混凝土泵送系統(tǒng)及混凝土泵送機(jī)械的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種混凝土泵送系統(tǒng)及混凝土泵送機(jī)械。根據(jù)本發(fā)明的混凝土泵送系統(tǒng)，包括主油泵、主換向閥組、第一主油缸和第二主油缸，以及連接主換向閥組和第一主油缸的第一主油路和連接主換向閥組和第二主油缸的第二主油路，主油泵通過(guò)主換向閥組驅(qū)動(dòng)第一主油缸和第二主油缸泵送工作；混凝土泵送系統(tǒng)還包括與第一主油路和第二主油路獨(dú)立控制的檢修控制油路，檢修控制油路包括控制第一主油缸的無(wú)桿腔和有桿腔二者中的一個(gè)進(jìn)油，二者中的另一個(gè)排油的第一控制閥，以及控制第二主油缸的無(wú)桿腔和有桿腔二者中的一個(gè)進(jìn)油，二者中的另一個(gè)排油的第二控制閥。本發(fā)明的兩個(gè)主油缸通過(guò)兩個(gè)控制閥獨(dú)立控制，使兩個(gè)砼缸活塞同時(shí)退回。
【專(zhuān)利說(shuō)明】混凝土泵送系統(tǒng)及混凝土泵送機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及混凝土泵送領(lǐng)域，具體而言，涉及一種混凝土泵送系統(tǒng)及混凝土泵送機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1a和圖1b所示，在現(xiàn)有技術(shù)中，混凝土泵送系統(tǒng)包括第一主油缸5和第二主油缸6，在工作過(guò)程中，第一主油缸5和第二主油缸6為串聯(lián)油缸，如圖1a所示，兩個(gè)主油缸無(wú)桿腔5A、6A串聯(lián)時(shí)為低壓狀態(tài)，如圖1b所示，兩個(gè)主油缸有桿腔5B、6B串聯(lián)時(shí)為高壓狀態(tài)，因串聯(lián)腔的存在，兩主油缸活塞桿總處于一伸一縮狀態(tài)。
[0003]如圖2所示的低壓狀態(tài)，通過(guò)主油泵1、主換向閥組2的交互作用，驅(qū)動(dòng)液壓油在第一主油路3，第二主油路4內(nèi)流動(dòng)。如圖示箭頭方向，液壓油從第二主油路4進(jìn)入第二主油缸6的有桿腔6B，驅(qū)動(dòng)第二主油缸6內(nèi)的活塞后退，帶動(dòng)第二砼缸9內(nèi)的第二砼活塞12后退，混凝土從料斗13吸入第二砼缸9內(nèi)。在液壓油驅(qū)動(dòng)第二主油缸6內(nèi)的活塞后退的同時(shí)，聯(lián)通腔6A、5A的液壓油驅(qū)動(dòng)第一主油缸5內(nèi)的活塞前進(jìn)，液壓油從第一主油缸5的有桿腔5B流出，進(jìn)入第一主油路3 ;第一砼缸8內(nèi)的混凝土在第一砼活塞11的推動(dòng)下通過(guò)分配閥14進(jìn)入混凝土澆注點(diǎn)。
[0004]其中，推動(dòng)混凝土的兩個(gè)砼活塞11、12為易損件，更換極其頻繁，施工前必須將兩個(gè)砼活塞11、12都退回水箱10中檢查，出現(xiàn)損壞則需及時(shí)更換；同時(shí)兩個(gè)砼缸8、9和主油缸5、6的使用壽命也比較短，需經(jīng)常更換。在設(shè)備維護(hù)過(guò)程中，更換受損的砼缸或主油缸必須先將同側(cè)的輪活塞先退回水箱，才可將輪缸8、9或主油缸5、6拆下。
[0005]結(jié)合圖4所示的檢修更換砼活塞流程圖和圖5所示的更換主油缸、砼缸流程示意圖，具體說(shuō)明，砼活塞11、12退回水箱10的方法?；炷帘盟拖到y(tǒng)維過(guò)程，首先將混凝土泵送系統(tǒng)切換到如圖2所示的低壓狀態(tài)，首先關(guān)閉第二主油缸6尾端的球閥7，液壓油從第二主油路4進(jìn)入第二主油缸6的有桿腔6B，驅(qū)動(dòng)第二主油缸6內(nèi)的活塞后退，直至砼活塞12退至水箱10中；同時(shí)在聯(lián)通腔的液壓油作用下第一主油缸5的活塞桿前伸，推動(dòng)第一砼活塞11在第一砼缸8內(nèi)前進(jìn)。
