專利名稱：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的大幅度提高，人民對(duì)生活的質(zhì)量也明顯有了更高的要求。相比以往的步行和自行車時(shí)代，汽車儼然已經(jīng)成為了當(dāng)今人們生活中不可或缺的一種交通工具?？偹苤嚨膭?dòng)力轉(zhuǎn)向裝置是汽車你能夠驅(qū)動(dòng)的一個(gè)必不可少的零件，而動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)是給動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置提供驅(qū)動(dòng)力的，通過(guò)轉(zhuǎn)向管路實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)有的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)均包括開設(shè)有進(jìn)油口和出油口的轉(zhuǎn)向泵體、一端設(shè)有三通管接頭且固連于轉(zhuǎn)向泵體上的高壓油管、通油螺栓、進(jìn)油管。其具體的連接結(jié)構(gòu)為:進(jìn)油管連接在轉(zhuǎn)向泵體的進(jìn)油口上，轉(zhuǎn)向泵體出油口的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，通油螺栓的螺桿上設(shè)有與之相配合的外螺紋且螺桿為空心的，螺桿上還設(shè)有若干通油孔，高壓油管通過(guò)通油螺栓貫穿其三通管接頭固連在磚廠泵的出油口上，轉(zhuǎn)向泵的出油口與通油螺栓的螺桿相連通，高壓油管與通油螺栓之間通過(guò)通油孔相連通?，F(xiàn)有的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)向泵體上安裝或拆卸高壓油管時(shí)，在擰動(dòng)通油螺栓的過(guò)程中，套設(shè)在通油螺栓上的三通管接頭也會(huì)隨之帶動(dòng)高壓油管轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)生扭折，容易對(duì)高壓油管造成損壞，影響其使用壽命，增加了所需成本。同時(shí)高壓油管轉(zhuǎn)動(dòng)被扭折還會(huì)影響整個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的運(yùn)行，因而裝配時(shí)如高壓油管發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，則需拆了重新安裝，較為麻煩，影響工作的效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種安裝和拆卸方便、使用壽命長(zhǎng)、實(shí)用性好的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)，包括開設(shè)有進(jìn)油口和出油口的轉(zhuǎn)向泵體、一端具有三通管接頭且固設(shè)于所述轉(zhuǎn)向泵體上的高壓油管、通油螺栓、進(jìn)油管；所述通油螺栓貫穿高壓油管的三通管接頭與所述轉(zhuǎn)向泵體的出油口相連接，所述進(jìn)油管與所述轉(zhuǎn)向泵體的進(jìn)油口相連接；其特征在于，本轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)還包括能夠限制所述高壓油管隨通油螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)設(shè)在所述轉(zhuǎn)向泵體與高壓油管之間。本汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)的高壓油管通過(guò)通油螺栓與轉(zhuǎn)向泵體的出油口相連接并連通，轉(zhuǎn)向泵體與高壓油管之間還設(shè)有能限制高壓油管隨通油螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)，安裝和拆卸時(shí)高壓油管被固定限位，有效的避免了因高壓油管隨通油螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)扭折而造成損壞，延長(zhǎng)了其使用壽命，降低了所需成本。同時(shí)也不會(huì)對(duì)整個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的運(yùn)行造成影響，增加了實(shí)用性，提高了安裝的工作效率。在上述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)中，所述限位機(jī)構(gòu)包括限位桿和固連在所述轉(zhuǎn)向泵體上的限位支架，所述限位桿的一端焊接在所高壓油管上，另一端穿設(shè)在所述限位支架上。安裝或拆卸高壓油管時(shí)，通過(guò)限位桿和限位支架的配合作用，高壓油管被固定限位，不會(huì)隨著通油螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)。