專利名稱：離心泵和熱交換系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型構(gòu)思總體涉及流體泵和熱交換系統(tǒng)，更具體地來(lái)說(shuō)，涉及與用于流體泵的動(dòng)力系統(tǒng)的潤(rùn)滑劑產(chǎn)生相互作用的流體泵。
背景技術(shù)：
齒輪箱，包括給流體泵提供動(dòng)力的齒輪箱，裝有用于傳遞機(jī)械動(dòng)力的各種齒輪。 一般地，為了減少摩擦力，在密封齒輪箱內(nèi)部的齒輪周圍環(huán)繞有油或者其他潤(rùn)滑劑。在運(yùn)行過程中機(jī)械功率的傳遞在齒輪，齒輪箱，和油或其他潤(rùn)滑劑內(nèi)部產(chǎn)生熱量和摩擦力。齒輪箱內(nèi)部過熱，尤其是持續(xù)過熱可能是災(zāi)難性的，導(dǎo)致潤(rùn)滑劑故障和齒輪、齒輪轉(zhuǎn)換(gear exchange)、軸承和齒輪箱失效。因此，已經(jīng)作出各種努力以減少齒輪箱內(nèi)部的熱量。用于減少齒輪箱內(nèi)部熱量的一種系統(tǒng)包括直接在齒輪箱內(nèi)部引入冷卻劑源。這種系統(tǒng)可以包括使用銅管插入齒輪箱腔內(nèi)部。冷卻劑例如是泵送的冷卻水或其他冷卻液體， 有時(shí)連續(xù)地穿過銅管以冷卻齒輪箱的內(nèi)部。除上述技術(shù)以外，其它的一些系統(tǒng)，例如在Ruthy等人在美國(guó)專利號(hào)6，997，238中示出的組件，泵送冷卻流體到齒輪箱冷卻盤，冷卻流體通過齒輪箱冷卻盤冷卻齒輪箱的外殼，并因此冷卻齒輪箱內(nèi)的潤(rùn)滑劑。也存在其他的系統(tǒng)用于冷卻用在消防泵的運(yùn)行中使用的齒輪箱傳動(dòng)的油。雖然現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)提供了油潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)的示例，但總是有進(jìn)一步改進(jìn)的空間。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的構(gòu)思涉及一種特種泵以及一種熱交換裝置。這種特種泵是離心泵， 其具有殼體，殼體部分地限定流體通道，以及內(nèi)側(cè)蓋，其連接到殼體且部分地限定流體通道，其中內(nèi)側(cè)蓋具有公共壁，其部分地限定潤(rùn)滑劑或油通道，公共壁將潤(rùn)滑劑通道與流體通道分離開。與其他的系統(tǒng)不同，本裝置包括使用泵來(lái)冷卻給自身提供動(dòng)力的潤(rùn)滑劑。本實(shí)用新型另一方面的熱交換系統(tǒng)包括齒輪箱，其具有潤(rùn)滑劑腔、潤(rùn)滑劑泵和特種水泵，其中潤(rùn)滑劑通過潤(rùn)滑劑泵從潤(rùn)滑劑腔泵送到特種泵，通過與水泵水路具有公共壁的路徑并回到潤(rùn)滑劑腔。與現(xiàn)有技術(shù)的泵和熱交換裝置以及使用和制造這些裝置的方法相比，發(fā)明人實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型設(shè)備和系統(tǒng)以及使用和制造該設(shè)備的方法的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種熱交換裝置，其通過泵送潤(rùn)滑劑使其通過水泵的通道來(lái)冷卻潤(rùn)滑劑(例如，油)。