專利名稱：旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)殼體及殼體組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于壓縮機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)殼體及殼體組件。
背景技術(shù)：
在全封閉壓縮機(jī)中，對(duì)于殼體的密封性要求較高，若殼體泄漏的話，會(huì)使壓縮機(jī)無(wú) 法使用?，F(xiàn)有的雙缸或多缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)殼體組件如圖1所示，其包括殼體主體1及吸氣管 3，如圖2所示，在殼體主體1上設(shè)有吸氣管孔2，吸氣管3焊接在吸氣管孔2上，但現(xiàn)有的旋 轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)殼體組件由于其結(jié)構(gòu)限制，尚存在如下缺陷 1、吸氣管孔2設(shè)于殼體主體1的外壁上，而殼體主體1的外壁一般呈弧形，吸氣管 3與吸氣管孔2之間的焊接點(diǎn)不是處于一個(gè)平面內(nèi)，焊接不方便； 2、由于吸氣管3與吸氣管孔2之間的焊接點(diǎn)不是處于一個(gè)平面內(nèi)，在焊接時(shí)也會(huì) 導(dǎo)致散熱不均，影響到焊接質(zhì)量，在焊接相鄰兩個(gè)吸氣管3時(shí)，會(huì)使另一個(gè)已焊好的吸氣管 3受到影響，而影響到焊接質(zhì)量，容易出現(xiàn)泄漏。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)殼體及殼體組件，本實(shí)用新型焊接時(shí)
更方便操作，焊接質(zhì)量更好。
其技術(shù)方案如下 —種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)殼體，包括殼體主體，在殼體主體上設(shè)有凸臺(tái)，在凸臺(tái)的上表面設(shè) 有吸氣管孔，吸氣管孔與殼體主體的內(nèi)部相通。 本實(shí)用新型由于在殼體主體上增設(shè)有凸臺(tái)，吸氣管孔設(shè)于該凸臺(tái)上(凸臺(tái)的形狀 不限，包括圓形、橢圓形、長(zhǎng)方形、正方形等，也可以是與焊接部位相適應(yīng)的其他形狀)，在焊 接時(shí)，吸氣管焊接在凸臺(tái)上，受熱均勻，且散熱面積更大，焊接質(zhì)量更高；另一方面，由于凸 臺(tái)具有上表面，焊接時(shí)將吸氣管焊接于凸臺(tái)上表面，相對(duì)于原弧形殼體主體的外壁而言，更 易操作。
將吸氣管焊接于殼體主體之后即為殼體組件，其結(jié)構(gòu)是 旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)殼體組件，包括殼體主體及吸氣管；在殼體主體上設(shè)有凸臺(tái)，在凸臺(tái)的 上表面設(shè)有吸氣管孔，吸氣管設(shè)置在吸氣管孔上，且吸氣管通過吸氣管孔與殼體主體的內(nèi) 部相通。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步結(jié)構(gòu)是 所述凸臺(tái)的上表面為平面，在焊接時(shí)，可方便的將吸氣管焊接在凸臺(tái)的上表面上。 所述吸氣管孔及吸氣管均為至少兩個(gè)，所述至少兩個(gè)吸氣管孔均設(shè)于所述凸臺(tái)的 上表面，所述至少兩個(gè)吸氣管分別設(shè)于所述至少兩個(gè)吸氣管孔上。 綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在殼體上設(shè)置凸臺(tái)，凸臺(tái)的上表面為平面，在焊 接吸氣管時(shí)為在平面上焊接，操作更方便，且焊接時(shí)受熱均勻，各個(gè)方向焊料也分布均勻， 能極大的提高壓縮機(jī)焊接質(zhì)量；同時(shí)，由于沖擊凸臺(tái)的存在，加大了散熱面積，熱量可以及時(shí)散發(fā)出去，減少對(duì)另外一個(gè)吸氣管的熱力影響，提高了焊接質(zhì)量。
