旋轉(zhuǎn)式壓縮的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機，包括：殼體、壓縮機構(gòu)以及曲軸，殼體內(nèi)具有油池；壓縮機構(gòu)設(shè)在殼體內(nèi)，壓縮機構(gòu)具有吸氣口，壓縮機構(gòu)包括氣缸、主軸承和副軸承，氣缸具有與吸氣口連通的吸氣腔，主軸承設(shè)在氣缸的頂部且副軸承設(shè)在氣缸的底部；曲軸貫穿壓縮機構(gòu)，曲軸具有導油通道，導油通道與油池連通，其中壓縮機構(gòu)的鄰近吸氣腔的一側(cè)形成有隔熱腔，隔熱腔與導油通道和油池均連通以使油池內(nèi)的潤滑油在油池和隔熱腔之間循環(huán)流動。根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，可以抑制吸氣腔內(nèi)冷媒溫升和膨脹，提高吸氣腔的吸氣量，從而提高了旋轉(zhuǎn)式壓縮機的容積效率，提升了旋轉(zhuǎn)式壓縮機的性能。
【專利說明】旋轉(zhuǎn)式壓縮機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及制冷設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機。

【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中指出，旋轉(zhuǎn)式壓縮機在密閉容器中收容有電機和壓縮機構(gòu)，由于壓縮機構(gòu)壓縮使得冷媒溫度變高，同時電機做功同樣發(fā)熱造成整個壓縮機腔體內(nèi)溫度升高，而吸進來氣體溫度較低，高溫氣體通過上下軸承、氣缸向吸氣腔內(nèi)低溫冷媒傳熱，造成吸入吸氣腔內(nèi)的冷媒加熱膨脹，壓力上升。最終同樣工作容積下一個工作周期內(nèi)吸入冷媒量變少，造成壓縮機容積效率下降，性能下降。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機，所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機的性能得到提升。
[0004]根據(jù)本發(fā)明實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，包括:殼體，所述殼體內(nèi)具有油池；壓縮機構(gòu)，所述壓縮機構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述壓縮機構(gòu)具有吸氣口，所述壓縮機構(gòu)包括氣缸、主軸承和副軸承，所述氣缸具有與所述吸氣口連通的吸氣腔，所述主軸承設(shè)在所述氣缸的頂部且所述副軸承設(shè)在所述氣缸的底部；以及曲軸，所述曲軸貫穿所述壓縮機構(gòu)，所述曲軸具有導油通道，所述導油通道與所述油池連通，其中所述壓縮機構(gòu)的鄰近所述吸氣腔的一側(cè)形成有隔熱腔，所述隔熱腔與所述導油通道和所述油池均連通以使所述油池內(nèi)的潤滑油在所述油池和所述隔熱腔之間循環(huán)流動。
[0005]根據(jù)本發(fā)明實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，通過在壓縮機構(gòu)的鄰近吸氣腔的一側(cè)設(shè)置與曲軸的導油通道和油池連通的隔熱腔，可以抑制吸氣腔內(nèi)冷媒溫升和膨脹，提高了吸氣腔的吸氣量，從而提高了旋轉(zhuǎn)式壓縮機的容積效率，提升了旋轉(zhuǎn)式壓縮機的性能。
[0006]具體地，所述隔熱腔包括:主軸承隔熱腔，所述主軸承隔熱腔形成在所述主軸承上，所述主軸承隔熱腔與所述導油通道連通以將所述油池內(nèi)的潤滑油供入到所述主軸承隔熱腔內(nèi)；氣缸隔熱腔，所述氣缸隔熱腔形成在所述氣缸上且位于所述吸氣腔的外側(cè)，所述氣缸隔熱腔與所述主軸承隔熱腔連通；以及副軸承隔熱腔，所述副軸承隔熱腔形成在所述副軸承上，所述副軸承隔熱腔分別與所述氣缸隔熱腔和所述油池連通以使所述氣缸隔熱腔內(nèi)的潤滑油回流至所述油池內(nèi)。
