多回路液壓動力輸出裝置的制造方法
【專利摘要】一種多回路液壓動力輸出裝置，其特征在于：包括主泵、電磁閥、電控開關(guān)、腳先導(dǎo)閥、梭閥、控制器、分流裝置、閥門；所述主泵分別與電磁閥第一端、腳先導(dǎo)閥第一端、閥門第一端連接；電磁閥經(jīng)所述電控開關(guān)與控制器連接；電磁閥第二端接梭閥第一端；梭閥第二端接腳先導(dǎo)閥第二端；梭閥第三端接閥門第二端；閥門第三端接腳先導(dǎo)閥第三端；閥門第四端接高壓油路，閥門第五端接高壓油路；高壓油路通過主進(jìn)油管接分流裝置；回油油路通過主回油管接分流裝置；閥門包括主閥和備用閥。通過該裝置實(shí)現(xiàn)了向多臺液壓裝備快速供能的目的。
【專利說明】
多回路液壓動力輸出裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種多回路液壓動力輸出裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的液壓工具由液壓動力站供能，主要由動力裝置(液壓栗)，控制裝置、執(zhí)行裝置和輔助裝置等部分組成，液壓動力站將液壓栗輸出的具有一定流量和壓力液壓油通過高壓油管提供給液壓工具，但是液壓動力站供能回路少，不易機(jī)動，將工程機(jī)械液壓動力輸出給液壓救援工具能夠克服道路中斷，有效機(jī)動，且可供回路多，液壓參數(shù)可控，供能時間長，作業(yè)安全高效。
[0003]在當(dāng)前武警部隊(duì)?wèi)?yīng)急救援行動實(shí)戰(zhàn)中，存在液壓動力站機(jī)動性能差(動力站重量達(dá)151.5，主要靠人力機(jī)動)，供能回路少(有2個回路，至多為2臺救援裝備供能)，作業(yè)準(zhǔn)備時間長(作業(yè)前準(zhǔn)備有近10個步驟，耗時長)等實(shí)際問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為提高救援裝備利用率，節(jié)約寶貴的救援時間，為液壓救援裝備提供一種便捷、高效、安全的液壓動力，本實(shí)用新型提供多回路液壓動力輸出裝置。
[0005]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種多回路液壓動力輸出裝置，其特征在于:包括主栗、電磁閥、電控開關(guān)、腳先導(dǎo)閥、梭閥、控制器、分流裝置、閥門；所述主栗分別與電磁閥第一端、腳先導(dǎo)閥第一端、閥門第一端連接;電磁閥第二端經(jīng)所述電控開關(guān)與控制器連接；電磁閥第三端接梭閥第一端;梭閥第三端接腳先導(dǎo)閥第二端;梭閥第三端接閥門第二端；閥門第三端接腳先導(dǎo)閥第三端；閥門第四端接高壓油路，閥門第五端接高壓油路;高壓油路通過主進(jìn)油管接分流裝置；回油油路通過主回油管接分流裝置；閥門包括主閥和備用閥。
[0006]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述分流裝置包括一閥塊;所述閥塊包括6路輸出回路，6路輸出回路進(jìn)油口均設(shè)有一個流量控制閥;6路輸出回路的回油口接收回油，且相互通連形成一回油油路;分流裝置端面還設(shè)有壓力檢測口和手動調(diào)壓調(diào)速閥。
[0007]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述閥塊包括一設(shè)有單向閥的油路;設(shè)有單向閥的油路一端接高壓油路，另一端接回油油路。
[0008]進(jìn)一步的，所述6路輸出回路的進(jìn)油口、回油口采用液壓快速接頭接通和封閉通路。
[0009]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，還包括一與所述控制器連接的顯示屏。
[0010]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，還包括一散熱器，所述散熱器與所述閥門連接。
[0011 ]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述控制器為一單片機(jī)。
[0012]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述電控開關(guān)為翹板開關(guān)；電控開關(guān)設(shè)置在駕駛室控制面板上。
[0013]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，還包括一與所述控制器連接的溫度傳感器;所述溫度傳感器安裝在油箱內(nèi)。
[0014]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，還包括一與所述控制器連接的報警器。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016](— )機(jī)動性好:借助工程機(jī)械強(qiáng)大的機(jī)動性能，有效克服道路中斷，較快到達(dá)災(zāi)害核心區(qū)域?qū)嵤┚仍?br>[0017](二)功能強(qiáng)大:確保1-6臺救援裝備同時作業(yè)，提高了救援效率；
[0018](三)可靠供能:利用工程機(jī)械強(qiáng)大的散熱系統(tǒng)，使得液壓油散熱快，確保液壓系統(tǒng)能長時間工作，安全系數(shù)高；
