自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)，其可包括：低壓液壓泵、低壓控制閥、減壓閥、高壓液壓泵、開(kāi)關(guān)閥、高壓控制閥，以及第二輸入管路。其中所述低壓液壓泵接收儲(chǔ)存在油盤(pán)中的油并產(chǎn)生低液壓；所述低壓控制閥控制所述第一低壓管路的低液壓；所述減壓閥流體連接至低壓控制閥，并將液壓輸送到低壓部；所述高壓液壓泵對(duì)從所述低壓液壓泵輸送的低液壓進(jìn)行提升；所述開(kāi)關(guān)閥布置在所述第一低壓管路和所述高壓管路之間，并可選擇地連接第一低壓管路和高壓管路；所述高壓控制閥控制將所述高壓液壓泵輸送的提升的液壓和可選擇地通過(guò)所述開(kāi)關(guān)閥從所述低壓液壓泵輸送的低液壓控制成為穩(wěn)定的高液壓，并將穩(wěn)定的高液壓輸送至所述高壓部。
【專利說(shuō)明】自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2012年9月3日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2012-0097302號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容合并于此通過(guò)引用而用作所有目的。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)。更具體而言，本申請(qǐng)涉及一種車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)，當(dāng)高壓液壓泵停止時(shí)自動(dòng)變速箱能夠使用低壓液壓泵的液壓正常運(yùn)行，從而能夠提高安全性和可靠性。
【背景技術(shù)】
[0004]最近，由于世界范圍的高油價(jià)和尾氣管理的加強(qiáng)，車輛生產(chǎn)者將其全部力量投入到提高燃料經(jīng)濟(jì)性。
[0005]燃料經(jīng)濟(jì)性的提高可通過(guò)提高自動(dòng)變速箱中的功率輸送效率實(shí)現(xiàn)，功率輸送效率的提高可通過(guò)降低液壓泵不必要的功率消耗實(shí)現(xiàn)。
[0006]近來(lái)的一種自動(dòng)變速箱設(shè)置有低壓液壓泵和高壓液壓泵，從而可以提高燃料經(jīng)濟(jì)性。因此，由低壓液壓泵產(chǎn)生的液壓輸送到低壓部(即液力變矩器、冷卻裝置和潤(rùn)滑裝置)，由高壓液壓泵產(chǎn)生的液壓輸送到高壓部(即:換擋時(shí)可選擇操作的摩擦部件)。
[0007]更具體來(lái)說(shuō)，通常的自動(dòng)變速箱的液壓產(chǎn)生用于低壓部(S卩，由低壓液壓泵產(chǎn)生)，高壓部所需的液壓由高壓液壓泵產(chǎn)生，然后被輸送到高壓部。
[0008]由于驅(qū)動(dòng)液壓泵的功率消耗可以最小化，燃料經(jīng)濟(jì)性得到增強(qiáng)。此外，由于施加到液壓泵的負(fù)載降低，可以減少噪聲和振動(dòng)，并且可以提高耐用度。
[0009]根據(jù)傳統(tǒng)液壓輸送系統(tǒng)，由于低壓液壓泵產(chǎn)生的液壓輸送至高壓液壓泵，并且高液壓由高壓液壓泵產(chǎn)生，因此如果高壓液壓泵出現(xiàn)故障，輸送到高壓部的液壓不足，車輛不能夠運(yùn)行。
[0010]公開(kāi)于本發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明總體【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)是:當(dāng)高壓液壓泵出現(xiàn)故障或者停止時(shí)由于所述液壓輸送系統(tǒng)只通過(guò)使用低壓液壓泵的液壓正常運(yùn)行，從而提高了安全性和可靠性。
[0012]在本發(fā)明的一個(gè)方面中，車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)，其能夠使用儲(chǔ)存在油盤(pán)中的油產(chǎn)生低液壓和高液壓，并且將低液壓和高液壓各自輸送到低壓部和高壓部，該車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)可包括:低壓液壓泵、低壓控制閥、減壓閥、高壓液壓泵、開(kāi)關(guān)閥、高壓控制閥，以及第二輸入管路。