專利名稱：螺旋式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及螺旋式壓縮機(jī)。尤其涉及具有主轉(zhuǎn)子(main rotor)和兩個(gè)或更多嚙合閘轉(zhuǎn)子(meshing gate rotor)的單螺旋式壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
近年來，螺旋式壓縮機(jī)日益普遍地應(yīng)用于冷藏(refrigeration)和空氣調(diào)節(jié)(air conditioning)。螺旋式壓縮機(jī)的高可靠性、對(duì)于給定的容積的小尺寸和輕重量使這些壓縮機(jī)十分適用于包裝的冷卻器單元(packaged chiller unit)。環(huán)境問題日益重要，并且因而該冷卻器的有效運(yùn)行也日益重要。

發(fā)明內(nèi)容
本單螺旋式壓縮機(jī)為已知類型，其包含單個(gè)主轉(zhuǎn)子100和兩個(gè)嚙合閘轉(zhuǎn)子110、 115。這些轉(zhuǎn)子的例子在

圖1中示出。單個(gè)主轉(zhuǎn)子100具有許多螺旋狀的螺紋105，有時(shí)稱為 “凹槽”，其以球體(或沙漏)形狀切至該螺紋的根部。螺紋105在輸入端(input end) 120 具有相對(duì)大的橫截面，而在排出端(discharge end) 125具有明顯更小的橫截面。吸入氣體在輸入端120處的大開口、以相對(duì)于主轉(zhuǎn)子100基本軸向方向進(jìn)入凹槽 105。然后，隨著轉(zhuǎn)子組件100、110、115轉(zhuǎn)動(dòng)，該氣體被閘轉(zhuǎn)子110、115和外殼(casing)(未示出)密封在凹槽105中，凹槽105的排出端125通常被外殼封閉。連續(xù)的轉(zhuǎn)動(dòng)引起閘轉(zhuǎn)子110、115的齒輪(tooth)沿凹槽105前進(jìn)，引起體積縮小并且因而壓力增加。壓縮機(jī)如此設(shè)計(jì)，以便當(dāng)已達(dá)到期望的壓力增加時(shí)，凹槽對(duì)外殼中的排出端口開放，而連續(xù)的轉(zhuǎn)動(dòng)引起制冷劑氣體通過排出端口被輸出。通過使用兩個(gè)間轉(zhuǎn)子110、115，該設(shè)計(jì)允許該壓縮過程在主轉(zhuǎn)子100的兩側(cè)鏡像進(jìn)行。圖1示出在三個(gè)不同轉(zhuǎn)動(dòng)位置的壓縮過程。在第一個(gè)位置中，如圖1中左圖所示， 充滿氣體的凹槽105具有相對(duì)大的體積，其由點(diǎn)狀區(qū)域表示。在轉(zhuǎn)子組件100、110、115轉(zhuǎn)動(dòng)期間，由于輸入端120被閘轉(zhuǎn)子115的齒輪密封，后者開始沿充滿氣體的凹槽105移動(dòng)， 所以充滿氣體的凹槽105的體積減小，如圖1中間的圖所示。剛好在排出端125到達(dá)外殼中的排出端口(未示出)時(shí)，充滿氣體的凹槽105的體積達(dá)到最小值。該最終轉(zhuǎn)動(dòng)位置在圖1中的右圖示出。氣體隨著其排出端口釋放而膨脹。對(duì)于每個(gè)連續(xù)的凹槽105，重復(fù)該過程。并不是總需要或期望滿負(fù)荷運(yùn)行壓縮機(jī)。過去已經(jīng)足以生產(chǎn)在滿負(fù)荷下有效運(yùn)行的單元，但是總所周知，通常冷卻器的大部分時(shí)間都在滿負(fù)荷的25%至75%之間使用。ARI (美國(guó)空調(diào)與制冷協(xié)會(huì))和Eurovent (歐洲制冷協(xié)會(huì))都認(rèn)識(shí)到這些操作帶 (operational band)的高效率的重要性。Eurovent的指標(biāo)ESEER——一種非常類似ARI的 IPLV的定額(rating)，通過向不同的部分負(fù)荷的效率(efficiency)運(yùn)用加權(quán)系數(shù)，而提供現(xiàn)實(shí)的總效率圖。下表示出與一整組ESEER參數(shù)的加權(quán)系數(shù)
權(quán)利要求
1.一種在單螺旋式壓縮機(jī)中使用的滑道，所述壓縮機(jī)包含主轉(zhuǎn)子和至少一個(gè)間轉(zhuǎn)子， 用于所述主轉(zhuǎn)子的外殼具有在相對(duì)于所述主轉(zhuǎn)子的軸向方向間隔的排出端口和旁通口，所述滑道包含出口端口和至少一個(gè)進(jìn)口端口，所述出口端口定位在第一密封表面和第二密封表面之間，所述至少一個(gè)進(jìn)口端口用于接收來自所述主轉(zhuǎn)子的凹槽的氣體，用于傳送至所述出口端口，可在使用中操作所述滑道，從而在以下位置之間移動(dòng)i)負(fù)荷位置，其中所述出口端口向所述外殼中的所述排出端口開放，并且所述第一密封表面密封所述旁通口，以及 )卸載位置，其中所述出口端口向所述外殼中的旁通口開放，并且所述第二密封表面密封所述排出端口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑道，其中所述壓縮機(jī)外殼具有另外的排出口，其在所述滑道和相關(guān)的閘轉(zhuǎn)子之間、所述滑道外的位置處向所述凹槽的排出端提供開口，并且所述滑道包含至少一個(gè)另外的進(jìn)口端口，其用于接收來自所述外殼中的所述另外的排出口的氣體，用于傳送至所述出口端口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑道，其中在所述滑道中提供的所述另外的進(jìn)口端口優(yōu)選在使用中在相對(duì)于所述主轉(zhuǎn)子的軸向方向延伸，以便所述外殼中的所述另外的排出口始終與所述另外的進(jìn)口端口相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑道，其中所述另外的進(jìn)口端口被提供為在所述軸向方向間隔的一系列兩個(gè)或更多個(gè)開口，連續(xù)的各對(duì)所述開口之間的距離小于在所述外殼中的所述軸向方向的所述另外的排出口的尺寸——在所述開口和所述另外的排出口之間的結(jié)合處。