一種氣動(dòng)式加載系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車檢測(cè)領(lǐng)域，公開了一種氣動(dòng)式加載系統(tǒng)，包括氣源、氣缸、三聯(lián)件及若干個(gè)閥，其特征在于，所述氣缸包括第一氣缸和第二氣缸，所述閥包括二位換向閥和三位換向閥，其中，所述三聯(lián)件的一端與氣源連接，另一端與所述三位換向閥連接，所述三位換向閥的一路同時(shí)與第一氣缸和第二氣缸連接，另一路與二位換向閥連接，所述二位換向閥的一路與第一氣缸連接，另一路與第二氣缸連接。本發(fā)明的氣動(dòng)式加載系統(tǒng)采用簡(jiǎn)潔、方便、工作介質(zhì)清潔的氣壓傳動(dòng)方式完成加載工作，對(duì)單獨(dú)的座椅或者同時(shí)對(duì)兩個(gè)座椅的座墊骨架前端兩邊的指定部位分別按規(guī)定載荷實(shí)施加載，檢測(cè)座盆骨架的變形量。
【專利說(shuō)明】_種氣動(dòng)式加載系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種氣動(dòng)式加載系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車工業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了汽車及其零部件生產(chǎn)的規(guī)范化運(yùn)行，國(guó)家、行業(yè)和企業(yè)為此制定了各項(xiàng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，以檢驗(yàn)汽車及其零部件的質(zhì)量和運(yùn)行可靠性。其中，座椅作為車輛內(nèi)部重要的零部件，是人們對(duì)汽車舒適性的評(píng)價(jià)基準(zhǔn)之一，更是人們實(shí)施駕乘功能的基礎(chǔ)保障體，在行駛中要承受來(lái)自于汽車外部和內(nèi)部的隨機(jī)復(fù)雜載荷，尤其是汽車起步或緊急制動(dòng)時(shí)。
[0003]現(xiàn)有汽車座椅多從經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)出發(fā)，完成設(shè)計(jì)后對(duì)座椅的頭枕、椅背、H點(diǎn)等位置進(jìn)行檢測(cè)，作為汽車座椅的實(shí)際載荷承受體，座椅骨架的剛度、強(qiáng)度等機(jī)械性能是否滿足工況要求顯得尤為重要，汽車座椅骨架可分為靠背骨架和座墊骨架。對(duì)汽車座椅骨架進(jìn)行剛性試驗(yàn)的試驗(yàn)?zāi)康脑谟诜乐巩?dāng)機(jī)車行使時(shí)，在人體重量及其他外載荷作用下，座椅支架上的各連接處發(fā)生松動(dòng)。
[0004]采用機(jī)械裝置代替人體對(duì)座椅進(jìn)行靜態(tài)加載試驗(yàn)，機(jī)械式加載一般通過(guò)原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)凸輪、連桿、齒輪等各類機(jī)構(gòu)或組合機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成規(guī)定動(dòng)作，但是對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)及工作地點(diǎn)的要求較高。
[0005]采用液壓方式進(jìn)行座椅加載試驗(yàn)，基于流體力學(xué)、工程力學(xué)等學(xué)科理論的液壓傳動(dòng)，以液體的壓力能進(jìn)行傳遞和轉(zhuǎn)換能量的液體傳動(dòng)，不足在于液壓驅(qū)動(dòng)維修保養(yǎng)成本高，并且對(duì)環(huán)境有污染。
[0006]因此，研發(fā)一種氣動(dòng)式加載系統(tǒng)，采用比較簡(jiǎn)潔、方便、工作介質(zhì)清潔的氣壓傳動(dòng)完成加載工作，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)單個(gè)座椅或者同時(shí)對(duì)兩個(gè)座椅的座墊骨架前端兩邊的指定部位分別按規(guī)定載荷實(shí)施加載，檢測(cè)座盆骨架的變形量是否在一定范圍內(nèi)，控制座盆骨架剛性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是:提供一種氣動(dòng)式加載系統(tǒng)，檢測(cè)座盆骨架的變形量是否在一定范圍內(nèi)，控制座盆骨架剛性。
[0008]為了解決【背景技術(shù)】中的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種氣動(dòng)式加載系統(tǒng)，包括氣源、氣缸、三聯(lián)件及若干個(gè)閥，其特征在于，所述氣缸包括第一氣缸和第二氣缸，所述閥包括二位換向閥和三位換向閥，其中，所述三聯(lián)件的一端與氣源連接，另一端與所述三位換向閥連接，所述三位換向閥的一路同時(shí)與第一氣缸和第二氣缸連接，另一路與二位換向閥連接，所述二位換向閥的一路與第一氣缸連接，另一路與第二氣缸連接。