[0006]砼活塞12退至水箱10中檢查或更換后，關(guān)閉第一主油缸5尾端的球閥7，主換向閥組2閥芯換向，液壓油從第一主油路3進(jìn)入第一主油缸5的有桿腔(5B)，驅(qū)動(dòng)第一主油缸5內(nèi)的活塞后退，直至第一砼活塞11退至水箱10中；同時(shí)在聯(lián)通腔的液壓油作用下第二主油缸6的活塞桿前伸，推動(dòng)第二砼活塞12在第二砼缸9內(nèi)前進(jìn)。
[0007]在現(xiàn)有技術(shù)中，混凝土泵送系統(tǒng)通常采用六個(gè)插裝閥15來(lái)實(shí)現(xiàn)低壓狀態(tài)和高壓狀態(tài)的自動(dòng)切換。具體如圖3所示，當(dāng)兩位四通換向閥16處于左位時(shí)，與兩主油缸連接的、且控制口均與兩位四通換向閥16第二工作油口連接的三個(gè)插裝閥15A關(guān)閉(被高壓油壓死)，而另外三個(gè)插裝閥15B的控制口均與兩位四通換向閥16第一工作油口連接，此時(shí)該三個(gè)插裝閥15B處于接通狀態(tài)，從而混凝土泵送系統(tǒng)處于低壓狀態(tài)；當(dāng)兩位四通換向閥16電磁鐵得電，兩位四通換向·閥16處于右位，與兩主油缸連接的三個(gè)插裝閥15B關(guān)閉(被高壓油壓死)，三個(gè)插裝閥15A接通，混凝土泵送系統(tǒng)處于高壓狀態(tài)；該方式無(wú)需停機(jī)拆換油管，混凝土泵送系統(tǒng)就能在低壓、高壓狀態(tài)之間自動(dòng)切換，滿(mǎn)足設(shè)備在不同泵送施工工況下的需要。在通過(guò)六個(gè)插裝閥15來(lái)實(shí)現(xiàn)高低壓自動(dòng)切換的方案中，如需將砼活塞11、12退回水箱10中檢查，同樣需要將設(shè)備轉(zhuǎn)換到低壓狀態(tài)下按照上述方法將砼活塞11、12分別退回水箱10的才能進(jìn)行更換。
[0008]也就是說(shuō)，在現(xiàn)有的技術(shù)方案中，在高低壓狀態(tài)下，因存在聯(lián)通腔，兩主油缸活塞桿總處于一伸一縮狀態(tài)，一次只能退一只砼活塞回水箱，另一砼活塞仍在砼缸內(nèi)，一次只能更換一只砼活塞，砼活塞的安裝、檢查仍費(fèi)時(shí)。因一次只能退一只砼活塞回水箱，另一砼活塞仍在砼缸內(nèi)，更換主油缸或砼缸時(shí)需經(jīng)兩次退砼活塞循環(huán)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明旨在提供一種能夠更方便快速地維護(hù)砼缸或者油缸的混凝土泵送系統(tǒng)及混凝土泵送機(jī)械。
[0010]本發(fā)明提供了一種混凝土泵送系統(tǒng)，包括主油泵、主換向閥組、第一主油缸和第二主油缸，以及連接主換向閥組和第一主油缸的第一主油路和連接主換向閥組和第二主油缸的第二主油路，主油泵通過(guò)主換向閥組驅(qū)動(dòng)第一主油缸和第二主油缸泵送工作；混凝土泵送系統(tǒng)還包括與第一主油路和第二主油路獨(dú)立控制的檢修控制油路，檢修控制油路包括控制第一主油缸的無(wú)桿腔和有桿腔二者中的一個(gè)進(jìn)油，二者中的另一個(gè)排油的第一控制閥，以及控制第二主油缸的無(wú)桿腔和有桿腔二者中的一個(gè)進(jìn)油，二者中的另一個(gè)排油的第二控制閥。
[0011]進(jìn)一步地，第一控制閥為三位四通閥，包括與第一主油缸的無(wú)桿腔連接的第一工作油口、與第一主油缸的有桿腔連接的第二工作油口、與油泵連接的壓力油口和與油箱連接的回油口 ；第二控制閥為三位四通閥，包括與第二主油缸的無(wú)桿腔連接的第一工作油口、與第二主油缸的有桿腔連接的第二工作油口、與油泵連接的壓力油口和與油箱連接的回油□。
