電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥的制作方法
【專利摘要】一種電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥，包括閥體、閥芯和作用于閥芯的復(fù)位彈簧，閥芯與閥體配合設(shè)有泄壓油流通通道,或閥芯和/或閥體上設(shè)有泄壓油流通通道，閥芯在泄壓油油壓壓力及復(fù)位彈簧的作用下滑動(dòng)配裝于閥體腔室中，腔室壁體上設(shè)有與泄壓油流通通道連通且在閥芯向油口方向移動(dòng)時(shí)使油口實(shí)際出油口徑減少的出油口。壓力補(bǔ)償閥在電動(dòng)平臺(tái)重載下降時(shí)，能使泄壓油緩慢回油，能緩慢泄壓，電動(dòng)平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)緩慢下降，有效保護(hù)了電動(dòng)平臺(tái)自身內(nèi)部零件，且電動(dòng)平臺(tái)緩慢下降時(shí)緩沖力度小，防止了貨物的掉落，避免了安全隱患的發(fā)生。
【專利說明】
電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償技術(shù)領(lǐng)域，具體講是指一種用于電動(dòng)平臺(tái)液壓站的壓力補(bǔ)償閥。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)升降平臺(tái)是一種多功能起重裝卸機(jī)械設(shè)備、升降平臺(tái)升降系統(tǒng)，主要靠液壓進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。對(duì)于普通的電動(dòng)升降平臺(tái)，在重載狀態(tài)下降時(shí)，因泄壓油直接從液壓站的閥板流入到油箱內(nèi)，也就是行業(yè)內(nèi)所說的直接回油箱，這樣泄壓油回油量大，壓力下降過快，電動(dòng)平臺(tái)便會(huì)急劇下降。而急劇下降的電動(dòng)平臺(tái)對(duì)其自身內(nèi)部零件損傷較大，且在電動(dòng)平臺(tái)急劇下降的過程中反彈力度大，裝載的貨物極易掉落，存在較大的安全隱患。
[0003]為此，為防止泄壓油從閥板直接回油至油箱，在閥板與油箱之間的泄油通道上設(shè)置一個(gè)壓力補(bǔ)償閥來調(diào)節(jié)回油流量，是行業(yè)內(nèi)一直關(guān)注的焦點(diǎn)。而壓力補(bǔ)償閥如何通過具體的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，來達(dá)到緩慢泄壓回油，是行業(yè)內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥，該電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥在電動(dòng)平臺(tái)處于重載狀態(tài)下降時(shí)，能使泄壓油緩慢回油至油箱，能起到緩慢泄壓的效果，電動(dòng)平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)緩慢下降，有效保護(hù)了電動(dòng)平臺(tái)自身內(nèi)部零件，且電動(dòng)平臺(tái)緩慢下降時(shí)緩沖力度小，防止了貨物的掉落，避免了安全隱患的發(fā)生。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥，包括閥體、閥芯和作用于閥芯的復(fù)位彈簧，所述的閥芯與閥體配合設(shè)有泄壓油流通通道，或所述的閥芯和/或閥體上設(shè)有泄壓油流通通道，所述的閥芯在泄壓油油壓壓力及復(fù)位彈簧的作用下滑動(dòng)配裝于閥體腔室中，所述的腔室壁體上設(shè)有與泄壓油流通通道連通且在閥芯向油口方向移動(dòng)時(shí)使油口實(shí)際出油口徑減少的出油口。
[0006]所述的閥芯和閥體之間設(shè)有潤滑油通道，所述的潤滑油通道由開設(shè)在閥芯和/或閥體上的槽體及與槽體相對(duì)應(yīng)的壁體構(gòu)成，潤滑油通道可對(duì)滑動(dòng)配裝于閥體腔室中的閥芯進(jìn)行潤滑。
[0007]所述的泄壓油流通通道設(shè)置在閥芯上，閥芯設(shè)置泄壓油比較簡單、方便。
[0008]所述的閥芯設(shè)有上復(fù)位彈簧容裝腔，所述的閥體腔室底部向下延伸有下復(fù)位彈簧容裝腔，這樣復(fù)位彈簧采取一部分在閥芯容裝腔內(nèi)、一部分在閥體容裝腔內(nèi)的安裝方式，可有效縮短整個(gè)電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥的整體高度尺寸，使電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊、小巧。