[0009]優(yōu)選地，所述第一氣缸的出口和入口分別設(shè)有單向節(jié)流閥，所述第二氣缸的出口和入口分別設(shè)有單向節(jié)流閥。
[0010]優(yōu)選地，所述三位換向閥上與所述二位換向閥連接的閥路上設(shè)有減壓閥。
[0011]采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的氣動(dòng)式加載系統(tǒng)通過(guò)氣壓傳動(dòng)方式對(duì)座椅按規(guī)定載荷實(shí)施加載，簡(jiǎn)潔、方便、無(wú)污染，提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確度和自動(dòng)化程度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它附圖。
[0013]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的氣動(dòng)式加載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
[0014]其中，圖中附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)為:1-氣缸，2-單向節(jié)流閥，3-二位換向閥，4-減壓閥，5-三位換向閥，6-三聯(lián)件，7-氣源。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0016]實(shí)施例1:圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的氣動(dòng)式加載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，從圖中可以清楚地看出，本實(shí)施例提供的氣動(dòng)式加載系統(tǒng)包括氣源7、氣缸、三聯(lián)件6及若干個(gè)閥，其特征在于，所述氣缸包括第一氣缸11和第二氣缸12，所述閥包括二位換向閥3和三位換向閥5，其中，所述三聯(lián)件6的一端與氣源7連接，另一端與所述三位換向閥5連接，所述三位換向閥5的一路同時(shí)與第一氣缸11和第二氣缸12連接，另一路與二位換向閥3連接，所述二位換向閥3的一路與第一氣缸11連接，另一路與第二氣缸12連接。
[0017]優(yōu)選地，所述第一氣缸11的出口和入口分別設(shè)有單向節(jié)流閥2，所述第二氣缸12的出口和入口分別設(shè)有單向節(jié)流閥2。
[0018]優(yōu)選地，所述三位換向閥5上與所述二位換向閥3連接的閥路上設(shè)有減壓閥4。
[0019]本發(fā)明的氣動(dòng)式加載系統(tǒng)通過(guò)氣壓傳動(dòng)方式對(duì)座椅按規(guī)定載荷實(shí)施加載，簡(jiǎn)潔、方便、無(wú)污染，提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確度和自動(dòng)化程度。
[0020]以上所揭露的僅為本發(fā)明的幾種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種氣動(dòng)式加載系統(tǒng)，包括氣源(7)、氣缸、三聯(lián)件(6)及若干個(gè)閥，其特征在于，所述氣缸包括第一氣缸(11)和第二氣缸(12)，所述閥包括二位換向閥(3)和三位換向閥(5)，其中，所述三聯(lián)件￠)的一端與氣源(7)連接，另一端與所述三位換向閥(5)連接，所述三位換向閥(5)的一路同時(shí)與第一氣缸(11)和第二氣缸(12)連接，另一路與二位換向閥(3)連接，所述二位換向閥(3)的一路與第一氣缸(11)連接，另一路與第二氣缸(12)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式加載系統(tǒng)，其特征在于，所述第一氣缸(11)的出口和入口分別設(shè)有單向節(jié)流閥(2)，所述第二氣缸(12)的出口和入口分別設(shè)有單向節(jié)流閥(2)。
3.如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式加載系統(tǒng)，其特征在于，所述三位換向閥(5)上與所述二位換向閥(3)連接的閥路上設(shè)有減壓閥(4)。
【文檔編號(hào)】F15B13/06GK104454712SQ201410670764
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】冼國(guó)森, 羅美柏 申請(qǐng)人:廣西智通節(jié)能環(huán)保科技有限公司