一種客貨轉(zhuǎn)換閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種客貨轉(zhuǎn)換閥,包括閥體以及閥蓋,在所述閥體內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)換機構(gòu)、排氣轉(zhuǎn)換閥、充氣轉(zhuǎn)換閥、二階段控制閥以及排氣部,所述閥體內(nèi)分為A、B、C、D、E五個腔室,其中腔室A連接控制閥向制動缸充氣通路,腔室B通制動缸,腔室C通列車管,腔室D連接制動缸排氣通路,腔室E通大氣。本發(fā)明通過法蘭與控制閥連接,將制動缸緩解的排大氣通路引入轉(zhuǎn)換閥進行通量控制,同時設(shè)置二階段控制閥對控制閥中制動缸充氣通路進行通量控制,而且通過轉(zhuǎn)換機構(gòu)使相應(yīng)的轉(zhuǎn)換閥打開或關(guān)閉,實現(xiàn)車輛在客車位和貨車位之間的切換,從而獲得不同的充氣、緩解、制動的時間,以滿足不同工況下的運用需要。
【專利說明】一種客貨轉(zhuǎn)換閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵道車輛【技術(shù)領(lǐng)域】,特別涉及一種客貨轉(zhuǎn)換閥。
【背景技術(shù)】
[0002]針對當(dāng)前160km/h快捷貨車須與既有客貨車輛聯(lián)掛,作用性能與既有客貨車輛匹配的使用要求,既有客貨轉(zhuǎn)換閥無法直接應(yīng)用于其上,而且既有客貨轉(zhuǎn)換閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜,集成度差,不能適應(yīng)控制閥的最新技術(shù)發(fā)展需求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于:針對上述存在的問題,提供一種能夠根據(jù)不同工況的運行需求,獲得不同的充氣、緩解、制動時間的客貨轉(zhuǎn)換閥。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種客貨轉(zhuǎn)換閥,包括閥體以及閥蓋,其特征在于:在所述閥體內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)換機構(gòu)、排氣轉(zhuǎn)換閥、充氣轉(zhuǎn)換閥、二階段控制閥以及排氣部,所述閥體內(nèi)分為A、B、C、D、E五個腔室,其中腔室A連接控制閥向制動缸充氣通路,腔室B通制動缸,腔室C通列車管,腔室D連接制動缸排氣通路,腔室E通大氣,所述排氣轉(zhuǎn)換閥在關(guān)閉狀態(tài)將腔室D和腔室E完全分隔,而在打開狀態(tài)將腔室D和腔室E導(dǎo)通,所述充氣轉(zhuǎn)換閥在關(guān)閉狀態(tài)將腔室A和腔室B完全分隔,而在打開狀態(tài)將腔室A和腔室B導(dǎo)通,所述轉(zhuǎn)換機構(gòu)用于控制排氣轉(zhuǎn)換閥和充氣轉(zhuǎn)換閥的開閉,所述腔室D和腔室E通過縮堵連通;
在客車位時,所述排氣轉(zhuǎn)換閥和充氣轉(zhuǎn)換閥同時打開;在貨車位時,所述排氣轉(zhuǎn)換閥和充氣轉(zhuǎn)換閥同時關(guān)閉,充氣時只能通過二階段控制閥,排氣時只能經(jīng)縮堵緩慢排氣。
[0005]本發(fā)明所述的客貨轉(zhuǎn)換閥,其所述轉(zhuǎn)換機構(gòu)包括轉(zhuǎn)換手柄以及凸輪軸,所述凸輪軸的一端置于閥體內(nèi)并通過轉(zhuǎn)動控制排氣轉(zhuǎn)換閥和充氣轉(zhuǎn)換閥的開閉,其另一端與設(shè)置在閥體外的轉(zhuǎn)換手柄連接。
