專(zhuān)利名稱：二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)套件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)套件。特別是涉及一種可以從儲(chǔ)液罐的液態(tài)冷 媒中把機(jī)油迅速地回收到二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)內(nèi)的二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)套件。
背景技術(shù)：
通常，壓縮機(jī)是從電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力發(fā)生裝置接收動(dòng)力后，對(duì)空氣 或冷媒以及之外的多種工作流體進(jìn)行壓縮、提高其壓力的機(jī)械裝置，廣泛 應(yīng)用于冰箱、空調(diào)等家電設(shè)備或整個(gè)工業(yè)領(lǐng)域中。
這種壓縮機(jī)大體上可分為讓活塞與氣缸之間形成可吸入工作流體的 壓縮空間，讓活塞在氣缸內(nèi)部進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以此對(duì)冷媒進(jìn)行壓縮的
往復(fù)式壓縮機(jī)(Reciprocating compressor)，讓偏心旋轉(zhuǎn)的滾環(huán)與氣缸之
間形成可吸入工作氣體的壓縮空間，讓滾環(huán)順著氣缸內(nèi)壁進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)， 以此對(duì)冷媒進(jìn)行壓縮的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)(Rotary compressor),讓動(dòng)渦盤(pán)與
定渦盤(pán)之間形成可吸入工作氣體的壓縮空間、讓動(dòng)渦盤(pán)順著定渦盤(pán)旋轉(zhuǎn)、 以此對(duì)冷媒進(jìn)行壓縮的渦輪壓縮機(jī)(Scroll compressor)。
上述旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)又發(fā)展到旋轉(zhuǎn)式雙氣缸壓縮機(jī)(twin compressor)以 及二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。旋轉(zhuǎn)式雙氣缸壓縮機(jī)在上、下部設(shè)有成雙的滾環(huán)和氣 缸，讓一雙氣缸和滾環(huán)分別壓縮整個(gè)功率的一部分和其余部分。二級(jí)旋轉(zhuǎn) 壓縮機(jī)在上、下部設(shè)有兩個(gè)滾環(huán)和兩個(gè)氣缸，而兩個(gè)氣缸相互連通， 一對(duì) 壓縮相對(duì)低壓的冷媒、另一對(duì)對(duì)已進(jìn)行低壓壓縮的相對(duì)高壓的冷媒進(jìn)行壓 縮。
韓國(guó)登錄特許公報(bào)特1994一0001355中，公開(kāi)了一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。在 外殼內(nèi)部設(shè)有電動(dòng)機(jī)，貫穿電動(dòng)機(jī)設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸。另外，在電動(dòng)機(jī)的下部設(shè) 有氣缸，在氣缸內(nèi)部設(shè)有嵌合在旋轉(zhuǎn)軸的偏心部，以及嵌合在偏心部的滾 環(huán)。在氣缸上形成有冷媒排出孔和冷媒流入孔，在冷媒排出孔和冷媒流入 孔之間，設(shè)有防止未壓縮的低壓冷媒與已壓縮的高壓冷媒相互混流的滑 片。為了讓偏心旋轉(zhuǎn)的滾環(huán)與滑片維持接觸狀態(tài)，在滑片的一端設(shè)有彈簧。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸時(shí)，偏心部驅(qū)動(dòng)滾環(huán)沿著氣缸的內(nèi)周面旋轉(zhuǎn)、對(duì)冷媒氣 體進(jìn)行壓縮，得到壓縮的冷媒氣體、通過(guò)冷媒排出孔排出。
韓國(guó)公開(kāi)特許公報(bào)10 —2005 — 0062995中，公開(kāi)了--種旋轉(zhuǎn)式雙氣缸 壓縮機(jī)。如圖1所示，具有功率相同的兩個(gè)氣缸1035、 1045和中間板1030， 與l級(jí)壓縮機(jī)相比、其功率提高了一倍。
如圖2所示，這種旋轉(zhuǎn)式雙氣缸壓縮機(jī)1010可以與儲(chǔ)液罐1050成套 地形成，在儲(chǔ)液罐1050把冷媒氣液分離后，只有氣態(tài)冷媒通過(guò)兩個(gè)流入 管1054a、 1054b、流入旋轉(zhuǎn)式雙氣缸壓縮機(jī)1010中。這里，全部容量被 分為兩半，由兩個(gè)氣缸1035、 1045壓縮后排出。當(dāng)然，由于旋轉(zhuǎn)式雙氣 缸壓縮機(jī)1010也作為制冷回路的一部分，因此用于潤(rùn)滑旋轉(zhuǎn)式雙氣缸壓 縮機(jī)1010結(jié)構(gòu)部件的機(jī)油會(huì)混在冷媒中、循環(huán)制冷回路。