本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種熱交換裝置，其通過泵送熱的潤(rùn)滑劑使其通過流體泵的殼體(或通道)來(lái)加熱和因此防止流體泵(和在其中的流體)的凍結(jié)。本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種熱交換裝置，其用于冷卻潤(rùn)滑劑和加熱流體泵，并消除了在流動(dòng)的潤(rùn)滑劑和流過流體泵的另一流體之間提供密封的需要。本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供熱交換裝置，用于冷卻油，其中消防泵用作熱交換裝置的一部分。[0012]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種泵，在其自身內(nèi)部具有熱交換部件并冷卻來(lái)自齒輪箱用于給自身提供動(dòng)力的油。本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種泵，具有與水泵的水路公共壁的潤(rùn)滑劑通道， 用于循環(huán)和冷卻潤(rùn)滑劑。本實(shí)用新型的一個(gè)方面提供了一種離心泵，包括殼體，所述殼體部分地限定流體通道；和內(nèi)側(cè)蓋，所述內(nèi)側(cè)蓋連接到所述殼體并部分地限定所述流體通道；所述內(nèi)側(cè)蓋具有公共壁，所述公共壁部分地限定油通道，所述公共壁將所述油通道與所述流體通道分隔開。可選地所述油通道是現(xiàn)場(chǎng)澆鑄的?？蛇x地所述內(nèi)側(cè)蓋進(jìn)一步包括與所述油通道相連通的進(jìn)口 ；和與所述油通道相連通的出口?？蛇x地所述的通道具有從所述進(jìn)口到所述出口的行程，所述行程大于45度的旋轉(zhuǎn)?？蛇x地所述內(nèi)側(cè)蓋進(jìn)一步包括排油口。本實(shí)用新型的一個(gè)方面提供了一種離心泵，其特征在于包括齒輪箱組件；和流體泵，所述流體泵包括殼體；內(nèi)側(cè)蓋，其中所述殼體和所述內(nèi)側(cè)蓋限定所述流體泵的流體通道；和由所述內(nèi)側(cè)蓋限定的供油口，且通過所述口能從所述齒輪箱組件接收油?？蛇x地，所述泵進(jìn)一步包括油泵，所述油泵能將油從所述齒輪箱組件通過供油管泵送到所述內(nèi)側(cè)蓋?？蛇x地，所述泵進(jìn)一步包括由所述內(nèi)側(cè)蓋限定的油通道，并且所述油通道與所述齒輪箱組件流體連通?？蛇x地，所述油通道與所述流體通道熱連通?？蛇x地，所述內(nèi)側(cè)蓋包括公共壁，所述公共壁部分地限定在所述內(nèi)側(cè)蓋中的油通道，并且部分地限定所述流體通道?？蛇x地，所述齒輪箱組件連接到所述內(nèi)側(cè)蓋?？蛇x地，所述流體泵包括連接到葉輪軸的葉輪，所述葉輪軸通過在所述齒輪箱組件內(nèi)的齒輪驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型的一個(gè)方面提供了一種熱交換系統(tǒng)，該熱交換系統(tǒng)用于冷卻配置成驅(qū)動(dòng)離心泵的齒輪箱中使用的潤(rùn)滑劑，所述系統(tǒng)包括齒輪箱組件；和流體泵，所述流體泵與所述齒輪箱組件相連接，所述流體泵包括殼體；內(nèi)側(cè)蓋，所述內(nèi)側(cè)蓋具有公共壁，所述公共壁部分地限定在所述內(nèi)側(cè)蓋中的潤(rùn)滑劑通道；和葉輪，其中所述葉輪和所述公共壁部分地限定所述流體泵的流體通道。