專(zhuān)利名稱：泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型的泵，系一種專(zhuān)供各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛加油——汽油、輕質(zhì)柴油等計(jì)量加油機(jī)上的專(zhuān)用泵，入FO4C13／00。
現(xiàn)有的各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛加油用的計(jì)量加油機(jī)，有電動(dòng)計(jì)量加油機(jī)和手搖計(jì)量加油機(jī)，其主要組成部件有進(jìn)油口、泵、回油管、油氣分離器、排氣管、計(jì)量器、計(jì)數(shù)器、回零裝置、油槍、電動(dòng)機(jī)、供油管等組成，其中的泵或稱油泵是一個(gè)關(guān)鍵部件，可作為單獨(dú)產(chǎn)品生產(chǎn)，這種泵在現(xiàn)有的計(jì)量加油機(jī)中(不管是電動(dòng)還是手搖計(jì)量加油機(jī))，結(jié)構(gòu)基本上是一致的。如


圖1所示，它是一種內(nèi)嚙合式齒輪泵，當(dāng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，通過(guò)皮帶盤(pán)1帶動(dòng)泵軸10旋轉(zhuǎn)，由泵軸10再帶動(dòng)外葉輪9、內(nèi)葉輪8旋轉(zhuǎn)，由于嚙合著的齒退出嚙合后，形成局部真空，產(chǎn)生壓差，在大氣壓力的作用下，油從油罐中被吸上，經(jīng)過(guò)濾清器過(guò)濾后，油被旋轉(zhuǎn)的葉輪壓出出油口。這種泵在長(zhǎng)期使用中發(fā)現(xiàn)有如下缺陷1、當(dāng)計(jì)量加油機(jī)不常使用時(shí)，由于泵體4內(nèi)不能貯存油，導(dǎo)致內(nèi)、外葉輪及泵軸生銹，引起咬死，使泵不能正常工作；2、如
圖1所示，5與偏心體，內(nèi)葉輪軸6與泵軸10不同心，軸承蓋銅套3與泵軸銅套11在結(jié)構(gòu)安排上均套在泵軸10上，其作用是固定泵軸10，使其保持同心度旋轉(zhuǎn)，實(shí)踐表明，軸承蓋銅套3是裝在軸承蓋2上，而泵軸銅套11是安裝在泵體4上，從而起固定泵軸10的二個(gè)受力點(diǎn)軸承蓋銅套3與泵軸銅套11不在一體上，很難保持同心度，導(dǎo)致軸承蓋銅套3易磨損，且是一種在受力方向上的單面磨損；3、偏心體5呈封閉式，當(dāng)泵體內(nèi)有污垢以后，清理非常困難；4、從
圖1的B－B剖視圖圖2可知，該泵在計(jì)量加油機(jī)上安裝時(shí)為吊裝在機(jī)架上，進(jìn)油口在下方，出油口在上方，濾網(wǎng)座在泵的底部(從實(shí)際安裝位置來(lái)看)，這樣當(dāng)機(jī)器不工作時(shí)，原在泵中的油通過(guò)濾網(wǎng)座到進(jìn)油口倒回到油罐中，從而泵體形腔中不能存貯油或很少留有一些油，故在工作時(shí)，內(nèi)、外葉輪及泵易生銹，且在電機(jī)剛啟動(dòng)，油罐中油尚未吸到泵體形腔時(shí)，內(nèi)、外葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)呈干磨擦或接近干磨擦，易產(chǎn)生磨損。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種計(jì)量加油機(jī)上用的新型泵，這種泵有效地解決了現(xiàn)有計(jì)量加油機(jī)上用的泵的缺陷，使之結(jié)構(gòu)更加緊湊，性能得到進(jìn)一步提高，且大大地提高了泵的使用壽命。
本實(shí)用新型的泵是以如下方式實(shí)現(xiàn)的新型的泵是由偏心體蓋板、泵體、偏心軸、內(nèi)葉輪銅套、內(nèi)葉輪、外葉輪、泵軸銅套、泵軸、油封座、油封、濾網(wǎng)座、軸承、雙聯(lián)帶輪、油封氈圈、軸承蓋及密封座墊片等組成。在結(jié)構(gòu)安排上，將原來(lái)的泵軸銅套仍裝在泵體上，而將原來(lái)的軸承蓋銅套改成軸承，該軸承不是象軸承蓋銅套那樣裝在軸承蓋上，而是裝在泵體上，這樣泵軸在泵軸銅套及軸承里面旋轉(zhuǎn)，有效地解決了泵軸旋轉(zhuǎn)的同心度。因此原泵上軸承蓋銅套由于單面受力產(chǎn)生的磨損已不復(fù)存在。為了有效地解決泵軸的密封問(wèn)題，在軸承的一個(gè)端面與泵體之間加裝油封體，該油封體是由油封座、油封及彈簧圈組成，油封裝在油封座里面，彈簧圈裝在油封里面，起支撐油封作用，軸承的另一個(gè)端面與軸承蓋接觸，在軸承蓋里面裝有油封氈圈。