其中所述低壓液壓泵通過(guò)與油盤(pán)和該低壓液壓泵流體連接的第一輸入管路接收儲(chǔ)存在油盤(pán)中的油，產(chǎn)生低液壓，并將低液壓排放到第一低壓管路；所述低壓控制閥流體連接至第一低壓管路并且將第一低壓管路的低液壓控制成為穩(wěn)定的低液壓；所述減壓閥流體連接至低壓控制閥，并通過(guò)第二低壓管路從低壓控制閥接收所述穩(wěn)定的低液壓，對(duì)穩(wěn)定的低液壓進(jìn)行降低并通過(guò)第三低壓管路輸送液壓到低壓部；所述高壓液壓泵流體連接至第一低壓管路，并對(duì)通過(guò)第一低壓管路從低壓液壓泵輸送的低液壓進(jìn)行提升；將高液壓排放到流體連接至高壓液壓泵的高壓管路；所述開(kāi)關(guān)閥布置在第一低壓管路和高壓管路之間，可選擇地連接第一低壓管路和高壓管路；所述高壓控制閥流體連接至高壓管路，并將通過(guò)高壓管路從高壓液壓泵輸送的提升液壓和可選擇地通過(guò)開(kāi)關(guān)閥從低壓液壓泵輸送的低液壓控制成為穩(wěn)定的高液壓，并將穩(wěn)定的高液壓輸送至高壓部；所述第二輸入管路將油盤(pán)連接至第一低壓管路。
[0013]所述低壓液壓泵為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械液壓泵，所述高壓液壓泵為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)液壓泵。
[0014]所述低壓控制閥由第一電磁閥的控制壓力控制，所述電磁閥為電磁開(kāi)關(guān)閥。
[0015]所述減壓閥由第一電磁閥的控制壓力控制，所述電磁閥為電磁開(kāi)關(guān)閥。
[0016]所述開(kāi)關(guān)閥由第一電磁閥的控制壓力控制，所述電磁閥為電磁開(kāi)關(guān)閥。
[0017]所述低壓控制閥連接至第一低壓管路，并通過(guò)第一再循環(huán)管路連接至第一輸入管路，以使其將一部分通過(guò)第一低壓管路輸送的低液壓通過(guò)第一再循環(huán)管路再循環(huán)到第一輸入管路，并對(duì)低液壓控制使其穩(wěn)定。
[0018]所述低壓控制閥由第一電磁閥的控制壓力，彈性部件的彈力、以及第一低壓管路的反作用于所述第一電磁閥控制壓力的低液壓一起控制。
[0019]所述減壓閥連接至第二低壓管路，并通過(guò)第二再循環(huán)管路連接至第一輸入管路，以使其將一部分通過(guò)第二低壓管路輸送的穩(wěn)定的低液壓通過(guò)第二再循環(huán)管路再循環(huán)到第一輸入管路，并將穩(wěn)定的低液壓進(jìn)一步降低。
[0020]所述減壓閥由第一電磁閥的控制壓力，彈性部件的彈力、以及第三低壓管路的反作用于所述第一電磁閥控制壓力的液壓一起控制。
[0021 ] 所述高壓控制閥通過(guò)開(kāi)關(guān)閥可選擇地連接至第一低壓管路，并直接連接至所述高壓管路，以使其將一部分輸送自第一低壓管路或者高壓管路的液壓再循環(huán)到第三再循環(huán)管路，并對(duì)聞液壓進(jìn)行控制使其穩(wěn)定。
[0022]所述第三再循環(huán)管路連接至所述第三低壓管路。
[0023]所述高壓控制閥由第二電磁閥的控制壓力，彈性部件的彈力、以及第一低壓管路或者高壓管路反作用于所述第二電磁閥控制壓力的低液壓一起控制。
[0024]所述第二電磁閥為比例控制式電磁閥。
[0025]所述開(kāi)關(guān)閥由第一電磁閥的控制壓力控制，以使其當(dāng)?shù)谝浑姶砰y關(guān)閉時(shí)將第一低壓管路從高壓管路斷開(kāi)，當(dāng)?shù)谝浑姶砰y打開(kāi)時(shí)，將第一低壓管路連接至高壓管路。
[0026]用于防止回流的單向閥安裝在第二輸入管路上。
[0027]在納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明某些原理的【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚或得以更為具體地闡明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0028]圖1為根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的液壓輸送系統(tǒng)在低壓液壓泵和高壓液壓泵運(yùn)行正常時(shí)的示意圖。
[0029]圖2為根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的液壓輸送系統(tǒng)在高壓液壓泵運(yùn)行不正常時(shí)的示意圖。
