壓縮機(jī)及空調(diào)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種壓縮機(jī)，第一一級(jí)氣缸、第二一級(jí)氣缸、二級(jí)氣缸疊放設(shè)置，相鄰的兩氣缸之間設(shè)置隔板；第一一級(jí)氣缸設(shè)置第一吸氣口，第二一級(jí)氣缸設(shè)置第二吸氣口，二級(jí)氣缸設(shè)置排氣口；第一一級(jí)氣缸和第二一級(jí)氣缸并聯(lián)設(shè)置，并聯(lián)后的第一一級(jí)氣缸和第二一級(jí)氣缸與二級(jí)氣缸串聯(lián)，進(jìn)入第一吸氣口和第二吸氣口的冷媒經(jīng)一級(jí)或/和二級(jí)壓縮后從排氣口排出；兩個(gè)隔板分別為第一隔板和第二隔板，第一隔板、第二隔板和下法蘭中的任一個(gè)或任意兩個(gè)設(shè)有滑片控制裝置。還涉及一種空調(diào)器。本實(shí)用新型的壓縮機(jī)及空調(diào)器，壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)多模式運(yùn)行，根據(jù)不同的運(yùn)用場(chǎng)合選擇不同模式，提高制熱能力，提高額定點(diǎn)和中間點(diǎn)的能力。
【專利說明】壓縮機(jī)及空調(diào)器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制冷領(lǐng)域，尤其涉及一種多缸雙級(jí)增焓變?nèi)輭嚎s機(jī)及空調(diào)器。
【背景技術(shù)】
[0002]滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式雙級(jí)壓縮機(jī)一般為雙缸雙級(jí)增焓壓縮機(jī)，此壓縮機(jī)因受排量的限制，在低溫工況下需采用電輔熱來提高壓縮機(jī)的制熱量，如要增加壓縮機(jī)排量，需增大壓縮機(jī)系列，從而使壓縮機(jī)體積增大，成本上升。另外雙缸雙級(jí)增焓壓縮機(jī)無法滿足制冷工況高容積比運(yùn)行和制冷工況大排量小容積比運(yùn)行。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓縮機(jī)及空調(diào)器，壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)多模式運(yùn)行，可根據(jù)不同的運(yùn)用場(chǎng)合選擇不同模式，從而提高制熱能力，提高額定點(diǎn)和中間點(diǎn)的能力。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0004]一種壓縮機(jī)，包括第一一級(jí)氣缸、第二一級(jí)氣缸、二級(jí)氣缸和下法蘭，第一一級(jí)氣缸、第二一級(jí)氣缸、二級(jí)氣缸疊放設(shè)置，相鄰的兩氣缸之間設(shè)置隔板，所述二級(jí)氣缸置于所述第級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸的同側(cè)，或所述二級(jí)氣缸置于所述第級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸之間，所述下法蘭置于所述第一一級(jí)氣缸、所述第二一級(jí)氣缸和所述二級(jí)氣缸的下側(cè)；
[0005]所述第一一級(jí) 氣缸具有第一吸氣口和第一滑片槽，在所述第一滑片槽內(nèi)設(shè)置第一滑片，所述第二一級(jí)氣缸具有第二吸氣口和第二滑片槽，在所述第二滑片槽內(nèi)設(shè)置第二滑片，所述二級(jí)氣缸具有排氣口和第三滑片槽，在所述第三滑片槽內(nèi)設(shè)置第三滑片；所述第
級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸并聯(lián)設(shè)置，并聯(lián)后的所述第級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸與所述二級(jí)氣缸串聯(lián)，進(jìn)入所述第一吸氣口和所述第二吸氣口的冷媒經(jīng)一級(jí)或/和二級(jí)壓縮后從所述排氣口排出；
[0006]兩個(gè)所述隔板分別為第一隔板和第二隔板，第一隔板、第二隔板和下法蘭中的任意一個(gè)或任意兩個(gè)設(shè)置有用于控制滑片動(dòng)作的滑片控制裝置，每個(gè)所述滑片控制裝置對(duì)應(yīng)一個(gè)所述滑片。
[0007]較優(yōu)地，所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸均置于所述二級(jí)氣缸的下側(cè)，所述第一隔板或/和第二隔板上設(shè)置滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸或/和所述第二一級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。