圖1是現(xiàn)有殼體組件的結(jié)構(gòu)圖； 圖2是圖1中殼體的結(jié)構(gòu)圖； 圖3是本實(shí)用新型所述殼體組件的結(jié)構(gòu)圖； 圖4是圖3中，殼體的結(jié)構(gòu)圖； 圖5是圖3的軸向正視圖； 附圖標(biāo)記說(shuō)明 1、殼體主體，2、吸氣管孔，3、吸氣管，4、凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
如圖3至圖5所示， 一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)殼體組件，包括殼體主體1及吸氣管3，在殼體 主體1上設(shè)有凸臺(tái)4，在凸臺(tái)4的上表面設(shè)有吸氣管孔2，吸氣管3設(shè)置在吸氣管孔2上，且 吸氣管3通過吸氣管孔2與殼體主體1的內(nèi)部相通。 其中，所述凸臺(tái)4的上表面為平面，所述吸氣管孔2及吸氣管3均為兩個(gè)，兩個(gè)吸
氣管孔2均設(shè)于凸臺(tái)4的上表面，兩個(gè)吸氣管3分別設(shè)于兩個(gè)吸氣管孔2上。 本實(shí)施例由于在殼體主體1上增設(shè)有凸臺(tái)4，吸氣管孔2設(shè)于該凸臺(tái)4上，在焊接
時(shí)，吸氣管3焊接在凸臺(tái)4上，受熱均勻，各個(gè)方向焊料也分布均勻，能極大的提高壓縮機(jī)焊
接質(zhì)量；同時(shí)，由于凸臺(tái)4的存在，加大了散熱面積，熱量可以及時(shí)散發(fā)出去，減少對(duì)另外一
個(gè)吸氣管3的熱力影響，提高了焊接質(zhì)量；再次，由于凸臺(tái)4具有上表面，焊接時(shí)將吸氣管3
焊接于凸臺(tái)4上表面，相對(duì)于原弧形殼體主體1的外壁而言，更易操作。 以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍；在不
違反本實(shí)用新型構(gòu)思的基礎(chǔ)上所作的任何替換與改進(jìn)，均屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)殼體，包括殼體主體，其特征在于，在殼體主體上設(shè)有凸臺(tái)，在凸臺(tái)的上表面設(shè)有吸氣管孔，吸氣管孔與殼體主體的內(nèi)部相通，所述凸臺(tái)的上表面為平面。
2. 如權(quán)利要求1所述旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)殼體，其特征在于，所述吸氣管孔為至少兩個(gè)，均設(shè)于 所述凸臺(tái)的上表面。
3. —種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)殼體組件，包括殼體主體及吸氣管，其特征在于，在殼體主體上設(shè)有 凸臺(tái)，在凸臺(tái)的上表面設(shè)有吸氣管孔，吸氣管設(shè)置在吸氣管孔上，且吸氣管通過吸氣管孔與 殼體主體的內(nèi)部相通，所述凸臺(tái)的上表面為平面。
4. 如權(quán)利要求3所述旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)殼體組件，其特征在于，所述吸氣管孔及吸氣管均為 至少兩個(gè)，所述至少兩個(gè)吸氣管孔均設(shè)于所述凸臺(tái)的上表面，所述至少兩個(gè)吸氣管分別設(shè) 于所述至少兩個(gè)吸氣管孔上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)殼體組件，包括殼體主體及吸氣管，在殼體主體上設(shè)有凸臺(tái)，在凸臺(tái)的上表面設(shè)有吸氣管孔，吸氣管設(shè)置在吸氣管孔上，且吸氣管通過吸氣管孔與殼體主體的內(nèi)部相通。本實(shí)用新型焊接時(shí)更方便操作，焊接質(zhì)量更好。
文檔編號(hào)F04C29/00GK201539407SQ20092005484
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月17日
發(fā)明者楊歐翔, 趙旭敏 申請(qǐng)人:珠海格力電器股份有限公司