[0030]應(yīng)理解的是，附圖呈現(xiàn)了描述本發(fā)明基本原理的各個(gè)特征的一定程度的簡(jiǎn)化表示，從而不一定是按比例繪制的。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的特定設(shè)計(jì)特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形狀，將部分地由具體意圖的應(yīng)用以及使用環(huán)境所確定。
[0031]圖中，附圖標(biāo)記在附圖的幾幅圖片中指代本發(fā)明的相同或等效的部件。
【具體實(shí)施方式】
[0032]現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例，這些實(shí)施例的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明與示例性實(shí)施例相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施例。而是相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施例，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等同形式及其它實(shí)施方案中。
[0033]下面將結(jié)合附圖具體描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。
[0034]用于說(shuō)明本發(fā)明示例性實(shí)施例不必要的元件的描述將被省略，并且在本說(shuō)明書(shū)中具有相同構(gòu)成的元件由相同的附圖標(biāo)記表示。
[0035]在本【具體實(shí)施方式】中，序數(shù)用于區(qū)別具有相同形式的構(gòu)成元件，沒(méi)有具體意義。
[0036]圖1為根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的液壓輸送系統(tǒng)在低壓液壓泵和高壓液壓泵正常運(yùn)行時(shí)的示意圖。
[0037]參考圖1，根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的液壓輸送系統(tǒng)適用于將低壓液壓泵2產(chǎn)生的低液壓輸送到低壓部4，例如扭力轉(zhuǎn)換器(T/C)，冷卻裝置，潤(rùn)滑部，并將高壓液壓泵6產(chǎn)生的高液壓輸送到高壓部8，用于運(yùn)行與換擋有關(guān)的摩擦部件。
[0038]所述低液壓是便于扭力轉(zhuǎn)換器(T/C)、冷卻和潤(rùn)滑運(yùn)行的較低壓力，所述高液壓為便于多個(gè)摩擦部件運(yùn)行的高壓力。
[0039]所述低液壓由低壓液壓泵2產(chǎn)生，并通過(guò)低壓控制閥10和減壓閥12被輸送到低壓部4。
[0040]所述低壓液壓泵2是為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的由發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩驅(qū)動(dòng)的機(jī)械泵。
[0041]所述低壓液壓泵2通過(guò)第一輸入管路14連接至油盤(pán)P，并且由低壓液壓泵2產(chǎn)生的低液壓被排放到第一低壓管路16.[0042]所述低壓控制閥10通過(guò)第一低壓管路16連接至低壓液壓泵2，并通過(guò)第一再循環(huán)管路18連接至第一輸入管路14。因此，所述低壓控制閥10將一部分從第一低壓管路16輸送的低液壓通過(guò)第一再循環(huán)管路18再循環(huán)至第一輸入管路14，以使其將液壓控制為穩(wěn)定的低液壓。
[0043]為此，所述低壓控制閥10可以為傳統(tǒng)的滑閥。此外，低壓控制閥10由能夠控制開(kāi)關(guān)的第一電磁閥的控制壓力，彈性部件20的彈力、以及第一低壓管路16的反作用于所述第一電磁閥SOLl的控制壓力的液壓一起控制。所述彈性部件20的彈力可以根據(jù)第一低壓管路16所需的液壓設(shè)定。[0044]所述減壓閥12通過(guò)第二低壓管路22將從低壓控制閥10輸送的低液壓進(jìn)一步降低，然后通過(guò)第三低壓管路24將該低液壓輸送至低壓部4。
[0045]也就是說(shuō)，所述減壓閥12連接至第二低壓管路22，并通過(guò)第二再循環(huán)管路23連接至第一輸入管路14。因此，減壓閥12將一部分從第二低壓管路22輸送的低液壓通過(guò)第二再循環(huán)管路23再循環(huán)至第一輸入管路14，以使其將低液壓進(jìn)一步降低。
[0046]為此，所述減壓閥12可以為傳統(tǒng)的滑閥。此外，減壓閥12由能夠控制開(kāi)關(guān)的第一電磁閥SOLl的控制壓力，彈性部件26的彈力、以及第三低壓管路24的反作用于所述第一電磁閥SOLl的控制壓力的液壓一起控制。所述彈性部件26的彈力可以根據(jù)低壓部4所需的液壓設(shè)定。