在上述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)中，所述限位支架包括設(shè)有安裝孔且通過(guò)螺栓固連在所述轉(zhuǎn)向泵體上的安裝部、呈筒狀的限位部、以及連接所述限位部與安裝部的連接部；所述安裝孔與所述轉(zhuǎn)向泵體的進(jìn)油口相對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述進(jìn)油管穿設(shè)在所述安裝孔內(nèi)且與所述安裝部相焊接；所述限位桿穿設(shè)在所述限位部?jī)?nèi)且與所述限位部的側(cè)壁相抵靠。限位桿穿設(shè)在限位支架的限位部?jī)?nèi)，安裝或拆卸高壓油管時(shí)，限位桿抵靠在限位部的側(cè)壁上，從而起到對(duì)高壓油管的固定限位作用，使其不會(huì)隨這通油螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)進(jìn)油管通過(guò)限位支架與轉(zhuǎn)向泵體的進(jìn)油口相連接，進(jìn)油管的安裝和拆卸。在上述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)中，所述限位桿呈Z字型且彎折處呈圓弧狀過(guò)渡連接。限位桿呈Z字型設(shè)計(jì)具有較好的緩沖吸能作用，不易折斷損壞，使用壽命較長(zhǎng)。在上述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)中，所述通油螺栓的螺栓頭與所述高壓油管的三通管接頭之間、所述高壓油管的三通管接頭與所述出油口之間以及所述進(jìn)油管與所述進(jìn)油口之間均通過(guò)密封件密封連接。通過(guò)密封件密封連接，使得各連接處的具有較好的密封性，不會(huì)出現(xiàn)油液泄露的現(xiàn)象。在上述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)中，所述密封件為采用橡膠材料制成的環(huán)形密封圈。橡膠材料具有較好的彈性和密封性，密封件采用橡膠材料制成密封效果較好，還具有較好的緩沖作用，具有降低噪音的作用，使用壽命也較長(zhǎng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):1、轉(zhuǎn)向泵體上設(shè)有限位支架，高壓油管上焊接有限位桿，通過(guò)限位支架與限位桿的配合作用，高壓油管被固定限位，安裝和拆卸時(shí)不會(huì)隨通油螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)造成損壞，使用壽命較長(zhǎng)，降低了所需的成本。同時(shí)也不會(huì)影響動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的運(yùn)行，增加了實(shí)用性，提高了安裝的工作效率。2、各管路與轉(zhuǎn)向泵體之間的連接密封性較好，不會(huì)出現(xiàn)油液泄露的現(xiàn)象。

圖1是本汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)的裝配示意圖。圖中，1、轉(zhuǎn)向泵體；11、進(jìn)油口 ；12、出油口 ；2、高壓油管；21、三通管接頭；3、通油螺栓；4、進(jìn)油管；5、限位桿；6、限位支架；61、安裝部；611、安裝孔；62、限位部；63、連接部；
7、密封件。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)包括開設(shè)有進(jìn)油口 11和出油口 12的轉(zhuǎn)向泵體1、一端具有三通管接頭21且固設(shè)于轉(zhuǎn)向泵體I上的高壓油管2、通油螺栓3、進(jìn)油管4。通油螺栓3貫穿高壓油管2的三通管接頭21與轉(zhuǎn)向泵體I的出油口 12相連接，通油螺栓3的螺桿為空心的，螺桿上還設(shè)有若干通油孔，轉(zhuǎn)向泵的出油口 12與通油螺栓3的螺桿相連通，高壓油管2的三通管接頭21與通油螺栓3之間通過(guò)通油孔相連通。通油螺栓3的螺栓頭與三通管接頭21之間、三通管接頭21與出油口 12之間以及進(jìn)油管4與進(jìn)油口 11之間均通過(guò)密封件7密封連接，密封件7為采用橡膠材料制成的環(huán)形密封圈。進(jìn)油管4與轉(zhuǎn)向泵體I的進(jìn)油口 11相連接。本轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)還包括能夠限制高壓油管2隨通油螺栓3轉(zhuǎn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)設(shè)在轉(zhuǎn)向泵體I與高壓油管2之間。更具體地說(shuō)，限位機(jī)構(gòu)包括限位桿5和固連在轉(zhuǎn)向泵體I上的限位支架6。限位支架6包括設(shè)有安裝孔611且通過(guò)螺栓固連在轉(zhuǎn)向泵體I上的安裝部61、呈筒狀的限位部