為了清理泵體內(nèi)的污垢，在偏心體的端面上開(kāi)口后加裝偏心體蓋板(原偏心體的端面是密封的)。為了有效地解決泵體形腔內(nèi)不能貯存油，導(dǎo)致內(nèi)、外葉輪及泵軸生銹和干磨擦，引起咬死等問(wèn)題，在泵體設(shè)計(jì)上采取了將濾網(wǎng)座移位，它從進(jìn)油口一側(cè)移至出油口一側(cè)，且在偏心軸的同一側(cè)(相對(duì)于現(xiàn)有泵而言，見(jiàn)圖3、圖4)亦即將濾網(wǎng)座17從偏心軸3的下方移至偏心軸3的上方，其底端與出油口的底部在同一水平線上。這樣油罐中的油通過(guò)進(jìn)油口，濾網(wǎng)座(清理油中雜質(zhì)用)進(jìn)入偏心體，最后從出油口出去，當(dāng)機(jī)器不在工作時(shí)，泵體形腔中的油高于濾網(wǎng)座部份通過(guò)進(jìn)油口回到油罐中，而低于濾網(wǎng)座部份及偏心體中大部分油仍貯存在里面，無(wú)法倒流回油罐中。正由于形腔中保存有油，從而內(nèi)、外葉輪及軸的生銹和干磨擦問(wèn)題得到了滿意的解決。
本實(shí)用新型由于采用了軸承代替軸承蓋銅套及將濾網(wǎng)座設(shè)計(jì)在出油口同一水平線上，從而除保留原有計(jì)量加油器上專(zhuān)用泵的性能外，還具有如下優(yōu)點(diǎn)1、泵軸銅套與軸承同裝在泵體上，保證了泵軸旋轉(zhuǎn)的同心度；2、在加裝油封體與油封氈圈后，提高了軸承蓋的密封性；3、有效地解決了泵體形腔不能存油問(wèn)題，提高了泵的使用壽命；本實(shí)用新型的泵可以參照?qǐng)D示方式實(shí)施。

圖1、現(xiàn)有的計(jì)量加油器上用的泵。
圖2、
圖1的B－B剖面圖。
圖3、本實(shí)用新型的泵。
圖4、圖3的A－A剖面圖。
如圖3及圖4所示，本發(fā)明的泵是由偏心體蓋板1、泵體2、偏心軸3、內(nèi)葉輪銅套4、內(nèi)葉輪5、外葉輪6、泵軸銅套7、泵軸8、油封座9、油封10、軸承11、雙聯(lián)帶輪12、油封氈圈13、軸承蓋14、密封座墊片15、濾網(wǎng)座17及偏心體18等組成。其中泵軸銅套7及軸承11同裝在泵體2上，在軸承11與泵體2之間裝有油封體，該油封體是由油封座9、油封10及彈簧16組成，彈簧裝在油封10里面，起支撐作用，油封10裝在油封座9里面，在軸承蓋14里面裝有油封氈圈13。如圖4所示，濾網(wǎng)座與出油口設(shè)計(jì)在同一水平線上。偏心體蓋板裝在偏心體的一個(gè)端面上。
權(quán)利要求1.一種由偏心體蓋板(1)、泵體(2)、偏心軸(3)、內(nèi)葉輪銅套(4)、內(nèi)葉輪(5)、外葉輪(6)、泵軸銅套(7)、泵軸(8)、油封座(9)、油封(10)、軸承(11)、雙聯(lián)帶輪(12)、油封氈圈(13)、軸承蓋(14)、密封座墊片(15)、濾網(wǎng)座(17)及偏心體(18)組成的泵，其特征在于泵的濾網(wǎng)座(17)的底端與出油口的底部在同一水平線上，在泵體(2)上分別裝有泵軸銅套(7)與軸承(11)，而軸承(11)與泵體(2)之間又裝有由油封座(9)、油封(10)、彈簧(16)組成的油封體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種專(zhuān)供各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛加油——汽油、輕質(zhì)柴油等計(jì)量加油機(jī)上用的專(zhuān)用泵，這種泵與現(xiàn)有計(jì)量加油機(jī)上用的泵相比其主要特征是泵的濾網(wǎng)座的底端與出油口的底部在同一水平線上，并在泵體上分別裝有泵軸銅套與軸承，而軸承與泵體之間又裝有由油封座、油封及彈簧組成的油封體，從而有效地解決了泵軸不能保持同心度旋轉(zhuǎn)及泵體形腔中不能貯存油而導(dǎo)之內(nèi)、外葉輪及泵軸易生銹及泵起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的干摩擦問(wèn)題，提高了泵的使用壽命及性能。
文檔編號(hào)F04C18/10GK2156318SQ9322519
公開(kāi)日1994年2月16日 申請(qǐng)日期1993年2月21日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月21日
發(fā)明者沈坤 申請(qǐng)人:上海市海島加油機(jī)械廠