[0047]所述高壓液壓泵6可以為由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)泵。
[0048]所述高壓液壓泵6將通過(guò)第一低壓管路16輸送的低液壓升高成高液壓，然后將該高液壓排放到高壓管路28。此外，從高壓液壓泵6排放至高壓管路28的液壓由高壓控制閥30控制為穩(wěn)定的高液壓，然后輸送至高壓部8。
[0049]所述高壓控制閥30連接至高壓管路28并且通過(guò)第三再循環(huán)管路32連接至第三低壓管路24。因此，該高壓控制閥30將一部分從高壓管路28輸送的液壓通過(guò)第三再循環(huán)管路32再循環(huán)至第三低壓管路23，以使其對(duì)液壓進(jìn)行控制。
[0050]為此，所述高壓控制閥30可以為傳統(tǒng)的滑閥。此外，高壓控制閥30由執(zhí)行比例控制的第二電磁閥S0L2的控制壓力，彈性部件34的彈力、以及第一低壓管路16或者高壓管路28的反作用于所述第二電磁閥S0L2的控制壓力的液壓一起控制。所述彈性部件34的彈力可以根據(jù)高壓管路28所需的液壓設(shè)定。
[0051]所述第三再循環(huán)管路32連接至所述第三低壓管路24以使其僅在所述高壓液壓泵6運(yùn)行時(shí)將液壓輸送至所述低壓部4。
[0052]此外，開(kāi)關(guān)閥36布置在所述第一低壓管路16和所述高壓管路28之間。
[0053]所述開(kāi)關(guān)閥36可以為滑閥，并由能夠控制開(kāi)關(guān)的第一電磁閥SOLl控制，以使其可選擇地將第一低壓管路16的液壓輸送至高壓管路28。
[0054]為此，所述第一電磁閥SOLl的控制壓力被輸送至所述開(kāi)關(guān)閥36的一側(cè)，并且彈性部件38布置在開(kāi)關(guān)閥36的另一側(cè)。因此，如果第一電磁閥SOLl關(guān)閉，則第一低壓管路16和高壓管路28不連通，如果第一電磁閥SOLl打開(kāi)，則第一低壓管路16和高壓管路28連通。
[0055]此外，所述高壓液壓泵6通過(guò)第二輸入管路42連接至油盤(pán)P。用于防止回流的單向閥40布置在所述第二輸入管路42上。因此，高壓液壓泵6直接接收來(lái)自油盤(pán)P的油，以使其當(dāng)液壓沒(méi)有從所述低壓液壓泵2輸送時(shí)，產(chǎn)生高液壓。
[0056]如圖1所示，當(dāng)所述低壓液壓泵2和高壓液壓泵6運(yùn)行正常時(shí)，根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例所述的液壓輸送系統(tǒng)將低壓液壓泵2產(chǎn)生的低液壓輸送至低壓部4，并且將高壓液壓泵6產(chǎn)生的高液壓輸送至高壓泵8。
[0057]也就是說(shuō)，當(dāng)兩個(gè)液壓泵2和6運(yùn)行正常時(shí)，第一電磁閥SOLl關(guān)閉，并且第二電磁閥S0L2根據(jù)所需的高液壓被控制。
[0058]如果第一電磁閥SOLl關(guān)閉，所述低壓控制閥10和減壓閥12分別由在第一低壓管道16產(chǎn)生的液壓和彈性部件20的彈力，和在第三低壓管道24產(chǎn)生的液壓和彈性部件26的彈力控制，并對(duì)低液壓進(jìn)行控制。[0059]此外，如果第一電磁閥SOLl關(guān)閉，開(kāi)關(guān)閥36將第一低壓管路16與高壓管路28斷開(kāi)連接。
[0060]圖2為根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的液壓輸送系統(tǒng)在高壓液壓泵運(yùn)行不正常時(shí)的示意圖。
[0061]也就是說(shuō)，圖2示出了在高壓液壓泵6由于故障不運(yùn)行時(shí)油的流動(dòng)。在此時(shí)，第一電磁閥SOLl打開(kāi)。
[0062]在此時(shí)，所述低壓液壓泵2增加排放量以使其產(chǎn)生高液壓，并且第一電磁閥SOLl的控制壓力輸送至低壓控制閥10、減壓閥12和開(kāi)關(guān)閥36。因此，高液壓在第一低壓管路16處產(chǎn)生，并且也施加到低壓控制閥10。
[0063]在第一低壓管路16處產(chǎn)生的高液壓通過(guò)開(kāi)關(guān)閥36輸送至高壓管路28。此外，高壓控制閥30控制輸送至高壓管路28的液壓，并且將液壓輸送至高壓部8。因此，高壓部8能夠平穩(wěn)運(yùn)行。
