應(yīng)急動力系統(tǒng)及包含該系統(tǒng)的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、起重設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)急動力系統(tǒng)及包含該系統(tǒng)的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、起重設(shè)備。該應(yīng)急動力系統(tǒng)包括：回油箱（11）；液壓泵（12），進(jìn)油端連接至回油箱（11）；以及換向閥（13），包括進(jìn)油口（P）、回油口（T）、第一工作油口（A）以及第二工作油口（B），進(jìn)油口（P）連接至液壓泵（12）的出油端，回油口（T）連接至回油箱（11）。根據(jù)本實(shí)用新型的應(yīng)急動力系統(tǒng)，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中起吊重物在卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)出問題時滯留空中時間過長所帶來的安全隱患問題。
【專利說明】應(yīng)急動力系統(tǒng)及包含該系統(tǒng)的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、起重設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓控制系統(tǒng)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種應(yīng)急動力系統(tǒng)及包含該系統(tǒng)的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、起重設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的液壓起重設(shè)備在起重過程中出現(xiàn)動力、液壓、控制系統(tǒng)故障時，如果故障短時間內(nèi)無法解決時，一般都是通過其他的起重設(shè)備來將重物放下，這就需要解決在空中將重物從一個起重設(shè)備轉(zhuǎn)移到另外一個起重設(shè)備的問題，操作十分困難，對于在一些較大噸位起吊工程施工中，也很難在短時間內(nèi)找到一臺起重能力與故障設(shè)備相當(dāng)?shù)钠鹬卦O(shè)備。這樣重物長時間停留在空中，無法及時降落，就給施工帶來了很大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種應(yīng)急動力系統(tǒng)及包含該系統(tǒng)的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、起重設(shè)備，以解決現(xiàn)有技術(shù)中起吊重物在卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)出問題時滯留空中時間過長所帶來的安全隱患問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種應(yīng)急動力系統(tǒng)，其包括:回油箱；液壓泵，進(jìn)油端連接至回油箱；以及換向閥，包括進(jìn)油口、回油口、第一工作油口以及第二工作油口，進(jìn)油口連接至液壓泵的出油端，回油口連接至回油箱。
[0005]進(jìn)一步地，應(yīng)急動力系統(tǒng)還包括溢流油路，溢流油路的第一端連接至液壓泵的出口端，第二端連接至回油箱。
[0006]進(jìn)一步地，應(yīng)急動力系統(tǒng)還包括壓力控制閥，壓力控制閥的進(jìn)口端連接至換向閥的第一工作油口。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，包括應(yīng)急動力系統(tǒng)和卷揚(yáng)系統(tǒng)，該應(yīng)急動力系統(tǒng)為上述的應(yīng)急動力系統(tǒng)，應(yīng)急動力系統(tǒng)連接至卷揚(yáng)系統(tǒng)。
[0008]進(jìn)一步地,卷揚(yáng)系統(tǒng)包括:起升油路；液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的起升油口連接在起升油路的第一端；下降油路，第一端連接在液壓馬達(dá)的下降油口上；卷揚(yáng)機(jī)，連接在液壓馬達(dá)的輸出軸上；以及制動缸，對應(yīng)輸出軸設(shè)直，并制動卷揚(yáng)機(jī)；制動缸的液壓腔和下降油路的第二端均連接至應(yīng)急動力系統(tǒng)的第一工作油口。
[0009]進(jìn)一步地，起升油路上設(shè)置有平衡閥，平衡閥的控制端連接至應(yīng)急動力系統(tǒng)的第
一工作油口。
