專利名稱：一種泵的新型傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及泵，特別是指一種泵的新型傳動機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的氣泵其傳動機(jī)構(gòu)通常包括偏心輪、設(shè)于偏心輪孔內(nèi)的鋼珠、過盈地 插設(shè)于偏心輪孔內(nèi)與鋼珠配合的鋼針，鋼針與軸承內(nèi)圈間隙配合，偏心輪轉(zhuǎn)動帶動軸承及 活塞上下運(yùn)動壓縮出氣，由于鋼針與軸承內(nèi)圈間隙配合，摩擦較大，而且鋼針和偏心輪孔的 摩擦也較大，摩擦產(chǎn)生大量熱量，將泵中的塑料或橡膠件燒毀，使用不到200小時(shí)就會損 壞；而且鋼針與偏心輪孔為過盈配合，也不便于裝配，生產(chǎn)成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中泵的傳動機(jī)構(gòu)采用滑動摩擦產(chǎn)生熱 量較大、易損壞的缺點(diǎn)，提供一種將滑動摩擦改為滾動摩擦以減少摩擦的泵的新型傳動機(jī) 構(gòu)。 本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 —種泵的新型傳動機(jī)構(gòu)，包括軸承、連接軸、偏心輪，該偏心輪上設(shè)有斜孔，該連接 軸插入該斜孔內(nèi)，該連接軸與軸承內(nèi)圈為過盈配合。 所述連接軸與斜孔為間隙配合。 所述軸承至少為一個(gè)。 所述軸承為深溝球軸承。 由上述對本實(shí)用新型的描述可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種泵的新型傳 動機(jī)構(gòu)具有如下有益效果 —，本實(shí)用新型連接軸和軸承內(nèi)圈采用過盈配合，即軸承內(nèi)圈和連接軸是相對靜
止不動的，相對傳統(tǒng)的連接軸和軸承內(nèi)圈的間隙配合摩擦更小，而且連接軸和偏心輪的斜
孔為間隙配合，不但比傳統(tǒng)的過盈配合裝配較為簡單，而且連接軸和斜孔的摩擦很小，當(dāng)偏
心輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸承內(nèi)圈也同向高速旋轉(zhuǎn)，它們的速度差非常小，偏心輪與軸承內(nèi)圈的接
觸面間相對來說幾乎是靜止的，因此摩擦非常小，極大地提高了偏心輪的壽命； 二，采用兩個(gè)軸承，軸承選用深溝球軸承時(shí)效果更好，性能更加穩(wěn)定可靠，偏轉(zhuǎn)更
小，壽命更長，使本實(shí)用新型的傳動機(jī)構(gòu)運(yùn)行更加平穩(wěn)，效率更高，裝配更簡單，可靠性更
高，壽命更長。

圖1為本實(shí)用新型一種泵的新型傳動機(jī)構(gòu)具體實(shí)施方式
的剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型一種泵的新型傳動機(jī)構(gòu)具體實(shí)施方式
應(yīng)用于泵的立體分解結(jié) 構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下通過具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。 參照圖1，本實(shí)用新型的一種泵的新型傳動機(jī)構(gòu)，包括一偏心輪10、一連接軸20和兩軸承30，其中連接軸20為鋼針，兩軸承30為深溝球軸承。 偏心輪IO上設(shè)有一斜孔11和一馬達(dá)孔12，馬達(dá)孔12連接馬達(dá)40的輸出軸，連接軸20插入斜孔11內(nèi)并與斜孔11呈間隙配合；連接軸20與軸承30的內(nèi)圈呈過盈配合。[0017] 參照圖1和圖2，為采用本實(shí)用新型的一種泵的新型傳動機(jī)構(gòu)的泵的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖，包括一馬達(dá)40、一殼體70、一偏心輪10、一連接軸20、兩軸承30、一連接桿50、一活塞支撐架61、一活塞62、一氣室63、數(shù)個(gè)單向閥64及氣室65。 采用本實(shí)用新型的一種泵的新型傳動機(jī)構(gòu)的泵在使用時(shí)，由馬達(dá)40帶動偏心輪10旋轉(zhuǎn)，由偏心輪10將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動，由連接軸20及軸承30帶動活塞62往復(fù)運(yùn)動以壓縮出氣。由于本實(shí)用新型連接軸20和軸承30內(nèi)圈采用過盈配合，即軸承30內(nèi)圈和連接軸20是相對靜止不動的，相對傳統(tǒng)的連接軸和軸承內(nèi)圈的間隙配合摩擦更小，而且連接軸20和偏心輪10的斜孔11為間隙配合，不但比傳統(tǒng)的過盈配合裝配較為簡單，而且連接軸20和斜孔11的摩擦很小，當(dāng)偏心輪10高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸承30內(nèi)圈也同向高速旋轉(zhuǎn)，它們的速度差非常小，偏心輪10與軸承30內(nèi)圈的接觸面間相對來說幾乎是靜止的，因此摩擦非常小，極大地提高了偏心輪10的壽命，使用1000多小時(shí)仍可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。[0019] 上述僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
權(quán)利要求一種泵的新型傳動機(jī)構(gòu)，包括軸承、連接軸、偏心輪，該偏心輪上設(shè)有斜孔，該連接軸插入該斜孔內(nèi)，其特征在于該連接軸與軸承內(nèi)圈為過盈配合。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種泵的新型傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述連接軸與斜孔為間隙配合。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種泵的新型傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述軸承至少為一個(gè)。
4. 如權(quán)利要求1或3所述的一種泵的新型傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述軸承為深溝球 軸承。
專利摘要本實(shí)用新型涉及泵，特別是指一種泵的新型傳動機(jī)構(gòu)，包括軸承、連接軸、偏心輪，該偏心輪上設(shè)有斜孔，該連接軸插入該斜孔內(nèi)，該連接軸與軸承內(nèi)圈為過盈配合，該連接軸與斜孔為間隙配合。和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型連接軸和軸承內(nèi)圈采用過盈配合，即軸承內(nèi)圈和連接軸是相對靜止不動的，相對傳統(tǒng)的連接軸和軸承內(nèi)圈的間隙配合摩擦更小，而且連接軸和偏心輪的斜孔為間隙配合，不但比傳統(tǒng)的過盈配合裝配較為簡單，而且連接軸和斜孔的摩擦很小，當(dāng)偏心輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸承內(nèi)圈也同向高速旋轉(zhuǎn)，它們的速度差非常小，偏心輪與軸承內(nèi)圈的接觸面間相對來說幾乎是靜止的，因此摩擦非常小，極大地提高了偏心輪的壽命。
文檔編號F04B9/04GK201496254SQ200920308560
公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月21日
發(fā)明者張坤林, 賴金旺 申請人:廈門科際精密器材有限公司