壓縮機及空調(diào)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種壓縮機及空調(diào)器。其中，壓縮機包括：第一氣缸，具有第一缸體，第一缸體上具有第一吸氣通道；第一連通孔，至少部分地設(shè)置在第一缸體上并與第一吸氣通道相連通；第一共振腔，第一共振腔與第一吸氣通道之間通過第一連通孔相連通。本發(fā)明的壓縮機可降低其工作時產(chǎn)生的噪聲，同時有效地提高了壓縮機的性能。
【專利說明】壓縮機及空調(diào)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種壓縮機及空調(diào)器。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，壓縮機由五大組件構(gòu)成，包括:上蓋組件、殼體組件、電機、泵體組件和分液器組件。如圖1所示，壓縮機的吸氣結(jié)構(gòu)由泵體吸氣口與分液器彎管進行密封連接形成，使冷媒通過分液器進入泵體內(nèi)。但由于壓縮機吸氣過程的間隙性以及高壓腔內(nèi)冷媒的回流，使氣缸低壓腔與分液器中產(chǎn)生較大的壓力脈動。對于雙缸壓縮機來說，兩個吸氣口輪流吸氣會產(chǎn)生更大的壓力脈動。這些壓力脈動一方面通過分液器輻射出噪聲，影響壓縮機的噪聲特性。另一方面吸氣壓力脈動會增加壓縮機的消耗功率，影響壓縮機的性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提供一種壓縮機及空調(diào)器，以改善現(xiàn)有技術(shù)中壓縮機在工作時會產(chǎn)生較大噪音的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種壓縮機，包括:第一氣缸，具有第一缸體，第一缸體上具有第一吸氣通道；第一連通孔，至少部分地設(shè)置在第一缸體上并與第一吸氣通道相連通；第一共振腔，第一共振腔與第一吸氣通道之間通過第一連通孔相連通。
[0005]進一步地，第一連通孔的軸心線垂直于第一吸氣通道的軸心線。
[0006]進一步地，第一共振腔設(shè)置在第一吸氣通道的上方。
[0007]進一步地，本發(fā)明的壓縮機還包括法蘭，法蘭設(shè)置在第一氣缸的上方，第一共振腔設(shè)置在第一氣缸和/或法蘭上。
[0008]進一步地，第一共振腔為多個，多個第一共振腔的容積均不相同。
[0009]進一步地，本發(fā)明的壓縮機還包括:第二氣缸，具有第二缸體，第二缸體上具有第二吸氣通道；第二連通孔，至少部分地設(shè)置在第二缸體上并與第二吸氣通道相連通；第二共振腔，第二共振腔與第二吸氣通道之間通過第二連通孔相連。
[0010]進一步地，第二連通孔的軸心線垂直于第二吸氣通道的軸心線。
[0011]進一步地，第二共振腔設(shè)置在第二吸氣通道的上方。
[0012]進一步地,第二氣缸設(shè)置在第一氣缸的下方，第二氣缸與第一氣缸之間設(shè)置有隔板，第二共振腔設(shè)置在第二氣缸和/或隔板上。
[0013]進一步地，第二共振腔為多個，多個第二共振腔的容積均不相同。
[0014]進一步地，第一共振腔為圓形孔或腰形孔，第二共振腔為圓形孔或腰形孔。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種空調(diào)器，具有壓縮機，壓縮機為上述的壓縮機。
[0016]在本發(fā)明的技術(shù)方案中，第一共振腔通過第一連接孔與第一吸氣通道連通，當(dāng)壓縮機進行吸氣動作時，吸氣在第一吸氣通道流動，當(dāng)吸氣經(jīng)過第一共振腔時，與第一共振腔頻率相同的吸氣會與第一共振腔發(fā)生共振消聲，使第一共振腔吸收吸氣中頻率與第一共振腔頻率相同的部分，進而減少了吸氣在第一氣缸低壓側(cè)形成的壓力脈動，這樣，從而達(dá)到了降低壓縮機噪聲并提升了壓縮機的性能的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機的實施例的剖視示意圖；
[0019]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的實施例一的剖視示意圖；
[0020]圖3示出了圖2的壓縮機的A處局部放大圖；
[0021]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的實施例二的局部剖視示意圖；以及