[0010]進(jìn)一步地,卷揚(yáng)系統(tǒng)包括:起升油路；液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的起升油口連接在起升油路的第一端；下降油路，第一端連接在液壓馬達(dá)的下降油口上；卷揚(yáng)機(jī)，連接在液壓馬達(dá)的輸出軸上；以及制動缸，對應(yīng)輸出軸設(shè)直，并制動卷揚(yáng)機(jī)；制動缸的液壓腔連接至應(yīng)急動力系統(tǒng)的第一工作油口或壓力控制閥的出口端，下降油路的第二端連接至應(yīng)急動力系統(tǒng)的第一工作油口或壓力控制閥的出口端。
[0011]進(jìn)一步地，起升油路上設(shè)置有平衡閥，平衡閥的控制端連接至應(yīng)急動力系統(tǒng)的第一工作油口或壓力控制閥的出口端。[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的再一方面，提供了一種起重設(shè)備，包括卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，該卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)為上述的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)。
[0013]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，應(yīng)急動力系統(tǒng)包括:回油箱；液壓泵，進(jìn)油端連接至回油箱；換向閥，包括進(jìn)油口、回油口、第一工作油口以及第二工作油口，進(jìn)油口連接至液壓泵的出油端，回油口連接至回油箱。該應(yīng)急動力系統(tǒng)可以單獨(dú)為需要液壓動力的執(zhí)行機(jī)構(gòu)單獨(dú)提供液壓動力，從而可以避免原液壓機(jī)構(gòu)故障無法提供液壓動力所帶來的損失，防止原執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障所造成的重物長時間滯空帶來的安全隱患，提高液壓系統(tǒng)工作的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記:10、應(yīng)急動力系統(tǒng)；20、卷揚(yáng)系統(tǒng)；30、快速接頭；40、重物；11、回油箱；12、液壓泵；121、發(fā)動機(jī)；13、換向閥；14、壓力控制閥；15、溢流油路；16、第一壓力表；17、第二壓力表；21、起升油路；22、液壓馬達(dá)；23、下降油路；24、卷揚(yáng)機(jī)；241、輸出軸；25、制動缸；251、液壓腔；26、平衡閥；27、背壓閥；28、回油過濾器。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0018]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，應(yīng)急動力系統(tǒng)10包括:回油箱11 ;液壓泵12，液壓泵12的進(jìn)油端連接至回油箱11 ;換向閥13，換向閥13包括進(jìn)油口 P、回油口 T、第一工作油口 A以及第二工作油口 B，進(jìn)油口 P連接至液壓泵12的出油端，回油口 T連接至回油箱11。優(yōu)選地，應(yīng)急動力系統(tǒng)10還包括壓力控制閥14，壓力控制閥14的進(jìn)口端連接至換向閥13的第一工作油口 A。
[0019]該應(yīng)急動力系統(tǒng)10可以為需要液壓動力的結(jié)構(gòu)單獨(dú)提供液壓動力，從而可以避免原液壓機(jī)構(gòu)故障無法提供液壓動力所帶來的損失，提高液壓系統(tǒng)工作的安全性。對于卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)而言，該應(yīng)急動力系統(tǒng)10可以單獨(dú)為卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的卷揚(yáng)系統(tǒng)20提供應(yīng)急動力，而設(shè)置壓力控制閥14可以控制壓力油的輸出壓力，保證應(yīng)急動力系統(tǒng)10平穩(wěn)輸出液壓油，使得卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)起吊的重物40平穩(wěn)降落，防止卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)出問題時滯留空中的時間過長，降低卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的安全隱患。