[0019](四)作業(yè)范圍廣:借助工程機(jī)械工作裝置延伸作業(yè)范圍，提高救援效果；
[0020](五)調(diào)節(jié)簡便:可通過改變發(fā)動機(jī)油門的大小來調(diào)節(jié)液壓油流量，通過調(diào)壓裝置調(diào)整輸出油壓；
[0021](六)保障簡便:平臺作業(yè)準(zhǔn)備時間短，安裝便捷，夜間作業(yè)由挖掘機(jī)提供照明，減少各類保障；
[0022](七)維護(hù)保養(yǎng)簡單:故障少、易維護(hù)，省去復(fù)雜的專業(yè)保養(yǎng)；
[0023](八)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠:產(chǎn)品價格低廉，減少對昂貴進(jìn)口液壓動力站的依賴。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的液壓油路原理圖。
[0025]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的分流裝置的液壓油路原理圖。
[0026]圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步解釋說明。
[0028]—種多回路液壓動力輸出裝置，其包括主栗1、電磁閥2、電控開關(guān)3、腳先導(dǎo)閥4、梭閥5、控制器6、分流裝置8、閥門10;所述主栗I分別與電磁閥2第一端、腳先導(dǎo)閥4第一端、閥門10第一端連接;電磁閥2第二端經(jīng)所述電控開關(guān)3與控制器6連接;電磁閥2第三端接梭閥5第一端;梭閥5第二端接腳先導(dǎo)閥4第二端;梭閥5第三端接閥門10第二端；閥門10第三端接腳先導(dǎo)閥4第三端；閥門10第四端接第一高壓油路I，閥門第五端接第二高壓油路Π ;第二高壓油路Π通過主進(jìn)油管接分流裝置；回油油路m通過主回油管接分流裝置；閥門包括主閥和備用閥。
[0029]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，還包括一與所述控制器連接的顯示屏7。
[0030]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，還包括一散熱器9，所述散熱器與所述閥門2連接。散熱器使得液壓油散熱快，確保液壓系統(tǒng)能長時間工作，安全系數(shù)高；
[0031]本實(shí)用新型一實(shí)施例的液壓油路原理示意圖參見I。
[0032]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述分流裝置包括一閥塊;所述閥塊包括6路輸出回路，6路輸出回路進(jìn)油口 A1~A6均設(shè)有一個流量控制閥11; 6路輸出回路的回油口 T1~T6接收回油，且相互通連形成一回油油路;分流裝置端面還設(shè)有壓力檢測口 14和手動調(diào)壓調(diào)速閥15。具體電氣(油路)原理圖參見圖2。本實(shí)用新型的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖參見圖3。
[0033]分流裝置連有一個主進(jìn)油管和一個主回油管，主進(jìn)油管與工程機(jī)械的高壓油路(液壓剪開、液壓鎬、液壓夯工作油路)相接通，主回油管經(jīng)過工程機(jī)械的回油油路流回油箱;分流裝置中設(shè)有6組輸出回路，每個輸出回路進(jìn)油口設(shè)一個流量控制閥，高壓油除通過流量控制閥流向執(zhí)行機(jī)構(gòu)外，還通過設(shè)有單向閥16的油路流進(jìn)總回油油路;各回油口接受從各個執(zhí)行機(jī)構(gòu)流回的液壓油，且相互通連，進(jìn)回油口采用液壓快速接頭接通和封閉通路，并在分流裝置外表成一線并排排列；分流裝置端面還設(shè)有壓力檢測口和手動調(diào)壓調(diào)速閥，以對分流裝置各輸出回路流量和壓力進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)節(jié)。
[0034]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述閥塊包括一設(shè)有單向閥16的油路;設(shè)有單向閥的油路一端接第二高壓油路，另一端接回油油路。
[0035]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，電控開關(guān)設(shè)置在工程機(jī)械駕駛室控制面板上，電磁閥與工程機(jī)械高壓油路相連。顯示屏可以顯示其工作狀態(tài)，同時伴隨蜂鳴警示。其工作時候可以在工程機(jī)械上固定安裝后作業(yè)，也可以直接置地作業(yè)。
[0036]進(jìn)一步的，所述6路輸出回路的進(jìn)油口、回油口采用液壓快速接頭接通和封閉通路。
[0037]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述控制器為一單片機(jī)。
[0038]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述電控開關(guān)為翹板開關(guān)。
