專利名稱：具有曲柄連桿傳動機構的自動調(diào)整臂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛制動器，是一種具有曲柄連桿傳動機構的自動調(diào)整臂。
背景技術：
現(xiàn)有的自動調(diào)整臂已有多種結構形式，其中一種是控制盤驅(qū)動齒條，齒條驅(qū)動單向離合器，單向離合器驅(qū)動蝸桿、蝸輪的結構；另一種是叉架驅(qū)動拐式齒條，齒條驅(qū)動單向離合器，單向離合器驅(qū)動蝸桿、蝸輪的結構；還有一種是主動齒盤驅(qū)動單向離合器，單向離合器通過斜齒輪驅(qū)動蝸桿、蝸輪的結構。上述三種結構的自動調(diào)整臂均存在著結構復雜，成本高，通用性差，安裝使用不便，可靠性較差等不足。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術問題是，對現(xiàn)有技術進行改進，提供一種結構簡單，成本低，通用性好，安裝簡便，使用方便，可靠性高的具有曲柄連桿傳動機構的自動調(diào)整臂。
解決其技術問題采用的技術方案是一種具有曲柄連桿傳動機構的自動調(diào)整臂，它包括殼體11、叉架1、蝸桿9、蝸輪10，由主動齒輪6、扭簧7、從動輪8組成的單向離合器，其特殊之處是還包括由在叉架1同軸上固定的曲柄2，曲柄2與連桿3鉸接，連桿3與鉸接于殼體11上的擺桿4鉸接，擺桿4與滑塊5鉸接，滑塊5的齒條與主動齒輪6相嚙合組成的曲柄連桿傳動機構，曲柄連桿傳動機構裝于殼體11內(nèi)。
本實用新型的自動調(diào)整臂，由于采用了由在叉架同軸上固定的曲柄，曲柄與連桿鉸接，連桿與鉸接于殼體上的擺桿鉸接，擺桿與滑塊鉸接，滑塊的齒條與主動齒輪相嚙合組成的曲柄連桿傳動機構，因此，具有結構簡單，成本低，通用性好，安裝簡便，使用方便，可靠性高等優(yōu)點。


圖1為具有曲柄連桿傳動機構的自動調(diào)整臂結構示意圖(去掉蓋板14)。
圖2為圖1的右視局部剖視示意圖。
圖3為圖2中后視局部剖視示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
參照圖1-3，具有曲柄連桿傳動機構的自動調(diào)整臂，它具有裝于殼體11內(nèi)的曲柄連桿傳動機構，曲柄連桿傳動機構由在叉架1同軸上通過螺栓12固定的曲柄2，曲柄2與連桿3鉸接，連桿3與鉸接于殼體11上的擺桿4鉸接，擺桿4與滑塊5鉸接，滑塊5的齒條與主動齒輪6相嚙合組成。叉架1和曲柄2的同軸裝于殼體11臂柄上端的孔中，滑塊5置于殼體11的上滑道13內(nèi)。設有單向離合器，單向離合器由主動齒輪6、扭簧7、從動輪8組成。單向離合器的主動齒輪6、扭簧7、從動輪8均套置于蝸桿9的軸上，單向離合器的扭簧7分別與主動齒輪6、從動輪8相接觸。從動輪8的錐面齒與蝸桿9的錐面齒相嚙合，蝸桿9裝在殼體11的中部孔中，蝸輪10裝在殼體11的下部，蝸桿9與蝸輪10相嚙合。蓋板14與殼體11固定。
使用時，將本實用新型具有曲柄連桿傳動機構的自動調(diào)整臂的叉架1與汽車制動氣室連接，將制動氣室的動力由叉架1傳遞給曲柄2，由曲柄2依次傳遞給連桿3、擺桿4、滑塊5，滑塊5的齒條帶動單向離合器的主動齒輪6，單向離合器的主動齒輪6帶動扭簧7，扭簧7帶動從動輪8，從動輪8帶動蝸桿9、蝸桿9帶動蝸輪10，在調(diào)整臂往復擺動時，使蝸輪10正反向轉(zhuǎn)動時有轉(zhuǎn)動差，從而實現(xiàn)自動調(diào)整的。
權利要求1.一種具有曲柄連桿傳動機構的自動調(diào)整臂，它包括殼體(11)、叉架(1)、蝸桿(9)、蝸輪(10)，由主動齒輪(6)、扭簧(7)、從動輪(8)組成的單向離合器，其特征是還包括由在叉架(1)同軸上固定的曲柄(2)，曲柄(2)與連桿(3)鉸接，連桿(3)與鉸接于殼體(11)上的擺桿(4)鉸接，擺桿(4)與滑塊(5)鉸接，滑塊(5)的齒條與主動齒輪(6)相嚙合組成的曲柄連桿傳動機構，曲柄連桿傳動機構裝于殼體11內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及車輛制動器，是一種具有曲柄連桿傳動機構的自動調(diào)整臂，它包括殼體、叉架、蝸桿、蝸輪，由主動齒輪、扭簧、從動輪組成的單向離合器，其特點是還包括由在叉架同軸上固定的曲柄，曲柄與連桿鉸接，連桿與鉸接于殼體上的擺桿鉸接，擺桿與滑塊鉸接，滑塊的齒條與主動齒輪相嚙合組成的曲柄連桿傳動機構，曲柄連桿傳動機構裝于殼體11內(nèi)。具有結構簡單，成本低，通用性好，安裝簡便，使用方便，可靠性高等優(yōu)點。
文檔編號F16D65/40GK2704716SQ200420012100
公開日2005年6月15日 申請日期2004年6月15日 優(yōu)先權日2004年6月15日
發(fā)明者丁權 申請人:丁權