本發(fā)明涉及增壓器的領域。
背景技術：
在增壓器中使用旋轉活塞壓縮機在本領域中是眾所周知的。這些壓縮機利用活塞的往復動作來驅動壓縮機外殼內的環(huán)構件。旋轉活塞壓縮機包括借助于軸和往復活塞在外殼內旋轉的輪。兩組閥應對空氣進氣和排氣。進氣閥將空氣接收于旋轉活塞壓縮機內，同時排氣閥將壓縮空氣遞送到發(fā)動機的入口?；钊倪\動確保輪壓縮空氣并將空氣遞送到出口。活塞可以被油潤滑，并且壓縮的空氣需要無油。輪在外殼內相對于活塞的運動在外殼內形成用于吸入和壓縮空氣的區(qū)域。在環(huán)構件的更高的速度運動下，環(huán)構件和活塞之間的接觸將是關鍵的。接觸會需要潤滑。然而，被用于潤滑的油將與需要被壓縮的空氣混合，從而導致污染。因此，需要防止油和空氣的混合，并且也確保輪和活塞之間的無接觸操作。
現(xiàn)有技術專利申請jp2012062781公開了一種增壓器，其被用于壓縮用于車輛的內燃發(fā)動機的空氣。增壓器具有密封部分，其被按壓接觸使得在渦輪葉輪連接與其的軸中提供密封環(huán)的滑動。軸被渦輪外殼圍繞。潤滑油供應空間被設置成與鄰近密封部分的渦輪葉輪相對。環(huán)狀凸緣部分擋住被噴向密封部分且被設置于潤滑油供應空間的潤滑油。環(huán)狀凸緣部分被附接到軸的周圍表面。由于朝向密封部分噴射的潤滑油被環(huán)狀凸緣擋住，因此能夠防止?jié)櫥拖鄬τ诿芊獠糠值闹苯语w濺。因此能夠避免潤滑油泄漏到密封部分之外。
附圖說明
在說明書中詳細公開并在附圖中示出了本發(fā)明的不同模式，附圖中：
圖1示出了增壓器。
具體實施方式
圖1示出了增壓器。增壓器100至少包括限定泵送室103的外殼102，并且油室104附接于泵送室103。泵送室103和油室104彼此隔離，使得來自油室104的油不進入泵送室103。軸106延伸穿過泵送室103和油室104，軸106適應于將泵送室103與油室104隔離。軸106具有變化的直徑。軸106的帶有更小直徑的部分延伸穿過泵送室103。軸106的帶有更大直徑的部分延伸穿過油室104。至少一個密封元件108位于泵送室103和延伸至泵送室103內的軸106的接口處，并且至少一個密封元件109位于油室104和延伸至油室104內的軸106的接口處。軸的變化的直徑以及分別存在于泵送室和油室中的密封元件（108和109）共同確保了來自油室104的油不流動并不與存在于泵送室103中的空氣混合。除了防止油和空氣的混合的上述功能之外，提出的增壓器也使得能夠實現(xiàn)活塞和存在于增壓器100的泵送室103中的輪之間的無接觸操作。這將被進一步詳細解釋。
如上所述，增壓器100至少包括限定泵送室103的外殼102。油室104被附接到泵送室103。軸106延伸穿過泵送室103和油室104。至少一個密封元件108位于泵送室103和延伸至泵送室內的軸106的接口處，并且至少一個密封元件109位于油室（104）和延伸至油室104內的軸106的接口處。第一輪110被安裝在軸106上且位于油室104中，第一輪110與傳動元件113接合。第一輪（110）偏心地安裝在軸（106）上。傳動元件113包括輥元件111和活塞112?；钊?12可以被彈簧加載。傳動元件113與鏈接元件114的第一端部接合并驅動其，使得鏈接元件114的第二端部維持相對于位于泵送室103中的第二輪116的預定間隙。第二輪116偏心地安裝在所述軸106上。第一輪110相對于軸106的偏心度等于第二輪116相對于軸106的偏心度。