[0007]進一步地，所述主軸承上形成有頂部敞開的主軸承隔熱槽，所述主軸承隔熱槽的頂部設(shè)有主軸承蓋板，所述主軸承蓋板與所述主軸承隔熱槽之間限定出所述主軸承隔熱腔。
[0008]可選地，所述主軸承隔熱槽的底壁上形成有至少一個主軸承連通孔以將所述主軸承隔熱腔與所述氣缸隔熱腔連通。
[0009]進一步地，所述主軸承隔熱腔上形成有與所述導油通道連通的進油孔。
[0010]可選地，所述副軸承上形成有底部敞開的副軸承隔熱槽，所述副軸承隔熱槽的底部設(shè)有副軸承蓋板，所述副軸承蓋板與所述副軸承隔熱槽之間限定出所述副軸承隔熱腔。
[0011]進一步地，所述副軸承隔熱槽的頂壁上形成有至少一個副軸承連通孔以將所述氣缸隔熱腔與所述副軸承隔熱腔連通。
[0012]進一步地，所述副軸承隔熱腔上形成有與所述油池連通的出油孔。
[0013]可選地，所述出油孔貫穿所述副軸承隔熱槽的側(cè)壁。
[0014]可選地，所述進油孔的橫截面積大于等于所述出油孔的橫截面積。
[0015]進一步地，所述氣缸隔熱腔沿上下方向貫穿所述氣缸。
[0016]進一步地，所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機進一步包括:至少一個加強筋，至少一個所述加強筋設(shè)在所述氣缸隔熱腔內(nèi)。
[0017]可選地，所述加強筋為多個，且所述多個加強筋均沿所述氣缸的徑向延伸。
[0018]可選地，所述主軸承隔熱腔位于所述吸氣腔的頂部，所述副軸承隔熱腔位于所述吸氣腔的底部。
[0019]進一步地，所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機進一步包括:隔熱件，所述隔熱件設(shè)在所述隔熱腔內(nèi)。
[0020]可選地，所述隔熱件為泡沫件或海綿件。
[0021]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0023]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機的壓縮機構(gòu)和曲軸的示意圖；
[0024]圖2是圖1中所示的壓縮機構(gòu)和曲軸的剖視圖；
[0025]圖3a和圖3b是圖1中所示的主軸承的示意圖；
[0026]圖4a和圖4b是圖1中所示的氣缸的示意圖；
[0027]圖5a和圖5b是圖1中所示的副軸承的示意圖。
[0028]附圖標記:
[0029]11:氣缸；111:氣缸隔熱腔;112:吸氣口； 113:壓縮腔；
[0030]114:滑片槽；115:螺紋孔；
[0031]12:主軸承；121:主軸承隔熱槽；122:主軸承連通孔；
[0032]123:進油孔；124:環(huán)形槽；
[0033]13:副軸承；131:副軸承隔熱槽；132:副軸承連通孔;133:出油孔;
[0034]2:曲軸；21:導油通道；22:導油葉片；23:吸油管；24:上油孔。

【具體實施方式】
[0035]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0036]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0037]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0038]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0039]下面參考圖1-圖5b描述根據(jù)本發(fā)明實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機。
[0040]如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，包括殼體(圖未示出)、壓縮機構(gòu)以及曲軸2。