可選地，當(dāng)加熱的潤(rùn)滑劑流過所述潤(rùn)滑劑通道同時(shí)較冷流體流過所述流體通道時(shí)，在所述公共壁處發(fā)生熱傳遞。可選地，所述潤(rùn)滑劑通道定位在所述內(nèi)側(cè)蓋內(nèi)的大體圓形的路徑上?？蛇x地，所述熱交換系統(tǒng)進(jìn)一步包括潤(rùn)滑劑泵，所述潤(rùn)滑劑泵能將潤(rùn)滑劑從所述齒輪箱組件通過潤(rùn)滑劑供應(yīng)管泵送到所述內(nèi)側(cè)蓋。本實(shí)用新型的有益效果在于潤(rùn)滑劑通道與水泵的水路具有公共壁，用于循環(huán)和冷卻潤(rùn)滑劑，通過泵送熱的潤(rùn)滑劑使其通過流體泵的潤(rùn)滑劑通道來(lái)冷卻潤(rùn)滑劑(例如，油)并且加熱和因此防止水泵(和在其中的流體)的凍結(jié)。上述本實(shí)用新型的概要并非旨在描述本實(shí)用新型的每個(gè)圖示的實(shí)施例，方面或者每個(gè)實(shí)施方式。隨后的附圖和具體實(shí)施方式
將更詳細(xì)的說(shuō)明本實(shí)用新型的這些及其他實(shí)施例和另外的方面。

結(jié)合附圖并考慮到本實(shí)用新型的各個(gè)實(shí)施例的以下描述，本實(shí)用新型可以更完整地理解，其中圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的透視圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的特種泵的透視圖，其中為了清楚的顯示，泵的一部分被移去。圖3是本實(shí)用新型的零件的立體圖。圖4是沿圖3中4-4線截取的本實(shí)用新型的部分零件的透視剖面圖。圖5是本實(shí)用新型的零件的側(cè)視圖。圖6是沿圖5中6-6線截取的本實(shí)用新型的零件的透視剖面圖。盡管本實(shí)用新型能夠作出各種修改和變形，其特定的結(jié)構(gòu)已經(jīng)在附圖中的示例中示出，并將在說(shuō)明書中詳細(xì)描述。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的意圖不限于在實(shí)用新型描述的特定的實(shí)施例。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及一種特種流體泵(specialty fluid pump) 12，以及包括泵12的熱交換系統(tǒng)。系統(tǒng)10包括齒輪箱30、潤(rùn)滑劑(油)泵40和特種流體泵12，齒輪箱30具有帶有潤(rùn)滑劑例如油的腔體，其中限定為室。潤(rùn)滑劑例如是油通過油泵40泵送，從潤(rùn)滑油室穿過泵12的通道54，并返回到齒輪箱30內(nèi)的潤(rùn)滑油室，通道M與水泵12的水路60共用公共壁53。使用油作為潤(rùn)滑劑是優(yōu)選的，并且可以使用其他任何能夠適當(dāng)潤(rùn)滑齒輪箱30及其內(nèi)容物的潤(rùn)滑劑。一般地，驅(qū)動(dòng)離心泵12的齒輪箱的齒輪具有保持齒輪傳動(dòng)流暢的潤(rùn)滑系統(tǒng)。典型地，齒輪會(huì)導(dǎo)致齒輪箱30中的油飛濺以有效地潤(rùn)滑該系統(tǒng)。然而當(dāng)需求大功率的系統(tǒng)時(shí)， 這種飛濺潤(rùn)滑可能不足以提供足夠的冷卻/潤(rùn)滑效果。在本系統(tǒng)中，潤(rùn)滑油系統(tǒng)中的油可以從頂端部分，例如在齒輪箱30的第一位置32，施加到齒輪上，并且在重力的作用下，油可以匯聚到底部部分，如齒輪箱30的第二位置34。