(3)組成。
文檔編號(hào)F16L23/02GK2779198SQ20052005061
公開(kāi)日2006年5月10日 申請(qǐng)日期2005年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月30日
發(fā)明者張建平 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司