本技術(shù)涉及油路液站，特別涉及一種新型循環(huán)油路液站。

背景技術(shù)：

1、油路液站就是用于油缸或馬達(dá)的油路供應(yīng)液壓站，是由液壓泵、驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)、油箱、方向閥、節(jié)流閥、溢流閥等構(gòu)成的液壓源裝置或包括控制閥在內(nèi)的液壓裝置，按驅(qū)動(dòng)裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅(qū)動(dòng)裝置與液壓站分離的各種機(jī)械上，將液壓站與油缸或馬達(dá)用油管相連，液壓系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的動(dòng)作。

2、目前，公告號(hào)為：cn218953701u的中國實(shí)用新型，公開了一種液壓站的集成油路系統(tǒng)，此實(shí)用新型涉及工業(yè)廢料處理設(shè)備領(lǐng)域，提供了一種液壓站的集成油路系統(tǒng)，包括儲(chǔ)油箱，儲(chǔ)油箱的頂部固定安裝有輸送泵，輸送泵的輸出口內(nèi)連通有輸油干管，且輸送泵能夠?qū)?chǔ)油箱內(nèi)部油液往輸油干管內(nèi)輸送，輸油干管遠(yuǎn)離輸送泵的一側(cè)連通有多個(gè)輸油支管，每個(gè)輸油支管的一側(cè)均連通有兩個(gè)連接管，兩個(gè)連接管分別通過管路與焚燒爐上油缸的兩個(gè)油口相連通，此實(shí)用新型在輸送泵的作用下能夠使得儲(chǔ)油箱內(nèi)部?jī)?chǔ)存的油液輸送至輸油干管內(nèi)并流入至多個(gè)輸油支管中，使得該液壓站只需配置一個(gè)輸送泵便能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)焚燒爐上多個(gè)油缸的控制，降低了輸送泵的購置及液壓站的維護(hù)成本。

3、現(xiàn)有的油路液站在對(duì)其油缸或馬達(dá)進(jìn)行供應(yīng)油液使用結(jié)束后，其供應(yīng)的油液會(huì)經(jīng)過循環(huán)回流至油路液站的儲(chǔ)油箱內(nèi)部，在此過程中未能實(shí)現(xiàn)對(duì)其油液進(jìn)行過濾，從而無法保證油液的干凈程度，以及其油液在供應(yīng)油缸或馬達(dá)使用后其會(huì)產(chǎn)生熱量，而回到儲(chǔ)油箱內(nèi)部的油液無法及時(shí)散熱，從而會(huì)對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)造成影響，因此，提出一種新型循環(huán)油路液站，以解決上述提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種新型循環(huán)油路液站，旨在解決現(xiàn)有的油路液站在對(duì)其油缸或馬達(dá)進(jìn)行供應(yīng)油液使用結(jié)束后，其供應(yīng)的油液會(huì)經(jīng)過循環(huán)回流至油路液站的儲(chǔ)油箱內(nèi)部，在此過程中未能實(shí)現(xiàn)對(duì)其油液進(jìn)行過濾，從而無法保證油液的干凈程度，以及其油液在供應(yīng)油缸或馬達(dá)使用后其會(huì)產(chǎn)生熱量，而回到儲(chǔ)油箱內(nèi)部的油液無法及時(shí)散熱，從而會(huì)對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)造成影響的問題。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種新型循環(huán)油路液站，包括儲(chǔ)油箱，所述儲(chǔ)油箱頂部的前側(cè)栓接有輸油泵，所述輸油泵的吸收端連通有吸管，所述輸油泵的排放端連通有排管，所述排管的后側(cè)連通有分輸管，所述分輸管的外側(cè)設(shè)置有第一電磁控制閥，所述分輸管的底部連通有回流管，所述回流管的外側(cè)設(shè)置有第二電磁控制閥，所述儲(chǔ)油箱頂部的后側(cè)連通有回流盒，所述回流盒的頂部與回流管的底部連通，所述回流盒內(nèi)部的頂側(cè)設(shè)置有過濾組件，所述回流盒內(nèi)部的底側(cè)設(shè)置有降溫組件；

