油缸回油背壓自動調(diào)節(jié)減壓閥及利用其調(diào)節(jié)減壓方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種油缸回油背壓自動調(diào)節(jié)減壓閥及利用其調(diào)節(jié)減壓方法。
【背景技術(shù)】
[0002]挖掘機在工作時，有三組油缸在交替工作或同時工作。液壓油缸被活塞分割成兩個容積可變的腔，活塞頂端和油缸形成大腔；活塞尾端及活塞桿與油缸形成小腔。其工作狀態(tài)是:大腔工作，小腔回油；小腔工作，大腔回油。根據(jù)挖掘機手需要，讓每個油缸完成交替往復的工作。每組油缸在工作結(jié)束后，其回油背壓都很高，很高的背壓會對工作腔形成阻力，消耗發(fā)動機的功率。由于受挖掘機液壓系統(tǒng)影響，油缸背壓始終很難降下來，現(xiàn)在的挖掘機如果把每個油缸動作的回油背壓降下來，油缸的動作就很難控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種油缸回油背壓自動調(diào)節(jié)減壓閥及利用其調(diào)節(jié)減壓方法，能夠有效降低回油背壓，提高挖掘機工作效率。
[0004]基于同一發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明具有兩個獨立的技術(shù)方案:
[0005]1、一種油缸回油背壓自動調(diào)節(jié)減壓閥，包括閥體，其特征在于:閥體內(nèi)設(shè)有第一油道(5)、第二油道(6)和回油旁路油道(4)，回油旁路油道(4)位于第一油道(5)和第二油道(6)之間，第一油道(5)和第二油道(6)內(nèi)均設(shè)有回位彈簧⑶，回位彈簧⑶上部外側(cè)設(shè)有滑動閥套(2)，滑動閥套(2)用于控制油道與回油旁路油道(4)的通斷。
[0006]對應(yīng)滑動閥套(2)的上方設(shè)有上擋環(huán)(7)。
[0007]2、一種利用權(quán)利要求1所述油缸回油背壓自動調(diào)節(jié)減壓閥的自動調(diào)節(jié)減壓方法，其特征在于:將減壓閥安裝于油缸的大腔、小腔進出油管路上或者主分配閥上，第一油道
(5)和第二油道(6)可交替用于進油油道或回油油道；對于回油油道，回油推動滑動閥套
(2)，使回油油道與回油旁路油道⑷連通，降低回油背壓；對于進油油道，回位彈簧⑶復位，滑動閥套(2)使進油油道與回油旁路油道(4)斷開。
[0008]回油進入回油油道流量的大小決定滑動閥套(2)運動的行程距離，從而控制回油油道與回油旁路油道(4)之間開口的大小。
[0009]減壓閥有三種安裝方式，可以單獨安裝在油缸小腔的進出油管路上，可以單獨安裝在油缸大腔的進出油管路路上，可以在油缸小腔、大腔的進出油管路上均安裝。
[0010]減壓閥還可以與油缸的主分配閥配套使用，將減壓閥安裝在主分配閥上。
[0011]本發(fā)明具有的有益效果:
[0012]本發(fā)明閥體內(nèi)設(shè)有第一油道(5)、第二油道(6)和回油旁路油道(4)，第一油道(5)和第二油道(6)內(nèi)均設(shè)有回位彈簧，回位彈簧上部外側(cè)設(shè)有滑動閥套(2)，滑動閥套(2)用于控制油道與回油旁路油道⑷的通斷。第一油道(5)和第二油道(6)可交替用于進油油道或回油油道；對于回油油道，回油推動滑動閥套(2)，使回油油道與回油旁路油道(4)連通，使回油旁路油道(4)成為主回油油道，加大回油流通截面積，有效降低背壓，大量回油可從回油旁路通道直接流回到油箱，提高了工作腔的工作效率，減輕了發(fā)動機的負荷。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、安全可靠、節(jié)能效果好，可以有效提高挖掘機和的工作效率。本發(fā)明不僅適用于挖掘機油缸，而且適用于用于其它作業(yè)的油缸。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明油缸回油背壓自動調(diào)節(jié)減壓閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，閥體1內(nèi)設(shè)有第一油道5、第二油道6和回油旁路油道4，回油旁路油道4位于第一油道5和第二油道6之間，第一油道5和第二油道6內(nèi)均設(shè)有回位彈簧3，回位彈簧3上部外側(cè)設(shè)有滑動閥套2 (即閥芯)，滑動閥套2用于控制回油油道與回油旁通油道4的通斷。對應(yīng)滑動閥套2的上方設(shè)有上擋環(huán)7。