[0012]進(jìn)一步地，第一控制閥和第二控制閥為O型三位四通閥。
[0013]進(jìn)一步地，第一控制閥的通徑小于主換向閥組的通徑；第二控制閥的通徑小于主換向閥組的通徑。
[0014]進(jìn)一步地，混凝土泵送系統(tǒng)還包括第三控制閥；第三控制閥具有控制混凝土泵送系統(tǒng)切換為高壓泵送狀態(tài)的第一工作狀態(tài)，和控制混凝土泵送系統(tǒng)切換為低壓泵送狀態(tài)的第二工作狀態(tài)，以及控制混凝土泵送系統(tǒng)切換為非泵送狀態(tài)的第三工作狀態(tài)；第三控制閥位于第三工作狀態(tài)時(shí)，第一主油路和第二主油路停止工作，檢修控制油路控制第一主油缸和第二主油缸進(jìn)行檢修。
[0015]進(jìn)一步地，第三控制閥位于第三工作狀態(tài)時(shí)，第一控制閥和第二控制閥具有控制第一主油缸和第二主油缸同時(shí)后退的第一狀態(tài)和控制第一主油缸和第二主油缸同時(shí)前進(jìn)的第二狀態(tài)。
[0016]進(jìn)一步地，第三控制閥在第一工作狀態(tài)時(shí)，第一主油路與第一主油缸的無(wú)桿腔連接，第二主油路與第二主油缸的無(wú)桿腔連接，第一主油缸的有桿腔和第二主油缸的有桿腔連接；第三控制閥在第二工作狀態(tài)時(shí)，第一主油路與第一主油缸的有桿腔連接，第二主油路與第二主油缸的有桿腔連接，第一主油缸的無(wú)桿腔和第二主油缸的無(wú)桿腔連接。
[0017]進(jìn)一步地，混凝土泵送系統(tǒng)還包括高壓控制閥組和低壓控制閥組；高壓控制閥組包括第一插裝閥、第二插裝閥和第三插裝閥，其中，第一插裝閥的第一連通口與第一主油路連接，第一插裝閥的第二連通口與第一主油缸的無(wú)桿腔連接；第二插裝閥的第一連通口與第二主油路連接，第二插裝閥的第二連通口與第二主油缸的無(wú)桿腔連接；第三插裝閥的第一連通口與第一主油缸的有桿腔連接，第三插裝閥的第二連通口與第二主油缸的有桿腔連接；低壓控制閥組包括第四插裝閥、第五插裝閥和第六插裝閥，其中，第四插裝閥的第一連通口與第一主油路連接，第四插裝閥的第二連通口與第一主油缸的有桿腔連接；第五插裝閥的第一連通口與第二主油路連接，第五插裝閥的第二連通口與第二主油缸的有桿腔連接；第六插裝閥的第一連通口與第一主油缸的無(wú)桿腔連接，第六插裝閥的第二連通口與第二主油缸的無(wú)桿腔連接；第三控制閥為三位四通閥，第一插裝閥、第二插裝閥和第三插裝閥的控制口共同與第三控制閥的第一工作油口連接；第四插裝閥、第五插裝閥和第六插裝閥的控制口共同與第三控制閥的第二工作油口連接；第三控制閥位于第一工作狀態(tài)時(shí)，高壓控制閥組開(kāi)啟并使低壓控制閥組關(guān)閉；第三控制閥位于第二工作狀態(tài)時(shí)，高壓控制閥組關(guān)閉并使低壓控制閥組開(kāi)啟；第三控制閥位于第三工作狀態(tài)時(shí)，高壓控制閥組和低壓控制閥組同時(shí)關(guān)閉。
[0018]進(jìn)一步地，第三控制閥為P型三位四通閥。
[0019]本發(fā)明還提供了一種混凝土泵送機(jī)械，包括前述的泵送系統(tǒng)。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的混凝土泵送系統(tǒng)及混凝土泵送機(jī)械，通過(guò)設(shè)置檢修控制油路，并且檢修控制油路包括控制第一主油缸的無(wú)桿腔和有桿腔二者之一進(jìn)油，二者另一排油的第一控制閥，以及控制第二主油缸的無(wú)桿腔和有桿腔二者之一進(jìn)油，二者另一排油的第二控制閥。