這里，儲(chǔ)液罐1050會(huì)截留液態(tài)冷媒和機(jī)油，只有氣態(tài)冷媒通過(guò)各流 入管1054a、 1054b流入到旋轉(zhuǎn)式雙氣缸壓縮機(jī)1010。由于機(jī)油的密度小、 漂浮在液態(tài)冷媒上方，因此利用形成于各流入管1054a、 1054b的回油孔 Hl、 H2、把潤(rùn)滑油與氣態(tài)冷媒一起回收到旋轉(zhuǎn)式雙氣缸壓縮機(jī)1010。
現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)式雙氣缸壓縮機(jī)通過(guò)兩個(gè)流入管的各個(gè)孔、從儲(chǔ)液罐回收 機(jī)油，因此其從儲(chǔ)液罐向旋轉(zhuǎn)式雙氣缸壓縮機(jī)回收潤(rùn)滑油的時(shí)間短，不存 在供油問(wèn)題。
韓國(guó)公開(kāi)特許公報(bào)10 — 2007 — 0009958中，展示了一種二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮 機(jī)。如圖3所示，壓縮機(jī)2001在封閉容器2013內(nèi)部的上方、設(shè)有包括定 子2007和轉(zhuǎn)子2008的電動(dòng)機(jī)2014，與電動(dòng)機(jī)連接的旋轉(zhuǎn)軸2002具有兩 個(gè)偏心部。以旋轉(zhuǎn)軸2002為準(zhǔn)，從電動(dòng)機(jī)2014側(cè)開(kāi)始，依次疊放地設(shè)有 主軸承2009、高壓用壓縮結(jié)構(gòu)2020b、中間板2015、低壓用壓縮結(jié)構(gòu)2020a 以及副軸承2019。另外，包括把由低壓用壓縮結(jié)構(gòu)2020a壓縮的冷媒供應(yīng) 到高壓用壓縮結(jié)構(gòu)2020b的中間管2041。
如圖4所示，上述二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)2001與儲(chǔ)液罐A成套地構(gòu)成，在 儲(chǔ)液罐A中冷媒得到氣液分離后，只有氣態(tài)冷媒通過(guò)一個(gè)流入管2040流 入二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)2001。這里，對(duì)所有冷媒，在低壓用壓縮結(jié)構(gòu)2020a中 進(jìn)行第1次壓縮后，在高壓用壓縮結(jié)構(gòu)2020b中進(jìn)行第2次壓縮后排出。 當(dāng)然，二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)2001也包括潤(rùn)滑甩機(jī)油，而構(gòu)成制冷回路的一部分時(shí)，其機(jī)油與冷媒一起循環(huán)制冷回路。當(dāng)然，在儲(chǔ)液罐A中、對(duì)冷媒進(jìn)
行氣液分離，只有氣態(tài)冷媒通過(guò)流入管2040流向二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)2001， 機(jī)油通過(guò)形成于流入管2040的一個(gè)回油孔h、被回收到二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī) 2001中。
上述圖l一圖4中未提到的附圖標(biāo)記，請(qǐng)査見(jiàn)韓國(guó)公開(kāi)特許公報(bào)原文。 但是，現(xiàn)有的二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)由于通過(guò)形成于一個(gè)流入管的一個(gè)回油 孔，從儲(chǔ)液罐回收機(jī)油，因此從儲(chǔ)液罐到二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的機(jī)油回收時(shí)間較 長(zhǎng)，存在二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的壓縮部件供油問(wèn)題，進(jìn)而由于各部件的摩擦/磨 損其動(dòng)作可靠度會(huì)降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種可從儲(chǔ)液罐迅速地把機(jī)油回 收到壓縮機(jī)的二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)套件。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是 一種二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)套件，包括有把 冷媒氣液分離的儲(chǔ)液罐；從儲(chǔ)液罐吸入被分離的氣態(tài)冷媒，經(jīng)中間壓進(jìn)行 第l次壓縮后，又經(jīng)高壓進(jìn)行第2次壓縮的二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)；以及讓從儲(chǔ)