[0006]本發(fā)明所述的客貨轉(zhuǎn)換閥,其在所述凸輪軸上設(shè)置有定位銷,在所述閥體上設(shè)置有與定位銷對應(yīng)配合的定位槽,在所述閥體內(nèi)、凸輪軸上套接有復(fù)位彈簧,所述復(fù)位彈簧一端抵靠在凸輪軸的臺階結(jié)構(gòu)處,其另一端抵靠在彈簧座上,所述彈簧座固定在彈簧擋圈內(nèi)側(cè),所述彈簧擋圈固定在閥體上。
[0007]本發(fā)明所述的客貨轉(zhuǎn)換閥,其所述排氣轉(zhuǎn)換閥包括排氣頂桿、排氣止回閥以及排氣止回閥彈簧,所述排氣止回閥與排氣頂桿上端連接,所述排氣頂桿下端與轉(zhuǎn)換機構(gòu)對應(yīng)配合,在貨車位時,所述排氣止回閥在排氣止回閥彈簧的作用下緊貼閥體上的閥座,關(guān)閉腔室D到腔室E的通路;所述充氣轉(zhuǎn)換閥包括充氣頂桿、充氣止回閥以及充氣止回閥彈簧,所述充氣止回閥與充氣頂桿上端連接,所述充氣頂桿下端與轉(zhuǎn)換機構(gòu)對應(yīng)配合,在貨車位時,所述充氣止回閥在充氣止回閥彈簧的作用下緊貼閥體上的閥座,關(guān)閉腔室A到腔室B的通路。
[0008]本發(fā)明通過法蘭與控制閥連接,將制動缸緩解的排大氣通路引入轉(zhuǎn)換閥進行通量控制,同時設(shè)置二階段控制閥對控制閥中制動缸充氣通路進行通量控制,而且通過轉(zhuǎn)換機構(gòu)使相應(yīng)的轉(zhuǎn)換閥打開或關(guān)閉,實現(xiàn)車輛在客車位和貨車位之間的切換,從而獲得不同的充氣、緩解、制動的時間,以滿足不同工況下的運用需要。本發(fā)明采用了高度集成化技術(shù),在較小的空間內(nèi)集成了客、貨轉(zhuǎn)換機構(gòu)、二階段控制、兩條氣路控制等制動技術(shù),適應(yīng)于客、貨車輛不同運輸工況需要。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1和圖2是本發(fā)明的剖視圖。
[0010]圖3是本發(fā)明中定位銷與定位槽配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中標記:1為閥體,2為閥蓋,3為轉(zhuǎn)換機構(gòu),4為排氣轉(zhuǎn)換閥,4a為排氣頂桿,4b為排氣止回閥,4c為排氣止回閥彈簧,5為充氣轉(zhuǎn)換閥,5a為充氣頂桿,5b為充氣止回閥,5c為充氣止回閥彈簧,6為二階段控制閥,7為排氣部,8為轉(zhuǎn)換手柄,9為凸輪軸,10為定位銷,11為定位槽,12為復(fù)位彈簧,13為彈簧座,14為彈簧擋圈,15為縮堵。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖,對本發(fā)明作詳細的說明。
[0013]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實施例,對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。
[0014]如圖1和2所示,一種客貨轉(zhuǎn)換閥,包括閥體I以及閥蓋2,在所述閥體I內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)換機構(gòu)3、排氣轉(zhuǎn)換閥4、充氣轉(zhuǎn)換閥5、二階段控制閥6以及排氣部7。所述排氣轉(zhuǎn)換閥4包括排氣頂桿4a、排氣止回閥4b以及排氣止回閥彈簧4c,所述排氣止回閥4b與排氣頂桿4a上端連接,所述排氣頂桿4a下端與轉(zhuǎn)換機構(gòu)3對應(yīng)配合;所述充氣轉(zhuǎn)換閥5包括充氣頂桿5a、充氣止回閥5b以及充氣止回閥彈簧5c,所述充氣止回閥5b與充氣頂桿5a上端連接,所述充氣頂桿5a下端與轉(zhuǎn)換機構(gòu)3對應(yīng)配合。