即第一主油缸和第二主油缸通過(guò)兩個(gè)控制閥獨(dú)立控制，在檢修過(guò)程中，控制兩個(gè)控制閥使第一主油缸和第二主油缸的有桿腔均進(jìn)油，無(wú)桿腔均排油，使得兩個(gè)砼缸活塞都退回到水箱中，便于檢修砼活塞、砼缸或者主油缸，有效地減少設(shè)備維護(hù)時(shí)間。在檢修完成后，兩個(gè)主油缸獨(dú)立控制，可以很方便使兩個(gè)主油缸回復(fù)到一伸一縮的工作狀態(tài)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1a是現(xiàn)有技術(shù)的混凝土泵送系統(tǒng)的低壓狀態(tài)示意圖；
[0023]圖1b是現(xiàn)有技術(shù)的混凝土泵送系統(tǒng)的高壓狀態(tài)示意圖；
[0024]圖2是現(xiàn)有技術(shù)的混凝土泵送系統(tǒng)的低壓狀態(tài)泵送示意圖；
[0025]圖3是現(xiàn)有技術(shù)的混凝土泵送系統(tǒng)的高低壓切換示意圖；
[0026]圖4是現(xiàn)有技術(shù)的混凝土泵送系統(tǒng)的檢修砼活塞流程示意圖；
[0027]圖5是現(xiàn)有技術(shù)的混凝土泵送系統(tǒng)的檢修砼缸或者主油缸流程示意圖；
[0028]圖6是根據(jù)本發(fā)明的混凝土泵送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0029]圖7是根據(jù)本發(fā)明的混凝土泵送系統(tǒng)的檢修流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0030]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0031]如圖6和圖7所示，根據(jù)本發(fā)明的混凝土泵送系統(tǒng)，包括主油泵1、主換向閥組2、第一主油缸5和第二主油缸6,以及連接主換向閥組2和第一主油缸5的第一主油路3和連接主換向閥組2和第二主油缸6的第二主油路4，主油泵I通過(guò)主換向閥組2驅(qū)動(dòng)第一主油缸5和第二主油缸6泵送工作；混凝土泵送系統(tǒng)還包括與第一主油路3和第二主油路4獨(dú)立控制的檢修控制油路，檢修控制油路包括控制第一主油缸5的無(wú)桿腔5A和有桿腔5B 二者中的一個(gè)進(jìn)油，二者中的另一個(gè)排油的第一控制閥18A，以及控制第二主油缸6的無(wú)桿腔6A和有桿腔6B 二者中的一個(gè)進(jìn)油，二者中的另一個(gè)排油的第二控制閥18B。即本發(fā)明通過(guò)設(shè)置獨(dú)立的檢修控制油路，以獨(dú)立控制第一主油缸5和第二主油缸6，混凝土泵送系統(tǒng)在停機(jī)檢修過(guò)程中，可以同時(shí)控制第一控制閥18A和第二控制閥18B，使第一主油缸5和第二主油缸6的有桿腔均進(jìn)油，無(wú)桿腔均排油，使得兩個(gè)砼缸活塞都退回到水箱中，便于檢修砼活塞、砼缸或者主油缸，有效地減少設(shè)備維護(hù)時(shí)間。并且在檢修完成后，通過(guò)獨(dú)立控制兩個(gè)控制閥18A、18B以控制兩個(gè)主油缸的進(jìn)油狀態(tài)，可以很方便使兩個(gè)主油缸回復(fù)到一伸一縮的工作狀態(tài)，以使該混凝土泵送系統(tǒng)下次能夠進(jìn)行正常的泵送工作。
