專利名稱：雙排滾輪時(shí)鐘彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車上用于連接控制電纜的裝置，特別涉及一種雙排滾輪時(shí)鐘彈簧。
背景技術(shù)：
時(shí)鐘彈簧為汽車上用于連接控制電纜的裝置，是由外圈、內(nèi)圈、底座、固定在外圈上的插接件、設(shè)在內(nèi)圈上的夾緊件和扁平電纜構(gòu)成，所說的扁平電纜外端固定在外圈固定點(diǎn)上并與外圈接插件相連接，內(nèi)端固定在內(nèi)圈的夾緊件上。使用時(shí)安裝在汽車方向盤上，內(nèi)圈上施加順時(shí)針轉(zhuǎn)矩時(shí)，時(shí)鐘彈簧被卷緊，卷緊后時(shí)鐘彈簧各圈緊密接觸緊抱在內(nèi)圈上，松卷時(shí)釋放扁平電纜，完全松卷時(shí)，扁平電纜各圈也緊密接觸壓緊在上蓋內(nèi)緣上。這種結(jié)構(gòu)的時(shí)鐘彈簧存在的問題是扁平電纜的纏繞方向與內(nèi)圈的旋轉(zhuǎn)方向均相反，因此，在內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定的角度時(shí)，該時(shí)鐘彈簧所用的扁平電纜較長(zhǎng)。近年來出現(xiàn)了滾輪時(shí)鐘彈簧，它是由內(nèi)圈、外圈、底坐、鎖止件、放置在內(nèi)圈內(nèi)的滾輪支架、安裝在滾輪支架上的一個(gè)主滾輪和助推塊及設(shè)在滾輪支架上的若干個(gè)從滾輪和放置在內(nèi)圈和外圈之間的扁平電纜構(gòu)成，所說的扁平電纜繞過主滾輪與助推塊的槽縫且扁平電纜的外端固定在外圈固定點(diǎn)上并與外圈接插件件相連接，內(nèi)端固定在內(nèi)圈上的夾緊件。卷緊時(shí)，在內(nèi)圈上施加逆時(shí)針轉(zhuǎn)矩，扁平電纜在摩擦力的作用下隨內(nèi)圈同時(shí)旋轉(zhuǎn)，扁平電纜推動(dòng)主滾輪帶動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)架同向旋轉(zhuǎn)，使扁平電纜繞在內(nèi)圈上，在完全卷緊狀態(tài)時(shí)，扁平電纜緊抱在內(nèi)圈上；松卷時(shí)在內(nèi)圈上施加順時(shí)針轉(zhuǎn)距，扁平電纜推動(dòng)助推塊帶動(dòng)滾輪傳動(dòng)架同向旋轉(zhuǎn)，使扁平電纜盤在上蓋內(nèi)圓上，在完全松卷時(shí)，扁平電纜壓進(jìn)在上蓋內(nèi)圓上。滾輪式時(shí)鐘彈簧中扁平電纜的纏繞方向與內(nèi)圈的放置方向均為同向，因此在內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)同樣的角度的情況下，所用的扁平電纜較低普通時(shí)鐘彈簧短，但其仍然存在通路路數(shù)少、使用范圍受到限制的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種在內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)同樣的角度情況下可減少扁平電纜的長(zhǎng)度進(jìn)而減小時(shí)鐘彈簧的成本，同時(shí)在不改變內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)角度的情況下可增加扁平電纜的路數(shù)，進(jìn)而提高其使用范圍的雙排滾輪時(shí)鐘彈簧。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它有一個(gè)內(nèi)圈，在內(nèi)圈外緣處放置外圈，在外圈上設(shè)有底座、鎖止件，所說的鎖止件卡在內(nèi)圈內(nèi)壁上，在內(nèi)圈內(nèi)放置有滾輪支架，其特殊之處是在內(nèi)圈上設(shè)有二個(gè)呈180°夾角分布的夾緊件，在滾輪支架上設(shè)有二個(gè)呈180°夾角分布的主滾輪，在滾輪支架上靠近主滾輪位置設(shè)有助推塊，在內(nèi)圈和外圈之間放置有雙排螺旋狀扁平電纜，所說的雙排扁平電纜的內(nèi)端分別固定在二個(gè)夾緊片上且分別經(jīng)不同的主滾輪和對(duì)應(yīng)的助推塊之間的槽縫間引出后外端固定在外圈的接插件上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過采用雙排扁平電纜，在內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)同樣角度的情況下，可減少扁平電纜的長(zhǎng)度，進(jìn)而減小了整個(gè)時(shí)鐘彈簧的成本；同時(shí)在不改變?cè)O(shè)定的內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)角度的情況下，可成倍增加扁平電纜的路數(shù)，從而增加時(shí)鐘彈簧的應(yīng)用范圍，進(jìn)而可將汽車音響、車載電話、汽車空調(diào)等控制回路設(shè)在該雙排時(shí)鐘彈簧內(nèi)，相應(yīng)的汽車音響、車載電話、汽車空調(diào)等裝置的控制鍵直接設(shè)置在方向盤上，從而使駕駛員操作方便，增加行駛安全系數(shù)。