軸106通過泵送室103中的孔和油室104中的孔被插入泵送室103和油室104中。借助于泵送室103和油室104二者中的軸承保持軸106。第一輪110和第二輪116被安裝在軸106上。第一輪110和第二輪116的偏心度相等，使得鏈接元件114和第二輪116之間總是維持間隙。第一輪與傳動元件113接合。傳動元件包括輥元件111和活塞112。輥元件111能夠接收第一輪110的旋轉運動并且將旋轉運動轉換成活塞112的往復運動?；钊倪\動垂直于軸106的軸線。鏈接元件114通過第一端部連接于活塞112，鏈接元件114的軸線垂直于活塞112的軸線。替代性地，能夠一體地制造鏈接元件114和活塞112。鏈接元件114的第二端部的至少一部分位于泵送室103中。隨著活塞112往復，鏈接元件114朝向和背離外殼102和油室104運動。鏈接元件114的第二端部相對于位于所述泵送室103中的第二輪116維持預定間隙?，F(xiàn)在將解釋增壓器100的工作。增壓器100由發(fā)動機曲軸驅動。隨著軸106旋轉，安裝在軸106上的第一輪110和第二輪116也旋轉。第一輪110在油室104內旋轉并且第二輪116在泵送室103內旋轉。第一輪110驅動傳動元件113。傳動元件113包括輥元件111和活塞112。（通過第一端部）連接于活塞112的鏈接元件114沿循活塞112的運動。即，在活塞112遠離外殼102運動時，鏈接元件116也遠離外殼102運動。而且，在活塞112朝向外殼102運動時，通過彈簧的作用，鏈接元件114也朝向外殼102運動。鏈接元件114的第二端部的至少一部分位于泵送室103中，并且相對于第二輪116維持預定間隙。貫穿泵送室103中第二輪116的整個操作，維持鏈接元件114的第二端部和第二輪116之間的間隙。鏈接元件114的幾何構造、活塞112的橫向長度以及第一輪110和第二輪116的偏心度確保鏈接元件114的第二端部不與位于泵送室103中的第二輪116接觸。此外，鏈接元件114的輪廓確保僅通過傳動元件113從第一輪110接收的力的軸向分量到達鏈接元件114的第二端部。這確保任何不平衡或偏心力的影響均無效并且不引起鏈接元件114的不穩(wěn)定性。
上述增壓器100也能夠使用具有均勻直徑的軸106。在這樣的情況下，溝槽形成在軸上，環(huán)和/或軸環(huán)元件之后被裝配在溝槽中。帶有環(huán)和/或軸環(huán)的軸的組件之后被插入軸通向泵送室103和油室104之間的間隙內的接口處。裝配于溝槽上的環(huán)和/或軸環(huán)使得具有均勻直徑的軸能夠如階梯式軸那樣起作用。總體地，具有不同于階梯式軸但能夠通過使用附件被轉變成階梯式軸106的幾何構造的軸106能夠被用在提出的增壓器100中。
在使用上述增壓器100的情況下，泵送室103和油室104能夠被分開，并且能夠在使用密封元件108和密封元件109的情況下避免在泵送室103中油與空氣的混合，其中所述密封元件108和密封元件109的使用阻止了油從油室103朝向泵送室103運動。而且，通過維持鏈接元件114和第二輪之間的間隙，能夠實現(xiàn)無接觸操作，從而防止第二輪116的磨損和破裂。
應該理解的是，在上文的描述中解釋的實施例僅是說明性的并且就增壓器的類型、活塞中所用的致動機構的類型，以及軸的輪廓而言不限制本發(fā)明的范圍。可以想到許多這樣的實施例和描述中所解釋的實施例的其它改型和改變。本發(fā)明的范圍僅由權利要求的范圍限制。