[0015]所述閥體I內(nèi)分為A、B、C、D、E五個腔室,其中腔室A連接控制閥向制動缸充氣通路,腔室B通制動缸,腔室C通列車管,腔室D連接制動缸排氣通路,腔室E通大氣,所述排氣轉(zhuǎn)換閥4在關(guān)閉狀態(tài)將腔室D和腔室E完全分隔,而在打開狀態(tài)將腔室D和腔室E導(dǎo)通,所述充氣轉(zhuǎn)換閥5在關(guān)閉狀態(tài)將腔室A和腔室B完全分隔,而在打開狀態(tài)將腔室A和腔室B導(dǎo)通,所述轉(zhuǎn)換機構(gòu)3用于控制排氣轉(zhuǎn)換閥4和充氣轉(zhuǎn)換閥5的開閉,所述腔室D和腔室E通過縮堵15連通。
[0016]在客車位時,所述排氣轉(zhuǎn)換閥4和充氣轉(zhuǎn)換閥5在轉(zhuǎn)換機構(gòu)的作用下頂桿被頂起而同時打開,腔室A和腔室B連通,腔室D和腔室E連通,即開放了大通量通路,從而獲得大通量的充、排氣,使其充氣、緩解、制動時間更快,適用于快捷運輸貨車需要,相當(dāng)于客車的要求;在貨車位時,所述排氣止回閥4b在排氣止回閥彈簧4c的作用下緊貼閥體I上的閥座,關(guān)閉腔室D到腔室E的通路,所述充氣止回閥5b在充氣止回閥彈簧5c的作用下緊貼閥體I上的閥座,關(guān)閉腔室A到腔室B的通路,即所述排氣轉(zhuǎn)換閥4和充氣轉(zhuǎn)換閥5同時關(guān)閉,充氣時只能通過二階段控制閥6,排氣時只能經(jīng)縮堵15緩慢排氣,使其充氣、緩解、制動時間更緩慢,適用于長大貨物列車運輸需要。
[0017]其中,所述轉(zhuǎn)換機構(gòu)3包括轉(zhuǎn)換手柄8以及凸輪軸9,所述凸輪軸9的一端置于閥體I內(nèi)并通過轉(zhuǎn)動控制排氣轉(zhuǎn)換閥4和充氣轉(zhuǎn)換閥5的開閉,其另一端與設(shè)置在閥體I外的轉(zhuǎn)換手柄8連接,所述轉(zhuǎn)換手柄通過螺釘與凸輪軸連接,在連接處設(shè)置有防松墊,通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換手柄可使凸輪軸同步旋轉(zhuǎn),以使其控制排氣轉(zhuǎn)換閥和充氣轉(zhuǎn)換閥的開閉;如圖3所示,在所述凸輪軸9上設(shè)置有定位銷10,在所述閥體I上設(shè)置有與定位銷10對應(yīng)配合的定位槽11,在所述閥體I內(nèi)、凸輪軸9上套接有復(fù)位彈簧12,所述復(fù)位彈簧12—端抵靠在凸輪軸9的臺階結(jié)構(gòu)處,其另一端抵靠在彈簧座13上,所述彈簧座13固定在彈簧擋圈14內(nèi)側(cè),所述彈簧擋圈14固定在閥體I上,其中復(fù)位彈簧的作用是保證定位銷貼在閥體上并在對應(yīng)位置固定在定位槽中,定位槽的作用是保證在向外拉動轉(zhuǎn)換手柄后才能旋轉(zhuǎn),防止誤操作,彈簧擋圈用于固定彈簧座,同時還可保證向外拉動轉(zhuǎn)換手柄的位移。