[0041]旋轉(zhuǎn)式壓縮機還包括電機(圖未示出)，電機、壓縮機構(gòu)和曲軸2均設(shè)在殼體內(nèi)，電機和壓縮機構(gòu)上下布置，曲軸2的上端與電機相連，曲軸2的下端貫穿壓縮機構(gòu)。當旋轉(zhuǎn)式壓縮機運行時，電機驅(qū)動曲軸2旋轉(zhuǎn)以對進入到壓縮機構(gòu)內(nèi)的冷媒進行壓縮。
[0042]具體而言，參照圖1并結(jié)合圖3a-圖5b，壓縮機構(gòu)包括氣缸11、主軸承12和副軸承13、活塞14以及滑片(圖未示出)，氣缸11的頂部和底部均敞開，主軸承12設(shè)在氣缸11的頂部，副軸承13設(shè)在氣缸11的底部，主軸承12、氣缸11和副軸承13之間限定出壓縮腔113，活塞14設(shè)在壓縮腔113內(nèi)且沿壓縮腔113的內(nèi)壁可滾動，氣缸11上形成有徑向延伸的滑片槽114，滑片可移動地設(shè)在滑片槽114內(nèi)且與活塞14止抵。
[0043]其中，滑片和活塞14將壓縮腔113分隔成吸氣腔和排氣腔，壓縮機構(gòu)具有吸氣口112和排氣口，吸氣腔與吸氣口 112連通以將待壓縮的冷媒吸入到吸氣腔內(nèi)，吸氣口 112可以形成在氣缸11上，如圖2、圖4a和圖4b所示。當然，吸氣口 112還可以形成在主軸承12或副軸承13上(圖未示出)。
[0044]排氣口與排氣腔連通以將壓縮后的冷媒從排氣口排出，排氣口可以形成在主軸承12和副軸承13中的至少一個上。例如在圖3a、圖3b、圖5a和圖5b的示例中，主軸承12和副軸承13上分別形成有排氣口，這樣壓縮后的冷媒可以通過主軸承12上的排氣口排出，也可以通過副軸承13上的排氣口排出。
[0045]殼體內(nèi)具有油池(圖未示出)，油池可以位于殼體內(nèi)的底部,油池內(nèi)的潤滑油例如冷凍機油等用于對殼體內(nèi)的各個摩擦副進行潤滑。
[0046]曲軸2具有導油通道21，導油通道21與油池連通。如圖1所示，導油通道21沿曲軸2的軸向貫穿曲軸2，導油通道21內(nèi)的下部設(shè)有導油葉片22，導油葉片22的下端伸出曲軸2的下端面，以將油池內(nèi)的潤滑油導入導油通道21內(nèi)。進一步地，導油通道21內(nèi)還設(shè)有吸油管23，吸油管23位于導油通道21內(nèi)的下部，且吸油管23的下端伸出曲軸2的下端面，導油葉片22的至少部分位于吸油管23內(nèi)，以進一步提高吸油效果。
[0047]其中，壓縮機構(gòu)的鄰近吸氣腔的一側(cè)形成有隔熱腔，隔熱腔與導油通道21和油池均連通以使油池內(nèi)的潤滑油在油池和隔熱腔之間循環(huán)流動。也就是說，油池內(nèi)的潤滑油通過曲軸2的導油通道21進入到隔熱腔內(nèi)后，可以再回流至油池，如此循環(huán)往復。
[0048]當旋轉(zhuǎn)式壓縮機工作時，曲軸2旋轉(zhuǎn)，依靠吸油管23和導油葉片22將殼體底部油池內(nèi)的潤滑油吸入導油通道21內(nèi)，導油通道21內(nèi)的至少部分潤滑油進入隔熱腔中，由于潤滑油的溫度較低，這樣，可以降低吸氣腔側(cè)的溫度，實現(xiàn)隔熱，抑制吸氣腔內(nèi)冷媒溫升和膨脹，從而提高吸氣腔的吸氣量，進而提高了旋轉(zhuǎn)式壓縮機的容積效率，提升了旋轉(zhuǎn)式壓縮機的性能。而且，由于潤滑油的傳熱系數(shù)小于金屬氣缸11的傳熱系數(shù)，減緩了外界高溫向吸氣腔傳播的速度，避免吸入吸氣腔內(nèi)的冷媒進一步膨脹，從而進一步提高了氣缸11吸入的冷媒量。
[0049]另外，需要說明的是，由于潤滑油在油池和隔熱腔之間循環(huán)流動，隔熱腔內(nèi)的高溫潤滑油不會在隔熱腔中停留，與此同時，油池內(nèi)的低溫潤滑油會注入隔熱腔內(nèi)，從而持續(xù)對吸氣腔內(nèi)的冷媒進行降溫，具有較好的隔熱效果。圖1中箭頭所示的方向為潤滑油的流動方向。
[0050]根據(jù)本發(fā)明實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，通過在壓縮機構(gòu)的鄰近吸氣腔的一側(cè)設(shè)置與曲軸2的導油通道21和油池連通的隔熱腔，可以抑制吸氣腔內(nèi)冷媒溫升和膨脹，提高了吸氣腔的吸氣量，從而提高了旋轉(zhuǎn)式壓縮機的容積效率，提升了旋轉(zhuǎn)式壓縮機的性能。