[0008]較優(yōu)地，所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸均置于所述二級(jí)氣缸的下側(cè)，所述下法蘭上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸中置于下側(cè)的氣缸作為可卸載氣缸。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一隔板或所述第二隔板上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸中置于上側(cè)的氣缸作為可卸載氣缸或所述二級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。[0010]較優(yōu)地，所述二級(jí)氣缸置于所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸之間，所述第一隔板或/和所述第二隔板上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸或/和所述二級(jí)氣缸作為可卸載氣缸，或者，所述第二一級(jí)氣缸或/和所述二級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。
[0011]較優(yōu)地，所述二級(jí)氣缸置于所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸之間，所述下法蘭設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸中置于下側(cè)的氣缸作為可卸載氣缸。
[0012]較優(yōu)地，所述第一隔板或所述第二隔板上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸中置于上側(cè)的氣缸作為可卸載氣缸或所述二級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。
[0013]較優(yōu)地，所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸均置于所述二級(jí)氣缸的上側(cè)，所述第一隔板或/和所述第二隔板上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸或/和所述第二一級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。
[0014]較優(yōu)地，所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸均置于所述二級(jí)氣缸的上側(cè)，所述下法蘭上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述二級(jí)氣缸作為可下載氣缸。
[0015]進(jìn)一步地，所述第一隔板或所述第二隔板設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸或所述第二一級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。
[0016]較優(yōu)地，所述滑片控制裝置包括銷釘和彈性復(fù)位元件，所述彈性復(fù)位元件設(shè)置在所述銷釘?shù)奈膊?，所述第一滑片、第二滑片和第三滑片中的任一個(gè)或任意兩個(gè)設(shè)有止鎖槽，所述銷釘用于與所述止鎖槽相配合，所述銷釘置于所述止鎖槽內(nèi)時(shí)，所述滑片被鎖定，所述銷釘脫離所述止鎖槽后，所述滑片解鎖。
[0017]進(jìn)一步地，所述第一隔板或/和所述第二隔板上設(shè)置與所述止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；或者，所述第一隔板或/和所述下法蘭設(shè)置有與所述止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；或者，所述第二隔板或/和所述下法蘭設(shè)置有與所述止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；所述銷釘置于所述通孔中，所述銷釘與所述通孔密封配合，所述銷釘能夠在所述通孔的軸向方向移動(dòng)。
[0018]較優(yōu)地，所述壓縮機(jī)在雙級(jí)壓縮模式下，二級(jí)容積與一級(jí)容積比為0.3-0.6或
0.8_1.3 ο
[0019]較優(yōu)地，所述下法蘭設(shè)置有中間腔。
[0020]還涉及一種空調(diào)器，包括壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)為上述任一技術(shù)方案的壓縮機(jī)。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0022]本實(shí)用新型的壓縮機(jī)及空調(diào)器，壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)多模式運(yùn)行，可根據(jù)不同的運(yùn)用場(chǎng)合選擇不同模式，從而提高制熱能力，提高額定點(diǎn)和中間點(diǎn)的能力，不受結(jié)構(gòu)限制，放大排量，從而縮小壓縮機(jī)體積，降低成本；兩個(gè)一級(jí)氣缸可不受系列限制實(shí)現(xiàn)大排量壓縮機(jī)；通過氣缸的工作與卸載狀態(tài)的改變而實(shí)現(xiàn)變?nèi)荩ＷC不同壓縮機(jī)工況下的能效和能力的要求，如三缸雙級(jí)增焓運(yùn)行，可大大提高低溫制熱情況下的制熱量，單缸運(yùn)行可提高中間點(diǎn)的能效，雙缸雙級(jí)增焓或雙缸運(yùn)行可提高及保證額定點(diǎn)的能效。