[0018]本發(fā)明所述客貨轉(zhuǎn)換閥結(jié)構(gòu)簡單、集成度高,適應(yīng)當(dāng)前主流控制閥的最新需求,主要用于鐵道車輛在不同運行工況下客車與貨車之間的轉(zhuǎn)換,以適應(yīng)客貨車不同的充排氣及制動時間要求。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種客貨轉(zhuǎn)換閥,包括閥體(I)以及閥蓋(2),其特征在于:在所述閥體(I)內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)換機構(gòu)(3)、排氣轉(zhuǎn)換閥(4)、充氣轉(zhuǎn)換閥(5)、二階段控制閥(6)以及排氣部(7),所述閥體(I)內(nèi)分為A、B、C、D、E五個腔室,其中腔室A連接控制閥向制動缸充氣通路,腔室B通制動缸,腔室C通列車管,腔室D連接制動缸排氣通路,腔室E通大氣,所述排氣轉(zhuǎn)換閥(4)在關(guān)閉狀態(tài)將腔室D和腔室E完全分隔,而在打開狀態(tài)將腔室D和腔室E導(dǎo)通,所述充氣轉(zhuǎn)換閥(5)在關(guān)閉狀態(tài)將腔室A和腔室B完全分隔,而在打開狀態(tài)將腔室A和腔室B導(dǎo)通,所述轉(zhuǎn)換機構(gòu)(3 )用于控制排氣轉(zhuǎn)換閥(4 )和充氣轉(zhuǎn)換閥(5 )的開閉,所述腔室D和腔室E通過縮堵(15)連通; 在客車位時,所述排氣轉(zhuǎn)換閥(4)和充氣轉(zhuǎn)換閥(5)同時打開;在貨車位時,所述排氣轉(zhuǎn)換閥(4)和充氣轉(zhuǎn)換閥(5)同時關(guān)閉,充氣時只能通過二階段控制閥(6),排氣時只能經(jīng)縮堵(15)緩慢排氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客貨轉(zhuǎn)換閥,其特征在于:所述轉(zhuǎn)換機構(gòu)(3)包括轉(zhuǎn)換手柄(8)以及凸輪軸(9),所述凸輪軸(9)的一端置于閥體(I)內(nèi)并通過轉(zhuǎn)動控制排氣轉(zhuǎn)換閥(4)和充氣轉(zhuǎn)換閥(5)的開閉,其另一端與設(shè)置在閥體(I)外的轉(zhuǎn)換手柄(8)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客貨轉(zhuǎn)換閥,其特征在于:在所述凸輪軸(9)上設(shè)置有定位銷(10),在所述閥體(I)上設(shè)置有與定位銷(10)對應(yīng)配合的定位槽(11),在所述閥體(I)內(nèi)、凸輪軸(9)上套接有復(fù)位彈簧(12),所述復(fù)位彈簧(12)—端抵靠在凸輪軸(9)的臺階結(jié)構(gòu)處,其另一端抵靠在彈簧座(13)上,所述彈簧座(13)固定在彈簧擋圈(14)內(nèi)側(cè),所述彈簧擋圈(14)固定在閥體(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的客貨轉(zhuǎn)換閥,其特征在于:所述排氣轉(zhuǎn)換閥(4)包括排氣頂桿(4a)、排氣止回閥(4b)以及排氣止回閥彈簧(4c),所述排氣止回閥(4b)與排氣頂桿(4a)上端連接,所述排氣頂桿(4a)下端與轉(zhuǎn)換機構(gòu)(3)對應(yīng)配合,在貨車位時,所述排氣止回閥(4b)在排氣止回閥彈簧(4c)的作用下緊貼閥體(I)上的閥座,關(guān)閉腔室D到腔室E的通路;所述充氣轉(zhuǎn)換閥(5)包括充氣頂桿(5a)、充氣止回閥(5b)以及充氣止回閥彈簧(5c),所述充氣止回閥(5b )與充氣頂桿(5a)上端連接,所述充氣頂桿(5a)下端與轉(zhuǎn)換機構(gòu)(3 )對應(yīng)配合,在貨車位時,所述充氣止回閥(5b )在充氣止回閥彈簧(5c )的作用下緊貼閥體(I)上的閥座,關(guān)閉腔室A到腔室B的通路。
【文檔編號】F15B13/02GK104405712SQ201410686796
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】徐海, 謝磊, 楊璨, 安鴻 申請人:四川制動科技股份有限公司