[0020]應(yīng)急動力系統(tǒng)還包括溢流油路15，溢流油路15的第一端連接至液壓泵12的出口端，第二端連接至回油箱11。該溢流油路可以限定液壓泵輸出的液壓油壓力，并保證應(yīng)急動力系統(tǒng)的安全運(yùn)行。
[0021]應(yīng)力動力系統(tǒng)還包括連接至第一工作油口 A的第一壓力表16和/或連接至壓力控制閥14的出口端的第二壓力表17。第一壓力表16用來檢測第一工作油口 A處輸出的液壓油壓力，第二液壓表用來檢測壓力控制閥14的出口端輸出的液壓油壓力。
[0022]優(yōu)選地，壓力控制閥14為手動比例減壓閥，該種壓力控制閥可以精確控制輸出的液壓油壓力，工作更加平穩(wěn)可靠。該壓力控制閥14還可以為電磁比例閥等。
[0023]優(yōu)選地，換向閥為手動兩位兩通換向閥，該換向閥也可以為液控?fù)Q向閥或者電磁換向閥。
[0024]優(yōu)選地，在本實(shí)施例中，第二工作油口 B連接至回油箱11。由于在本應(yīng)急動力系統(tǒng)10中，第二工作油口 B基本上不參與動力控制，因此不需輸出壓力油，且在無需應(yīng)急動力系統(tǒng)10工作時，需要為經(jīng)過液壓泵12的液壓油提供回油途徑，因此，該第二工作油口 B直接連接至回油路。在本實(shí)施例中，該第二工作油口 B與回油口匯聚至同一條液壓管路后流回回油箱11。
[0025]在本實(shí)施例中，應(yīng)急動力系統(tǒng)10還可以包括多個連接油路，多個連接油路可以分為兩組，一組連接油路的第一端均連接至第一工作油口 A，第二端均連接有快速接頭30，另一組連接油路的第一端均連接至壓力控制閥14的出口端，第二端均連接有快速接頭。此種結(jié)構(gòu)可以保證應(yīng)急動力系統(tǒng)10適用于多種液壓系統(tǒng)需要，同時能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)急動力系統(tǒng)10與液壓系統(tǒng)之間的快速裝拆，使用簡單方便。
[0026]再次參見圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)包括應(yīng)急動力系統(tǒng)10和卷揚(yáng)系統(tǒng)20，該應(yīng)急動力系統(tǒng)10為上述的應(yīng)急動力系統(tǒng)，應(yīng)急動力系統(tǒng)10連接至卷揚(yáng)系統(tǒng)20，并為該卷揚(yáng)系統(tǒng)20提供應(yīng)急動力。
[0027]在本實(shí)施例中，卷揚(yáng)系統(tǒng)20包括:起升油路21 ;液壓馬達(dá)22，液壓馬達(dá)22的起升油口 C連接在起升油路21的第一端；下降油路23，下降油路23的第一端連接在液壓馬達(dá)22的下降油口 D上；卷揚(yáng)機(jī)24，卷揚(yáng)機(jī)24連接在液壓馬達(dá)22的輸出軸241上；以及制動缸25，制動缸25對應(yīng)輸出軸241設(shè)置，并制動卷揚(yáng)機(jī)24 ;制動缸25的液壓腔251連接至應(yīng)急動力系統(tǒng)10的第一工作油口 A或壓力控制閥14的出口端，下降油路23的第二端連接至應(yīng)急動力系統(tǒng)10的第一工作油口 A或壓力控制閥14的出口端。
[0028]在卷揚(yáng)系統(tǒng)20出現(xiàn)故障導(dǎo)致重物40無法正常降落時，可以通過應(yīng)急動力系統(tǒng)10為卷揚(yáng)系統(tǒng)20的制動缸25的液壓腔251和下降油路23提供液壓油，從而驅(qū)使卷揚(yáng)機(jī)24動作，使重物40可以實(shí)現(xiàn)降落。由于該應(yīng)急動力系統(tǒng)直接使用原液壓系統(tǒng)的油箱，并可以直接在原液壓系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行操作，因此無需再單獨(dú)的采用另外一個起重設(shè)備來起吊重物，也能夠很方便快速地將重物40降落至地面，防止重物40滯留空中帶來安全隱患。
[0029]在其它的實(shí)施例中，制動缸25的液壓腔251和下降油路23的第二端也可以均連接至應(yīng)急動力系統(tǒng)10的壓力控制閥14的出口端，從而可以通過改變壓力控制閥14的出口端液壓油壓力，使輸出的液壓油壓力適應(yīng)重物40的重量，保證重物40可以平穩(wěn)降落。
[0030]在起升油路21上設(shè)置有平衡閥26，平衡閥26的控制端連接至應(yīng)急動力系統(tǒng)10的壓力控制閥14的出口端或者直接連接在第一工作油口 A上。在應(yīng)急動力系統(tǒng)10使用的過程中，當(dāng)平衡閥26的控制端直接連接在第一工作油口 A上時，可以直接通過控制換向閥13的閥芯位置來控制重物下降。當(dāng)將平衡閥26的控制端連接至應(yīng)急動力系統(tǒng)10的壓力控制閥14的出口端時，就可以通過調(diào)節(jié)壓力控制閥14的開口大小來調(diào)節(jié)輸出的液壓油壓力，從而更加靈活方便地控制平衡閥26的開口大小，使重物40可以由慢到快平穩(wěn)下降。