[0015]減壓閥有三種安裝方式，可以單獨安裝在油缸小腔的進出油管路上，可以單獨安裝在油缸大腔的進出油管路路上，可以在油缸小腔、大腔的進出油管路上均安裝。減壓閥還可以與油缸的主分配閥配套使用，將減壓閥安裝在主分配閥上。第一油道5和第二油道6可交替或同時用于進油油道或回油油道；此時，第一油道5為回油油道，第二油道6為進油油道，對于回油油道，進入回油油道的回油克服回位彈簧3的作用力，使滑動閥套2(即閥芯)產(chǎn)生位移，打開旁通油道，使回油油道與回油旁通油道4連通，回油可同時從回油旁路油道4流出，加大回油流通截面積，有效降低回油背壓，大量回油從回油旁通油道4直接流回到油箱，提高了工作腔的工作效率，減輕了發(fā)動機的負荷?；赜瓦M入回油油道流量的大小決定滑動閥套2(即閥芯)運動的行程距離，從而控制回油油道與回油旁路油道4之間開口的大小。當反向供油時，即原來的回油油道變成進油油道，此時，回位彈簧3和工作進油一起將閥芯推回原位，將回油旁路通道4關(guān)閉，即進油油道與回油旁路油道4斷開，工作油只能進入油缸工作腔推動活塞運動。
【主權(quán)項】
1.一種油缸回油背壓自動調(diào)節(jié)減壓閥，包括閥體，其特征在于:閥體內(nèi)設(shè)有第一油道(5)、第二油道(6)和回油旁路油道(4)，回油旁路油道(4)位于第一油道(5)和第二油道(6)之間，第一油道(5)和第二油道(6)內(nèi)均設(shè)有回位彈簧(3)，回位彈簧(3)上部外側(cè)設(shè)有滑動閥套(2)，滑動閥套⑵用于控制油道與回油旁路油道⑷的通斷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸回油背壓自動調(diào)節(jié)減壓閥，其特征在于:對應(yīng)滑動閥套(2)的上方設(shè)有擋環(huán)(7)。3.一種利用權(quán)利要求1所述油缸回油背壓自動調(diào)節(jié)減壓閥的自動調(diào)節(jié)減壓方法，其特征在于:將減壓閥安裝于油缸的大腔、小腔進出油管路上或者主分配閥上，第一油道(5)和第二油道(6)可交替用于進油油道或回油油道；對于回油油道，回油推動滑動閥套(2)，使回油油道與回油旁路油道⑷連通，降低回油背壓；對于進油油道，回位彈簧⑶復位，滑動閥套(2)使進油油道與回油旁路油道(4)斷開。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于:回油進入回油油道流量的大小決定滑動閥套⑵運動的行程距離，從而控制回油油道與回油旁路油道⑷之間開口的大小。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于:減壓閥有三種安裝方式，可以單獨安裝在油缸小腔的進出油管路上，可以單獨安裝在油缸大腔的進出油管路路上，可以在油缸小腔、大腔的進出油管路上均安裝。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于:減壓閥還可以與油缸的主分配閥配套使用，將減壓閥安裝在主分配閥上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種油缸回油背壓自動調(diào)節(jié)減壓閥及利用其調(diào)節(jié)減壓方法，閥體內(nèi)設(shè)有第一油道(5)、第二油道(6)和回油旁路油道(4)，回油旁路油道(4)位于第一油道(5)和第二油道(6)之間，第一油道(5)和第二油道(6)內(nèi)均設(shè)有回位彈簧(3)，回位彈簧(3)上部外側(cè)設(shè)有滑動閥套(2)，滑動閥套(2)用于控制油道與回油旁路油道(4)的通斷。將減壓閥安裝于油缸的大小腔進出油管路上或者主分配閥上，第一油道(5)和第二油道(6)可交替用于進油油道或回油油道；對于回油油道，回油推動滑動閥套(2)，使回油油道與回油旁路油道(4)連通，降低回油背壓。
【IPC分類】F15B13/02
【公開號】CN105317771
【申請?zhí)枴緾N201410389334
【發(fā)明人】楊雙來
【申請人】楊雙來
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2014年8月4日