62、以及連接限位部62與安裝部61的連接部63。安裝孔611與轉(zhuǎn)向泵體I的進(jìn)油口11相對(duì)應(yīng)設(shè)置，進(jìn)油管4穿設(shè)在安裝孔611內(nèi)且與安裝部61相焊接。限位桿5呈Z字型且彎折處呈圓弧狀過(guò)渡連接，限位桿5的一端焊接在所高壓油管2上，另一端穿設(shè)在限位部62內(nèi)且與限位部62的側(cè)壁相抵靠。本汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向泵體I上設(shè)有限位支架6，高壓油管2上焊接有限位桿5，通過(guò)限位支架6與限位桿5的配合作用，高壓油管2被固定限位，安裝和拆卸時(shí)不會(huì)隨通油螺栓3轉(zhuǎn)動(dòng)造成損壞，使用壽命較長(zhǎng)，降低了所需的成本。同時(shí)也不會(huì)影響動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的運(yùn)行，增加了實(shí)用性，提高了安裝的工作效率。且各管路與轉(zhuǎn)向泵體I之間的連接密封性較好，不會(huì)出現(xiàn)油液泄露的現(xiàn)象。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了轉(zhuǎn)向泵體1、進(jìn)油口 11、出油口 12、高壓油管2、三通管接頭21、通油螺栓3、進(jìn)油管4、限位桿5、限位支架6、安裝部61、安裝孔611、限位部62、連接部
63、密封件7等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)，包括開設(shè)有進(jìn)油口(11)和出油口(12)的轉(zhuǎn)向泵體(I)、一端具有三通管接頭(21)且固設(shè)于所述轉(zhuǎn)向泵體(I)上的高壓油管(2)、通油螺栓(3)、進(jìn)油管(4);所述通油螺栓(3)貫穿高壓油管(2)的三通管接頭(21)與所述轉(zhuǎn)向泵體(I)的出油口(12)相連接，所述進(jìn)油管(4)與所述轉(zhuǎn)向泵體(I)的進(jìn)油口(11)相連接；其特征在于，本轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)還包括能夠限制所述高壓油管(2)隨通油螺栓(3)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)設(shè)在所述轉(zhuǎn)向泵體(I)與高壓油管(2)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)包括限位桿(5)和固連在所述轉(zhuǎn)向泵體(I)上的限位支架(6)，所述限位桿(5)的一端焊接在所高壓油管(2)上，另一端穿設(shè)在所述限位支架(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位支架(6)包括設(shè)有安裝孔(611)且通過(guò)螺栓固連在所述轉(zhuǎn)向泵體(I)上的安裝部(61)、呈筒狀的限位部(62)、以及連接所述限位部(62)與安裝部(61)的連接部(63);所述安裝孔(611)與所述轉(zhuǎn)向泵體(I)的進(jìn)油口(11)相對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述進(jìn)油管(4)穿設(shè)在所述安裝孔(611)內(nèi)且與所述安裝部(61)相焊接；所述限位桿(5)穿設(shè)在所述限位部(62)內(nèi)且與所述限位部(62)的側(cè)壁相抵靠。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位桿(5)呈Z字型且彎折處呈圓弧狀過(guò)渡連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通油螺栓(3)的螺栓頭與所述高壓油管(2)的三通管接頭(21)之間、所述高壓油管(2)的三通管接頭(21)與所述出油口(12)之間以及所述進(jìn)油管(4)與所述進(jìn)油口(11)之間均通過(guò)密封件(7)密封連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封件(7)為采用橡膠材料制成的環(huán)形密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)安裝或拆卸時(shí)高壓油管會(huì)隨通油螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題。本汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)，包括開設(shè)有進(jìn)油口和出油口的轉(zhuǎn)向泵體、一端具有三通管接頭且固設(shè)于所述轉(zhuǎn)向泵體上的高壓油管、通油螺栓、進(jìn)油管；所述通油螺栓貫穿高壓油管的三通管接頭與所述轉(zhuǎn)向泵體的出油口相連接，所述進(jìn)油管與所述轉(zhuǎn)向泵體的進(jìn)油口相連接；本轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)還包括能夠限制所述高壓油管隨通油螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)設(shè)在所述轉(zhuǎn)向泵體與高壓油管之間。本汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵結(jié)構(gòu)安裝和拆卸時(shí)高壓油管不會(huì)隨著通油螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)、較為方便、使用壽命長(zhǎng)、實(shí)用性和密封性好。
文檔編號(hào)F04B53/16GK202966412SQ20122056614
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者徐俊, 李宇偉, 周國(guó)軍, 劉巍, 潘之杰, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司