汽車風(fēng)扇的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車上用的風(fēng)扇。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車上常常安裝有風(fēng)扇，用于降溫散熱等目的。授權(quán)公告號(hào)CN 203161572U，授權(quán)公告日2013.08.28，名稱為“汽車散熱風(fēng)扇”的中國(guó)專利文件，公開了一種汽車風(fēng)扇，“包括電機(jī)、扇葉、散熱風(fēng)扇架，所述扇葉與電機(jī)的軸連接，所述電機(jī)固定在散熱風(fēng)扇架上，所述散熱風(fēng)扇架包括架體、固定板、扇網(wǎng)，其特征在于:所述架體與扇網(wǎng)是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)?！贝嬖诘膯栴}是:扇葉為普通的風(fēng)扇扇葉一樣，強(qiáng)度和扇風(fēng)量低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的主要發(fā)明目的是提供一種強(qiáng)度和扇風(fēng)量高的汽車風(fēng)扇。
[0004]本實(shí)用新型所用的技術(shù)方案是:一種汽車風(fēng)扇，包括風(fēng)扇架體、風(fēng)扇電機(jī)、若干扇葉、扇葉固定座、扇葉固定外圈，風(fēng)扇電機(jī)固定在風(fēng)扇架體上，扇葉固定座和風(fēng)扇電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)相連，扇葉的內(nèi)端和扇葉固定座固連，扇葉的外端和扇葉固定外圈的內(nèi)表面固連，扇葉的外端至內(nèi)端呈W形彎曲，風(fēng)扇架體上設(shè)有若干風(fēng)扇安裝部。
[0005]本實(shí)用新型，所述汽車風(fēng)扇通過風(fēng)扇安裝部安裝在汽車車身上，扇葉的外端至內(nèi)端呈W形彎曲形有利于提高汽車風(fēng)扇的扇風(fēng)量，扇葉的外端和扇葉固定外圈的內(nèi)表面固連有利于提高汽車風(fēng)扇的強(qiáng)度，從而有利于提高汽車風(fēng)扇的使用壽命。
[0006]作為優(yōu)選，扇葉、扇葉固定座和扇葉固定外圈為一體結(jié)構(gòu)。本優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)合理，加工制造容易。
[0007]作為優(yōu)選，風(fēng)扇架體上所設(shè)的風(fēng)扇安裝部包括兩個(gè)螺栓安裝部和兩個(gè)插柱安裝部，螺栓安裝部上設(shè)有螺栓穿孔，插柱安裝部上設(shè)有插柱；兩個(gè)螺栓安裝部位于風(fēng)扇架體的同一側(cè)，兩個(gè)插柱安裝部位于風(fēng)扇架體的另一側(cè)。安裝時(shí)，插柱安裝部上的插柱插置再車身的相應(yīng)插孔內(nèi)，固定汽車風(fēng)扇的螺栓穿過螺栓安裝部上的螺栓穿孔后旋入汽車車身上的相應(yīng)螺孔內(nèi)，從而把汽車風(fēng)扇可靠地固定在汽車車身上。本優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)合理，汽車風(fēng)扇安裝容易。
[0008]作為優(yōu)選，風(fēng)扇架體上還包括有輔助螺栓安裝部，輔助螺栓安裝部上設(shè)有輔助螺栓穿孔，輔助螺栓穿孔為長(zhǎng)孔。本優(yōu)選方案，固定汽車風(fēng)扇的螺栓穿過輔助螺栓穿孔后旋入汽車車身上相應(yīng)的螺孔內(nèi)，有利于提高汽車風(fēng)扇和汽車車身的連接強(qiáng)度和可靠性。
[0009]綜上所述，本實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果是:汽車風(fēng)扇的強(qiáng)度高，扇風(fēng)量大，同時(shí)汽車風(fēng)扇和汽車車身的連接強(qiáng)度和可靠性高。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1繞豎直軸線180度翻轉(zhuǎn)后的立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0013]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括風(fēng)扇架體1、風(fēng)扇電機(jī)2、若干扇葉3、扇葉固定座4、扇葉固定外圈5。風(fēng)扇電機(jī)固定在風(fēng)扇架體上，扇葉固定座4和風(fēng)扇電機(jī)2的輸出軸傳動(dòng)相連，扇葉3的內(nèi)端和扇葉固定座4固連，扇葉3的外端和扇葉固定外圈5的內(nèi)表面固連；扇葉3的外端至內(nèi)端呈W形彎曲，風(fēng)扇架體I上設(shè)有若干風(fēng)扇安裝部。