[0051]根據(jù)本發(fā)明的一個具體實施例，如圖1所示，隔熱腔包括:主軸承隔熱腔、氣缸隔熱腔111以及副軸承隔熱腔，主軸承隔熱腔形成在主軸承12上，主軸承隔熱腔與導油通道21連通以將油池內(nèi)的潤滑油供入到主軸承隔熱腔內(nèi)。優(yōu)選地，主軸承隔熱腔位于吸氣腔的頂部，副軸承隔熱腔位于吸氣腔的底部，以進一步提高隔熱腔的隔熱效果。
[0052]參照圖1，曲軸2上形成有貫穿其側(cè)壁的上油孔24，上油孔24的兩端分別與導油通道21和主軸承隔熱腔連通，從而導油通道21內(nèi)的潤滑油可以通過上油孔24進入主軸承隔熱腔內(nèi)。其中，上油孔24優(yōu)選為沿曲軸2的徑向延伸的圓孔，以方便加工，提高加工效率。為了提高供油效率，上油孔24還可以為多個?？梢岳斫?，上油孔24的形狀、個數(shù)、以及在曲軸2上的布置方式等可以根據(jù)實際要求具體設(shè)計，本發(fā)明對此不作具體限定。
[0053]氣缸隔熱腔111形成在氣缸11上，如圖4a和圖4b所示，氣缸隔熱腔111沿上下方向貫穿氣缸11，此時氣缸隔熱腔111的上下兩端均敞開，氣缸隔熱腔111位于吸氣腔的外側(cè)(即遠離氣缸11中心的一側(cè))，氣缸隔熱腔111沿氣缸11的周向延伸，且氣缸隔熱腔111周向上的一端(例如，圖4b中的上端)鄰近吸氣口 112。其中，氣缸隔熱腔111的周向長度可設(shè)置的較長，以進一步降低吸氣腔側(cè)的溫度，而且，氣缸隔熱腔111內(nèi)的潤滑油還可以吸收排氣腔(即高壓腔)側(cè)的溫度。氣缸隔熱腔111與主軸承隔熱腔連通，從而主軸承隔熱腔內(nèi)的潤滑油可以向下流入氣缸隔熱腔111內(nèi)。
[0054]進一步地，氣缸11上形成有至少一個螺紋孔115，以將氣缸11連接至主軸承12和/或副軸承13。當螺紋孔115位于吸氣腔側(cè)時，氣缸隔熱腔111可以置于螺釘孔的靠近氣缸11內(nèi)壁的位置(圖未示出)，也可以置于螺釘孔的靠近氣缸11外壁的位置(如圖4a和圖4b所示)ο
[0055]副軸承隔熱腔形成在副軸承13上，副軸承隔熱腔分別與氣缸隔熱腔111和油池連通以使氣缸隔熱腔111內(nèi)的潤滑油回流至油池內(nèi)。需要說明的是，主軸承隔熱腔、氣缸隔熱腔111以及副軸承隔熱腔的個數(shù)可以分別為一個或多個，以更好地抑制吸氣腔冷媒溫升和膨脹，提高吸氣腔的吸氣量。
[0056]參照圖2并結(jié)合圖3a和圖3b，主軸承12上形成有頂部敞開的主軸承隔熱槽121，主軸承隔熱槽121可以由主軸承12的上表面的一部分向下凹入形成，主軸承隔熱槽121的頂部設(shè)有主軸承蓋板(圖未示出)，主軸承蓋板的至少部分覆蓋在主軸承隔熱槽121上，主軸承蓋板與主軸承隔熱槽121之間限定出主軸承隔熱腔。主軸承隔熱腔大體為一個密閉空間，主軸承隔熱腔與排氣腔、以及壓縮機構(gòu)外部、殼體內(nèi)部隔絕?？梢岳斫?，主軸承隔熱腔的具體成形方式還可以采用其它形式，本發(fā)明對此不作特殊限定。
[0057]可選地，主軸承隔熱槽121的底壁上形成有至少一個主軸承連通孔122以將主軸承隔熱腔與氣缸隔熱腔111連通。例如在圖2和圖3b的示例中示出了一個主軸承連通孔122，主軸承連通孔122為圓孔，該主軸承連通孔122沿上下方向貫穿主軸承隔熱槽121的底壁，從而主軸承隔熱腔內(nèi)的潤滑油可以通過主軸承連通孔122流入下方的氣缸隔熱腔111 內(nèi)。
[0058]如圖2和圖3a所示，主軸承隔熱腔上形成有與導油通道21連通的進油孔123，進油孔123貫穿主軸承隔熱槽121的側(cè)壁。進油孔123和上油孔24通過環(huán)形槽124連通，如圖1所示，環(huán)形槽124形成在主軸承12上，環(huán)形槽124由主軸承12的下表面的一部分向上凹入形成。其中，進油孔123和主軸承連通孔122大體位于主軸承隔熱腔的周向上的兩端，主軸承隔熱腔內(nèi)可以注入較多的潤滑油，從而進一步提高了主軸承隔熱腔的隔熱效果，進一步提高了吸氣腔的吸氣量。
