專利名稱：一種推車機(jī)的液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及煤礦機(jī)械設(shè)備，具體涉及一種煤礦用于卸煤的，具有性能穩(wěn)定、發(fā)熱量低的推車機(jī)液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
推車機(jī)用來將礦車推入或推出罐籠，適用于礦山井口或井底車場。人工推車不但消耗體力大、所需時間長，而且安全系數(shù)極低，而電動推車機(jī)的電機(jī)與驅(qū)動輪、推爪鏈之間都為硬連接，一旦頂牛、別卡，將造成推車機(jī)滑道開焊，或推車機(jī)鏈斷。所以，液壓推車機(jī)成為推車設(shè)備的首選。推車機(jī)的液壓系統(tǒng)有驅(qū)動裝置制動缸和提銷缸兩部分，由于液壓推車機(jī)在工作過程中，液壓油溫度會升高，一般卸不到兩列(每列按66節(jié))車液壓油溫就高達(dá)80°C以上，從而嚴(yán)重影響推車機(jī)的正常工作。液壓油溫度升高，使油的粘度降低，使液壓系統(tǒng)中各部件之間摩擦阻力增大，導(dǎo)致部件磨損，同時進(jìn)上步提高了溫度；液壓油溫度升高也會使機(jī)械部件產(chǎn)生熱變形而影響液壓元件的精度；還會使橡膠密封件變形，提前老化失效，喪失密封性能，造成液壓油的泄漏；降低液壓油使用壽命，使液壓系統(tǒng)工作性能降低。造成液壓油溫升高的原因主要有以下幾點(diǎn):(I)由于液壓系統(tǒng)背壓過高，在采用電液換向閥的回路中，為了保證其換向可靠，必須保證有一定的背壓，以確保有一定的控制壓力使電液閥可靠換向，如果系統(tǒng)為大流量，則這些流量會隨壓力控制而從溢流閥溢流出來，造成溫度升高。(2)閉式液壓系統(tǒng)散熱性能差等，如果環(huán)境溫度超過設(shè)計(jì)時所參照的溫度，液壓系統(tǒng)多余的熱量無法散去，必然導(dǎo)致系統(tǒng)溫度急劇升高。(3)油箱設(shè)計(jì)容量太 小，冷卻散熱面積不夠，這種情況下又未設(shè)計(jì)冷卻裝置，或者冷卻裝置的容量過小。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種降低油溫、實(shí)現(xiàn)及時換向的推車機(jī)液壓系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種推車機(jī)的液壓系統(tǒng)，包括制動缸、提銷缸與油箱，所述制動缸、提銷缸與油箱連接的管道上分別設(shè)有三位四通換向閥，設(shè)于制動缸與油箱連接管道上的三位四通換向閥為H型換向閥，設(shè)于提銷缸與油箱連接管道上的三位四通換向閥為M型換向閥。為了避免由于背壓過高而導(dǎo)致電磁閥出現(xiàn)無法換向的問題，所述M型電磁閥的回油口設(shè)有單向閥，保證提銷缸卸油不受驅(qū)動裝置的背壓影響。本發(fā)明中三位四通換向閥是借助于滑閥和閥體之間的相對運(yùn)動，使與閥體相連的各油路實(shí)現(xiàn)液壓油流的接通、切斷和換向。換向閥的中位機(jī)能是指換向閥里的滑閥處在中間位置或原始位置時閥中各油口的連通形式，體現(xiàn)了換向閥的控制機(jī)能。換向閥的中位機(jī)能有O型、H型、X型、M型、Y型、P型、J型、C型、K型等多種形式。三位四通換向閥中P表示進(jìn)油口，T表示回油口，A、B表示工作油口。當(dāng)閥芯處于中位時，全部油口切斷，執(zhí)行元件不動；當(dāng)閥芯移到右位時，P與A通，B與O通；當(dāng)閥芯移到左位時，P與B通，A與O通。這樣，執(zhí)行元件就能作正、反向運(yùn)動。因?yàn)閷?dǎo)致推車機(jī)液壓系統(tǒng)油溫過高的主要因素是系統(tǒng)始終處在保壓狀態(tài)下運(yùn)行。所以本發(fā)明中制動缸與油箱連接管道上設(shè)有H型換向閥，由于H型換向閥在中位時，各油口全開，系統(tǒng)沒有油壓，使工作機(jī)構(gòu)成浮動狀態(tài)，可在外力作用下運(yùn)動，液壓泵可以卸荷。所以H型換向閥將液壓系統(tǒng)在中位時處于卸壓狀態(tài)，系統(tǒng)產(chǎn)生的多余能量將降低很多，降低油溫，從而既減少了系統(tǒng)在高壓下的運(yùn)行時間，又能滿足系統(tǒng)的各項(xiàng)工作要求。提銷缸與油箱連接管道上采用M型換向閥，并在M型換向閥的回油口 T側(cè)設(shè)有單向閥，由于M型換向閥在中位時，工作油口 A、B關(guān)閉，進(jìn)油口 P、回油口 T直接相連。