由于齒輪箱30內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生的熱量，流過潤(rùn)滑油系統(tǒng)的油可能被加熱，如果油沒有被冷卻，將會(huì)被加熱到不希望的溫度，導(dǎo)致油的降解/損耗以及會(huì)導(dǎo)致齒輪或其他組件的過度磨損。本實(shí)用新型的油泵熱交換系統(tǒng)10可以在油溫達(dá)到不希望的溫度之前啟動(dòng)以冷卻油。如圖1所示，齒輪箱30連接到水泵12(例如，消防泵20)，其中齒輪箱30的齒輪可以和其他的活動(dòng)件一起作用以運(yùn)行消防泵20。齒輪箱30可以是為設(shè)備所用的常規(guī)的種類，其中的各個(gè)齒輪和軸相互轉(zhuǎn)換(interchange)或連接。齒輪箱30也可以是使用在消防車或消防設(shè)備中的齒輪箱。齒輪箱30設(shè)計(jì)用來(lái)給水泵12，例如是使用在消防車上用于滅火的水泵，提供動(dòng)力。齒輪箱30包括潤(rùn)滑油系統(tǒng)以保證齒輪箱30內(nèi)部的齒輪和軸保持良好的潤(rùn)滑。潤(rùn)滑系統(tǒng)從齒輪箱30的頂端部分將油施加到齒輪箱30的齒輪，并允許油匯聚到齒輪箱30的底部部分(例如齒輪箱內(nèi)的在第二位置)，在此可以通過油泵40排出。油泵40將齒輪箱30的油泵送到和穿過消防泵20以冷卻被加熱的油。如圖1所示，油泵40可以包括供應(yīng)管48，油泵轂(hub) 42和排出管49。油泵40可以從齒輪箱30中泵送加熱的油，穿過第一供應(yīng)管48a到達(dá)油泵轂42，和從油泵轂42通過第二供應(yīng)管48b泵送到消防泵20。一旦加熱的油已經(jīng)被泵送到消防泵20，加熱的油穿過位于外部部分的進(jìn)油口 50 或者穿過內(nèi)側(cè)蓋(inboard head) 52的外壁表面5 進(jìn)入消防泵20。內(nèi)側(cè)蓋52構(gòu)成水泵 12鑄造外形的一部分；另一部分包括泵殼22。另外的部分可以包括外側(cè)蓋84(outboard head)(見圖幻。內(nèi)側(cè)蓋52，泵殼體22和外側(cè)蓋84連接在一起構(gòu)成消防泵20。蓋52和殼體22是典型地通過螺栓74連接。葉輪78定位在離心泵20內(nèi)部，其(通過來(lái)自使葉輪軸 82旋轉(zhuǎn)的齒輪箱30的動(dòng)力)旋轉(zhuǎn)并推動(dòng)流體穿過流體通道60，離開排出口 68。例如，排出口 68排出的流體是用于消防目的的高壓流體。內(nèi)側(cè)蓋52包括外壁表面5 和內(nèi)壁表面52b。外壁表面5 是內(nèi)側(cè)蓋52的一部分，其不與在泵20的流體通道60中循環(huán)的水或其他流體相接觸。通道60接收從旋轉(zhuǎn)葉輪 78排出的水或流體。水或流體圍繞泵殼22的內(nèi)側(cè)循環(huán)是現(xiàn)有技術(shù)已知的。通道60包括通道60’，其總體地限定沿著葉輪側(cè)壁78延伸(span)的通道，如圖2所示。通道60’大體由側(cè)壁78，殼體22和壁表面52b限定。內(nèi)壁表面52b是內(nèi)側(cè)蓋52的一部分，其至少部分地與在泵20的流體通道60’中循環(huán)的水或其他流體相接觸?？梢岳斫獾氖桥c通道60連通的流體也與通道60’連通。內(nèi)側(cè)蓋52包括公共壁53。公共壁53包括內(nèi)壁表面52b的一部分和第一側(cè)內(nèi)壁表面62 (見圖4)。公共壁53部分地限定流體通道60’。