[0031]優(yōu)選地，起升油路21的第二端通過背壓閥27和回油過濾器28連接至回油箱11。背壓閥27為防止液壓油從回油箱11流向液壓馬達(dá)22的先導(dǎo)式單向閥，該背壓閥27可以產(chǎn)生回油背壓，保證重物40平穩(wěn)下降。[0032]優(yōu)選地，應(yīng)急動力系統(tǒng)10和卷揚(yáng)系統(tǒng)20的液壓油路之間通過快速接頭30連接。在其它實(shí)施例中，應(yīng)急動力系統(tǒng)10和卷揚(yáng)系統(tǒng)20之間也可以通過液壓油路直接實(shí)現(xiàn)連接。
[0033]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，起重設(shè)備包括卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，該卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)為上述的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)。
[0034]下面結(jié)合圖1對卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的工作過程加以說明:
[0035]如圖1所示，起重設(shè)備出現(xiàn)故障時，重物40懸在空中，此時起重設(shè)備通過卷揚(yáng)機(jī)24上的制動缸25把卷揚(yáng)機(jī)24的輸出軸241鎖死，同時平衡閥26也會將液壓馬達(dá)22鎖死；如要將重物放下，需要將卷揚(yáng)機(jī)24的制動缸25打開，再將平衡閥26打開，同時向液壓馬達(dá)22補(bǔ)油，重物便可平穩(wěn)放下。
[0036]應(yīng)急動力系統(tǒng)10的動力來源于發(fā)動機(jī)121小型發(fā)動機(jī)，只需很少的動力開啟卷揚(yáng)機(jī)24的制動缸25和平衡閥26，應(yīng)急動力系統(tǒng)10通過快速接頭30和管路與起重設(shè)備連接，由液壓泵12對回油箱11的液壓油加壓，輸送給換向閥13，同時由溢流油路15上的溢流閥限定系統(tǒng)的工作壓力。換向閥13可以選擇“停止”和“工作”兩種狀態(tài)，“停止”時，液壓油直接回到回油箱11，“工作”時液壓油通過第一工作油口 A輸送給液壓馬達(dá)22的下降油口D，進(jìn)行補(bǔ)油；同時液壓油通過第一工作油口 A輸送給卷揚(yáng)機(jī)24的制動缸25的液壓腔251內(nèi)，開啟制動缸25，解除制動缸25對卷揚(yáng)機(jī)24的鎖定。通過第一工作油口 A的液壓油還可以輸送給壓力控制閥14，提供平衡閥26的開啟壓力；最后操作壓力控制閥14，使之輸出的壓力由0慢慢變大，由此可以控制平衡閥26的開口大小，使重物可以由慢到快平穩(wěn)下降，液壓馬達(dá)22的液壓油通過平衡閥26之后，流經(jīng)背壓閥27產(chǎn)生回油背壓，最后回到回油箱11。
[0037]本實(shí)用新型的應(yīng)急動力系統(tǒng)10全部采用常用液壓元件控制，所需動力小，控制方式簡單、實(shí)用、易操作。
[0038]本實(shí)用新型的應(yīng)急動力系統(tǒng)10能夠應(yīng)用于履帶起重機(jī)、汽車起重機(jī)以及其他使用液壓驅(qū)動卷揚(yáng)的設(shè)備上，通用性廣。
[0039]從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，應(yīng)急動力系統(tǒng)包括:回油箱；液壓泵，進(jìn)油端連接至回油箱；換向閥，包括進(jìn)油口、回油口、第一工作油口以及第二工作油口，進(jìn)油口連接至液壓泵的出油端，回油口連接至回油箱；以及壓力控制閥，進(jìn)口端連接至換向閥的第一工作油口。該應(yīng)急動力系統(tǒng)可以單獨(dú)為需要液壓動力的執(zhí)行機(jī)構(gòu)單獨(dú)提供液壓動力，從而可以避免原液壓機(jī)構(gòu)故障無法提供液壓動力所帶來的損失，防止原執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障所造成的重物長時間滯空帶來的安全隱患，提高液壓系統(tǒng)工作的安全性。