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1-圖6為本實(shí)用新型的壓縮機(jī)具有一個(gè)可變?nèi)輾飧椎慕Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7-圖9為本實(shí)用新型的壓縮機(jī)在二級(jí)氣缸可卸載情形下的結(jié)構(gòu)示意圖；[0025]圖10-圖12為本實(shí)用新型的壓縮機(jī)在兩個(gè)一級(jí)氣可卸載情形下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖13-圖18為本實(shí)用新型的壓縮機(jī)在一個(gè)一級(jí)氣缸和一個(gè)二級(jí)氣缸可同時(shí)卸載情形下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例以三缸轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)為例對(duì)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)及空調(diào)器進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0028]參照?qǐng)D1至圖18，本實(shí)用新型的壓縮機(jī)一實(shí)施例包括第——級(jí)氣缸1、第二一級(jí)氣缸2、二級(jí)氣缸3、下法蘭7、上法蘭4和曲軸5，第——級(jí)氣缸1、第二一級(jí)氣缸2、二級(jí)氣缸3疊放設(shè)置，相鄰的兩氣缸之間設(shè)置隔板，二級(jí)氣缸3置于第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2的同側(cè)，或二級(jí)氣缸3置于第一一級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2之間。下法蘭7置于第一一級(jí)氣缸1、第二一級(jí)氣缸2和二級(jí)氣缸3的下側(cè)，下法蘭7設(shè)置有中間腔8，下法蘭7的下端部設(shè)置下蓋板9。
[0029]第一一級(jí)氣缸I具有第一吸氣口和第一滑片槽(未示出)，在第一滑片槽內(nèi)設(shè)置第一滑片11，第二一級(jí)氣缸2具有第二吸氣口和第二滑片槽(未示出)，在第二滑片槽內(nèi)設(shè)置第二滑片21，二級(jí)氣缸3具有排氣口和第三滑片槽(未示出)，在第三滑片槽內(nèi)設(shè)置第三滑片31 ;第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2并聯(lián)設(shè)置,并聯(lián)后的第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2與二級(jí)氣缸3串聯(lián)，進(jìn)入所述第一吸氣口和所述第二吸氣口的冷媒經(jīng)一級(jí)或/和二級(jí)壓縮后從所述排氣口排出。
[0030]兩個(gè)所述隔板分別為第一隔板和第二隔板，第一隔板、第二隔板和下法蘭7中的任意一個(gè)或任意兩個(gè)設(shè)置有用于控制滑片動(dòng)作的滑片控制裝置6，每個(gè)滑片控制裝置6對(duì)應(yīng)一個(gè)所述滑片。
[0031]作為一種可實(shí)施方式，滑片控制裝置6包括銷釘和彈性復(fù)位元件，所述彈性復(fù)位元件設(shè)置在所述銷釘?shù)奈膊?，所述第一滑?1、第二滑片21和第三滑片31中的任一個(gè)或任意兩個(gè)設(shè)有止鎖槽，所述銷釘用于與所述止鎖槽相配合，所述銷釘置于所述止鎖槽內(nèi)時(shí)，所述滑片被鎖定，所述銷釘脫離所述止鎖槽后，所述滑片解鎖。彈性復(fù)位元件可為彈簧。
[0032]第一隔板或/和第二隔板上設(shè)置與止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；或者，第一隔板或/和下法蘭設(shè)置有與止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；或者，第二隔板或/和下法蘭設(shè)置有與止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；銷釘置于通孔中，銷釘與通孔密封配合，銷釘能夠在所述通孔的軸向方向移動(dòng)。
[0033]實(shí)施例一
[0034]三缸雙級(jí)增焓變?nèi)輭嚎s機(jī)可卸載其中一個(gè)一級(jí)缸的情形如下:
[0035]作為一種可實(shí)施方式，如圖1或圖7所不,第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2均置于二級(jí)氣缸3的下側(cè)，第一隔板或第二隔板上設(shè)置滑片控制裝置6，第一一級(jí)氣缸I或第二一級(jí)氣缸2作為可卸載氣缸。