公共壁53部分地限定內(nèi)部油通道討。第二側(cè)內(nèi)壁表面65(見圖6)被定位成大體與壁表面62相對(duì)并部分地限定油通道M。 內(nèi)側(cè)蓋52形成密封并優(yōu)選與泵殼22形成氣密封。內(nèi)壁部分52b'鄰接泵殼22以形成密封配合。內(nèi)側(cè)蓋52的臺(tái)肩(shelf) 55也與泵殼22鄰接以形成密封。如圖2所示，葉輪77 包括密封肋80，其從葉輪側(cè)壁78伸出并沿葉輪側(cè)壁延伸。密封環(huán)76接收葉輪77的密封肋 80并在泵12的排出部分和泵12的吸入部分或低壓部分之間密封流體。在葉輪77的運(yùn)行期間密封肋80通過密封環(huán)76旋轉(zhuǎn)。公共壁53允許在內(nèi)部油通道M和流體通道60、60’之間的熱傳遞。當(dāng)加熱的油通過通道M以及冷卻流體通過通道60’的時(shí)候熱量通過壁53進(jìn)行交換?？梢岳斫獾氖菬醾鬟f的結(jié)果是循環(huán)穿過通道M的油被冷卻以及循環(huán)穿過通道60’的流體被加熱。在這種情況下，傳熱包括降低通過通道M的加熱的油的溫度。通道60’內(nèi)部流體的溫度低于通道 54內(nèi)部的油的溫度。從排出口 56排出的油的溫度低于油通過口 50進(jìn)入時(shí)的溫度。一旦加熱的油通過入口 50進(jìn)入內(nèi)側(cè)蓋52，油可受到油泵40的壓力以及從其他來(lái)源的壓力，穿過內(nèi)部油通道M。通常，油可以沿著如圖6所示的箭頭66所指的方向循環(huán)。 肋72促進(jìn)了沿箭頭66的方向的油的流動(dòng)。一旦油在內(nèi)部油通道M中循環(huán)和被冷卻(即， 熱能從油中移走)，油可以通過出油口 56從內(nèi)側(cè)蓋52排出并且通過油泵40和排出管49被泵送到齒輪箱30，這里的冷卻油可以再次進(jìn)入齒輪箱30的潤(rùn)滑系統(tǒng)。排出管49可以連接在出口 56。如圖1所示，排出管49可以連接到齒輪箱30的上部(S卩，在齒輪箱30內(nèi)的第一位置32)以允許油在齒輪箱30內(nèi)部向下流動(dòng)。當(dāng)加熱的油沿著壁53流過通道M且當(dāng)冷卻水/流體沿著壁53流過流體通道60時(shí)，熱量在公共壁53附近進(jìn)行交換。圖2-6顯示了包括泵殼體22的消防泵20的各部分的不同視圖，其中泵殼體22與內(nèi)側(cè)蓋52連接。內(nèi)側(cè)蓋52包括3個(gè)口，進(jìn)油口 50，出油口 56和排油口 58，如圖2和3所示。增加或減少口均可使用?？?50，56，和58在內(nèi)側(cè)蓋52的鑄造過程中定位在如圖所示的位置上。使用專門鑄造工藝以形成油通道M。特別是，沙、泡沫或其他的造型元件在模子內(nèi)配置成通道M的形狀，用于制造內(nèi)側(cè)蓋52。當(dāng)蓋52的鑄造完成時(shí)，沙，泡沫或其他的造型元件穿過口 50，56和58移除(或蒸發(fā))?？梢岳斫獾氖牵ǖ繫是現(xiàn)場(chǎng)澆鑄或使用“現(xiàn)場(chǎng)澆鑄”的方法。申請(qǐng)人優(yōu)選將沙移除口定位成與有效的油口 50、56和58相一致?？?50、 56、58也可以定位在不同的位置，然而申請(qǐng)人有利地將口 58定位在內(nèi)側(cè)蓋52相對(duì)較低的位置以用于排出的目的，同時(shí)為了使通道M的行程最大化將口 50和56定位在上部位置。從圖中可以理解的是，通道討基本圍繞內(nèi)側(cè)蓋52的中心延伸。