且由于兩根扁平電纜分別固定在不同的內(nèi)圈固定點(diǎn)上，并繞過不同的主滾輪與助推塊的槽縫后，兩根扁平電纜外端與同一外圈固定點(diǎn)相連，有一根扁平電纜需繞過滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)架外半圈，后與外圈固定點(diǎn)連接，兩根扁平電纜通過不同的軌道在內(nèi)外圈之間相連接，因此不會(huì)發(fā)生扁平電纜的纏繞現(xiàn)象。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖。
圖中1-卡臺(tái)，2-內(nèi)圈，3-夾緊件，4-外圈，5-底座，6-扁平電纜，7-滾輪支架，8-主滾輪，9-鎖止件，10-條形卡口，11-外圈接插件，12-內(nèi)圈接插件，13-助推塊，14-從滾輪。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型有一個(gè)內(nèi)圈2，在內(nèi)圈2外緣處放置外圈4，在外圈4上設(shè)有底座5、鎖止件9，所說的鎖止件9內(nèi)壁上設(shè)有若干個(gè)條形卡口10，所說的條形卡口10卡在內(nèi)圈內(nèi)壁上對(duì)應(yīng)的卡臺(tái)1上。在內(nèi)圈2上設(shè)有二個(gè)呈180°夾角分布的夾緊件3，在內(nèi)圈2上表面與夾緊件3對(duì)應(yīng)位置設(shè)有二個(gè)內(nèi)圈接插件12，在外圈4外表面設(shè)有外圈接插件11。在內(nèi)圈2內(nèi)放置有滾輪支架7，所說的滾輪支架7上設(shè)有二個(gè)呈180°夾角分布的主滾輪8，在滾輪支架7上靠近主滾輪8位置設(shè)有助推塊13，在滾輪支架7上還設(shè)有若干個(gè)從滾輪14。在內(nèi)圈2和外圈4之間放置有雙排螺旋狀扁平電纜6，所說的雙排扁平電纜6的內(nèi)端分別固定在二個(gè)夾緊片3上且分別經(jīng)不同的主滾輪8和對(duì)應(yīng)的助推塊13之間的槽縫間引出后，外端固定在外圈接插件11上。
權(quán)利要求1.一種雙排滾輪時(shí)鐘彈簧，包括一個(gè)內(nèi)圈，在內(nèi)圈外緣處放置外圈，在外圈上設(shè)有底座、鎖止件，所說的鎖止件卡在內(nèi)圈內(nèi)壁上，在內(nèi)圈內(nèi)放置有滾輪支架，其特征是在內(nèi)圈上設(shè)有二個(gè)呈180°夾角分布的夾緊件，在滾輪支架上設(shè)有二個(gè)呈180°夾角分布的主滾輪，在滾輪支架上靠近主滾輪位置設(shè)有助推塊，在內(nèi)圈和外圈之間放置有雙排螺旋狀扁平電纜，所說的雙排扁平電纜的內(nèi)端分別固定在二個(gè)夾緊片上且分別經(jīng)不同的主滾輪和對(duì)應(yīng)的助推塊之間的槽縫間引出后外端固定在外圈的接插件上。
專利摘要一種雙排滾輪時(shí)鐘彈簧，它包括內(nèi)圈、外圈、底座、鎖止件和放置在內(nèi)圈內(nèi)的滾輪支架，其在內(nèi)圈上設(shè)有二個(gè)呈180°夾角分布的夾緊件，所說的滾輪支架上設(shè)有二個(gè)呈180°夾角分布的主滾輪，在滾輪支架上靠近主滾輪位置設(shè)有助推塊，在內(nèi)圈和外圈之間放置有雙排螺旋狀扁平電纜，所說的雙排扁平電纜的內(nèi)端分別固定在二個(gè)夾緊片上且分別經(jīng)不同的主滾輪和對(duì)應(yīng)的助推塊之間的槽縫間引出后外端固定在外圈接插件上。優(yōu)點(diǎn)是在內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)兩樣的角度情況下可減少扁平電纜的長(zhǎng)度進(jìn)而減小成本，同時(shí)在不改變內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)角度的情況下增加扁平電纜的路數(shù)，進(jìn)而提高其使用范圍。
文檔編號(hào)F16F1/12GK2688554SQ200320128638
公開日2005年3月30日 申請(qǐng)日期2003年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月19日
發(fā)明者沈斌, 梁韞 申請(qǐng)人:錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)股份有限公司