[0040]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)急動力系統(tǒng)，其特征在于，包括:回油箱(11);液壓泵(12)，進(jìn)油端連接至所述回油箱(11);以及換向閥(13)，包括進(jìn)油口(P)、回油口(T)、第一工作油口(A)以及第二工作油口(B)，所述進(jìn)油口(P)連接至所述液壓泵(12)的出油端，所述回油口(T)連接至所述回油箱(11)，所述第二工作油口(B)連接至所述回油箱(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急動力系統(tǒng)，其特征在于，所述應(yīng)急動力系統(tǒng)還包括溢流油路(15)，所述溢流油路(15)的第一端連接至所述液壓泵(12)的出口端，第二端連接至所述回油箱(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急動力系統(tǒng)，其特征在于，所述應(yīng)急動力系統(tǒng)還包括壓力控制閥(14)，所述壓力控制閥(14)的進(jìn)口端連接至所述換向閥(13)的第一工作油口(A)。
4.一種卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，包括應(yīng)急動力系統(tǒng)(10)和卷揚(yáng)系統(tǒng)(20)，其特征在于，所述應(yīng)急動力系統(tǒng)(10)為權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)急動力系統(tǒng)，所述應(yīng)急動力系統(tǒng)(10)連接至所述卷揚(yáng)系統(tǒng)(20 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述卷揚(yáng)系統(tǒng)(20)包括:起升油路(21)；液壓馬達(dá)(22)，所述液壓馬達(dá)(22)的起升油口(C)連接在所述起升油路(21)的第一端;下降油路(23)，第一端連接在所述液壓馬達(dá)(22)的下降油口(D)上；卷揚(yáng)機(jī)(24)，連接在所述液壓馬達(dá)(22)的輸出軸(241)上；以及制動缸(25)，對應(yīng)所述輸出軸(241)設(shè)置，并制動所述卷揚(yáng)機(jī)(24)；所述制動缸(25)的液壓腔(251)和所述下降油路(23)的第二端均連接至所述應(yīng)急動力系統(tǒng)(10)的第一工作油口(A)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述起升油路(21)上設(shè)置有平衡閥(26)，所述平衡閥(26)的控制端連接至所述應(yīng)急動力系統(tǒng)(10)的第一工作油口(A)。
7.一種卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，包括應(yīng)急動力系統(tǒng)(10)和卷揚(yáng)系統(tǒng)(20)，其特征在于，所述應(yīng)急動力系統(tǒng)(10)為權(quán)利要求3所述的應(yīng)急動力系統(tǒng)，所述應(yīng)急動力系統(tǒng)(10)連接至所述卷揚(yáng)系統(tǒng)(20)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述卷揚(yáng)系統(tǒng)(20)包括:起升油路(21)；液壓馬達(dá)(22)，所述液壓馬達(dá)(22)的起升油口(C)連接在所述起升油路(21)的第一端;下降油路(23)，第一端連接在所述液壓馬達(dá)(22)的下降油口(D)上；卷揚(yáng)機(jī)(24)，連接在所述液壓馬達(dá)(22)的輸出軸(241)上；以及制動缸(25)，對應(yīng)所述輸出軸(241)設(shè)置，并制動所述卷揚(yáng)機(jī)(24)；所述制動缸(25)的液壓腔(251)連接至所述應(yīng)急動力系統(tǒng)(10)的第一工作油口(A)或所述壓力控制閥(14)的出口端，所述下降油路(23)的第二端連接至所述應(yīng)急動力系統(tǒng)(10)的第一工作油口(A)或所述壓力控制閥(14)的出口端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述起升油路(21)上設(shè)置有平衡閥(26)，所述平衡閥(26)的控制端連接至所述應(yīng)急動力系統(tǒng)(10)的第一工作油口(A)或所述壓力控制閥(14)的出口端。
10.一種起重設(shè)備，包括卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)為權(quán)利要求4至9中任一項(xiàng)所述的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)。
【文檔編號】F15B11/08GK203476861SQ201320360084
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年6月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月21日
【發(fā)明者】袁知華, 宋春陽, 張源, 李葳, 楊慧杰 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司