專利名稱：雙驅(qū)式汽車差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種差速裝置，特別涉及一種防止汽車驅(qū)動輪打滑的雙驅(qū)式汽車差速器。
背景技術(shù)：
差速器是汽車驅(qū)動系統(tǒng)中的重要部件。目前，在汽車驅(qū)動系統(tǒng)中應(yīng)用最廣泛的是對稱錐齒輪差速器，它主要由差速器外殼、十字軸、半軸、行星齒輪和半軸齒輪等組成。這種差速器采用行星齒輪機(jī)構(gòu)，以實現(xiàn)左右半軸的差速。它存在的主要問題是，只能在左右半軸之間平均分配扭矩，而無法實現(xiàn)左右半軸之間的差力，從而使汽車在附著條件不好的路面，特別是在雙附著系數(shù)路面上的通過性能很差，嚴(yán)重的影響了汽車的機(jī)動性能。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有汽車差速器左右半軸不能鎖止的問題，提供一種防止汽車驅(qū)動輪打滑的雙驅(qū)式汽車差速器。
本實用新型有一個差速器外殼，在差速器外殼內(nèi)裝有十字軸，十字軸上裝有行星齒輪，在差速器外殼內(nèi)還裝有與行星齒輪相配合的半軸齒輪，半軸齒輪上裝有半軸，半軸齒輪與半軸之間為鍵連接，其特殊之處是，在其中一個半軸的前端裝有移動軸，移動軸的前端伸入到差速器外殼內(nèi)，并與半軸齒輪相連接，在十字軸上有與移動軸相配的鍵槽，在移動軸的端部還有一個撥叉。
在差速器外殼與移動軸之間裝有復(fù)位元件，使移動軸自動復(fù)位，保持在非鎖止位置上。
本實用新型的優(yōu)點在于，在一個半軸的前端安裝移動軸，不改變汽車差速器的基本結(jié)構(gòu)，也不影響汽車差速器的原有性能，路況好時，差速器正常工作，路況不好時，可通過撥叉使移動軸與十字軸相連接，將差速器鎖止，防止車輪打滑，而且，在汽車行進(jìn)的過程中可以隨時進(jìn)行控制，結(jié)構(gòu)簡單、操縱方便。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型鎖止時的示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型有一個差速器外殼3，差速器外殼3為兩半式結(jié)構(gòu)；在差速器外殼3內(nèi)裝有十字軸5，十字軸5上裝有行星齒輪4；在差速器外殼3內(nèi)還裝有與行星齒輪4相配合的半軸齒輪2，半軸齒輪2上裝有半軸1，所述的半軸有兩個，一個較長的為半軸1，一個較短的為半軸10，半軸齒輪2與半軸1之間為鍵連接；在半軸10的前端裝有移動軸6，移動軸6與半軸10之間為鍵連接，移動軸6的前端伸入到差速器外殼3內(nèi)，并與半軸齒輪2相連接，移動軸6與半軸齒輪2之間為鍵連接；在十字軸5上有與移動軸6相配的鍵槽，在差速器外殼3與移動軸6之間裝有復(fù)位元件7，所述的復(fù)位元件7是一個螺旋彈簧，復(fù)位元件7也可以采用其他形式的彈性元件，復(fù)位元件7使移動軸6在操縱結(jié)束后自動復(fù)位，保持在非鎖止位置上；在移動軸6的端部還有一個撥叉9，撥叉9在駕駛?cè)藛T的操縱下?lián)軇右苿虞S6向前運(yùn)動，使移動軸6的前端進(jìn)入到十字軸5的鍵槽中，如圖2所示，將差速器鎖止；所述的撥叉9安裝在一個轉(zhuǎn)動軸上，由轉(zhuǎn)動軸帶動其在工作范圍內(nèi)擺動，實現(xiàn)對移動軸6的操作，轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動可以由電磁、氣動或液壓元件來實現(xiàn)；在半軸10上還裝有一個推力軸承8，推力軸承8位于移動軸6與撥叉9之間，以便于在移動軸6旋轉(zhuǎn)時，防止移動軸6與撥叉9相互磨損。
權(quán)利要求1.一種雙驅(qū)式汽車差速器，它有一個差速器外殼，在差速器外殼內(nèi)裝有十字軸，十字軸上裝有行星齒輪，在差速器外殼內(nèi)還裝有與行星齒輪相配合的半軸齒輪，半軸齒輪上裝有半軸，半軸齒輪與半軸之間為鍵連接，其特征在于，在其中一個半軸的前端裝有移動軸，移動軸的前端伸入到差速器外殼內(nèi)，并與半軸齒輪相連接，在十字軸上有與移動軸相配的鍵槽，在移動軸的端部還有一個撥叉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)式汽車差速器，其特征在于，在差速器外殼與移動軸之間裝有復(fù)位元件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)式汽車差速器，其特征在于，在半軸上還裝有一個推力軸承。
專利摘要一種防止汽車驅(qū)動輪打滑的雙驅(qū)式汽車差速器，解決了現(xiàn)有汽車差速器左右半軸不能鎖止的問題；本實用新型有一個差速器外殼，在差速器外殼內(nèi)裝有十字軸，十字軸上裝有行星齒輪，在差速器外殼內(nèi)還裝有與行星齒輪相配合的半軸齒輪，半軸齒輪上裝有半軸，半軸齒輪與半軸之間為鍵連接，其特殊之處是，在其中一個半軸的前端裝有移動軸，移動軸的前端伸入到差速器外殼內(nèi)，并與半軸齒輪相連接，在十字軸上有與移動軸相配的鍵槽，在移動軸的端部還有一個撥叉；優(yōu)點在于，在一個半軸的前端安裝移動軸，在路況不好時，可通過撥叉使移動軸與十字軸相連接，將差速器鎖止，防止車輪打滑，而且，在汽車行進(jìn)的過程中可以隨時進(jìn)行控制，結(jié)構(gòu)簡單、操縱方便。
文檔編號F16H48/00GK2675959SQ200420030328
公開日2005年2月2日 申請日期2004年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月9日
發(fā)明者陳郁 申請人:陳郁