[0059]參照圖2并結(jié)合圖5a和圖5b，副軸承13上形成有底部敞開的副軸承隔熱槽131，副軸承隔熱槽131可以由副軸承13的下表面的一部分向上凹入形成，副軸承隔熱槽131的底部設(shè)有副軸承蓋板(圖未示出)，副軸承蓋板的至少部分覆蓋在副軸承隔熱槽131上，副軸承蓋板與副軸承隔熱槽131之間限定出副軸承隔熱腔。副軸承隔熱腔大體為一個密閉空間，副軸承隔熱腔與排氣腔、以及壓縮機構(gòu)外部、殼體內(nèi)部隔絕?？梢岳斫猓陛S承隔熱腔的具體成形方式還可以采用其它形式，本發(fā)明對此不作特殊限定
[0060]可選地，副軸承隔熱槽131的頂壁上形成有至少一個副軸承連通孔132以將氣缸隔熱腔111與副軸承隔熱腔連通。例如在圖2、圖5a和圖5b的示例中示出了一個副軸承連通孔132，副軸承連通孔132為圓孔，該副軸承連通孔132沿上下方向貫穿副軸承隔熱槽131的頂壁，從而氣缸隔熱腔111內(nèi)的潤滑油可以通過副軸承連通孔132流入下方的副軸承隔熱腔內(nèi)。
[0061]副軸承隔熱腔上形成有與油池連通的出油孔133。其中，出油孔133貫穿副軸承隔熱槽131的側(cè)壁，如圖5a所示，這樣，副軸承隔熱腔內(nèi)的潤滑油可以通過出油孔133沿著副軸承13的側(cè)壁流入油池內(nèi)?？蛇x地，出油孔133可以沿著從內(nèi)到外的方向傾斜向下延伸，以使副軸承隔熱腔內(nèi)的潤滑油可以更好地排出。當然，出油孔133還可以形成在副軸承蓋板上(圖未示出)。
[0062]由此，上述隔熱腔除了進氣孔和出油孔133外與外界大體是密閉的。為了保證隔熱腔內(nèi)始終大致充滿潤滑油，可以將進油孔123的橫截面積設(shè)置成大于等于出油孔133的橫截面積。
[0063]根據(jù)本發(fā)明的進一步實施例，旋轉(zhuǎn)式壓縮機進一步包括:至少一個加強筋(圖未示出)，至少一個加強筋設(shè)在氣缸隔熱腔111內(nèi)，以提高氣缸11的強度。優(yōu)選地，加強筋為多個，且多個加強筋均沿氣缸11的徑向延伸?？梢岳斫?，加強筋的個數(shù)以及在氣缸隔熱腔111內(nèi)的布置方式可以根據(jù)實際要求具體設(shè)計，本發(fā)明對此不作具體限定。
[0064]旋轉(zhuǎn)式壓縮機還可以包括:隔熱件(圖未示出)，隔熱件設(shè)在隔熱腔內(nèi)。其中，隔熱件可以為噴涂在隔熱腔的內(nèi)壁面的隔熱材料，當然，隔熱件也可以為填充在隔熱腔內(nèi)部的固體隔熱材料，例如泡沫件或海綿件等，以進一步提升隔熱效果。
[0065]根據(jù)本發(fā)明實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，隔熱腔具有隔絕或減緩外界高溫向吸氣腔傳熱的作用，從而有效地避免了吸氣腔內(nèi)冷媒的膨脹，提高了吸氣腔的吸氣量，提高了旋轉(zhuǎn)式壓縮機的容積效率，進而提升了旋轉(zhuǎn)式壓縮機的性能。
[0066]根據(jù)本發(fā)明實施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機的其他構(gòu)成例如電機等以及操作對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細描述。
[0067]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0068]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，包括: 殼體，所述殼體內(nèi)具有油池； 壓縮機構(gòu)，所述壓縮機構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述壓縮機構(gòu)具有吸氣口，所述壓縮機構(gòu)包括氣缸、主軸承和副軸承，所述氣缸具有與所述吸氣口連通的吸氣腔，所述主軸承設(shè)在所述氣缸的頂部且所述副軸承設(shè)在所述氣缸的底部；以及 