[0064]由于當(dāng)高壓液壓泵6不運(yùn)行時(shí)所述液壓輸送系統(tǒng)使用低壓液壓泵2正常運(yùn)行，具有兩個(gè)液壓泵2和6的液壓輸送系統(tǒng)的安全性和可靠性可以得到提高。
[0065]特別地，當(dāng)具有ISG系統(tǒng)的車輛臨時(shí)停止時(shí)，高液壓可以在發(fā)動(dòng)機(jī)停止?fàn)顟B(tài)時(shí)輸送至高壓部8。在此時(shí)，高壓液壓泵6運(yùn)行以使其將油盤(pán)P中的油通過(guò)第二輸送管路42泵送，并產(chǎn)生高液壓。因此，預(yù)備液壓能夠被輸送至高壓部8。
[0066]也就是說(shuō)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)停止并且低壓液壓泵2不運(yùn)行，高液壓能夠通過(guò)高壓液壓泵6的運(yùn)行輸送至高壓部8。
[0067]根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例，所述低壓液壓泵2產(chǎn)生低液壓，所述高壓液壓泵6通過(guò)增加從低壓液壓泵2輸送的液壓產(chǎn)生高液壓。因此，液壓泵的功率損失可以最小化，耐用度可以得到提升，并可以減少液壓泵的噪音和振動(dòng)
[0068]此外，所述液壓輸送系統(tǒng)能夠在高壓液壓泵6不運(yùn)行時(shí)使用低壓液壓泵2正常運(yùn)行。因此，穩(wěn)定性和可靠性可以得到加強(qiáng)。
[0069]此外，由于所述高壓液壓泵6能夠獨(dú)立地產(chǎn)生高液壓，因此所述液壓輸送系統(tǒng)可以應(yīng)用到具有ISG系統(tǒng)的車輛。
[0070]盡管本發(fā)明將與被認(rèn)為是示例性的實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但應(yīng)當(dāng)理解，并非旨在將本發(fā)明限制為那些描述的實(shí)施例，而是相反，本發(fā)明旨在覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種修改和等效形式。
[0071 ] 為了解釋的方便和所附權(quán)利要求書(shū)中的精確限定，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等等被用于結(jié)合示出在附圖中的部件位置而描述具體實(shí)施例中的這些部件。
[0072]前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。前面的描述并非意欲窮盡，或者將本發(fā)明嚴(yán)格限制為所公開(kāi)的具體形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)可能進(jìn)行很多改變和變化。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書(shū)及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)，其能夠使用儲(chǔ)存在油盤(pán)中的油產(chǎn)生低液壓和高液壓，并且將所述低液壓和所述高液壓各自輸送到低壓部和高壓部，該車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)包括: 低壓液壓泵，所述低壓液壓泵通過(guò)與所述油盤(pán)和該低壓液壓泵流體連接的第一輸入管路，接收儲(chǔ)存在油盤(pán)中的油，產(chǎn)生所述低液壓，并將低液壓排放到第一低壓管路； 低壓控制閥，所述低壓控制閥流體連接至所述第一低壓管路并將第一低壓管路的低液壓控制成為穩(wěn)定的低液壓； 減壓閥，所述減壓閥流體連接至所述低壓控制閥，并通過(guò)第二低壓管路從低壓控制閥接收所述穩(wěn)定的低液壓，對(duì)穩(wěn)定的低液壓進(jìn)行降低并將液壓通過(guò)第三低壓管路輸送到所述低壓部； 高壓液壓泵，所述高壓液壓泵流體連接至所述第一低壓管路，并對(duì)通過(guò)第一低壓管路從所述低壓液壓泵輸送 的所述低液壓進(jìn)行提升；將所述高液壓排放到與高壓液壓泵流體連接的聞壓管路； 開(kāi)關(guān)閥，所述開(kāi)關(guān)閥布置在所述第一低壓管路和所述高壓管路之間，并能夠選擇地連接第一低壓管路和高壓管路； 高壓控制閥，所述高壓控制閥流體連接至所述高壓管路，控制通過(guò)高壓管路從所述高壓液壓泵輸送的提升的液壓，并能夠選擇地通過(guò)所述開(kāi)關(guān)閥從所述低壓液壓泵輸送的低液壓成為穩(wěn)定的高液壓，并將所述穩(wěn)定的高液壓輸送至所述高壓部；以及 