液罐中分離的氣態(tài)冷媒流入二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的連接管；為了回收儲(chǔ)液罐中 得到分離的液態(tài)冷媒中的機(jī)油，在所述的連接管的相互不同的位置上設(shè)有 兩個(gè)以上的回油孔。
所述的各回油孔形成在連接管的相互不同的高度上。
所述的連接管上的各回油孔設(shè)置在距離儲(chǔ)液罐內(nèi)底面設(shè)定高度以上。
所述的各回油孔的直徑之和與連接管的直徑之比，設(shè)定為0. 09 0. 20。 本發(fā)明的二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)套件，通過(guò)連接管連接儲(chǔ)液罐和壓縮機(jī)，在 位于儲(chǔ)液罐內(nèi)部的一部分連接管上形成高度相互不同的多個(gè)回油孔，并且 根據(jù)連接管的直徑相應(yīng)地設(shè)定回油孔的直徑，不僅可以迅速地回收機(jī)油， 而且可以提高機(jī)油回收率，還可以防止液態(tài)冷媒或雜質(zhì)流入，在可以提高 壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可靠度的同時(shí)，也可以提高壓縮機(jī)的壓縮性能。


圖1、圖2是現(xiàn)有技術(shù)的雙氣缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的一結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、圖4是現(xiàn)有技術(shù)的二級(jí)選抓壓縮機(jī)的一結(jié)構(gòu)示意圖5是本發(fā)明的二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)回路一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖6是本發(fā)明的二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖7是本發(fā)明的二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)低壓壓縮組合體的結(jié)構(gòu)示意圖8、圖9是本發(fā)明二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)局部俯視和仰視的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖10是本發(fā)明的二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)局部切開(kāi)的結(jié)構(gòu)示意圖11是本發(fā)明的二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)軸一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖12是本發(fā)明二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)套件中機(jī)油回收部分的結(jié)構(gòu)示意圖13是本發(fā)明二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)套件機(jī)油回收率圖表。
3巾:
跳旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)110:電動(dòng)機(jī)
120:低壓壓縮組合體130:高壓壓縮組合體
140:中間板151:流入管
152:流出管153:射入管
180:內(nèi)部通路200:儲(chǔ)液罐
220:連接管221、222:回油孔
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖，對(duì)本發(fā)明的二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)套件的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì) 說(shuō)明。
圖5是本發(fā)明的二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)回路一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5 所示，制冷回路包括二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)100、冷凝器300、蒸發(fā)器400、上分 離器(phase s印emtor) 500、四向閥600等部件。其中，冷凝器300構(gòu) 成室內(nèi)單元，壓縮機(jī)100、蒸發(fā)器400、上分離器500構(gòu)成室外單元。壓 縮機(jī)100壓縮的冷媒流過(guò)四向閥600流入到室內(nèi)機(jī)的冷凝器300，被壓縮 的冷媒氣體與周?chē)諝膺M(jìn)行熱交換、發(fā)生冷凝。得到冷凝的冷媒流過(guò)膨脹 閥時(shí)轉(zhuǎn)變成低壓冷媒。流過(guò)膨脹閥的冷媒在上分離器500中得到氣液分離， 液態(tài)冷媒流入蒸發(fā)器400。液態(tài)冷媒在蒸發(fā)器400中進(jìn)行熱交換發(fā)生蒸發(fā)， 以氣體狀態(tài)流入儲(chǔ)液罐200。上述冷媒流過(guò)儲(chǔ)液罐200、壓縮機(jī)IOO、冷媒 流入管151，重新流入低壓壓縮組合體(圖略)。另外，在上分離器500