[0009]所述的上復(fù)位彈簧容裝腔向上貫穿閥芯形成所述的泄壓油流通通道，使閥芯結(jié)構(gòu)簡潔、加工也簡便。
[0010]所述的泄壓油流通通道的入口口徑小于泄壓油流通通道的出口口徑，這樣泄壓油流通通道入口處的閥芯便增加了泄壓油對(duì)閥芯的施力面積。
[0011]所述的出油口沿腔室壁體呈圓周均布，形成360度均勻泄壓。
[0012]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥，通過閥芯和閥體的設(shè)置，在閥芯內(nèi)設(shè)置流通通道，在電動(dòng)平臺(tái)處于重載狀態(tài)需要下降時(shí)，閥芯在泄壓油油壓壓力及復(fù)位彈簧的雙重作用下，隨著閥芯的移動(dòng)，能調(diào)節(jié)出油口的實(shí)際出油口徑大小，從而控制回油量，實(shí)現(xiàn)緩慢泄壓，保障電動(dòng)平臺(tái)緩慢勻速下降，有效保護(hù)了電動(dòng)平臺(tái)自身內(nèi)部零件，且電動(dòng)平臺(tái)緩慢下降時(shí)緩沖力度小，防止了貨物的掉落，避免了安全隱患的發(fā)生。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]如圖所示:I閥體，1.1腔室，1.2出油口，1.3下復(fù)位彈簧容裝腔，2閥芯，2.1泄壓油流通通道，2.2上復(fù)位彈簧容裝腔，2.3配裝壁，3復(fù)位彈簧，4潤滑油通道，5擋圈。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0017]如圖所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥，包括閥體1、閥芯2和作用于閥芯2的復(fù)位彈簧3。
[0018]所述的閥體I整體呈圓柱狀，且閥體I設(shè)有上端開口而底部封閉的腔室1.1。而閥芯2整體也呈圓柱狀，且閥芯2設(shè)有軸向的由上至下孔徑逐漸增大的階梯通孔，該階梯通孔成為供泄壓油從頂部小孔徑入口流入而從下部大孔徑出口流出的泄壓油流通通道2.1。在本實(shí)施例中，所述的泄壓油流通通道2.1單獨(dú)設(shè)置在閥芯上且為階梯通孔，另外泄壓油流通通道2.1還可單獨(dú)以通孔的形式設(shè)置在閥體上，也可在閥體和閥芯上均設(shè)置通孔。當(dāng)然泄壓油流通通道2.1還可由閥芯2與閥體I配合設(shè)置而成，而配合設(shè)置又可以有以下幾種類型:泄壓油流通通道2.1由設(shè)在閥體I的內(nèi)壁上的槽和閥芯2上相應(yīng)的外壁共同配合構(gòu)成，或由設(shè)在閥芯的外壁上的槽和閥體上相應(yīng)的內(nèi)壁共同配合構(gòu)成，或由設(shè)在閥芯外壁上的槽和閥體內(nèi)壁上的槽共同配合構(gòu)成。
[0019]閥芯2在泄壓油油壓壓力及復(fù)位彈簧3的作用下滑動(dòng)配裝在閥體I的腔室1.1中。閥體I的頂部還裝有擋圈5，該擋圈5可防止閥芯2脫出閥體I。
[0020]而所述的泄壓油流通通道2.1的中下部則形成上復(fù)位彈簧容裝腔2.2，這樣復(fù)位彈簧的上部分便容置于該容裝腔2.2內(nèi)，而所述的閥體I腔室1.1底部則向下延伸有下復(fù)位彈簧容裝腔1.3，這樣復(fù)位彈簧的下部分則可位于腔室下部和下復(fù)位彈簧容裝腔內(nèi)。
[0021 ]所述的閥體I的腔室1.1壁體的下部還設(shè)有與流通通道2.1連通且在閥芯2向油口方向移動(dòng)時(shí)使油口實(shí)際出油口徑減少的出油口 1.2，出油口 1.2沿腔室壁體的中下部呈圓周均布。在閥芯2向油口方向移動(dòng)時(shí)閥芯2使油口實(shí)際出油口徑減少是通過閥芯2上與閥體I相配裝的配裝壁2.3在移動(dòng)至出油口 1.2位置后利用配裝壁2.3壁體對(duì)油口進(jìn)行截堵而實(shí)現(xiàn)的。
[0022]在無需泄壓時(shí)，因閥芯頂部沒有受到泄壓油油壓壓力，閥芯在復(fù)位彈簧的作用下被頂在閥體頂部的擋圈7上。而當(dāng)電動(dòng)平臺(tái)需要下降泄壓時(shí)，泄壓油路開通，閥芯頂部受到泄壓油油壓壓力的作用，當(dāng)所載貨物重量達(dá)到使泄壓油油壓壓力能克服復(fù)位彈簧作用力時(shí)，閥芯便會(huì)沿著閥體內(nèi)壁向下滑移，當(dāng)閥芯配裝壁到達(dá)出油口 1.2的頂部時(shí)，隨著閥芯的繼續(xù)下移，出油口被配裝壁截堵的面積增大，而出油口的實(shí)際出油口徑則在減少。這樣通過改變出油口實(shí)際出油口徑大小便能調(diào)節(jié)泄壓油的流量，使泄壓油緩慢泄壓，且隨著所載貨物的增加，特別是重載狀態(tài)下，閥芯向下移動(dòng)的幅度越大，出油口實(shí)際出油口徑則越小，更能保障泄壓油緩慢泄壓，使電動(dòng)平臺(tái)更能實(shí)現(xiàn)緩慢勻速下降。
