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新型五檔連體后橋的制作方法

文檔序號:5736816閱讀:403來源:國知局
專利名稱:新型五檔連體后橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于低速汽車(原農(nóng)用運輸車)傳動裝置,尤其涉及一種新型五檔連體后橋。
背景技術(shù)
隨著低速汽車(原農(nóng)用運輸車)的快速發(fā)展,農(nóng)民用戶對農(nóng)用運輸車的整機性能和承載能力的要求不斷提高,以適應(yīng)用戶多拉快跑的需要。現(xiàn)在市場上普遍使用在低速汽車(原農(nóng)用運輸車)上的五檔連體后橋,其傳動結(jié)構(gòu)存在有一定的不合理性齒輪中心距小,軸的剛度小,低速汽車(原農(nóng)用運輸車)在重載情況下,受沖擊力和重載荷的影響,齒輪早期的磨損和軸的彎曲變形,極易造成行車脫檔,大大的加大了整車的三包維修費用,而且容易發(fā)生交通事故,嚴重的影響了整車的生產(chǎn)銷售和用戶的正常安全使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點,提供一種傳動路線先進,各檔速比間隔合理,換檔靈活,傳動剛強可靠。
本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種新型五檔連體后橋,由橋體、齒輪軸及嚙合齒輪等組成,橋體上依次裝有I軸、II軸、III軸、IV軸和差速器總成,I軸依次裝有III、IV檔滑動齒輪、主動齒輪,II軸上依次裝有倒檔滑動齒輪、I、II檔滑動齒輪、被動齒輪,III軸上依次裝有主動齒輪、II檔被動齒輪、I檔被動齒輪,IV軸上依次裝有IV軸常嚙合齒輪、IV檔被動齒輪、終傳小齒輪,所述I軸上的主動齒輪與II軸上的被動齒輪相嚙合,所述III軸上的主動齒輪與IV軸上的常嚙合齒輪相嚙合,所述IV軸上的終傳小齒輪與差速器總成上的齒輪相嚙合。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊,強度大,剛性好,操作簡便,維修方便,承載能力大,試驗結(jié)果表明,能徹底解決低速汽車(原農(nóng)用運輸車)在運輸過程中受重載荷的沖擊齒輪的早期磨損和齒輪軸的彎曲變形所引起的脫檔問題,深受用戶歡迎。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)的主視圖;圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)的A-A向展開視圖。
具體實施方式
實施例如圖所示的新型五檔連體后橋,由橋體、齒輪軸及嚙合齒輪等組成,橋體17上依次裝有I軸15、II軸2、III軸12、IV軸10和差速器總成8,I軸15依次裝有III、IV檔滑動齒輪16、主動齒輪1,II軸2上依次裝有倒檔滑動齒輪14、I、II檔滑動齒輪3、被動齒輪4,III軸12上依次裝有主動齒輪13、II檔被動齒輪11、I檔被動齒輪5,IV軸10上依次裝有IV軸常嚙合齒輪9、IV檔被動齒輪7、終傳小齒輪6,所述I軸15上的主動齒輪1與II軸2上的被動齒輪4相嚙合,所述III軸12上的主動齒輪13與IV軸10上的常嚙合齒輪9相嚙合,所述IV軸10上的終傳小齒輪6與差速器總成8上的齒輪相嚙合。
當車輛在I檔行駛時,動力通過I軸15上的主動齒輪1與II軸2上的被動齒輪4的嚙合將動力傳送給II軸2,由II軸2上的I、II檔滑動齒輪3與III軸12上的I檔被動齒輪5相嚙合將動力傳送給III軸12,由III軸12上的主動齒輪13與IV軸10上的常嚙合齒輪9相嚙合將動力傳送給IV軸10,由IV軸10上的終傳小齒輪6與差速器總成8上的齒輪相嚙合,經(jīng)半軸帶動車輪轉(zhuǎn)動。