[0014]作為優(yōu)選，本實(shí)施例中扇葉、扇葉固定座和扇葉固定外圈為一體結(jié)構(gòu)；風(fēng)扇架體I上所設(shè)的風(fēng)扇安裝部為四個(gè)，包括兩個(gè)螺栓安裝部1.11、1.12和兩個(gè)插柱安裝部1.21、1.22 ;螺栓安裝部1.11,1.12上設(shè)有螺栓穿孔1.10，插柱安裝部1.21,1.22上設(shè)有插柱1.20 ;兩個(gè)螺栓安裝部1.11、1.12位于風(fēng)扇架體I的同一側(cè)，兩個(gè)插柱安裝部1.21、1.22位于風(fēng)扇架體I的另一側(cè)；其中螺栓穿孔1.10均為長(zhǎng)孔且長(zhǎng)孔的一邊開有裂槽；風(fēng)扇架體I上還包括有輔助螺栓安裝部1.3，輔助螺栓安裝部1.3上設(shè)有輔助螺栓穿孔1.30，輔助螺栓穿孔1.30為長(zhǎng)孔。
[0015]實(shí)施例中，風(fēng)扇架體、風(fēng)扇電機(jī)、扇葉固定座、扇葉固定圈、扇葉的詳細(xì)的具體結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)因系公知技術(shù)，在此不做贅述；風(fēng)扇電機(jī)和風(fēng)扇架體的連接結(jié)構(gòu)，扇葉固定座和風(fēng)扇電機(jī)的傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，因系公知技術(shù)，在此不做贅述。
[0016]以上所述之具體實(shí)施例僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，并非以此限定本實(shí)用新型的具體實(shí)施范圍。凡依照本實(shí)用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化理應(yīng)均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車風(fēng)扇，包括風(fēng)扇架體(I)、風(fēng)扇電機(jī)(2)、若干扇葉(3)、扇葉固定座(4)，風(fēng)扇電機(jī)固定在風(fēng)扇架體上，扇葉固定座(4)和風(fēng)扇電機(jī)(2 )的輸出軸傳動(dòng)相連，扇葉(3 )的內(nèi)端和扇葉固定座(4)固連，風(fēng)扇架體(I)上設(shè)有若干風(fēng)扇安裝部，其特征是:還包括有扇葉固定外圈(5)，扇葉(3)的外端和扇葉固定外圈(5)的內(nèi)表面固連；扇葉(3)的外端至內(nèi)端呈W形彎曲。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)扇，其特征是:扇葉、扇葉固定座和扇葉固定外圈為一體結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車風(fēng)扇，其特征是:風(fēng)扇架體(I)上所設(shè)的風(fēng)扇安裝部包括兩個(gè)螺栓安裝部(1.11、1.12)和兩個(gè)插柱安裝部(1.21、1.22)，螺栓安裝部(1.11、1.12)上設(shè)有螺栓穿孔(1.10)，插柱安裝部(1.21、1.22)上設(shè)有插柱(1.20);兩個(gè)螺栓安裝部(1.11,1.12)位于風(fēng)扇架體(I)的同一側(cè)，兩個(gè)插柱安裝部(1.21、1.22)位于風(fēng)扇架體(O的另一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車風(fēng)扇，其特征是:風(fēng)扇架體(I)上還包括有輔助螺栓安裝部(1.3)，輔助螺栓安裝部(1.3)上設(shè)有輔助螺栓穿孔(1.30)，輔助螺栓穿孔(1.30)為長(zhǎng)孔。
【專利摘要】一種汽車風(fēng)扇，包括風(fēng)扇架體、風(fēng)扇電機(jī)、若干扇葉、扇葉固定座、扇葉固定外圈，風(fēng)扇電機(jī)固定在風(fēng)扇架體上，扇葉固定座和風(fēng)扇電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)相連，扇葉的內(nèi)端和扇葉固定座固連，扇葉的外端和扇葉固定外圈的內(nèi)表面固連，扇葉的外端至內(nèi)端呈W形彎曲，風(fēng)扇架體上設(shè)有若干風(fēng)扇安裝部。有益效果是：汽車風(fēng)扇的強(qiáng)度高，扇風(fēng)量大，同時(shí)汽車風(fēng)扇和汽車車身的連接強(qiáng)度和可靠性高。
【IPC分類】F04D25/08, F04D29/38, F04D29/64, F04D29/32
【公開號(hào)】CN204646736
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520289547
【發(fā)明人】李遠(yuǎn)財(cái)
【申請(qǐng)人】浙江瑞翔汽車電機(jī)有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月6日