[0032]優(yōu)選地，第一控制閥18A和第二控制閥18B為三位四通閥，第一控制閥18A包括第一工作油口、第二工作油口、壓力油口和回油口，第一控制閥18A的第一工作油口通過(guò)油管與第一主油缸5的無(wú)桿腔5A連接，第一控制閥18A的第二工作油口通過(guò)油管與第一主油缸5的有桿腔5B連接；同樣地，第二控制閥18B也包括第一工作油口、第二工作油口、壓力油口和回油口，第二控制閥18B的第一工作油口通過(guò)油管與第二主油缸6的無(wú)桿腔6A連接，第二控制閥18B的第二工作油口通過(guò)油管與第二主油缸6的有桿腔6B連接。第一控制閥18A和第二控制閥18B的壓力油口與壓力油源連接，第一控制閥18A和第二控制閥18B的回油口與回油箱連接。即第一控制閥18A獨(dú)立控制第一主油缸5的伸縮，第二控制閥18B獨(dú)立控制第二主油缸6的伸縮，在混凝土泵送系統(tǒng)停機(jī)檢修過(guò)程中，可獨(dú)立控制兩個(gè)主油缸同時(shí)縮回，從而帶動(dòng)兩個(gè)砼缸的砼活塞縮回，也可以控制兩個(gè)油缸伸出，還可以控制兩個(gè)主油缸復(fù)位到一伸一縮的初始狀態(tài)，相比現(xiàn)有技術(shù)，一次只能更換或檢修一個(gè)，本發(fā)明通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，即可一次檢修兩個(gè)砼活塞、砼缸或者主油缸，有效地減少設(shè)備維護(hù)時(shí)間。
[0033]優(yōu)選地，第一控制閥18A和第二控制閥18B為O型三位四通閥。即第一控制閥18A和第二控制閥18B在位于中位時(shí)，兩個(gè)主油缸的有桿腔和無(wú)桿腔均不通過(guò)第一控制閥18A和第二控制閥18B進(jìn)油或者泄油，使得混凝土泵送系統(tǒng)在泵送作業(yè)時(shí)，兩個(gè)主油缸能夠不受檢修控制油路的影響，而工作在正常的泵送狀態(tài)，確?；炷帘盟拖到y(tǒng)的泵送作業(yè)與檢修作業(yè)的兩個(gè)作業(yè)工況互不影響。
[0034]更優(yōu)選地，第一控制閥18A的通徑小于主換向閥組2的通徑；第二控制閥18B的通徑小于主換向閥組2的通徑，一方面通徑較小的液壓元件價(jià)格相對(duì)更低，另一方面，相比現(xiàn)有技術(shù)，通過(guò)主換向閥組2和主液壓油路直接驅(qū)動(dòng)，本發(fā)明在檢修過(guò)程中，通過(guò)小通徑的第一控制閥18A和第二控制閥18B驅(qū)動(dòng)第一主油缸5和第二主油缸6伸縮運(yùn)動(dòng),伸縮速度較低，在安全速度范圍內(nèi)，防止活塞速度過(guò)快而發(fā)生安全事故。
[0035]另外，本發(fā)明也采用現(xiàn)有技術(shù)中的高低壓自動(dòng)切換的控制油路，例如，圖6中所示的通過(guò)6個(gè)插裝閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，本發(fā)明采用三位四通閥控制6個(gè)插裝閥來(lái)實(shí)現(xiàn)，相比現(xiàn)有技術(shù)，三位四通閥相比兩位四通閥而言還具有中位，從而可以使兩個(gè)主油缸的有桿腔和無(wú)桿腔均不連通，使兩個(gè)主油缸獨(dú)立，即兩個(gè)主油缸不具有聯(lián)通腔，更有利于檢修作業(yè)時(shí)通過(guò)檢修控制油路準(zhǔn)確控制兩個(gè)主油缸。在圖6中，第三控制閥17為P型三位四通閥，在中位時(shí)，兩個(gè)工作油口均與壓力油口連通，使得6個(gè)插裝閥均關(guān)閉，第一主油路3和第二主油路4不工作，檢修控制油路控制第一主油缸5和第二主油缸6進(jìn)行檢修。
[0036]具體地，結(jié)合圖6所示來(lái)說(shuō)明其工作狀態(tài):
[0037]1、第三控制閥17 (P型三位四通閥)處于左位時(shí)，高壓控制閥組15A的三個(gè)插裝閥關(guān)閉，低壓控制閥組15B的三個(gè)插裝閥開(kāi)啟，第一主油路3與第一主油缸5的有桿腔5B接通；第二主油路4與第二主油缸6的有桿腔6B接通；第一主油缸5的無(wú)桿腔5A與第二主油缸6的無(wú)桿腔6A接通構(gòu)成聯(lián)通腔，此時(shí)泵送系統(tǒng)處于低壓泵送狀態(tài)；