[0023]所述的閥芯2和閥體I之間設(shè)有潤滑油通道4，所述的潤滑油通道4由開設(shè)在閥芯2配裝壁上的槽體及與槽體相對(duì)應(yīng)的閥體I內(nèi)側(cè)壁構(gòu)成。
[0024]所述的泄壓油流通通道2.1的入口口徑小于泄壓油流通通道2.1的出口口徑，這樣就增大了閥芯頂部所受泄壓油油壓壓力的面積，使泄壓油能充分作用于閥芯上。
[0025]所述的閥體I的上部設(shè)有外螺紋以便電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥的整體拆裝，而閥體的頂部和底部都設(shè)有便于工具操作的操作槽，也方便了整體的拆裝。
[0026]本實(shí)用新型的電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥裝于液壓站的油箱與閥板之間的回油通道上后，可通過閥芯的移動(dòng)而改變出油口的實(shí)際出油口徑，從而控制泄壓油量，實(shí)現(xiàn)緩慢泄壓，使電動(dòng)平臺(tái)在重載狀態(tài)下也能實(shí)現(xiàn)緩慢勻速下降，且隨著所載貨物的增加，更能使出油口的實(shí)際出油口徑減少而實(shí)現(xiàn)緩慢泄壓。且本實(shí)用新型的電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥因復(fù)位彈簧的一部分設(shè)置在閥芯內(nèi)，而下部分則設(shè)置在閥體向下的延伸腔中，這樣可整體縮短電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥的軸向高度，使電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥結(jié)構(gòu)更加緊湊、體積更加小巧。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥，其特征在于:包括閥體(I)、閥芯(2)和作用于閥芯(2)的復(fù)位彈簧(3)，所述的閥芯(2)與閥體(I)配合設(shè)有泄壓油流通通道(2.1)，或所述的閥芯(2)和/或閥體(I)上設(shè)有泄壓油流通通道(2.1)，所述的閥芯(2)在泄壓油油壓壓力及復(fù)位彈簧(3)的作用下滑動(dòng)配裝于閥體(I)腔室(1.1)中，所述的腔室(1.1)壁體上設(shè)有與泄壓油流通通道(2.1)連通且在閥芯(2)向油口方向移動(dòng)時(shí)使油口實(shí)際出油口徑減少的出油口(1.2)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥，其特征在于:所述的閥芯(2)和閥體(I)之間設(shè)有潤滑油通道(4)，所述的潤滑油通道(4)由開設(shè)在閥芯(2)和/或閥體(I)上的槽體及與槽體相對(duì)應(yīng)的壁體構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥，其特征在于:所述的泄壓油流通通道(2.1)設(shè)置在閥芯(2)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥，其特征在于:所述的閥芯(2)設(shè)有上復(fù)位彈簧容裝腔(2.2)，所述的閥體(I)腔室(1.1)底部向下延伸有下復(fù)位彈簧容裝腔(1.3)05.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥，其特征在于:所述的上復(fù)位彈簧容裝腔(2.2)向上貫穿閥芯(2)形成所述的泄壓油流通通道(2.1)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥，其特征在于:所述的泄壓油流通通道(2.1)的入口口徑小于泄壓油流通通道(2.1)的出口 口徑。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)平臺(tái)液壓站壓力補(bǔ)償閥，其特征在于:所述的出油口(1.2)沿腔室(1.1)壁體呈圓周均布。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK205533508SQ201620394361
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年5月4日
【發(fā)明人】何立新
【申請(qǐng)人】寧波市加力特機(jī)械有限公司