[0036]作為一種可實(shí)施方式,如圖2所不,第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2均置于二級(jí)氣缸3的下側(cè)，下法蘭7上設(shè)置滑片控制裝置6，第一一級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2中置于下側(cè)的氣缸(圖2中為第一一級(jí)氣缸I)作為可卸載氣缸。
[0037]作為一種可實(shí)施方式，如圖3和圖8所不，二級(jí)氣缸3置于第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2之間，第一隔板和第二隔板中置于上側(cè)的隔板設(shè)置滑片控制裝置6，第二一級(jí)氣缸2作為可卸載氣缸。
[0038]作為一種可實(shí)施方式,如圖4所不,二級(jí)氣缸3置于第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2之間，下法蘭7設(shè)置滑片控制裝置6，第一一級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2中置于下側(cè)的氣缸(圖4中為第 級(jí)氣缸I)作為可卸載氣缸。
[0039]作為一種可實(shí)施方式，如圖5和圖6所不,第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2均置于二級(jí)氣缸3的上側(cè)，第一隔板或第二隔板上設(shè)置滑片控制裝置6，第一一級(jí)氣缸I或第二一級(jí)氣缸2作為可卸載氣缸。
[0040]以圖1為例對(duì)可卸載一個(gè)低壓缸的情形進(jìn)行描述，圖1中第二一級(jí)氣缸2為可卸載缸，當(dāng)?shù)诙患?jí)氣缸2正常工作時(shí)，冷媒流向如圖中箭頭方向所示，壓縮機(jī)通過第一吸氣口和第二吸氣口從分液器吸入壓力Ps的冷媒，經(jīng)壓縮后排入中間腔8，第一一級(jí)氣缸I排出后的冷媒與通過補(bǔ)氣增焓口從閃蒸器吸入的冷媒在中間腔8內(nèi)進(jìn)行混合后，混合后的冷媒進(jìn)入二級(jí)氣缸3，經(jīng)二級(jí)氣缸3壓縮后通過排氣口排出，進(jìn)入一個(gè)密閉腔，從而實(shí)現(xiàn)三缸雙級(jí)增焓運(yùn)行，此時(shí)二級(jí)與一級(jí)的容積比可實(shí)現(xiàn)0.3-0.6。
[0041]當(dāng)?shù)诙患?jí)氣缸2卸載不工作時(shí)，壓縮機(jī)通過第一吸氣口從分液器吸入壓力Ps的冷媒，經(jīng)第一一級(jí)氣缸進(jìn)行一級(jí)壓縮后排入中間腔8，排出后的冷媒與通過補(bǔ)氣增焓口從閃蒸器吸入的冷媒在中間腔8內(nèi)進(jìn)行混合后，混合后進(jìn)入二級(jí)氣缸3，經(jīng)二級(jí)氣缸3壓縮后形成壓力為Pd冷媒通過排氣口排出，進(jìn)入一個(gè)密閉腔，從而實(shí)現(xiàn)雙缸雙級(jí)增焓運(yùn)行，此時(shí)二級(jí)與一級(jí)的容積比可實(shí)現(xiàn)0.8-1.3。
[0042]實(shí)施例二
[0043]三缸雙級(jí)增焓變?nèi)輭嚎s機(jī)可卸載二級(jí)氣缸的情形如下:
[0044]作為一種可實(shí)施，如圖7所示，第一一級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2均置于二級(jí)氣缸3的下側(cè)，第一隔板或第二隔板上設(shè)置滑片控制裝置6，第一一級(jí)氣缸I或/和第二一級(jí)氣缸2作為可卸載氣缸。
[0045]作為一種可實(shí)施方式,如圖8所不,二級(jí)氣缸3置于第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2之間，第一隔板和第二隔板中置于下側(cè)的隔板設(shè)置滑片控制裝置6，二級(jí)氣缸3作為可卸載氣缸。
[0046]作為一種可實(shí)施方式,如圖9所不,第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2均置于二級(jí)氣缸3的上側(cè)，下法蘭7上設(shè)置滑片控制裝置6，二級(jí)氣缸3作為可下載氣缸。
[0047]以圖7為例對(duì)可卸載二級(jí)氣缸3的情形進(jìn)行描述，圖7中二級(jí)氣缸3為可卸載缸，當(dāng)二級(jí)氣缸3正常工作時(shí)，冷媒流向如圖中箭頭方向所示，壓縮機(jī)通過第一吸氣口和第二吸氣口從分液器吸入壓力Ps的冷媒，經(jīng)第一一級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2進(jìn)行一級(jí)壓縮后排入中間腔8，第一一級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2排出后的冷媒與通過補(bǔ)氣增焓口從閃蒸器吸入的冷媒在中間腔8內(nèi)進(jìn)行混合后，混合后的冷媒進(jìn)入二級(jí)氣缸3，經(jīng)二級(jí)氣缸3壓縮通過排氣口排出，進(jìn)入一個(gè)密閉腔，從而實(shí)現(xiàn)三缸雙級(jí)增焓運(yùn)行，此時(shí)二級(jí)與一級(jí)的容積比可實(shí)現(xiàn) 0.8-1.3。