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的滑道，包含棒狀主體，其具有成形以在所述壓縮機(jī)使用中壓緊所述主轉(zhuǎn)子的外部表面的面，所述面在其中具有進(jìn)口端口。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑道，其中所述滑道的進(jìn)口端口連接所述滑道的所述面中的凹進(jìn)，其提供至所述出口端口的路徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑道，其中所述另外的進(jìn)口端口在所述凹進(jìn)中提供，其在所述面中的所述進(jìn)口端口和所述出口端口之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一項(xiàng)所述的滑道，其中所述另外的進(jìn)口端口比所述出口端口在所述滑道的軸向方向延伸更遠(yuǎn)。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的滑道，所述滑道具有在使用中用于將油注入所述壓縮機(jī)的油路徑，當(dāng)壓縮過程處于滿負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，該路徑開啟，與油傳送通道對(duì)齊，否則不對(duì)齊。
10.一種與根據(jù)權(quán)利要求2至9任一項(xiàng)所述的滑道一起使用的單螺旋式壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)包含外殼，所述外殼具有在相對(duì)于所述主轉(zhuǎn)子的軸向方向上間隔的排出端口和旁通口，以及另外的排出口，其提供開口，從而在使用中接收來自所述滑道外位置處的所述凹槽的排出端的氣體，并且將其傳送至所述滑道的所述另外的進(jìn)口端口。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的單螺旋式壓縮機(jī)，其中所述排出端口和所述旁通口在相對(duì)于轉(zhuǎn)子的軸向方向上至少部分彼此對(duì)齊。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11任一項(xiàng)所述的單螺旋式壓縮機(jī)，其中布置所述排出端口以面對(duì)與所述主轉(zhuǎn)子軸向偏移的表面。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的單螺旋式壓縮機(jī)，其中所述表面通過所述壓縮機(jī)的軸承罩提供。
14.根據(jù)權(quán)利要求10至13任一項(xiàng)所述的單螺旋式壓縮機(jī)，其中所述另外的排出口通過在所述壓縮機(jī)外殼中的成形通道提供。
15.根據(jù)權(quán)利要求10至14任一項(xiàng)所述的單螺旋式壓縮機(jī)，其用于與根據(jù)權(quán)利要求9所述的滑道一起使用，所述壓縮機(jī)設(shè)有油傳送通道，只在所述壓縮過程處于所述滿負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，所述油傳送通道才與所述滑道中的油路徑對(duì)齊。
16.一種與根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的滑道一起使用的單螺旋式壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)包含外殼，所述外殼具有在相對(duì)于所述主轉(zhuǎn)子的軸向方向上間隔的排出端口和旁通口，其中布置所述排出端口以面對(duì)與所述主轉(zhuǎn)子軸向偏移的表面。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的單螺旋式壓縮機(jī)，其中所述表面通過所述壓縮機(jī)的軸承罩提供。
全文摘要
布置一種單螺旋式壓縮機(jī)，以始終為其主轉(zhuǎn)子的凹槽通風(fēng)，而不需要在主轉(zhuǎn)子外殼的排出端口中提供止回閥。外殼中的另外的排出口將來自凹槽的排出端的氣體排至滑道的主體中，而不是排至排出端口。引導(dǎo)排出的氣體至滑道的出口端口，從這里在壓縮機(jī)使用和所有的負(fù)荷狀態(tài)下，氣體始終能夠到達(dá)外殼的排出端口或旁通口?；赖脑O(shè)計(jì)進(jìn)一步允許使用外殼中相對(duì)于主轉(zhuǎn)子的偏移排出端口。這意味著壓縮機(jī)使用時(shí)，通過排出端口作用的壓力傾向于將滑道壓向其他結(jié)構(gòu)而非主轉(zhuǎn)子，例如壓向軸承罩，從而為滑道提供更好的支持?；酪蔡峁└倪M(jìn)的油傳送布置。
文檔編號(hào)F04C18/52GK102216619SQ200980146310
公開日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者J·M·羅爾, P·M·伍達(dá)德, T·W·T·楊 申請(qǐng)人:Aaf麥凱有限公司