在一方面，通道M 可以定位在內(nèi)側(cè)蓋52內(nèi)的基本環(huán)形的路線上。也可以理解的是，通道討可以使用其他的方位而且路徑也不必限定在圖中示出的方位。優(yōu)選地，通過通道M行進(jìn)的路徑方位和公共壁53的內(nèi)壁表面52b的表面面積被配置成或最大化以允許在通道M內(nèi)的油和通道60’內(nèi)的流體之間的最大的熱傳遞。盡管使用較大或較少的行程，通道M可接近大約360度的行程。如圖6所示，通道M的行程是沿逆時(shí)針方向從基準(zhǔn)線Tl延伸至基準(zhǔn)線T2。如圖中所示的通道M的行程是大于大約270度。可以理解的是通道M的行程也可以小于270度。 如圖3所示，通道M從口 50到口 56的行程Dl沿順時(shí)針方向從基準(zhǔn)線P2延伸至基準(zhǔn)線 P1。口 50，56，58可以提供通往和來(lái)自內(nèi)部油通道M的通路。更具體地，口 50、56、58可以是通往和來(lái)自油通道M的油入口點(diǎn)?？?50、56、58可以連接到各種管或其他裝置以便于將加熱的油傳輸?shù)絻?nèi)部油通道M并從內(nèi)部油通道M傳輸冷卻的油。具體地，當(dāng)系統(tǒng)10沒有使用時(shí)，排油口 58可以用來(lái)沖洗或清潔油通道討的內(nèi)部。內(nèi)側(cè)蓋52可以由能將內(nèi)側(cè)蓋52形成為整體材料件的任何方法形成；例如，內(nèi)側(cè)蓋 52可以由模制或鑄造的方法形成。內(nèi)側(cè)蓋52可以具有外壁表面5 和內(nèi)壁表面52b。內(nèi)側(cè)蓋52的口 50、56、58定位在外壁表面5 上的特定結(jié)構(gòu)可以允許加熱的油通過內(nèi)側(cè)蓋52 進(jìn)行冷卻。代替需要將加熱的油流過單獨(dú)的或附加的換熱器，申請(qǐng)人制造了作為換熱器運(yùn)行的特種泵12。水泵12成為熱交換器以冷卻用于給水泵12提供動(dòng)力的傳動(dòng)裝置的油。使用內(nèi)部具有油通道M的泵12允許將熱油布置成與冷卻水相對(duì)緊密接觸，而油和水之間沒有事實(shí)上的混合(即，避免二者之間的物理接觸)。替代油在泵的外表面運(yùn)行， 需要密封件或者墊圈的情況，油穿過被定位成與泵的流體通道60、60’緊密接觸的專門的油通道M進(jìn)行輸送。如圖4和圖6所示，油通道M與泵12的內(nèi)側(cè)蓋52整體形成。不需要單獨(dú)的或附加的熱交換裝置。公共壁53在加熱的油和冷卻水之間形成直接的壁(direct wall)。公共壁53可以是主要的熱交換場(chǎng)所，當(dāng)熱的油在公共壁53第一側(cè)62上的內(nèi)部油通道M中流過時(shí)，冷的流體(例如，水)可以沿著公共壁53的第二側(cè)64的流體通道60’ 流過。此外，由于油穿過內(nèi)部油通道M進(jìn)行循環(huán)，加熱油可以被冷卻并且消防泵20(和通道60內(nèi)部的流體)可以被加熱。在一些溫度情況下，通道60’內(nèi)部液體的加熱會(huì)幫助避免通道60’內(nèi)部的液體的凍結(jié)或使通道60’內(nèi)部的液體的凍結(jié)減到最小。公共壁53可以是厚的且其結(jié)構(gòu)應(yīng)適合于使用在消防目的的大功率液體泵?？梢岳斫獾氖枪脖?3可以具有不同的厚度以為了適應(yīng)不同的熱交換率。同樣可以理解的是，公共壁53的長(zhǎng)度和結(jié)構(gòu)可以變化使得通道M可以根據(jù)結(jié)構(gòu)和體積以及暴露至流體通道60’的表面面積對(duì)尺寸進(jìn)行改變。