航空液壓油凈化裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種航空液壓油凈化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著液壓技術(shù)在飛機(jī)上的應(yīng)用和迅猛發(fā)展，對(duì)液壓系統(tǒng)的可靠性提出了更高要求，因此飛機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不僅是非常嚴(yán)格，而且對(duì)其使用控制的要求也是相當(dāng)嚴(yán)格的，使用控制最重要的手段之一就是對(duì)系統(tǒng)油液污染的控制。
[0003]據(jù)調(diào)查，液壓油污染造成液壓系統(tǒng)的故障約占系統(tǒng)故障數(shù)的75%，尤其是飛機(jī)使用了動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、控制精度高的液壓伺服系統(tǒng)，它對(duì)油液污染很敏感，對(duì)油液清潔度要求更高，液壓油液在使用一段時(shí)間后會(huì)混雜有雜質(zhì)，因此需要對(duì)液壓油液進(jìn)行定期的凈化處理。
[0004]現(xiàn)有的液壓油液凈化裝置功能單一，或只能濾除油液中的顆粒物，或只能濾除油液中的顆粒和水分，因此現(xiàn)有的液壓油液凈化裝置對(duì)液壓油液的凈化效果較差，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致液壓油液的某些指標(biāo)無(wú)法達(dá)標(biāo)，使得液壓油的使用壽命普遍較短，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)中液壓油的更換頻率較為頻繁，增加了液壓設(shè)備使用成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種通過去除水、顆粒污染物和氣體來(lái)處理液壓油液、潤(rùn)滑油液和各種油料，提高可靠性的航空液壓油凈化
目.ο
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種航空液壓油凈化裝置，具有吸油口和真氣栗組，所述的吸油口通過軟管與吸油閥連接，吸油閥通過第一過濾器與油箱連接，真空栗組通過軟管與油霧分離器連接，油霧分離器通過第一壓力變送器與油箱連接，油箱的上端通過第二過濾器與第一溫度變送器連接，第一溫度變送器與第二濕度變送器連接，第一溫度變送器與第二濕度變送器之間設(shè)有加熱器，第二濕度變送器通過第一單向閥與回油壓力變送器連接，回油壓力變送器通過軟管與回油接頭連接；
[0007]所述的油箱的底部通過軟管與輸油栗組連接，輸油栗組通過第二單向閥與精過濾器連接，精過濾器與快卸活門連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述的第一過濾器與油箱之間的管路上設(shè)有回流開關(guān)與油霧分離器連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述的油箱上設(shè)有液位變送器。
[0010]進(jìn)一步的，所述的油箱上設(shè)有第一節(jié)流閥，第一節(jié)流閥與空氣過濾器連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述的油箱上連接設(shè)置有第二節(jié)流閥，第二節(jié)流閥通過污染顆粒顯示場(chǎng)與取樣閥連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述的第二溫度變送器與第一單向閥之間連接的管道上連接有第三單向閥，第三單向閥與調(diào)壓/循環(huán)開關(guān)連接，調(diào)壓/循環(huán)開關(guān)上并聯(lián)有溢流閥，調(diào)壓/循環(huán)開關(guān)與取樣閥和快卸活門之間的管道連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述的調(diào)壓/循環(huán)開關(guān)與取樣閥和快卸活門之間連接的管路上連接有第二壓力變送器，第二壓力變送器上設(shè)有壓力表，第二壓力變送器與加油開關(guān)連接，加油開關(guān)通過軟管與加油接口連接。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，通過去除水、顆粒污染物和氣體來(lái)處理液壓油液、潤(rùn)滑油液和各種油料，提高可靠性，延長(zhǎng)系統(tǒng)元件與油液壽命，提尚耐腐蝕性能，降低振動(dòng)和噪首，提尚系統(tǒng)運(yùn)彳丁性能。
【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中1.吸油口，2.真氣栗組，3.吸油閥，4.第一過濾器，5.油箱，6.油霧分離器，7.第一壓力變送器，8.第二過濾器，9.第一溫度變送器，10.第二濕度變送器，11.加熱器，12.第一單向閥，13.回油壓力變送器，14.回油接頭，15.輸油栗組，16.第二單向閥，17.精過濾器，18.快卸活門，19.液位變送器，20.第一節(jié)流閥，21.空氣過濾器，22.第二節(jié)流閥，23.污染顆粒顯示場(chǎng)，24.取樣閥，25.調(diào)壓/循環(huán)開關(guān)，26.溢流閥，27.回流開關(guān)，28.第二壓力變送器，29.壓力表，30.加油開關(guān)，31.加油接口，32.第三單向閥。
【具體實(shí)施方式】
[0018]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0019]如圖1所示的一種航空液壓油凈化裝置，具有吸油口 1和真氣栗組2，吸油口 1通過軟管與吸油閥3連接，吸油閥3通過第一過濾器4與油箱5連接，真空栗組2通過軟管與油霧分離器6連接，油霧分離器6通過第一壓力變送器7與油箱5連接，油箱5的上端通過第二過濾器8與第一溫度變送器9連接，第一溫度變送器9與第二濕度變送器10連接，第一溫度變送器9與第二濕度變送器10之間設(shè)有加熱器11，第二濕度變送器10通過第一單向閥12與回油壓力變送器13連接，回油壓力變送器13通過軟管與回油接頭14連接；