由于工作油口 A、B封閉，工作機(jī)構(gòu)可以保持靜止，液壓泵可以卸荷，制動時運(yùn)動慣性引起液壓沖擊較大，可用于油泵卸荷而液壓缸鎖緊的液壓回路中。故即使是在中位時油泵卸荷，還保證提銷缸卸油時不受制動缸的背壓影響而實(shí)現(xiàn)M型換向閥的換向。推車機(jī)液壓系統(tǒng)當(dāng)H型換向閥得電后，驅(qū)動裝置制動缸合閘，推車機(jī)前進(jìn)，把礦車推出遷車臺，并在空車線集結(jié)成列。到達(dá)預(yù)定位置后，限位開關(guān)動作，推車機(jī)停止前進(jìn)；然后M型換向閥得電，推車機(jī)摘鉤油缸得壓力油動作，推車機(jī)與礦車分開。M型換向閥進(jìn)行換向后，推車機(jī)返回至預(yù)定位置后限位開關(guān)動作，推車機(jī)停止運(yùn)行，壓力油至連接礦車的油缸一路壓力油導(dǎo)通，與礦車相連，進(jìn)行下一個循環(huán)。本發(fā)明中采用具有卸壓型中位機(jī)能的三位四通換向閥，使液壓泵在換向閥處于中位時卸載，不僅減少了系統(tǒng)的發(fā)熱，還保證提銷缸卸油時不受制動缸的背壓影響而實(shí)現(xiàn)M型換向閥的換向。并達(dá)到了設(shè)備的設(shè)計(jì)要求，而且還提高了液壓元件的使用壽命，保證液壓系統(tǒng)可靠工作，防止液壓油污染，滿足液壓系統(tǒng)工作溫度在60°C以下的要求。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。圖1是本發(fā)明原理圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示,一種推車機(jī)的液壓系統(tǒng),包括制動缸1、提銷缸6與油箱3,所述制動缸1、提銷缸6與油箱3連接的管道上分別設(shè)有三位四通換向閥，設(shè)于制動缸I與油箱3連接管道上的三位四通換向閥為H型換向閥2，設(shè)于提銷缸6與油箱3連接管道上的三位四通換向閥為M型換向閥5，M型電磁閥5的回油口設(shè)有單向閥4，保證提銷缸6卸油時不受制動缸I的背壓影響而實(shí)現(xiàn)M型換向閥5的換向。本發(fā)明中采用具有卸壓型中位機(jī)能的H型與M型三位四通換向閥，使液壓泵在換向閥處于中位時卸載，不僅減少了系統(tǒng)的發(fā)熱，并達(dá)到了設(shè)備的設(shè)計(jì)要求，而且還提高了液壓元件的使用壽命，保證液壓系統(tǒng)可靠工作，防止液壓油污染，滿足液壓系統(tǒng)工作溫度在60°C以下的要求。上述實(shí)施例并非僅限于本發(fā)明的保護(hù)范圍，所有基于本發(fā)明的基本思想而進(jìn)行修改或變動的都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種推車機(jī)的液壓系統(tǒng),包括制動缸、提銷缸與油箱,其特征在于:所述制動缸、提銷缸與油箱連接的管道上分別設(shè)有三位四通換向閥，設(shè)于制動缸與油箱連接管道上的三位四通換向閥為H型換向閥，設(shè)于提銷缸與油箱連接管道上的三位四通換向閥為M型換向閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推車機(jī)的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述M型電磁閥的回油口設(shè)有 單向閥。
全文摘要
本發(fā)明提供一種推車機(jī)的液壓系統(tǒng)，包括制動缸、提銷缸與油箱，所述制動缸、提銷缸與油箱連接的管道上分別設(shè)有三位四通換向閥，所述制動缸與油箱連接管道上設(shè)有H型換向閥，提銷缸與油箱連接管道上設(shè)有M型換向閥。采用具有卸壓型中位機(jī)能的H型與M型三位四通換向閥，使液壓泵在換向閥處于中位時卸載，不僅減少了系統(tǒng)的發(fā)熱，還保證提銷缸卸油時不受制動缸的背壓影響而實(shí)現(xiàn)M型換向閥的換向。同時提高了液壓元件的使用壽命，防止液壓油污染，滿足液壓系統(tǒng)工作溫度在60℃以下的要求。
文檔編號F15B21/04GK103075391SQ20131002412
公開日2013年5月1日 申請日期2013年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月3日
發(fā)明者魏學(xué)孔, 康凱 申請人:安徽恒源煤電股份有限公司