本實(shí)用新型的另一方面包括一種熱交換系統(tǒng)的齒輪箱中的油的冷卻方法，其中系統(tǒng)包括由齒輪箱提供動(dòng)力的流體泵，并且其中流體泵包括如上所述的泵20的特征。本實(shí)用新型的另一方面包括給熱交換系統(tǒng)的流體泵(和泵內(nèi)部的流體)加熱，其中系統(tǒng)包括由系統(tǒng)的齒輪箱提供動(dòng)力的流體泵。加熱方法可進(jìn)一步包括將油從齒輪箱的腔內(nèi)部的第一位置輸送到流體泵20和將油輸送通過流體泵，并使通過流體泵的流體加熱和將油從流體泵輸送到齒輪箱的腔內(nèi)部的第二位置。內(nèi)側(cè)蓋52也可以作為連接到離心泵殼體22上的加熱板52，用于提供與公共壁53 相接觸的加熱流體，以加熱離心泵20和從其通過的流體，其中公共壁53形成通過離心泵殼體22的流體通道60’。在此使用的術(shù)語(yǔ)和描述是僅用于解釋而并不作為限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)認(rèn)識(shí)到在下面的權(quán)利要求書以及它們的等同權(quán)利要求中限定的本實(shí)用新型的精神和范圍之內(nèi)可能有許多變形，其中除非另外具體地指出，所有的術(shù)語(yǔ)應(yīng)被理解為其可能的最寬含義。特別的，盡管在此示出的和詳細(xì)描述的帶有換熱器和系統(tǒng)的特種泵完全能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的上述描述的方面，應(yīng)理解，這是本實(shí)用新型目前優(yōu)選的實(shí)施例，因此，其是本實(shí)用新型預(yù)期的寬泛主題的代表，本實(shí)用新型的范圍完全包括其他的實(shí)施例，該其他實(shí)施例對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見的，并且本實(shí)用新型的范圍僅僅是根據(jù)附加的權(quán)利要求書進(jìn)行限定，其中除非明確的說(shuō)明，以單數(shù)的方式引用的構(gòu)件并不意味著"一個(gè)和僅有一個(gè)"，而是"一個(gè)或多個(gè)"。此外，每個(gè)裝置或方法無(wú)需解決通過本實(shí)用新型設(shè)法解決的每個(gè)問題， 這些包括在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書中。此外，不論元件、部件或方法步驟是否明確地記載在權(quán)利要求書中，本實(shí)用新型公開的任何元件、部件或方法步驟都不意味著貢獻(xiàn)給公眾。除非要件明確使用詞組"裝置用于"來(lái)進(jìn)行描述，否則不能根據(jù)35U. S. C.第112條第6款對(duì)在此權(quán)利要求中的要件進(jìn)行解釋。
權(quán)利要求1.一種離心泵，其特征在于包括殼體，所述殼體部分地限定流體通道；和內(nèi)側(cè)蓋，所述內(nèi)側(cè)蓋連接到所述殼體并部分地限定所述流體通道； 所述內(nèi)側(cè)蓋具有公共壁，所述公共壁部分地限定油通道，所述公共壁將所述油通道與所述流體通道分隔開。
2.如權(quán)利要求1所述的泵，其特征在于所述油通道是現(xiàn)場(chǎng)澆鑄的。
3.如權(quán)利要求1所述的泵，其特征在于所述內(nèi)側(cè)蓋進(jìn)一步包括 與所述油通道相連通的進(jìn)口 ；和與所述油通道相連通的出口。