[0048]當(dāng)二級(jí)氣缸3卸載不工作時(shí)，壓縮機(jī)通過第一吸氣口和第二吸氣口從分液器吸入壓力Ps的冷媒，經(jīng)第一一級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2壓縮后形成Pd冷媒排入中間腔8，然后經(jīng)二級(jí)氣缸3進(jìn)行二級(jí)壓縮后由排氣口排出，進(jìn)入一個(gè)密閉腔，從而實(shí)現(xiàn)雙缸運(yùn)行。[0049]實(shí)施例三
[0050]三缸雙級(jí)增焓變?nèi)輭嚎s機(jī)可同時(shí)卸載第一一級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2的情形如下:
[0051]作為一種可實(shí)施方式,如圖10所不,第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2均置于二級(jí)氣缸3的下側(cè)，下法蘭7上設(shè)置滑片控制裝置6，第一一級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2中置于下側(cè)的氣缸(圖中為第 級(jí)氣缸I)為可卸載氣缸；第一隔板(圖中為第 級(jí)氣缸I與第二一級(jí)氣缸2之間的隔板)上也設(shè)置滑片控制裝置6，第一一級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2中置于上側(cè)的氣缸(圖中為第二一級(jí)氣缸2)作為可卸載氣缸。
[0052]作為一種可實(shí)施方式，如圖11所示，二級(jí)氣缸3置于第一一級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2之間，下法蘭7設(shè)置滑片控制裝置6，第一一級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2中置于下側(cè)的氣缸作為可卸載氣缸；第二隔板(圖中為第二一級(jí)氣缸2與二級(jí)氣缸3之間的隔板)上也設(shè)置滑片控制裝置6，第一一級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2中置于上側(cè)的氣缸(圖中為第二一級(jí)氣缸2)也作為可卸載氣缸。
[0053]作為一種可實(shí)施方式,如圖12所不,第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2均置于二級(jí)氣缸3的上側(cè),第一隔板和第二隔板上設(shè)置滑片控制裝置6，第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2作為可卸載氣缸。
[0054]以圖10為例對(duì)可同時(shí)卸載兩個(gè)低壓缸的情形進(jìn)行描述，圖10中，第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2為可卸載缸。當(dāng)?shù)谝灰患?jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2正常工作時(shí)，冷媒流向如圖中箭頭方向所示，壓縮機(jī)通第一吸氣口 11和第二吸氣口從分液器吸入壓力Ps的冷媒，經(jīng)第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2壓縮后排入中間腔8,第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2排出后的冷媒與通過補(bǔ)氣增焓口從閃蒸器吸入的冷媒在中間腔8進(jìn)行混合后，進(jìn)入二級(jí)氣缸3，經(jīng)二級(jí)氣缸3壓縮后通排氣口排出，進(jìn)入一個(gè)密閉腔，從而實(shí)現(xiàn)三缸雙級(jí)增焓運(yùn)行，此時(shí)二級(jí)與一級(jí)的容積比可實(shí)現(xiàn)0.3-0.6。
[0055]當(dāng)?shù)诙患?jí)氣缸2卸載不工作，第一一級(jí)氣缸I正常工作時(shí)，壓縮機(jī)通過第一吸氣口從分液器吸入壓力Ps的冷媒，經(jīng)第一一級(jí)氣缸I壓縮后形成Pd冷媒排入中間腔8，第一一級(jí)氣缸I排出后的冷媒與通過補(bǔ)氣增焓口從閃蒸器吸入的冷媒在中間腔8內(nèi)進(jìn)行混合，混合后進(jìn)入二級(jí)氣缸3,經(jīng)二級(jí)氣缸3壓縮后形成Pd冷媒通過排氣口排出，進(jìn)入一個(gè)密閉腔，從而實(shí)現(xiàn)雙缸雙級(jí)增焓運(yùn)行，此時(shí)二級(jí)與一級(jí)的容積比可實(shí)現(xiàn)0.8-1.3。
