專利名稱：摩托車節(jié)能調(diào)整器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車傳動(dòng)系統(tǒng)的零件，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型是摩托車傳動(dòng)系統(tǒng)的飛輪傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的70-250型各牌號(hào)有級(jí)變速摩托車中，其發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱輸出軸頭，安裝一個(gè)小鏈輪片。用以驅(qū)動(dòng)鏈條使摩托車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)樾℃溳喤c花鍵軸固裝在一起，摩托車變速時(shí)必須先操縱離合器，控制調(diào)整油門，然后換檔變速，三個(gè)環(huán)節(jié)由駕駛員掌握相互配合，稍有不協(xié)調(diào)，摩托車就會(huì)產(chǎn)生前竄后拖現(xiàn)象，影響了駕駛平穩(wěn)性，同時(shí)由于環(huán)節(jié)多，占用時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，浪費(fèi)了燃油。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種安全高效地飛輪傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置代替小鏈輪，使摩托車行駛中換檔時(shí)不再需要操縱離合器。
本實(shí)用新型摩托車飛輪裝置，通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型含有輪體、滾珠、鏈輪、端蓋、棘爪、卡簧，輪體1安裝于摩托車輸出花鍵軸上，其上加工有軸承滾道，容納棘爪的凹槽，滾珠在滾道上排列，棘爪安裝于槽內(nèi)，卡簧套住棘爪，鏈輪套在輪體上，端蓋旋緊固定于輪體上。
本實(shí)用新型摩托車飛輪傳動(dòng)裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比較有如下有益效果1.操作環(huán)節(jié)減少，在摩托車行駛過(guò)程中換檔變速時(shí)，不需操縱離合器。減少了操作步驟，避免了前竄后拖現(xiàn)象，使變速平穩(wěn)、安全。
2.節(jié)省了燃油，操作環(huán)節(jié)減少，換檔變速時(shí)間維短，高檔變低檔時(shí)，由于飛輪實(shí)現(xiàn)超越運(yùn)動(dòng)，摩托車小油門溜車。節(jié)省燃油20％。
3.延長(zhǎng)了離合器使用壽命，行駛過(guò)程中不再使用離合器，延長(zhǎng)其使用壽命可達(dá)到5倍。


圖1是本實(shí)用新型摩托車飛輪傳動(dòng)裝置的側(cè)面圖；圖2是本實(shí)用新型摩托車飛輪傳動(dòng)裝置的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型摩托車飛輪傳動(dòng)裝置端蓋圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
摩托車行駛過(guò)程中換檔時(shí)，在低檔已脫開(kāi)高檔尚未結(jié)合的瞬間，由于摩托車油門減小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，摩托車后輪帶動(dòng)飛輪傳動(dòng)裝置鏈輪與輪體分離，摩托依靠慣性向前運(yùn)行。待高檔結(jié)合以后飛輪傳動(dòng)裝置輪體1轉(zhuǎn)速提高，棘爪5在卡簧力作用下，與鏈輪3棘輪齒結(jié)合，帶動(dòng)鏈輪3高速運(yùn)轉(zhuǎn)，摩托車由高檔變低檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，摩托車在慣性力作用下向前滑行，飛輪傳動(dòng)裝置鏈輪3與輪體之間做超越運(yùn)動(dòng)，侍車速降低至低于花鍵輸出軸轉(zhuǎn)速時(shí)，棘爪5在卡簧6彈力作用下卡住鏈輪的內(nèi)緣的棘輪，帶動(dòng)摩托以低速行駛。
權(quán)利要求1.一種摩托車飛輪傳動(dòng)裝置，包括輪體(1)、滾珠(2)、鏈輪(3)、端蓋(4)、棘爪(5)、卡簧(6)，其特征是，輪體安裝于摩托車輸出花鍵軸，其上加工有軸承滾道，容納棘爪的凹槽，滾珠在滾道上排列，棘爪安裝于槽內(nèi)，卡簧套住棘爪，鏈輪套在輪體上，端蓋旋緊固定于輪體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車飛輪傳動(dòng)裝置，其特征是，所述的輪體(1)內(nèi)孔加工有6個(gè)花鍵齒，2道軸承滾道，4個(gè)凹槽，一側(cè)加工有螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車飛輪傳動(dòng)裝置，其特征是，所述的鏈輪(3)內(nèi)緣加工有棘齒，頂部加工鏈輪齒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車飛輪傳動(dòng)裝置，其特征是，所述的棘爪(5)一端圓弧型，另一端與鏈輪內(nèi)緣，圓弧法線角度相同。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種使用安全、方便、高效的摩托車飛輪傳動(dòng)裝置，它屬于摩托車變速系統(tǒng)中的傳動(dòng)零件。該裝置在摩托摩托車運(yùn)行過(guò)程中調(diào)速換檔時(shí)，不用操縱離合器，高檔變低檔時(shí)還可向前溜車。本實(shí)用新型含有輪體、滾珠、鏈輪、端蓋、棘爪、卡簧，輪體安裝于摩托車花鍵輸出軸上，其外圓套裝有鏈輪，鏈輪內(nèi)緣有棘齒，頂部有鏈輪齒，輪體上安裝的滾珠支承鏈輪運(yùn)動(dòng)。
文檔編號(hào)F16D41/00GK2702910SQ200420066009
公開(kāi)日2005年6月1日 申請(qǐng)日期2004年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月16日
發(fā)明者朱青山 申請(qǐng)人:朱青山