專利名稱：比例減壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于控制汽車自動變速系統(tǒng)的比例減壓閥。
技術(shù)背景
現(xiàn)有技術(shù)的比例減壓閥，由于控制的比例電磁鐵與閥芯是并聯(lián)的，且通道中設(shè)有阻尼板， 液體需要通過一段很長的流通通道，才能使得比例電磁鐵感應(yīng)器感應(yīng)，感應(yīng)后的動作也需要 液體通過一段長的流通通道來調(diào)節(jié)閥芯，因此閥的響應(yīng)速度慢、穩(wěn)定性差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外形 較大及加工成本高
實(shí)用新型內(nèi)容
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本實(shí)用新型針對以上問題提供一種響應(yīng)速度快、穩(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)簡單、外形小巧及加工 成本低的比例減壓閥。
本實(shí)用新型解決以上問題所用的技術(shù)方案提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的比例減壓閥，它包 括比例電磁鐵、閥芯和閥套，所述的比例電磁鐵的中心孔自上而下設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘、壓簧I和 銜鐵，調(diào)壓螺釘?shù)捻敹诵嫌新菽?，所述的比例電磁鐵與閥套連接，所述的閥芯滑配合在閥 套的盲孔中，比例電磁鐵中心孔的軸線與閥套盲孔的軸線在同一直線上，所述的闊套的側(cè)壁 上自上而下依次設(shè)有回油口 A、進(jìn)油口B、出油口C和回油口D，所述的閥芯的上下端均設(shè) 有盲孔，且上端的盲孔與進(jìn)油口B之間設(shè)有相通的阻尼孔，下端的盲孔與出油口C之間設(shè)有 相通的阻尼孔，閥芯下端盲孔中設(shè)有彈簧II，上端面處設(shè)有中心孔為臺階孔的閥座，所述的 陶座與銜鐵之間自上而下依次設(shè)有壓簧II、錐閥芯和彈簧I，錐閥芯與閥座的側(cè)壁之間設(shè)有 橡膠墊，且錐閥芯的錐面與閥座中心孔小孔的一端相配合密封，閥座中心孔橡膠墊下側(cè)的側(cè) 壁上設(shè)有與回油口 A相通的通孔。
所述的比例電磁鐵與閥套之間設(shè)有連接板和密封墊。
采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于比例電磁鐵和閥套為直連式連接， 直接控制閥芯，并且采用了閥芯上設(shè)置阻尼孔來代替原來的阻尼板，因此本實(shí)用新型的響應(yīng) 速度快、穩(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)簡單、外形小巧及加工成本低。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的銜鐵與比例電磁鐵中心孔內(nèi)壁之間設(shè)有隔磁套和導(dǎo)磁板，導(dǎo)磁 板設(shè)在隔磁套的外側(cè)，保證銜鐵活動靈活，因此提高了本實(shí)用新型使用的穩(wěn)定性。
作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的閥芯在與進(jìn)油口B相通的阻尼孔處的周向設(shè)有過濾網(wǎng)，因此提 高了本實(shí)用新型的抗污性能、使用的可靠性及延長了使用壽命。


附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖所示1、比例電磁鐵，2、壓簧I， 3、隔磁套，4、銜鐵，5、壓簧II， 6、導(dǎo)磁板， 7、密封墊，8、橡膠墊，9、錐閥芯，10、 O型密封圈，11、螺母，12、調(diào)壓螺釘，13、導(dǎo)電 腳，14、連接板，15、彈簧I， 16、閥座，17、閥芯，18、過濾網(wǎng)，19、閥套，20、彈簧II。 具體實(shí)施實(shí)例