[0056]當(dāng)?shù)谝灰患?jí)氣缸I卸載不工作、第二一級(jí)氣缸2正常工作時(shí)，壓縮機(jī)通過第二吸氣口從分液器吸入壓力Ps的冷媒，經(jīng)第二一級(jí)氣缸2壓縮后形成Pd冷媒排入中間腔8，第二一級(jí)氣缸2排出后的冷媒與通過補(bǔ)氣增焓口從閃蒸器吸入的冷媒在中間腔內(nèi)進(jìn)行混合，混合后進(jìn)入二級(jí)氣缸3，經(jīng)二級(jí)氣缸3壓縮后形成Pd冷媒通過排氣口排出，進(jìn)入一個(gè)密閉腔，從而實(shí)現(xiàn)雙缸雙級(jí)增焓運(yùn)行，此時(shí)二級(jí)與一級(jí)的容積比可實(shí)現(xiàn)0.8-1.3。
[0057]當(dāng)?shù)谝灰患?jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2均卸載不工作時(shí)，壓縮機(jī)通過第一吸氣口和第二吸氣口從分液器吸入壓力Ps的冷媒，經(jīng)第一一級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2，以及中間腔8，后進(jìn)入二級(jí)氣缸3，經(jīng)二級(jí)氣缸3壓縮后形成Pd冷媒通過排氣口排出，進(jìn)入一個(gè)密閉腔，從而實(shí)現(xiàn)單缸運(yùn)行。
[0058]實(shí)施例四
[0059]三缸雙級(jí)增焓變?nèi)輭嚎s機(jī)可同時(shí)卸載一個(gè)一級(jí)氣缸和一個(gè)二級(jí)氣缸的情形如下:
[0060]作為一種可實(shí)施方式,如圖13所不,第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2均置于二級(jí)氣缸3的下側(cè)，第一隔板和第二隔板上設(shè)置滑片控制裝置6，第一一級(jí)氣缸I或/和第二一級(jí)氣缸2作為可卸載氣缸。
[0061]作為一種可實(shí)施方式,如圖14所不,第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2均置于二級(jí)氣缸3的下側(cè)，下法蘭7上設(shè)置滑片控制裝置6，第一一級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2中置于下側(cè)的氣缸(圖中為第 級(jí)氣缸I)作為可卸載氣缸；第二隔板(圖中為二級(jí)氣缸3與第二一級(jí)氣缸I之間的隔板)上也設(shè)置滑片控制裝置6，二級(jí)氣缸3也作為可卸載氣缸。
[0062]作為一種可實(shí)施方式,如圖15所不,二級(jí)氣缸3置于第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2之間，下法蘭7設(shè)置滑片控制裝置6，第一一級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2中置于下側(cè)的氣缸作為可卸載氣缸；第二隔板(第 級(jí)氣缸I與二級(jí)氣缸3之間的隔板)上也設(shè)置滑片控制裝置6，二級(jí)氣缸3也作為可卸載氣缸。
[0063]作為一種可實(shí)施方式,如圖16所不,二級(jí)氣缸3置于第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2之間,第一隔板和第二隔板上均設(shè)置滑片控制裝置6，第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2均作為可卸載氣缸。
[0064]作為一種可實(shí)施方式,如圖17和圖18所不,第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2均置于二級(jí)氣缸3的上側(cè)，下法蘭7上設(shè)置滑片控制裝置6，二級(jí)氣缸3作為可下載氣缸;第一隔板或第二隔板也設(shè)置滑片控制裝置6，第一一級(jí)氣缸I或第二一級(jí)氣缸2也作為可卸載氣缸。
[0065]以圖13為例對(duì)可同時(shí)卸載一個(gè)一級(jí)氣缸和一個(gè)二級(jí)氣缸的情形進(jìn)行描述，圖10中，第二一級(jí)氣缸2和二級(jí)氣缸3為可卸載缸。當(dāng)?shù)诙患?jí)氣缸2和二級(jí)氣缸3正常工作時(shí)，冷媒流向如圖中箭頭方向所示，壓縮機(jī)通過第一吸氣口和第二吸氣口從分液器吸入壓力Ps的冷媒,經(jīng)第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2壓縮后排入中間腔8,第 級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2排出后的冷媒與通過補(bǔ)氣增焓口從閃蒸器吸入的冷媒在中間腔8內(nèi)進(jìn)行混合，混合后進(jìn)入二級(jí)氣缸3，經(jīng)二級(jí)氣缸3壓縮后通過排氣口排出，進(jìn)入一個(gè)密閉腔，從而實(shí)現(xiàn)三缸雙級(jí)增焓運(yùn)行，此時(shí)二級(jí)與一級(jí)的容積比可實(shí)現(xiàn)0.3-0.6。
[0066]當(dāng)?shù)诙患?jí)氣缸2卸載不工作、二級(jí)氣缸3正常工作時(shí)，壓縮機(jī)通過第一吸氣口 11液器吸入壓力Ps的冷媒，經(jīng)第一一級(jí)氣缸I壓縮后形成Pd冷媒排入中間腔8，第一一級(jí)氣缸I排出后的冷媒與通過補(bǔ)氣增焓口從閃蒸器吸入的冷媒在中間腔8內(nèi)進(jìn)行混合，混合后進(jìn)入二級(jí)氣缸3，經(jīng)二級(jí)氣缸3壓縮后形成Pd冷媒通過排氣口排出，進(jìn)入一個(gè)密閉腔，從而實(shí)現(xiàn)雙缸雙級(jí)增焓運(yùn)行，此時(shí)二級(jí)與一級(jí)的容積比可實(shí)現(xiàn)0.8-1.3。