[0038]2、第三控制閥17 (P型三位四通閥)處于右位時(shí)，高壓控制閥組15A的三個(gè)插裝閥開(kāi)啟，低壓控制閥組15B的三個(gè)插裝閥關(guān)閉，第一主油路3與第一主油缸5的無(wú)桿腔5A接通；第二主油路4與第二主油缸6的無(wú)桿腔6A接通；第一主油缸5的有桿腔5B與第二主油缸6的有桿腔6B接通構(gòu)成聯(lián)通腔，此時(shí)泵送系統(tǒng)處于高壓泵送狀態(tài)；
[0039]3、第三控制閥17 (P型三位四通閥)處于中位時(shí)，高壓控制閥組15A和低壓控制閥組15B的6個(gè)插裝閥均關(guān)閉，第一主油缸5和第二主油缸6的有桿腔與無(wú)桿腔均處于關(guān)閉狀態(tài)，既不構(gòu)成聯(lián)通腔也不與第一主油路3、第二主油路4接通，此時(shí)泵送系統(tǒng)處于非泵送狀態(tài)，更有利于檢修控制油路準(zhǔn)確控制兩個(gè)主油缸。
[0040]當(dāng)混凝土泵處于低壓或高壓泵送狀態(tài)時(shí)，第一控制閥18A (O型三位四通閥)和第二控制閥18B (O型三位四通閥)均處于中位，第一控制閥18A和第二控制閥18B均處于關(guān)閉狀態(tài)，壓力油源(油泵)提供的壓力油P2不能進(jìn)入第一主油缸5和第二主油缸6內(nèi)，第一主油缸5和第二主油缸6串聯(lián)泵送工作。
[0041]結(jié)合圖6和圖7具體說(shuō)明檢修過(guò)程，首先將第三控制閥17 (P型三位四通閥)調(diào)節(jié)到中位，使混凝土泵送系統(tǒng)處于非泵送狀態(tài)，然后關(guān)閉第一主油缸5和第二主油缸6尾端的球閥7，第一控制閥18A (O型三位四通閥)和第二控制閥18B (O型三位四通閥)的兩個(gè)工作油口分別連接第一主油缸5和第二主油缸6的有桿腔與無(wú)桿腔；控制器發(fā)出指令使第一控制閥18A處于左位(DT21得電)、第二控制閥18B處于右位(DT12得電)，壓力油P2進(jìn)入第一主油缸5的有桿腔5B、第二主油缸6的有桿腔6B,帶動(dòng)第一5全活塞、第二5全活塞同時(shí)退至水箱中；兩個(gè)砼活塞檢查維護(hù)完畢后，控制器發(fā)出指令使第一控制閥18A(0型三位四通閥)處于右位(DT22得電)、第二控制閥18B (O型三位四通閥)處于左位(DT11得電)，壓力油P2進(jìn)入第一主油缸5的無(wú)桿腔5A、第二主油缸6的無(wú)桿腔6A，推動(dòng)第一砼活塞、第二砼活塞同時(shí)伸至第一砼缸、第二砼缸內(nèi)。在本發(fā)明中，主油泵I為系統(tǒng)提供壓力油，主換向閥組2控制第一主油路3、第二主油路4中的流向從而控制兩個(gè)主油缸串聯(lián)泵送工作。
[0042]本發(fā)明還提供了一種混凝土泵送機(jī)械，包括前述的混凝土泵送系統(tǒng)，在檢修過(guò)程中，可以使與兩個(gè)主油缸相連的砼活塞同時(shí)后退到水箱，便于檢修砼活塞、砼缸或者主油缸，有效地減少設(shè)備維護(hù)時(shí)間。
[0043]從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0044]根據(jù)本發(fā)明的混凝土泵送系統(tǒng)及混凝土泵送機(jī)械，通過(guò)設(shè)置檢修控制油路，并且檢修控制油路包括控制第一主油缸的無(wú)桿腔和有桿腔二者之一進(jìn)油，二者另一排油的第一控制閥，以及控制第二主油缸的無(wú)桿腔和有桿腔二者之一進(jìn)油，二者另一排油的第二控制閥。即第一主油缸和第二主油缸通過(guò)兩個(gè)控制閥獨(dú)立控制，在檢修過(guò)程中，控制兩個(gè)控制閥使第一主油缸和第二主油缸的有桿腔均進(jìn)油，無(wú)桿腔均排油，使得兩個(gè)砼缸活塞都退回到水箱中，便于檢修砼活塞、砼缸或者主油缸，有效地減少設(shè)備維護(hù)時(shí)間。在檢修完成后，兩個(gè)主油缸獨(dú)立控制，可以很方便使兩個(gè)主油缸回復(fù)到一伸一縮的工作狀態(tài)。