[0022]圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的實施例三的局部剖視示意圖。
【具體實施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0024]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例一的示意圖，從圖中可以看出，本實施例中的壓縮機包括第一氣缸、第一吸氣通道11和第一共振腔21，其中，第一氣缸具有第一缸體，第一缸體上具有第一吸氣通道11，第一共振`腔21和第一吸氣通道11之間通過第一連通孔22相連通。根據(jù)本實施例的壓縮機，第一共振腔21與第一吸氣通道11連通，當(dāng)壓縮機進行吸氣動作時，吸氣在第一吸氣通道11內(nèi)進行流動，當(dāng)吸氣進過第一共振腔21時，吸氣中頻率與第一共振腔21的共振頻率相同的部分會與第一共振腔21發(fā)生共振消聲，使第一共振腔21吸收吸氣中頻率與第一共振腔21的共振頻率相同的部分，進而減少了吸氣在第一氣缸低壓側(cè)形成的壓力脈動，達(dá)到降低壓縮機噪聲并提升了壓縮機的性能的目的。
[0025]在本實施例中，第一共振腔21的共振頻率由該第一共振腔21的容積和第一連通孔22的尺寸決定，并滿足如下的關(guān)系式:
[0026]f =^Jxr ,h、其中，f代表第一共振腔21的共振頻率，d代表第一連通孔
Ak (i+0.85d)



j
的直徑，I代表第一連通孔的長度，V代表第一共振腔21的容積，c代表聲速。由該公式可知，本實施例中的第一共振腔21的共振頻率可通過調(diào)節(jié)第一連通孔22的直徑、長度以及第一共振腔21的容積這三個參數(shù)來進行控制。當(dāng)吸氣通道進行吸氣時，吸進的氣體會帶有不同的頻率，當(dāng)氣體的頻率與第一共振腔21的頻率相同時，第一共振腔21通過共振的方式吸收吸氣中的這部分頻率，以降低氣體帶給低壓腔和氣液分離器的壓力脈動。
[0027]優(yōu)選地，將第一共振腔21設(shè)置在第一吸通道的上方，這樣的設(shè)置可有效地防止隨吸氣帶進壓縮機中的冷凍油或其它的液體在第一共振腔21內(nèi)進行積累，影響第一共振腔21的容積，使第一共振腔21的共振頻率發(fā)生變化進而影響第一共振腔21共振吸聲的效果。為達(dá)到更好的消音效果。還可在第一氣缸上設(shè)置多個第一共振腔21，每個第一共振腔21通過與其對應(yīng)的第一連通孔分別與吸氣通道連通，并且多個第一共振腔21之間分別具有不同的共振頻率，這種設(shè)置可使多個第一共振腔21分別與來自吸氣中的不同頻率的吸氣發(fā)生的共振吸聲，消除吸氣中位于共振頻率內(nèi)的噪聲，使壓縮機的噪聲有效降低。由于空間的限制，在第一氣缸上開設(shè)的第一共振腔具有數(shù)量上的要求，因此多個第一共振腔的共振頻率應(yīng)分別與吸氣中的各個噪聲峰值部分一一對應(yīng)，以達(dá)到最佳的消音效果。
[0028]在實施例一中,將第一共振腔21開設(shè)在第一缸體上,第一共振腔21的形狀可以根據(jù)需要進行設(shè)計，優(yōu)選地，可將第一共振腔21設(shè)置成圓孔或腰型孔以方便對第一缸體和法蘭51進行加工。
[0029]實施例一的壓縮機還包括有第二氣缸和第二共振腔41，第二氣缸位于第一氣缸的下方，并且第二氣缸與第一氣缸上之間設(shè)置有隔板52。第二氣缸上具有第二缸體,第二缸體上具有第二吸氣通道31，第二共振腔41通過第二連通孔42與第二吸氣通道31連通。因第二共振腔41的工作原理與工作方式與第一共振腔21相同，故在此不再贅述。在實施例一中，將第二共振腔41開設(shè)在第二缸體上，優(yōu)選地，第一共振腔21設(shè)置成圓孔或腰型孔。
[0030]此外，第一共振腔21的位置可靈活的進行設(shè)置，除了在實施例一中，可將第一共振腔21開設(shè)在第一缸體上的方案以外，如圖4示出的實施例二中，也可以將第一共振腔21開設(shè)在位于第一氣缸上方的法蘭51上，或者，如圖5示出的實施例三中，當(dāng)需要的共振腔的容積過大，無法單獨設(shè)置在第一缸體或法蘭51上時，也可以將第一共振腔21的一部分設(shè)置在第一缸體上,另一部分設(shè)置在法蘭51上，以擴大第一共振腔21的容積。對應(yīng)地,第一連通孔可以僅設(shè)置在第一缸體上，或者當(dāng)?shù)谝还舱袂辉O(shè)置在法蘭上時，第一連通孔也可以同時設(shè)置在第一缸體和法蘭上。