[0067]當(dāng)二級(jí)氣缸3卸載不工作、第二一級(jí)氣缸2正常工作時(shí)，壓縮機(jī)通過第一吸氣口和第二吸氣口從分液器吸入壓力Ps的冷媒，經(jīng)第一一級(jí)氣缸I和第二一級(jí)氣缸2壓縮后排入中間腔8，再經(jīng)二級(jí)氣缸3后通過排氣口排出，進(jìn)入一個(gè)密閉腔，從而實(shí)現(xiàn)雙缸運(yùn)行。
[0068]當(dāng)?shù)诙患?jí)氣缸2和二級(jí)氣缸3卸載不工作時(shí)，壓縮機(jī)通過第一吸氣口從分液器吸入壓力Ps的冷媒，經(jīng)第一一級(jí)氣缸壓縮后排入中間腔8，再經(jīng)二級(jí)氣缸3后通過排氣口排出，進(jìn)入一個(gè)密閉腔，從而實(shí)現(xiàn)單運(yùn)行。
[0069]本實(shí)用新型還涉及一種空調(diào)器，包括上述任一技術(shù)方案的壓縮機(jī)，由于空調(diào)器除上述壓縮機(jī)外均為現(xiàn)有技術(shù)，此處不再一一贅述。[0070]以上實(shí)施例的壓縮機(jī)及空調(diào)器，壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)多模式運(yùn)行，可根據(jù)不同的運(yùn)用場(chǎng)合選擇不同模式，從而提高制熱能力，提高額定點(diǎn)和中間點(diǎn)的能力，不受結(jié)構(gòu)限制，放大排量，從而縮小壓縮機(jī)體積，降低成本；兩個(gè)一級(jí)氣缸可不受系列限制實(shí)現(xiàn)大排量壓縮機(jī)；通過氣缸的工作與卸載狀態(tài)的改變而實(shí)現(xiàn)變?nèi)?，保證不同壓縮機(jī)工況下的能效和能力的要求，如三缸雙級(jí)增焓運(yùn)行，可大大提高低溫制熱情況下的制熱量，單缸運(yùn)行可提高中間點(diǎn)的能效，雙缸雙級(jí)增焓或雙缸運(yùn)行可提高及保證額定點(diǎn)的能效。
[0071]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種壓縮機(jī)，其特征在于: 包括第級(jí)氣缸、第二一級(jí)氣缸、二級(jí)氣缸和下法蘭，第級(jí)氣缸、第二一級(jí)氣缸、二級(jí)氣缸疊放設(shè)置，相鄰的兩氣缸之間設(shè)置隔板，所述二級(jí)氣缸置于所述第級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸的同側(cè)，或所述二級(jí)氣缸置于所述第級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸之間，所述下法蘭置于所述第一一級(jí)氣缸、所述第二一級(jí)氣缸和所述二級(jí)氣缸的下側(cè)； 所述第一一級(jí)氣缸具有第一吸氣口和第一滑片槽，在所述第一滑片槽內(nèi)設(shè)置第一滑片，所述第二一級(jí)氣缸具有第二吸氣口和第二滑片槽，在所述第二滑片槽內(nèi)設(shè)置第二滑片，所述二級(jí)氣缸具有排氣口和第三滑片槽，在所述第三滑片槽內(nèi)設(shè)置第三滑片；所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸并聯(lián)設(shè)置，并聯(lián)后的所述第級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸與所述二級(jí)氣缸串聯(lián)，進(jìn)入所述第一吸氣口和所述第二吸氣口的冷媒經(jīng)一級(jí)或/和二級(jí)壓縮后從所述排氣口排出； 兩個(gè)所述隔板分別為第一隔板和第二隔板，第一隔板、第二隔板和下法蘭中的任意一個(gè)或任意兩個(gè)設(shè)置有用于控制滑片動(dòng)作的滑片控制裝置，每個(gè)所述滑片控制裝置對(duì)應(yīng)一個(gè)所述滑片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于: 所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸均置于所述二級(jí)氣缸的下側(cè)，所述第一隔板或/和第二隔板上設(shè)置滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸或/和所述第二一級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于: 所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸均置于所述二級(jí)氣缸的下側(cè)，所述下法蘭上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸中置于下側(cè)的氣缸作為可卸載氣缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)，其特征在于: 