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施實(shí)例，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，但本實(shí)用新型不限于以下
具體實(shí)施實(shí)例
如附圖所示的一種比例減壓閥，它包括比例電磁鐵l、閥芯17和闊套19，所述的比例電 磁鐵l包括塑封、骨架和殼體，且其中心孔自上而下設(shè)有調(diào)壓螺釘12、壓簧I2和銜鐵4， 調(diào)壓螺釘12的頂端旋合有螺母11，螺母11用于固定調(diào)壓螺釘12，壓簧I2—端抵住調(diào)壓螺 釘12，壓簧I2的另一端抵住銜鐵4，比例電磁鐵l的外表面設(shè)有導(dǎo)電腳13，所述的比例電 磁鐵1與閥套19連接，且比例電磁鐵1中心孔的軸線與閥套19盲孔的軸線在同一直線上， 所述的閥芯17滑配合在閥套19的盲孔中，所述的閥套19的側(cè)壁上自上而下依次設(shè)有回油口 A、進(jìn)油口B、出油口C和回油口D，所述的閥芯17的上下端均設(shè)有盲孔，且上端的盲孔與 進(jìn)油口 B之間設(shè)有相通的阻尼孔，及下端的盲孔與出油口 C之間設(shè)有相通的阻尼孔，閥芯17 下端盲孔中設(shè)有彈簧I120，閥套19的盲孔中閥芯17的上端面處設(shè)有閥座16，所述的閥座16 與銜鐵4之間自上而下依次設(shè)有壓簧I15、錐閥芯9和彈簧I15，壓簧II5—端抵住銜鐵4， 壓簧II5的另一端抵住錐閥芯9的一端，彈簧I15的一端抵住錐閥芯9的另一端，彈簧115 的另一端抵住閥座16,錐閥芯9與閥座16的側(cè)壁之間設(shè)有橡膠墊8，且錐閥芯9的錐面與閥 座16中心孔小孔的一端相配合密封，閥座16中心孔橡膠墊8下側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有與回油口 A 相通的通孔。所述的比例電磁鐵1與閥套19之間設(shè)有連接板14和密封墊7。
所述的銜鐵4與比例電磁鐵1中心孔內(nèi)壁之間設(shè)有隔磁套3和導(dǎo)磁板6，導(dǎo)磁板6設(shè)在 隔磁套3的外側(cè)。
所述的閥芯17在與進(jìn)油口 B相通的阻尼孔處的周向設(shè)有過濾網(wǎng)18。 所述的閥套19外表面處回油口 A、進(jìn)油口 B、出油口 C和回油口 D相互之間均設(shè)有凹 槽，凹槽中設(shè)有O型密封圈10。
使用時，先在閥體外表面的三個凹槽中墊上O型密封圈，隨后插入控制管道中，用螺釘 通過連接板將閥體固定，并在導(dǎo)電腳上插入預(yù)制的導(dǎo)線接頭。工作時，油從進(jìn)油口B進(jìn)入， 通過過濾網(wǎng)和阻尼孔進(jìn)入到閥芯上端盲孔中，由于錐閥芯在閥座的中心孔的小孔處密封小孔， 使得閥芯上端的盲孔中的油無法流到回油口A處，從而油產(chǎn)生的油壓使得閥芯向下移動，則 進(jìn)油口 B與出油口 C的通道被打開，出油口 C與回油口 D的通道被關(guān)閉，油一部分通過阻 尼孔進(jìn)入閥芯下端的盲孔，產(chǎn)生的油壓和彈簧II的回復(fù)力使得閥芯向上移動，進(jìn)油口B與出 油口C的通道的流通面積減小，最終處于一個平衡的狀態(tài)，另一部分從出油口C出去。進(jìn)入 阻尼孔的油的一部分油經(jīng)過閥芯下端的盲孔從回油口 D回到油箱。當(dāng)壓力傳感器采集到無級 變速器(CVT)夾緊力的信號后，傳到控制板，控制板判斷后再給傳感器一個動作信號，此 時傳感器通過電流的強(qiáng)弱來控制比例電磁鐵產(chǎn)生電磁的磁性強(qiáng)弱，產(chǎn)生的電磁的磁性強(qiáng)，則 銜鐵的移動距離大，錐閥芯的移動距離也大，閥芯上端盲孔到回油口A的流通面積就大即卸 油量大，閥芯向上移動的距離長，進(jìn)油口B與出油口C之間通道的流通面積就小，因此輸出 的油壓就小；反之產(chǎn)生的電磁的磁性弱，輸出的油壓就大。