[0020]所述的油箱5的底部通過軟管與輸油栗組15連接，輸油栗組15通過第二單向閥16與精過濾器17連接，精過濾器17與快卸活門18連接。
[0021]第一過濾器4與油箱5之間的管路上設(shè)有回流開關(guān)27與油霧分離器6連接，油箱5上設(shè)有液位變送器19，油箱5上設(shè)有第一節(jié)流閥20，第一節(jié)流閥20與空氣過濾器21連接，油箱5上連接設(shè)置有第二節(jié)流閥22，第二節(jié)流閥22通過污染顆粒顯示場(chǎng)23與取樣閥24連接，第二濕度變送器10與第一單向閥12之間連接的管道上連接有第三單向閥32，第三單向閥32與調(diào)壓/循環(huán)開關(guān)25連接，調(diào)壓/循環(huán)開關(guān)25上并聯(lián)有溢流閥26，調(diào)壓/循環(huán)開關(guān)25與取樣閥24和快卸活門18之間的管道連接，調(diào)壓/循環(huán)開關(guān)25與取樣閥24和快卸活門18之間連接的管路上連接有第二壓力變送器28，第二壓力變送器28上設(shè)有壓力表29，第二壓力變送器28與加油開關(guān)30連接，加油開關(guān)30通過軟管與加油接口 31連接，
[0022]該凈化裝置有油液固體顆粒污染、游離水和氣泡的流場(chǎng)畫面顯示，可以直觀地觀察當(dāng)前的污染程度，微粒分辨可達(dá)到2?3 μ，為選擇油液采樣化驗(yàn)時(shí)機(jī)提供參考。當(dāng)操作者使用熟練后，憑油液流場(chǎng)畫面即可大約判斷油液等級(jí)，避免反復(fù)送檢，提高工作效率；將經(jīng)循環(huán)處理合格的油液加入到使用設(shè)備的系統(tǒng)中去；對(duì)于液壓系統(tǒng)需要進(jìn)行處理時(shí)，該凈化裝置可以通過與配備的高壓油栗車串聯(lián)，利用其動(dòng)力源進(jìn)行液壓系統(tǒng)的循環(huán)清洗工作，從而完成油液及液壓系統(tǒng)中附件及管路的凈化處理。
[0023]上述實(shí)施方式只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種航空液壓油凈化裝置，具有吸油口(1)和真氣栗組(2)，其特征在于:所述的吸油口⑴通過軟管與吸油閥⑶連接，吸油閥⑶通過第一過濾器⑷與油箱(5)連接，真空栗組(2)通過軟管與油霧分離器(6)連接，油霧分離器(6)通過第一壓力變送器(7)與油箱(5)連接，油箱(5)的上端通過第二過濾器(8)與第一溫度變送器(9)連接，第一溫度變送器(9)與第二濕度變送器(10)連接，第一溫度變送器(9)與第二濕度變送器(10)之間設(shè)有加熱器(11)，第二濕度變送器(10)通過第一單向閥(12)與回油壓力變送器(13)連接，回油壓力變送器(13)通過軟管與回油接頭(14)連接； 所述的油箱(5)的底部通過軟管與輸油栗組(15)連接，輸油栗組(15)通過第二單向閥(16)與精過濾器(17)連接，精過濾器(17)與快卸活門(18)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空液壓油凈化裝置，其特征在于:所述的第一過濾器(4)與油箱(5)之間的管路上設(shè)有回流開關(guān)(27)與油霧分離器(6)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空液壓油凈化裝置，其特征在于:所述的油箱(5)上設(shè)有液位變送器(19)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空液壓油凈化裝置，其特征在于:所述的油箱(5)上設(shè)有第一節(jié)流閥(20)，第一節(jié)流閥(20)與空氣過濾器(21)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空液壓油凈化裝置，其特征在于:所述的油箱(5)上連接設(shè)置有第二節(jié)流閥(22)，第二節(jié)流閥(22)通過污染顆粒顯示場(chǎng)(23)與取樣閥(24)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空液壓油凈化裝置，其特征在于:所述的第二濕度變送器(10)與第一單向閥(12)之間連接的管道上連接有第三單向閥(32)，第三單向閥(32)與調(diào)壓/循環(huán)開關(guān)(25)連接，調(diào)壓/循環(huán)開關(guān)(25)上并聯(lián)有溢流閥(26)，調(diào)壓/循環(huán)開關(guān)(25)與取樣閥(24)和快卸活門(18)之間的管道連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的航空液壓油凈化裝置，其特征在于:所述的調(diào)壓/循環(huán)開關(guān)(25)與取樣閥(24)和快卸活門(18)之間連接的管路上連接有第二壓力變送器(28)，第二壓力變送器(28)上設(shè)有壓力表(29)，第二壓力變送器(28)與加油開關(guān)(30)連接，加油開關(guān)(30)通過軟管與加油接口(31)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種航空液壓油凈化裝置，所述的吸油口通過軟管與吸油閥連接，吸油閥通過第一過濾器與油箱連接，真空泵組通過軟管與油霧分離器連接，油霧分離器通過第一壓力變送器與油箱連接，油箱的上端通過第二過濾器與第一溫度變送器連接，第一溫度變送器與第二濕度變送器連接，第一溫度變送器與第二濕度變送器之間設(shè)有加熱器，第二濕度變送器通過第一單向閥與回油壓力變送器連接，回油壓力變送器通過軟管與回油接頭連接；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，通過去除水、顆粒污染物和氣體來(lái)處理液壓油液、潤(rùn)滑油液和各種油料，提高可靠性，延長(zhǎng)系統(tǒng)元件與油液壽命，提高耐腐蝕性能，降低振動(dòng)和噪音，提高系統(tǒng)運(yùn)行性能。
【IPC分類】F15B21/04
【公開號(hào)】CN205047584
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520476852
【發(fā)明人】高震宇
【申請(qǐng)人】常州福宇精密模具有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日