[0031]與第一共振腔21類似，本實施例中的第二共振腔41除可單獨開設(shè)在第二缸體上外還可以設(shè)置在隔板52上，或者將第二共振腔41的一部分開設(shè)在第二缸體上，另一部分開設(shè)在隔板52上。需要注意的是,當(dāng)?shù)谝还舱袂?1開設(shè)在第一氣缸和法蘭51上、第二氣缸開設(shè)在第二氣缸和隔板52上時,第一氣缸和法蘭51或第二氣缸和隔板52之間應(yīng)緊密貼合，以確保第一共振腔21和第二共振腔41的密閉性。
[0032]本發(fā)明還提供了一種空調(diào)器，本發(fā)明的空調(diào)器的實施例具有上述的壓縮機，本實施例中的壓縮機具有降噪功能，能夠有效降低空調(diào)器在工作時的噪聲，提供了更好的用戶體驗。
[0033]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種壓縮機，其特征在于，包括: 第一氣缸，具有第一缸體，所述第一缸體上具有第一吸氣通道(11); 第一連通孔(22)，至少部分地設(shè)置在所述第一缸體上并與所述第一吸氣通道(11)相連通； 第一共振腔(21)，所述第一共振腔(21)與所述第一吸氣通道(11)之間通過所述第一連通孔(22)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述第一連通孔(22)的軸心線垂直于所述第一吸氣通道(11)的軸心線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述第一共振腔(21)設(shè)置在所述第一吸氣通道(11)的上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的壓縮機，其特征在于，還包括法蘭(51)，所述法蘭(51)設(shè)置在所述第一氣缸的上方，所述第一共振腔(21)設(shè)置在所述第一氣缸和/或法蘭(51)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述第一共振腔(21)為多個，多個所述第一共振腔(21)的容積均不相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機，其特征在于，還包括: 第二氣缸，具有第二缸體，所述第二缸體上具有第二吸氣通道(31); 第二連通孔(42)，至少部分地設(shè)置在所述第二缸體上并與所述第二吸氣通道(31)相連通； 第二共振腔(41)，所述第二共振腔(41)與所述第二吸氣通道(31)之間通過所述第二連通孔(42)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機，其特征在于，所述第二連通孔(42)的軸心線垂直于所述第二吸氣通道(31)的軸心線。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機，其特征在于，所述第二共振腔(41)設(shè)置在所述第二吸氣通道(31)的上方。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項所述的壓縮機，其特征在于，所述第二氣缸設(shè)置在所述第一氣缸的下方，所述第二氣缸與所述第一氣缸之間設(shè)置有隔板(52)，所述第二共振腔(41)設(shè)置在所述第二氣缸和/或隔板(52)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機，其特征在于，所述第二共振腔(41)為多個，多個所述第二共振腔(41)的容積均不相同。
11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機，其特征在于，所述第一共振腔(21)為圓形孔或腰形孔，所述第二共振腔(41)為圓形孔或腰形孔。
12.—種空調(diào)器，具有壓縮機，其特征在于，所述壓縮機為權(quán)利要求1至11中任一項所述的壓縮機。
【文檔編號】F04C23/00GK103671114SQ201210319979
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月31日
【發(fā)明者】文智明 申請人:珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司