3、所述過濾組件包括過濾網(wǎng)和固定板，所述過濾網(wǎng)滑動(dòng)連接在回流盒右側(cè)的內(nèi)部，所述固定板焊接在過濾網(wǎng)的右側(cè)，所述固定板卡接在回流盒右側(cè)的內(nèi)部。

4、為了達(dá)到外接冷卻水來實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)過過濾組件過濾的回流油液進(jìn)行降溫使用的效果，作為本實(shí)用新型的一種新型循環(huán)油路液站優(yōu)選的，所述降溫組件包括降溫管、進(jìn)水接頭和出水接頭，所述降溫管固定連接在回流盒內(nèi)部的底側(cè)，所述降溫管位于過濾網(wǎng)的底部，所述降溫管右側(cè)的前側(cè)和后側(cè)均貫穿回流盒內(nèi)部的右側(cè)，所述進(jìn)水接頭連通在降溫管右側(cè)的后側(cè)，所述出水接頭連通在降溫管右側(cè)的前側(cè)，所述進(jìn)水接頭外接冷卻水。

5、為了達(dá)到便于對(duì)其儲(chǔ)油箱進(jìn)行安裝固定使用的效果，作為本實(shí)用新型的一種新型循環(huán)油路液站優(yōu)選的，所述儲(chǔ)油箱兩側(cè)的前側(cè)和后側(cè)均焊接有安裝塊，所述安裝塊的頂部開設(shè)有安裝孔。

6、為了達(dá)到便于將其處于儲(chǔ)油箱內(nèi)部的油液進(jìn)行排出更換使用的效果，作為本實(shí)用新型的一種新型循環(huán)油路液站優(yōu)選的，所述儲(chǔ)油箱前側(cè)的右側(cè)連通有排油閥，所述排油閥的前側(cè)連通有排油管。

7、為了達(dá)到便于對(duì)其儲(chǔ)油箱的頂部進(jìn)行清理使用的效果，作為本實(shí)用新型的一種新型循環(huán)油路液站優(yōu)選的，所述儲(chǔ)油箱頂部的外側(cè)開設(shè)有導(dǎo)槽，所述儲(chǔ)油箱前側(cè)的右側(cè)開設(shè)有排孔，所述排孔與導(dǎo)槽連通。

8、為了達(dá)到便于使用者抽拉固定板進(jìn)行使用的效果，作為本實(shí)用新型的一種新型循環(huán)油路液站優(yōu)選的，所述固定板的右側(cè)栓接有拉把，所述拉把的外側(cè)為弧形形狀。

9、為了達(dá)到進(jìn)一步的提升其拉把防滑性能的效果，作為本實(shí)用新型的一種新型循環(huán)油路液站優(yōu)選的，所述拉把的表面開設(shè)有防滑紋路，防滑紋路為網(wǎng)格形狀。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、該新型循環(huán)油路液站，通過設(shè)置儲(chǔ)油箱、輸油泵、吸管、排管、分輸管、第一電磁控制閥、回流管、第二電磁控制閥、回流盒、過濾組件和降溫組件，使用時(shí)，將其分輸管與需要使用的油缸進(jìn)出油口進(jìn)行分別的連接，然后經(jīng)過啟動(dòng)輸送泵配合吸管將其儲(chǔ)油箱內(nèi)部?jī)?chǔ)存的油液輸送至排管內(nèi)并流入至多個(gè)分輸管中，再經(jīng)過控制開啟第一電磁控制閥，使得分輸管內(nèi)部的油液能夠輸送至油缸內(nèi)控制其活塞桿進(jìn)行伸縮，而油缸的另一個(gè)油口則會(huì)擠出油液并從另一個(gè)分輸管底部開啟第二電磁控制閥后的回油管流回至回流盒內(nèi)，而后經(jīng)過設(shè)置在其回流盒內(nèi)部的過濾網(wǎng)對(duì)其油液進(jìn)行過濾，以此保證油液的干凈，接著過濾后的油液再經(jīng)過回流盒內(nèi)部底側(cè)的降溫組件來對(duì)其油液進(jìn)行降溫處理，在此過程中降溫組件需要外接冷卻水，以此使得回到儲(chǔ)油箱內(nèi)部的油液呈溫度正常狀態(tài)，從而保證整個(gè)液壓系統(tǒng)正常的使用。