第二輸入管路，所述第二輸入管路將油盤(pán)連接至所述第一低壓管路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)，其中所述低壓液壓泵為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械液壓泵，所述高壓液壓泵為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)液壓泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)，其中所述低壓控制閥由本身為電磁開(kāi)關(guān)閥的第一電磁閥的控制壓力控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)，其中所述減壓閥由本身為電磁開(kāi)關(guān)閥的第一電磁閥的控制壓力控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)，其中所述開(kāi)關(guān)閥由本身為電磁開(kāi)關(guān)閥的第一電磁閥的控制壓力控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)，其中所述低壓控制閥連接至所述第一低壓管路，并通過(guò)第一再循環(huán)管路連接至所述第一輸入管路，從而將一部分通過(guò)第一低壓管路輸送的所述低液壓通過(guò)所述第一再循環(huán)管路再循環(huán)到第一輸入管路，并對(duì)低液壓控制使其穩(wěn)定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)，其中所述低壓控制閥由第一電磁閥的控制壓力，彈性部件的彈力、以及所述第一低壓管路的反作用于所述第一電磁閥控制壓力的所述低液壓一起控制。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)，其中所述減壓閥連接至所述第二低壓管路，并通過(guò)第二再循環(huán)管路連接至所述第一輸入管路，從而將一部分通過(guò)第二低壓管路輸送的所述穩(wěn)定的低液壓通過(guò)所述第二再循環(huán)管路再循環(huán)到第一輸入管路，并將穩(wěn)定的低液壓進(jìn)一步降低。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)，其中所述減壓閥由第一電磁閥的控制壓力，彈性部件的彈力、以及所述第三低壓管路的反作用于所述第一電磁閥控制壓力的液壓一起控制。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)，其中所述高壓控制閥通過(guò)所述開(kāi)關(guān)閥可選擇地連接至所述第一低壓管路，并直接連接至所述高壓管路，從而將一部分從第一低壓管路或者高壓管路輸送的液壓再循環(huán)到第三再循環(huán)管路，并對(duì)所述高液壓控制使其穩(wěn)定。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)，其中所述第三再循環(huán)管路連接至所述第三低壓管路。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)，其中所述高壓控制閥由第二電磁閥的控制壓力，彈性部件的彈力、以及所述第一低壓管路的所述低液壓或者所述高壓管路反作用于所述第二電磁閥控制壓力的所述低液壓一起控制。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)，其中所述第二電磁閥為比例控制式電磁閥。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)，其中所述開(kāi)關(guān)閥由所述第一電磁閥的控制壓力控制，從而當(dāng)?shù)谝浑姶砰y關(guān)閉時(shí)所述第一低壓管路與所述高壓管路斷開(kāi)，當(dāng)?shù)谝浑姶砰y打開(kāi)時(shí)，第一低壓管路連接至高壓管路。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用自動(dòng)變速箱的液壓輸送系統(tǒng)，其中用于防止回流的單向閥安裝在所述第二輸入管路上。
【文檔編號(hào)】F04B23/04GK103671004SQ201210572880
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月3日
【發(fā)明者】魏泰煥, 黃真榮, 趙世煥 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社