[0039]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，還包括一與所述控制器連接的溫度傳感器;所述溫度傳感器安裝油箱內(nèi)。對液壓油溫進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，當(dāng)油溫超過70°C時，系統(tǒng)會自動將油門調(diào)至怠速狀態(tài)。
[0040]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，還包括一與所述控制器連接的報警器。當(dāng)油溫超高或電控開關(guān)被打開時均會進(jìn)行報警。
[0041]本實(shí)用新型可以利用挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)為救援裝備供能，挖掘機(jī)一次加足油料后可連續(xù)工作近20小時，并能同時攜行多種救援裝備較快進(jìn)入災(zāi)害核心區(qū)域，提高了裝備的利用率。以本實(shí)用新型一具體實(shí)施例為例，第一高壓油路I為液壓剪合油路;第二高壓油路Π為液壓剪開、液壓鎬或液壓夯油路，本平臺將液壓鎬(剪、夯)油路通過分流裝置分流，為多個手持液壓附具提供動力源，能同時滿足I?6個手持液壓附具同時工作且具有獨(dú)立性。
[0042]該裝置采用快速連接裝置，與救援裝備連接，固定方式簡單，轉(zhuǎn)移作業(yè)點(diǎn)便捷，利于裝備快速展開和撤收。
[0043]該裝置通過狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)測液壓系統(tǒng)油溫、壓力和流量等狀態(tài)參數(shù)，自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)油門開度，確保裝備性能穩(wěn)定和作業(yè)人員安全。
[0044]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多回路液壓動力輸出裝置，其特征在于:包括主栗、電磁閥、電控開關(guān)、腳先導(dǎo)閥、梭閥、控制器、分流裝置、閥門；所述主栗分別與電磁閥第一端、腳先導(dǎo)閥第一端、閥門第一端連接;電磁閥第二端與所述電控開關(guān)一端連接;所述電控開關(guān)另一端與控制器連接;電磁閥第三端接梭閥第一端;梭閥第二端接腳先導(dǎo)閥第二端;梭閥第三端接閥門第二端；閥門第三端接腳先導(dǎo)閥第三端；閥門第四端接第一高壓油路，閥門第五端接第二高壓油路;第二高壓油路通過主進(jìn)油管接分流裝置;回油油路通過主回油管接分流裝置； 閥門包括主閥和備用閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多回路液壓動力輸出裝置，其特征在于:所述分流裝置包括一閥塊;所述閥塊包括6路輸出回路，6路輸出回路進(jìn)油口均設(shè)有一個流量控制閥；6路輸出回路的回油口接收回油，且相互通連形成一回油油路;分流裝置端面還設(shè)有壓力檢測口和手動調(diào)壓調(diào)速閥。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多回路液壓動力輸出裝置，其特征在于:所述閥塊包括一設(shè)有單向閥的油路;設(shè)有單向閥的油路一端接第二高壓油路，另一端接回油油路。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多回路液壓動力輸出裝置，其特征在于:所述6路輸出回路的進(jìn)油口、回油口采用液壓快速接頭接通和封閉通路。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多回路液壓動力輸出裝置，其特征在于:還包括一與所述控制器連接的顯示屏。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多回路液壓動力輸出裝置，其特征在于:還包括一散熱器，所述散熱器與所述閥門連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多回路液壓動力輸出裝置，其特征在于:所述控制器為一單片機(jī)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多回路液壓動力輸出裝置，其特征在于:所述電控開關(guān)為翹板開關(guān);電控開關(guān)設(shè)置在駕駛室控制面板上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多回路液壓動力輸出裝置，其特征在于:還包括一與所述控制器連接的溫度傳感器;所述溫度傳感器安裝在油箱內(nèi)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多回路液壓動力輸出裝置，其特征在于:還包括一與所述控制器連接的報警器。
【文檔編號】F15B11/00GK205639119SQ201620418866
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月10日
【發(fā)明人】許進(jìn), 單自成, 穆思奇, 趙承輝, 林夏菲, 葉瀅
【申請人】許進(jìn)