當車輛在II檔行駛時,動力通過I軸15上的主動齒輪1與II軸2上的被動齒輪2的嚙合將動力傳送給II軸2,由II軸2上的I、II檔滑動齒輪3與III軸12上的II檔被動齒輪11相嚙合將動力傳送給III軸12,由III軸12上的主動齒輪13與IV軸10上的常嚙合齒輪9相嚙合將動力傳送給IV軸10,由IV軸10上的終傳小齒輪6與差速器總成8上的齒輪相嚙合,經(jīng)半軸帶動車輪轉(zhuǎn)動。
當車輛在III檔行駛時,動力通過I軸15上的III、IV檔滑動齒輪16與IV軸10上的常嚙合齒輪9相嚙合將動力傳送給IV軸10,由IV軸10上的終傳小齒輪6與差速器總成8上的齒輪相嚙合,經(jīng)半軸帶動車輪轉(zhuǎn)動。
當車輛在IV檔行駛時,動力通過I軸15上的III、IV檔滑動齒輪16與IV軸10上的IV檔被動齒輪7相嚙合將動力傳送給IV軸10,由IV軸10上的終傳小齒輪7與差速器總成8上的齒輪相嚙合,經(jīng)半軸帶動車輪轉(zhuǎn)動。
當車輛在倒檔駛時,動力通過I軸15上的主動齒輪1與II軸2上的被動齒輪2的嚙合將動力傳送給II軸2,由II軸2上的倒檔滑動齒輪14與IV軸10上的常嚙合齒輪9相嚙合將動力傳送給IV軸10,由IV軸10上的終傳小齒輪6與差速器總成8上的齒輪相嚙合,經(jīng)半軸帶動車輪轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.一種新型五檔連體后橋,由橋體、齒輪軸及嚙合齒輪等組成,橋體(17)上依次裝有I軸(15)、II軸(2)、III軸(12)、IV軸(10)和差速器總成(8),其特征是I軸(15)依次裝有III、IV檔滑動齒輪(16)、主動齒輪(1),II軸(2)上依次裝有倒檔滑動齒輪(14)、I、II檔滑動齒輪(3)、被動齒輪(4),III軸(12)上依次裝有主動齒輪(13)、II檔被動齒輪(11)、I檔被動齒輪(5),IV軸(10)上依次裝有IV軸常嚙合齒輪(9)、IV檔被動齒輪(7)、終傳小齒輪(6),所述I軸(15)上的主動齒輪(1)與II軸(2)上的被動齒輪(3)相嚙合,所述III軸(12)上的主動齒輪(13)與IV軸(10)上的常嚙合齒輪(9)相嚙合,所述IV軸(10)上的終傳小齒輪(6)與差速器總成(8)上的齒輪相嚙合。
專利摘要本實用新型公開了一種新型五檔連體后橋,在橋體上依次裝有I軸、II軸、III軸、IV軸和差速器總成,I軸依次裝有III、IV檔滑動齒輪、主動齒輪,II軸上依次裝有倒檔滑動齒輪、I、II檔滑動齒輪、被動齒輪,III軸上依次裝有主動齒輪、II檔被動齒輪、I檔被動齒輪,IV軸上依次裝有IV軸常嚙合齒輪、IV檔被動齒輪、終傳小齒輪,I軸上的主動齒輪與II軸上的被動齒輪相嚙合,所述III軸上的主動齒輪與IV軸上的常嚙合齒輪相嚙合,述IV軸上的終傳小齒輪與差速器總成上的齒輪相嚙合。上述結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊,強度大,剛性好,操作簡便,維修方便,承載能力大,能解決低速汽車在運輸過程中受重載荷的沖擊齒輪的早期磨損和齒輪軸的彎曲變形所引起的脫檔問題。
文檔編號F16H1/22GK2856586SQ20052003256
公開日2007年1月10日 申請日期2005年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月8日
發(fā)明者剛守堂 申請人:河南奔馬股份有限公司
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