專利名稱：一種防止卡簧脫落的汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵后蓋及汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種防止卡簧脫落的汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵后蓋及汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵領(lǐng)域，特別是涉及一種防止卡簧脫落的汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵后至ΓΤΠ ο背景技術(shù)[0002]國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵廣泛應(yīng)用于轎車(chē)、輕型車(chē)和商務(wù)車(chē)等車(chē)型，通過(guò)轉(zhuǎn)向泵提供助力，可以有效減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。[0003]現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵后蓋的定位是通過(guò)在殼體沿溝槽內(nèi)安裝卡簧來(lái)固定后蓋的軸向位置，后蓋再通過(guò)波片彈簧使壓力板緊貼定子，達(dá)到密封作用。但是目前普遍采用的后蓋和卡簧接觸的區(qū)域?yàn)槠旅娼Y(jié)構(gòu)(如圖1所示)，當(dāng)內(nèi)部油壓較高或高溫條件下，殼體變形嚴(yán)重，卡簧不能牢固地緊貼在卡簧槽內(nèi)，容易松動(dòng)，甚至從后蓋坡面處滑出，導(dǎo)致后蓋松動(dòng)，產(chǎn)生噪音、泄露問(wèn)題；同時(shí)后蓋松動(dòng)移位會(huì)導(dǎo)致壓力板和定子的間隙增加，內(nèi)泄漏加劇， 進(jìn)而引起轉(zhuǎn)向泵效率降低、助力不足甚至失效；目前的后蓋頂面結(jié)構(gòu)為坡面設(shè)計(jì)，導(dǎo)致安裝卡簧時(shí)不易檢測(cè)卡簧是否安裝到位。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠防止卡簧脫落的汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵后蓋，通過(guò)此結(jié)構(gòu)可以有效防止卡簧在高壓條件下滑落，保證密封效果和限位作用，改進(jìn)轉(zhuǎn)向泵的可靠性，具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種防止卡簧脫落的汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵后蓋，包括后蓋本體，所述后蓋本體上開(kāi)設(shè)有環(huán)形密封槽，所述密封槽一側(cè)設(shè)置有圓錐形坡面，所述圓錐形坡面包括第一坡面、第二坡面，所述第一坡面和第二坡面之間設(shè)置有限位臺(tái)階。[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述限位臺(tái)階高度為l_3mm。[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述密封槽內(nèi)設(shè)置有橡膠0型圈。[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，還提供一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵，所述汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵包括上述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵后蓋，所述汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵后蓋包括后蓋本體，所述后蓋本體上開(kāi)設(shè)有環(huán)形密封槽，所述密封槽一側(cè)設(shè)置有圓錐形坡面，所述圓錐形坡面包括第一坡面、第二坡面，所述第一坡面和第二坡面之間設(shè)置有限位臺(tái)階。[0009]本實(shí)用新型的有益效果是由于受到后蓋坡面限位臺(tái)階的阻擋作用，卡簧被限制在轉(zhuǎn)向泵殼體卡簧槽和后蓋限位臺(tái)階之間，不易從后蓋坡面上滑出，對(duì)后蓋的限位良好，保證了后蓋的密封效果，降低了轉(zhuǎn)向泵失效的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也避免了由于后蓋松動(dòng)所引起的噪音問(wèn)題。


[0010]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵后蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是本實(shí)用新型防止卡簧脫落的汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵后蓋一較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖3是圖2的右視圖；[0013]圖4是本實(shí)用新型汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]附圖中各部件的標(biāo)記如下1、后蓋本體，2、限位臺(tái)階，3、第一坡面，4、第二坡面，5、 密封槽，6、轉(zhuǎn)向泵殼體，7、0型圈，8、卡簧。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。[0016]請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例包括[0017]一種防止卡簧脫落的汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵后蓋，包括后蓋本體1，所述后蓋本體1上開(kāi)設(shè)有環(huán)形密封槽5，所述密封槽5 —側(cè)設(shè)置有圓錐形坡面，所述圓錐形坡面包括第一坡面3、第二坡面4，所述第一坡面3和第二坡面4之間設(shè)置有限位臺(tái)階2，所述限位臺(tái)階2高度為l-3mm。[0018]如圖4所示的轉(zhuǎn)向泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，首先將旋轉(zhuǎn)組件安裝到位，接著將后蓋連同0型圈7 —起裝入轉(zhuǎn)向泵殼體6，并且壓到一定深度，再將卡簧8裝入轉(zhuǎn)向泵殼體6的卡簧槽內(nèi)，并且確認(rèn)是否安裝到位，最后松開(kāi)后蓋壓機(jī)，在波片彈簧的作用力下后蓋抬升到和卡簧8貼合的位置，此時(shí)轉(zhuǎn)向泵卡簧8安裝工序完成。[0019]當(dāng)高溫高壓條件下，轉(zhuǎn)向泵殼體6變形嚴(yán)重，在軸向高壓的作用下，后蓋上的卡簧 8徑向收縮，此時(shí)受到后蓋坡面上限位臺(tái)階2的阻擋作用，卡簧8不易從后蓋坡面上滑出， 仍舊限制在卡簧槽內(nèi)，對(duì)后蓋的限位良好，保證了后蓋的密封效果，降低了轉(zhuǎn)向泵失效的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也避免了由于后蓋松動(dòng)所引起的噪音問(wèn)題。[0020]本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵，所述汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵包括上述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵后至ΓΤΠ ο[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防止卡簧脫落的汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵后蓋，其特征在于包括后蓋本體(1)，所述后蓋本體(1)上開(kāi)設(shè)有環(huán)形密封槽(5)，所述密封槽(5)—側(cè)設(shè)置有圓錐形坡面，所述圓錐形坡面包括第一坡面(3)、第二坡面(4)，所述第一坡面(3)和第二坡面(4)之間設(shè)置有限位臺(tái)階 (2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止卡簧脫落的汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵后蓋，其特征在于所述限位臺(tái)階(2)高度為l-3mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止卡簧脫落的汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵后蓋，其特征在于所述密封槽 (5)內(nèi)設(shè)置有橡膠0型圈(7)。
4.一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵，其特征在于包括權(quán)利要求1至3任一所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵后蓋。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防止卡簧脫落的汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵后蓋及汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵，包括后蓋本體，所述后蓋本體上開(kāi)設(shè)有環(huán)形密封槽，所述密封槽一側(cè)設(shè)置有圓錐形坡面，所述圓錐形坡面包括第一坡面、第二坡面，所述第一坡面和第二坡面之間設(shè)置有限位臺(tái)階。由于受到后蓋坡面限位臺(tái)階的阻擋作用，卡簧被限制在轉(zhuǎn)向泵殼體卡簧槽和后蓋限位臺(tái)階之間，不易從后蓋坡面上滑出，對(duì)后蓋的限位良好，保證了后蓋的密封效果，降低了轉(zhuǎn)向泵失效的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也避免了由于后蓋松動(dòng)所引起的噪音問(wèn)題。
文檔編號(hào)F04C15/00GK202250840SQ201120336098
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者張永闖 申請(qǐng)人:耐世特汽車(chē)系統(tǒng)(蘇州)有限公司