專(zhuān)利名稱(chēng)：微型風(fēng)扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)用風(fēng)扇，是一種微型風(fēng)扇，為6英寸風(fēng)扇。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，為降低油耗，少開(kāi)空調(diào)，夏天車(chē)內(nèi)通風(fēng)降溫使用車(chē)用風(fēng)扇較多。但相當(dāng)一部 分車(chē)用風(fēng)扇結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)欠理想，尤其是搖頭部件不好，噪音較大，容易引起安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容
為克服上述存在的不足，本實(shí)用新型目的是向本領(lǐng)域提供一種節(jié)能型的微型風(fēng)扇， 使其能解決現(xiàn)有的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)欠佳的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下的技術(shù) 方案實(shí)現(xiàn)的。
一種微型風(fēng)扇，該風(fēng)扇包括網(wǎng)罩裝飾頭、前網(wǎng)罩、風(fēng)葉、后網(wǎng)罩、風(fēng)葉軸套、風(fēng)扇
前端蓋、風(fēng)扇電機(jī)，該風(fēng)扇包括直流電機(jī)、風(fēng)葉、前網(wǎng)罩、后網(wǎng)罩；其設(shè)計(jì)要點(diǎn)在于 直流電機(jī)前軸端穿過(guò)風(fēng)扇前端蓋，并穿入風(fēng)葉軸套，通過(guò)后網(wǎng)罩與風(fēng)葉相連接；前
網(wǎng)罩上裝有裝飾頭，前網(wǎng)罩與后網(wǎng)罩扣合。
直流電機(jī)后軸端套有蝸桿與齒輪箱中的主動(dòng)斜齒蝸輪、插拔齒輪、過(guò)橋齒輪、搖頭
齒輪依次相連接，搖頭齒輪與連桿、曲臂相連接構(gòu)成傳動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)體。
所述的直流電機(jī)支撐部分，將塑料主軸上端與風(fēng)扇前端蓋相連接，風(fēng)扇后端蓋與風(fēng)
扇前端蓋配合，由螺釘連接固定；塑料主軸下端與支架通過(guò)方頸螺絲、螺帽固定連接，
支架下端與支座、固定板通過(guò)螺栓固定連接。
所述的煙插頭與電源連接為一體，煙插頭使用狀態(tài)是與駕駛室的煙插座相連接。 本實(shí)用新型在一定程度上替代了車(chē)用空調(diào)。微型、便于攜帶，具有通風(fēng)降溫、降低
能耗的特性。


圖l是本實(shí)用新型的爆炸圖。
圖2是本實(shí)用新型組裝后的正投影示意圖。 圖3是圖2的后視示意圖。以上附圖的序號(hào)及名稱(chēng)1、網(wǎng)罩裝飾頭，2、前網(wǎng)罩，3、風(fēng)葉，4、后網(wǎng)罩，5、 風(fēng)葉軸套，6、風(fēng)扇前端蓋，7、直流電機(jī)，8、套管，9、蝸桿，10、插拔齒輪，11、主 動(dòng)斜齒蝸輪，12、過(guò)橋齒輪，13、齒輪箱殼，14、蓋板，15、撥桿，16、風(fēng)扇后端 蓋，17、搖頭齒輪，18、曲臂，19、連桿，20、塑料主軸，21、方頸螺絲，22、 支架，23、彈墊，24、螺帽，25、支架墊圈，26、螺栓，27、支座，28、固定板， 29、煙插頭。
具體實(shí)施方式

實(shí)施方式以6英寸微型風(fēng)扇為例，煙插頭29使用狀態(tài)插入駕駛室的煙插座中，微 型風(fēng)扇即進(jìn)入工作狀態(tài)，扳動(dòng)撥桿15處于搖頭狀態(tài)。微型風(fēng)扇停止工作將煙插頭拔出 煙插座。
權(quán)利要求1、一種微型風(fēng)扇，該風(fēng)扇包括直流電機(jī)(7)、風(fēng)葉(3)、前網(wǎng)罩(2)、后網(wǎng)罩(4)；其特征在于直流電機(jī)(7)前軸端穿過(guò)風(fēng)扇前端蓋(6)，并穿入風(fēng)葉軸套(5)，通過(guò)后網(wǎng)罩(4)與風(fēng)葉(3)相連接；前網(wǎng)罩(2)上裝有裝飾頭(1)，前網(wǎng)罩(2)與后網(wǎng)罩(4)扣合；直流電機(jī)(7)后軸端套有蝸桿(9)與齒輪箱中的主動(dòng)斜齒蝸輪(11)、插拔齒輪(10)、過(guò)橋齒輪(12)、搖頭齒輪(17)依次相連接，搖頭齒輪(17)與連桿(19)、曲臂(18)相連接構(gòu)成傳動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)體。
2、 如權(quán)利要求1所述的微型風(fēng)扇，其特征在于所述的直流電機(jī)(7)支撐部 分，將塑料主軸(20)上端與風(fēng)扇前端蓋(6)相連接，風(fēng)扇后端蓋(16)與風(fēng) 扇前端蓋(6)配合，由螺釘連接固定；塑料主軸下端與支架(22)通過(guò)方頸螺 絲(21)、螺帽(24)固定連接，支架(22)下端與支座(27)、固定板(28)通 過(guò)螺栓(26)固定連接。
3、 如權(quán)利要求1所述的微型風(fēng)扇，其特征在于所述的煙插頭(29)與電源 連接為一體，煙插頭使用狀態(tài)是與駕駛室的煙插座相連接。
專(zhuān)利摘要涉及車(chē)用風(fēng)扇的一種微型風(fēng)扇，是為降低油耗，少開(kāi)空調(diào)而設(shè)計(jì)的。其設(shè)計(jì)要點(diǎn)在于直流電機(jī)前軸端穿過(guò)風(fēng)扇前端蓋，并穿入風(fēng)葉軸套，通過(guò)后網(wǎng)罩與風(fēng)葉相連接；直流電機(jī)后軸端套有蝸桿與齒輪箱中的主動(dòng)斜齒蝸輪、插拔齒輪、過(guò)橋齒輪、搖頭齒輪依次相連接，搖頭齒輪與連桿、曲臂相連接構(gòu)成傳動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)體。塑料主軸下端與支架通過(guò)方頸螺絲、螺帽固定連接，支架下端與支座、固定板通過(guò)螺栓及下端部的螺帽固定連接。煙插頭與電源連接為一體，煙插頭使用狀態(tài)是與駕駛室的煙插座相連接。本實(shí)用新型在一定程度上替代了車(chē)用空調(diào)。微型、便于攜帶，具有通風(fēng)降溫、降低能耗的特性。
文檔編號(hào)F04D25/08GK201255125SQ20082016464
公開(kāi)日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月11日
發(fā)明者岑建力 申請(qǐng)人:岑建力