地鐵風(fēng)機電機的支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種地鐵風(fēng)機電機的支撐裝置，法蘭盤固定在內(nèi)支撐筒的端部壁上；在電機上端的內(nèi)支撐筒壁短，下端的內(nèi)支撐筒壁長，電機上端的大部分露出電機上端的內(nèi)支撐筒壁；內(nèi)支撐筒由均勻固定在其外壁上的與該處的內(nèi)支撐筒長度相同的連接板固定在外支撐筒內(nèi)壁上；在與電機下端的吊環(huán)位置和位于吊環(huán)位置兩端對稱位置相對應(yīng)的內(nèi)支撐筒壁上和連接板上分別開有安裝孔和容納孔；螺栓固定在內(nèi)支撐筒壁上的安裝孔內(nèi)，固定在電機的下端，位于連接板的容納孔內(nèi)。采用本實用新型安裝地鐵風(fēng)機電機，其不但支撐強度高，減少了風(fēng)機振動，還起到了導(dǎo)流的作用，電機散熱效果好，提高了地鐵風(fēng)機的效率，降低了地鐵風(fēng)機的能耗。
【專利說明】地鐵風(fēng)機電機的支撐裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種地鐵風(fēng)機電機的支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市的快速發(fā)展，地面交通已遠不能滿足人們出行的需要，國內(nèi)大部分城市交通已出現(xiàn)超負荷現(xiàn)象，給人們的出行帶來了極大的不便。政府為了解決城市交通擁堵問題大力發(fā)展交通道路，但均不理想。從西方國家來看，發(fā)展地鐵交通使之形成網(wǎng)絡(luò)化能有效的緩解地面交通擁堵的問題。地鐵是行駛在城市地下隧道的交通工具，為了保障乘客及候車人員的生命及財產(chǎn)的安全，需要在地鐵行使的隧道內(nèi)及候車站臺處安裝通風(fēng)設(shè)備一地鐵軸流風(fēng)機，用于補充新鮮的空氣保障人們呼吸的需要，并在產(chǎn)生意外火災(zāi)的情況下將有毒、有害氣體排出隧道，從而最大限度的保障乘客的安全出行。
[0003]隨著地鐵交通網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，地鐵軸流風(fēng)機的需求量會大幅的增加?，F(xiàn)有的地鐵風(fēng)機電機一般選用B3或B35結(jié)構(gòu),安裝形式為地腳安裝，電機支撐裝置一般為橫向支架形式，電機固定在內(nèi)筒壁上，內(nèi)筒通過地腳固定在橫板上，橫板通過支架固定在外筒壁上，夕卜筒的下端通過地腳固定在地面上，如圖1所示。此種支撐裝置氣流流動阻力大，地鐵風(fēng)機效率低，耗能大。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種地鐵風(fēng)機電機的支撐裝置，采用該支撐裝置安裝地鐵風(fēng)機電機，其不但支撐強度高，減少了風(fēng)機振動，還起到了導(dǎo)流的作用，電機散熱效果好，提高了地鐵風(fēng)機的效率，降低了地鐵風(fēng)機的能耗。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種地鐵風(fēng)機電機的支撐裝置，其包括外支撐筒、內(nèi)支撐筒、法蘭盤和導(dǎo)流方向與地鐵風(fēng)機導(dǎo)流片導(dǎo)流方向相同的連接板；法蘭盤固定在內(nèi)支撐筒的端部壁上；在電機上端的內(nèi)支撐筒壁短，下端的內(nèi)支撐筒壁長，電機上端的大部分露出電機上端的內(nèi)支撐筒壁；內(nèi)支撐筒由均勻固定在其外壁上的與該處的內(nèi)支撐筒長度相同的連接板固定在外支撐筒內(nèi)壁上；在與電機下端的吊環(huán)位置和位于吊環(huán)位置兩端對稱位置相對應(yīng)的內(nèi)支撐筒壁上和連接板上分別開有安裝孔和容納孔；螺栓固定在內(nèi)支撐筒壁上的安裝孔內(nèi)，固定在電機的下端，位于連接板的容納孔內(nèi)。
[0006]本實用新型由螺栓將電機支撐起，使電機與內(nèi)支撐筒之間形成風(fēng)道，且電機上端的大部分露出電機上端的內(nèi)支撐筒壁，使電機具有良好的散熱性，提高了電機的效率和壽命。本實用新型的連接板不但起到加強筋的作用，且對進入內(nèi)、外支撐筒內(nèi)的空氣起到導(dǎo)流作用，不但減小了氣流流動阻力，且使氣流流動的更通暢和規(guī)律，大大提高了地鐵風(fēng)機電機的效率。本實用新型的固定強度高，減少了風(fēng)機振動，進而提高了風(fēng)機效率。本實用新型使地鐵風(fēng)機達到了國家一級能耗標準。
【專利附圖】

【附圖說明】[0007]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的主視圖；
[0008]圖2為本實用新型的主視圖；
[0009]圖3為本實用新型側(cè)置時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4為圖1的AA剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的描述。
[0012]如圖2、圖3和圖4所示，本實施例包括外支撐筒4、內(nèi)支撐筒6、法蘭盤2和導(dǎo)流方向與地鐵風(fēng)機導(dǎo)流片導(dǎo)流方向相同的連接板I。法蘭盤2焊接在內(nèi)支撐筒6的端部壁上。電機5由螺釘8固定在法蘭盤2上。在電機5上端的內(nèi)支撐筒6壁短，下端的內(nèi)支撐筒6壁長，電機5上端的大部分露出電機5上端的內(nèi)支撐筒6壁。內(nèi)支撐筒6由均勻焊接固定在其外壁上的與該處的內(nèi)支撐筒6長度相同的連接板I焊接固定在外支撐筒4內(nèi)壁上。在與電機5下端的吊環(huán)位置和位于吊環(huán)位置兩端對稱位置相對應(yīng)的內(nèi)支撐筒6壁上和連接板I上分別開有安裝孔和容納孔7。螺栓3固定在內(nèi)支撐筒6壁上的安裝孔內(nèi)，固定在電機5的下端，位于連接板I的容納孔7內(nèi)。
[0013]上述實施例僅是優(yōu)選的和示例性的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本專利的精神做等同技術(shù)改進，這些都由本專利的保護范圍所覆蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵風(fēng)機電機的支撐裝置，其包括外支撐筒；其特征在于:其還包括內(nèi)支撐筒、法蘭盤和導(dǎo)流方向與地鐵風(fēng)機導(dǎo)流片導(dǎo)流方向相同的連接板；法蘭盤固定在內(nèi)支撐筒的端部壁上；在電機上端的內(nèi)支撐筒壁短，下端的內(nèi)支撐筒壁長，電機上端的大部分露出電機上端的內(nèi)支撐筒壁；內(nèi)支撐筒由均勻固定在其外壁上的與該處的內(nèi)支撐筒長度相同的連接板固定在外支撐筒內(nèi)壁上；在與電機下端的吊環(huán)位置和位于吊環(huán)位置兩端對稱位置相對應(yīng)的內(nèi)支撐筒壁上和連接板上分別開有安裝孔和容納孔；螺栓固定在內(nèi)支撐筒壁上的安裝孔內(nèi)，固定在電機的下端，位于連接板的容納孔內(nèi)。
【文檔編號】F04D29/00GK203702623SQ201320806433
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】宋麗麗, 侯冬梅, 李凱, 曹孝君, 孫曉巖, 李險峰 申請人:惠陽航空螺旋槳有限責(zé)任公司