技術(shù)特征：

1.一種新型循環(huán)油路液站，包括儲(chǔ)油箱(1)，其特征在于：所述儲(chǔ)油箱(1)頂部的前側(cè)栓接有輸油泵(2)，所述輸油泵(2)的吸收端連通有吸管(3)，所述輸油泵(2)的排放端連通有排管(4)，所述排管(4)的后側(cè)連通有分輸管(5)，所述分輸管(5)的外側(cè)設(shè)置有第一電磁控制閥(6)，所述分輸管(5)的底部連通有回流管(7)，所述回流管(7)的外側(cè)設(shè)置有第二電磁控制閥(8)，所述儲(chǔ)油箱(1)頂部的后側(cè)連通有回流盒(9)，所述回流盒(9)的頂部與回流管(7)的底部連通，所述回流盒(9)內(nèi)部的頂側(cè)設(shè)置有過濾組件(10)，所述回流盒(9)內(nèi)部的底側(cè)設(shè)置有降溫組件(11)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型循環(huán)油路液站，其特征在于：所述降溫組件(11)包括降溫管(1101)、進(jìn)水接頭(1102)和出水接頭(1103)，所述降溫管(1101)固定連接在回流盒(9)內(nèi)部的底側(cè)，所述降溫管(1101)位于過濾網(wǎng)(1001)的底部，所述降溫管(1101)右側(cè)的前側(cè)和后側(cè)均貫穿回流盒(9)內(nèi)部的右側(cè)，所述進(jìn)水接頭(1102)連通在降溫管(1101)右側(cè)的后側(cè)，所述出水接頭(1103)連通在降溫管(1101)右側(cè)的前側(cè)，所述進(jìn)水接頭(1102)外接冷卻水。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型循環(huán)油路液站，其特征在于：所述儲(chǔ)油箱(1)兩側(cè)的前側(cè)和后側(cè)均焊接有安裝塊(12)，所述安裝塊(12)的頂部開設(shè)有安裝孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型循環(huán)油路液站，其特征在于：所述儲(chǔ)油箱(1)前側(cè)的右側(cè)連通有排油閥(13)，所述排油閥(13)的前側(cè)連通有排油管。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型循環(huán)油路液站，其特征在于：所述儲(chǔ)油箱(1)頂部的外側(cè)開設(shè)有導(dǎo)槽(14)，所述儲(chǔ)油箱(1)前側(cè)的右側(cè)開設(shè)有排孔(15)，所述排孔(15)與導(dǎo)槽(14)連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型循環(huán)油路液站，其特征在于：所述固定板(1002)的右側(cè)栓接有拉把(16)，所述拉把(16)的外側(cè)為弧形形狀。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型循環(huán)油路液站，其特征在于：所述拉把(16)的表面開設(shè)有防滑紋路，防滑紋路為網(wǎng)格形狀。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種新型循環(huán)油路液站，屬于油路液站技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括儲(chǔ)油箱，所述儲(chǔ)油箱頂部的前側(cè)栓接有輸油泵，通過設(shè)置儲(chǔ)油箱、輸油泵、吸管、排管、分輸管、第一電磁控制閥、回流管、第二電磁控制閥、回流盒、過濾組件和降溫組件，使用時(shí)，將其分輸管與需要使用的油缸進(jìn)出油口進(jìn)行分別的連接，然后經(jīng)過啟動(dòng)輸送泵配合吸管將其儲(chǔ)油箱內(nèi)部?jī)?chǔ)存的油液輸送至排管內(nèi)并流入至多個(gè)分輸管中，再經(jīng)過控制開啟第一電磁控制閥，使得分輸管內(nèi)部的油液能夠輸送至油缸內(nèi)控制其活塞桿進(jìn)行伸縮，而油缸的另一個(gè)油口則會(huì)擠出油液并從另一個(gè)分輸管底部開啟第二電磁控制閥后的回油管流回至回流盒內(nèi)。

技術(shù)研發(fā)人員：莫敏佳,李森慶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫市易達(dá)液壓氣動(dòng)設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240205
技術(shù)公布日：2024/12/19