[0045]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種混凝土泵送系統(tǒng)，包括主油泵(I)、主換向閥組(2)、第一主油缸(5)和第二主油缸(6)，以及連接所述主換向閥組(2)和所述第一主油缸(5)的第一主油路(3)和連接所述主換向閥組(2)和所述第二主油缸(6)的第二主油路(4)，所述主油泵(I)通過(guò)所述主換向閥組(2)驅(qū)動(dòng)所述第一主油缸(5)和所述第二主油缸(6)泵送工作； 其特征在于，所述混凝土泵送系統(tǒng)還包括與所述第一主油路(3)和所述第二主油路(4)獨(dú)立控制的檢修控制油路，所述檢修控制油路包括控制所述第一主油缸(5)的無(wú)桿腔(5A)和有桿腔(5B) 二者中的一個(gè)進(jìn)油，二者中的另一個(gè)排油的第一控制閥(18A)，以及控制所述第二主油缸(6)的無(wú)桿腔(6A)和有桿腔(6B)二者中的一個(gè)進(jìn)油，二者中的另一個(gè)排油的第二控制閥(18B)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土泵送系統(tǒng)，其特征在于， 所述第一控制閥(18A)為三位四通閥，包括與所述第一主油缸(5)的無(wú)桿腔(5A)連接的第一工作油口、與所述第一主油缸(5)的有桿腔(5B)連接的第二工作油口、與油泵連接的壓力油口和與油箱連接的回油口； 所述第二控制閥(18B)為三位四通閥，包括與所述第二主油缸(6)的無(wú)桿腔(6A)連接的第一工作油口、與所述第二主油缸(6)的有桿腔(6B)連接的第二工作油口、與所述油泵連接的壓力油口和與所述油箱連接的回油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土泵送系統(tǒng)，其特征在于， 所述第一控制閥(18A)和所述第二控制閥(18B)為O型三位四通閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土泵送系統(tǒng)，其特征在于， 所述第一控制閥(18A)的通徑小于所述主換向閥組(2)的通徑； 所述第二控制閥(18B)的通徑小于所述主換向閥組(2)的通徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的混凝土泵送系統(tǒng)，其特征在于， 所述混凝土泵送系統(tǒng)還包括第三控制閥(17)； 所述第三控制閥(17)具有控制所述混凝土泵送系統(tǒng)切換為高壓泵送狀態(tài)的第一工作狀態(tài)，和控制所述混凝土泵送系統(tǒng)切換為低壓泵送狀態(tài)的第二工作狀態(tài)，以及控制所述混凝土泵送系統(tǒng)切換為非泵送狀態(tài)的第三工作狀態(tài)； 所述第三控制閥(17)位于所述第三工作狀態(tài)時(shí)，所述第一主油路(3)和所述第二主油路(4)停止工作，所述檢修控制油路控制所述第一主油缸(5)和第二主油缸(6)進(jìn)行檢修。