權(quán)利要求1、一種比例減壓閥，它包括比例電磁鐵(1)、閥芯(17)和閥套(19)，所述的比例電磁鐵(1)的中心孔自上而下設(shè)有調(diào)壓螺釘(12)、壓簧I(2)和銜鐵(4)，調(diào)壓螺釘(12)的頂端旋合有螺母(11)，所述的比例電磁鐵(1)與閥套(19)連接，所述的閥芯(17)滑配合在閥套(19)的盲孔中，其特征在于比例電磁鐵(1)中心孔的軸線與閥套(19)盲孔的軸線在同一直線上，所述的閥套(19)的側(cè)壁上自上而下依次設(shè)有回油口A、進(jìn)油口B、出油口C和回油口D，所述的閥芯(17)的上下端均設(shè)有盲孔，且上端的盲孔與進(jìn)油口B之間設(shè)有相通的阻尼孔，下端的盲孔與出油口C之間設(shè)有相通的阻尼孔，閥芯(17)下端盲孔中設(shè)有彈簧II(20)，上端面處設(shè)有中心孔為臺階孔的閥座(16)，所述的閥座(16)與銜鐵(4)之間自上而下依次設(shè)有壓簧II(5)、錐閥芯(9)和彈簧I(15)，錐閥芯(9)與閥座(16)中心孔大孔的側(cè)壁之間設(shè)有橡膠墊(8)，且錐閥芯(9)的錐面與閥座(16)中心孔小孔的一端相配合密封，閥座(16)中心孔橡膠墊(8)下側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有與回油口A相通的通孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的比例減壓閥，其特征在于所述的比例電磁鐵(1)與閥套(19) 之間設(shè)有連接板(14)和密封墊(7)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的比例減壓閥，其特征在于所述的銜鐵(4)與比例電磁鐵(1) 中心孔內(nèi)壁之間設(shè)有隔磁套(3)和導(dǎo)磁板(6)，導(dǎo)磁板(6)設(shè)在隔磁套(3)的外側(cè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的比例減壓閥，其特征在于所述的閥芯(17)在與進(jìn)油口 B相通 的阻尼孔處的周向設(shè)有過濾網(wǎng)(18)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的比例減壓閥，其特征在于所述的閥套(19)外表面處回油 口 A、進(jìn)油口 B、出油口 C和回油口 D相互之間均設(shè)有凹槽，凹槽中設(shè)有O型密封圈(10)。
專利摘要一種比例減壓閥，它包括比例電磁鐵(1)、閥芯(17)和閥套(19)，比例電磁鐵(1)的軸線與閥套(19)的軸線在同一直線上，閥套(19)的側(cè)壁上依次設(shè)有回油口A、進(jìn)油口B、出油口C和回油口D，閥芯(17)上端的盲孔與進(jìn)油口B之間設(shè)有相通的阻尼孔，下端的盲孔與出油口C之間設(shè)有相通的阻尼孔，上端面處設(shè)有中心孔為臺階孔的閥座(16)，閥座(16)中心孔中設(shè)有錐閥芯(9)和彈簧I(15)，錐閥芯(9)與閥座(16)中心孔大孔的側(cè)壁之間設(shè)有橡膠墊(8)，且錐閥芯(9)的錐面與閥座(16)中心孔大孔和小孔的接合面相配。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有響應(yīng)速度快、穩(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)簡單、外形小巧及加工成本低。
文檔編號F15B13/043GK201322116SQ20082018207
公開日2009年10月7日 申請日期2008年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者陳華林 申請人:寧波市鄞州通力液壓電器廠