所述第一隔板或所述第二隔板上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸中置于上側(cè)的氣缸作為可卸載氣缸或所述二級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于: 所述二級(jí)氣缸置于所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸之間，所述第一隔板或/和所述第二隔板上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸或/和所述二級(jí)氣缸作為可卸載氣缸，或者，所述第二一級(jí)氣缸或/和所述二級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于: 所述二級(jí)氣缸置于所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸之間，所述下法蘭設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸中置于下側(cè)的氣缸作為可卸載氣缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機(jī)，其特征在于: 所述第一隔板或所述第二隔板上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸中置于上側(cè)的氣缸作為可卸載氣缸或所述二級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于: 所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸均置于所述二級(jí)氣缸的上側(cè)，所述第一隔板或/和所述第二隔板上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸或/和所述第二一級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于: 所述第一一級(jí)氣缸和所述第二一級(jí)氣缸均置于所述二級(jí)氣缸的上側(cè)，所述下法蘭上設(shè)置所述滑片控制裝置，所述二級(jí)氣缸作為可下載氣缸。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓縮機(jī)，其特征在于: 所述第一隔板或所述第二隔板設(shè)置所述滑片控制裝置，所述第一一級(jí)氣缸或所述第二一級(jí)氣缸作為可卸載氣缸。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-10任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于: 所述滑片控制裝置包括銷釘和彈性復(fù)位元件，所述彈性復(fù)位元件設(shè)置在所述銷釘?shù)奈膊?，所述第一滑片、第二滑片和第三滑片中的任一個(gè)或任意兩個(gè)設(shè)有止鎖槽，所述銷釘用于與所述止鎖槽相配合，所述銷釘置于所述止鎖槽內(nèi)時(shí)，所述滑片被鎖定，所述銷釘脫離所述止鎖槽后，所述滑片解鎖。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的壓縮機(jī)，其特征在于: 所述第一隔板或/和所述第二隔板上設(shè)置與所述止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；或者，所述第一隔板或/和所述下法蘭設(shè)置有與所述止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；或者，所述第二隔板或/和所述下法蘭設(shè)置有與 所述止鎖槽相對(duì)應(yīng)的通孔；所述銷釘置于所述通孔中，所述銷釘與所述通孔密封配合，所述銷釘能夠在所述通孔的軸向方向移動(dòng)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1-10任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于: 所述壓縮機(jī)在雙級(jí)壓縮模式下，二級(jí)容積與一級(jí)容積比為0.3-0.6或0.8-1.3。
14.根據(jù)權(quán)利要求1-10任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于: 所述下法蘭設(shè)置有中間腔。
15.一種空調(diào)器，包括壓縮機(jī)，其特征在于: 所述壓縮機(jī)為權(quán)利要求1-14任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)。
【文檔編號(hào)】F04C23/00GK203809296SQ201420173948
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】黃輝, 胡余生, 魏會(huì)軍, 任麗萍, 徐嘉, 吳健, 楊歐翔, 梁社兵, 羅惠芳, 朱紅偉 申請(qǐng)人:珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司