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混凝土泵送系統(tǒng)，其特征在于， 所述第三控制閥(17)位于所述第三工作狀態(tài)時(shí)，所述第一控制閥(18A)和所述第二控制閥(18B)具有控制所述第一主油缸(5)和所述第二主油缸(6)同時(shí)后退的第一狀態(tài)和控制所述第一主油缸(5)和所述第二主油缸(6)同時(shí)前進(jìn)的第二狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混凝土泵送系統(tǒng)，其特征在于， 所述第三控制閥(17 )在所述第一工作狀態(tài)時(shí)，所述第一主油路(3 )與所述第一主油缸(5)的無(wú)桿腔(5A)連接，所述第二主油路(4)與所述第二主油缸(6)的無(wú)桿腔(6A)連接，所述第一主油缸(5)的有桿腔(5B)和第二主油缸(6)的有桿腔(6B)連接； 所述第三控制閥(17)在所述第二工作狀態(tài)時(shí)，所述第一主油路(3)與所述第一主油缸(5 )的有桿腔(5B )連接，所述第二主油路(4 )與所述第二主油缸(6 )的有桿腔(6B )連接，所述第一主油缸(5)的無(wú)桿腔(5A)和第二主油缸(6)的無(wú)桿腔(6A)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混凝土泵送系統(tǒng)，其特征在于， 所述混凝土泵送系統(tǒng)還包括高壓控制閥組(15A)和低壓控制閥組(15B)； 所述高壓控制閥組(15A)包括第一插裝閥、第二插裝閥和第三插裝閥，其中， 所述第一插裝閥的第一連通口與所述第一主油路(3)連接，所述第一插裝閥的第二連通口與所述第一主油缸(5)的無(wú)桿腔(5A)連接； 所述第二插裝閥的第一連通口與所述第二主油路(4)連接，所述第二插裝閥的第二連通口與所述第二主油缸(6)的無(wú)桿腔(6A)連接； 所述第三插裝閥的第一連通口與所述第一主油缸(5 )的有桿腔(5B )連接，所述第三插裝閥的第二連通口與所述第二主油缸(6)的有桿腔(6B)連接； 所述低壓控制閥組(15B)包括第四插裝閥、第五插裝閥和第六插裝閥，其中， 所述第四插裝閥的第一連通口與所述第一主油路(3)連接，所述第四插裝閥的第二連通口與所述第一主油缸(5)的有桿腔(5B)連接； 所述第五插裝閥的第一連通口與所述第二主油路(4)連接，所述第五插裝閥的第二連通口與所述第二主油缸(6)的有桿腔(6B)連接； 所述第六插裝閥的第一連通口與所述第一主油缸(5)的無(wú)桿腔(5A)連接，所述第六插裝閥的第二連通口與所述第二主油缸(6)的無(wú)桿腔(6A)連接； 所述第三控制閥(17)為三位四通閥，所述第一插裝閥、所述第二插裝閥和所述第三插裝閥的控制口共同與所述第三控制閥(17)的第一工作油口連接；所述第四插裝閥、所述第五插裝閥和所述第六插裝閥的控制口共同與所述第三控制閥(17)的第二工作油口連接；所述第三控制閥(17)位于所述第一工作狀態(tài)時(shí)，所述高壓控制閥組(15A)開(kāi)啟并使所述低壓控制閥組(15B)關(guān)閉；所述第三控制閥(17)位于所述第二工作狀態(tài)時(shí)，所述高壓控制閥組(15A)關(guān)閉并使所述低壓控制閥組(15B)開(kāi)啟；所述第三控制閥(17)位于所述第三工作狀態(tài)時(shí)，所述高壓控制閥組(15A)和所述低壓控制閥組(15B)同時(shí)關(guān)閉。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混凝土泵送系統(tǒng)，其特征在于， 所述第三控制閥(17 )為P型三位四通閥。
10.一種混凝土泵送機(jī)械，包括泵送系統(tǒng)，其特征在于，所述泵送系統(tǒng)為權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的混凝土泵送系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】F15B13/06GK103671315SQ201310652720
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】彭志強(qiáng) 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司