4.如權(quán)利要求3所述的泵，其特征在于所述的通道具有從所述進(jìn)口到所述出口的行程，所述行程大于45度的旋轉(zhuǎn)。
5.如權(quán)利要求3所述的泵，其特征在于所述內(nèi)側(cè)蓋進(jìn)一步包括排油口。
6.一種離心泵，其特征在于包括 齒輪箱組件；和流體泵，所述流體泵包括 殼體；內(nèi)側(cè)蓋，其中所述殼體和所述內(nèi)側(cè)蓋限定所述流體泵的流體通道；和由所述內(nèi)側(cè)蓋限定的供油口，且通過所述口能從所述齒輪箱組件接收油。
7.如權(quán)利要求6所述的泵，其特征在于進(jìn)一步包括油泵，所述油泵能將油從所述齒輪箱組件通過供油管泵送到所述內(nèi)側(cè)蓋。
8.如權(quán)利要求6所述的泵，其特征在于進(jìn)一步包括由所述內(nèi)側(cè)蓋限定的油通道，并且所述油通道與所述齒輪箱組件流體連通。
9.如權(quán)利要求8所述的泵，其特征在于所述油通道與所述流體通道熱連通。
10.如權(quán)利要求6所述的泵，其特征在于所述內(nèi)側(cè)蓋包括公共壁，所述公共壁部分地限定在所述內(nèi)側(cè)蓋中的油通道，并且部分地限定所述流體通道。
11.如權(quán)利要求6所述的泵，其特征在于所述齒輪箱組件連接到所述內(nèi)側(cè)蓋。
12.如權(quán)利要求11所述的泵，其特征在于所述流體泵包括連接到葉輪軸的葉輪，所述葉輪軸通過在所述齒輪箱組件內(nèi)的齒輪驅(qū)動(dòng)。
13.一種熱交換系統(tǒng)，用于冷卻配置成驅(qū)動(dòng)離心泵的齒輪箱中使用的潤(rùn)滑劑，其特征在于所述系統(tǒng)包括齒輪箱組件；和流體泵，所述流體泵與所述齒輪箱組件相連接，所述流體泵包括 殼體；內(nèi)側(cè)蓋，所述內(nèi)側(cè)蓋具有公共壁，所述公共壁部分地限定在所述內(nèi)側(cè)蓋中的潤(rùn)滑劑通道；和葉輪，其中所述葉輪和所述公共壁部分地限定所述流體泵的流體通道。
14.如權(quán)利要求13所述的熱交換系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)加熱的潤(rùn)滑劑流過所述潤(rùn)滑劑通道同時(shí)較冷流體流過所述流體通道時(shí)，在所述公共壁處發(fā)生熱傳遞。
15.如權(quán)利要求13所述的熱交換系統(tǒng)，其特征在于所述潤(rùn)滑劑通道定位在所述內(nèi)側(cè)蓋內(nèi)的大體圓形的路徑上。
16.如權(quán)利要求13所述的熱交換系統(tǒng)，其特征在于進(jìn)一步包括潤(rùn)滑劑泵，所述潤(rùn)滑劑泵能將潤(rùn)滑劑從所述齒輪箱組件通過潤(rùn)滑劑供應(yīng)管泵送到所述內(nèi)側(cè)蓋。
專利摘要一種離心泵和熱交換系統(tǒng)，該離心泵包括殼體，所述殼體部分地限定流體通道；和內(nèi)側(cè)蓋，所述內(nèi)側(cè)蓋連接到所述殼體并部分地限定所述流體通道；所述內(nèi)側(cè)蓋具有公共壁，所述公共壁部分地限定油通道，所述公共壁將所述油通道與所述流體通道分隔開。本實(shí)用新型的油通道與流體通道具有公共壁，用于循環(huán)和冷卻油，通過泵送熱的油使其通過油通道來(lái)冷卻油并且加熱和因此防止水泵(和其中的流體)凍結(jié)。
文檔編號(hào)F04D29/06GK202165273SQ20112023112
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月20日
發(fā)明者道格拉斯·W·塞茨 申請(qǐng)人:W.S.達(dá)利公司