曲軸，所述曲軸貫穿所述壓縮機構(gòu)，所述曲軸具有導油通道，所述導油通道與所述油池連通，其中所述壓縮機構(gòu)的鄰近所述吸氣腔的一側(cè)形成有隔熱腔，所述隔熱腔與所述導油通道和所述油池均連通以使所述油池內(nèi)的潤滑油在所述油池和所述隔熱腔之間循環(huán)流動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述隔熱腔包括: 主軸承隔熱腔，所述主軸承隔熱腔形成在所述主軸承上，所述主軸承隔熱腔與所述導油通道連通以將所述油池內(nèi)的潤滑油供入到所述主軸承隔熱腔內(nèi)； 氣缸隔熱腔，所述氣缸隔熱腔形成在所述氣缸上且位于所述吸氣腔的外側(cè)，所述氣缸隔熱腔與所述主軸承隔熱腔連通；以及 副軸承隔熱腔，所述副軸承隔熱腔形成在所述副軸承上，所述副軸承隔熱腔分別與所述氣缸隔熱腔和所述油池連通以使所述氣缸隔熱腔內(nèi)的潤滑油回流至所述油池內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述主軸承上形成有頂部敞開的主軸承隔熱槽,所述主軸承隔熱槽的頂部設(shè)有主軸承蓋板,所述主軸承蓋板與所述主軸承隔熱槽之間限定出所述主軸承隔熱腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述主軸承隔熱槽的底壁上形成有至少一個主軸承連通孔以將所述主軸承隔熱腔與所述氣缸隔熱腔連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述主軸承隔熱腔上形成有與所述導油通道連通的進油孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述副軸承上形成有底部敞開的副軸承隔熱槽，所述副軸承隔熱槽的底部設(shè)有副軸承蓋板，所述副軸承蓋板與所述副軸承隔熱槽之間限定出所述副軸承隔熱腔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述副軸承隔熱槽的頂壁上形成有至少一個副軸承連通孔以將所述氣缸隔熱腔與所述副軸承隔熱腔連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述副軸承隔熱腔上形成有與所述油池連通的出油孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述出油孔貫穿所述副軸承隔熱槽的側(cè)壁。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述進油孔的橫截面積大于等于所述出油孔的橫截面積。
11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述氣缸隔熱腔沿上下方向貫穿所述氣缸。
12.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，進一步包括: 至少一個加強筋，至少一個所述加強筋設(shè)在所述氣缸隔熱腔內(nèi)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述加強筋為多個，且所述多個加強筋均沿所述氣缸的徑向延伸。
14.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述主軸承隔熱腔位于所述吸氣腔的頂部，所述副軸承隔熱腔位于所述吸氣腔的底部。
15.根據(jù)權(quán)利要求1-14中任一項所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，進一步包括: 隔熱件，所述隔熱件設(shè)在所述隔熱腔內(nèi)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的旋轉(zhuǎn)式壓縮機，其特征在于，所述隔熱件為泡沫件或海綿件。
【文檔編號】F04C29/02GK104295499SQ201410539406
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】梁自強, 鄭立宇 申請人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司