6中得到分離的氣態(tài)冷媒通過(guò)射入管153，流入壓縮機(jī)100。在壓縮機(jī)100 的低壓壓縮組合體中得到壓縮的中間壓冷媒和通過(guò)射入管153流入的冷 媒，流入到壓縮機(jī)100的高壓壓縮組合體(圖略)后得到壓縮，重新通過(guò) 冷媒排出管152、排向壓縮機(jī)100外部。
圖6是本發(fā)明的二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6所示的 二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，在封閉容器101內(nèi)部，從下部開(kāi)始依次設(shè)有低壓壓縮組 合體120、中間板140、高壓壓縮組合體130以及電動(dòng)機(jī)110。還包括貫穿 封閉容器101、與儲(chǔ)液罐200連接的冷媒流入管151，以及把壓縮冷媒排 向外部的冷媒排出管152。
電動(dòng)機(jī)110包括定子111，轉(zhuǎn)子112以及旋轉(zhuǎn)軸113。定子111具有通 過(guò)疊放電磁鋼片形成的疊層構(gòu)造，以及巻繞在疊層構(gòu)造上的線圈。轉(zhuǎn)子112 也具有通過(guò)疊放電磁鋼片形成的疊層構(gòu)造。旋轉(zhuǎn)軸113貫穿轉(zhuǎn)子112的中 央，固定在轉(zhuǎn)子112上。電動(dòng)機(jī)110接通電源后，在定子111和轉(zhuǎn)子112 之間的電磁力作用下，轉(zhuǎn)子112進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，固定在轉(zhuǎn)子112上的旋轉(zhuǎn)軸113 與轉(zhuǎn)子112 —同旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)軸113穿過(guò)低壓壓縮組合體120、中間板140、 高壓壓縮組合體130的中央部，即，從轉(zhuǎn)子112延伸到低壓壓縮組合體120。
低壓壓縮組合體120以及高壓壓縮組合體130把中間板140隔在中間， 由下至上以低壓壓縮組合體120、中間板140、高壓壓縮組合體130的順 序依次設(shè)置。也可以從下部開(kāi)始，以高壓壓縮組合體130、中間板140、 低壓壓縮組合體120的順序進(jìn)行疊放設(shè)置。另外，與低壓壓縮組合體120、 中間板140以及高壓壓縮組合體130的順序無(wú)關(guān)，在疊層的組合體下部以 及上部分別設(shè)有下部軸承161以及上部軸承162，讓旋轉(zhuǎn)軸113順暢旋轉(zhuǎn) 的同時(shí)支撐垂直疊層設(shè)置的二級(jí)壓縮組合體的各部件重量。上部軸承162 以三點(diǎn)焊接方式焊接固定在封閉容器101上，支撐二級(jí)壓縮組合體的重量。
低壓壓縮組合體120與從外部貫穿封閉容器101進(jìn)入的冷媒流入管 151連接。在低壓壓縮組合體120的下部、設(shè)有下部軸承161以及下部罩 171，在下部軸承161和下部罩171之間形成有中間壓腔。中間壓腔是在 低壓壓縮組合體120中得到壓縮的冷媒被排出的空間，作為冷媒流入高壓 壓縮組合體130之前暫存的空間，在低壓壓縮組合體120和高壓壓縮組合 體130之間起冷媒通路的緩沖空間作用。
7下面，對(duì)中間壓腔形成在下部軸承161的構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。作為一實(shí)施 例，下部軸承161形成有可插入旋轉(zhuǎn)軸113的中心部，以及與下部罩171
相接的周?chē)浚哂邢蛳峦钩龅男螤?。下部?71具有讓旋轉(zhuǎn)軸113貫穿 的孔，并具有與下部軸承161緊密接觸的平板形狀。下部軸承161的向下 凸出的周?chē)颗c下部罩171的平坦周?chē)恳黄?，通過(guò)螺栓組裝在低壓氣缸 121上。作為另一實(shí)施例，下部軸承161只形成有可插入旋轉(zhuǎn)軸113的中 心部，下部軸承161中心部向下凸出而其外部分具有平坦結(jié)構(gòu)，下部罩171 的具有讓旋轉(zhuǎn)軸113貫穿的孔的中心部具有平坦結(jié)構(gòu)、而其周?chē)肯蛏贤?出、形成臺(tái)階結(jié)構(gòu)。下部軸承161的平坦周?chē)颗c下部罩171的按臺(tái)階狀 向上凸出的周?chē)恳黄?，通過(guò)螺栓組裝在低壓氣缸121上。這一情況下， 可以簡(jiǎn)化下部軸承161的形狀降低作業(yè)工時(shí)，也可以容易地通過(guò)沖壓加工 制造下部罩171 。進(jìn)而，下部軸承161以及下部罩171的形狀和組裝方法 不受限于上面記述的內(nèi)容。這里以中間壓腔形成在下部軸承161的結(jié)構(gòu)為 例進(jìn)行了說(shuō)明。但上述中間壓腔也可以形成在上部軸承162以及中間板140
中的某一個(gè)上。
高壓壓縮組合體130上部的上部軸承162，在其上部設(shè)有排出口 (圖 略)。通過(guò)上部軸承162的排出口從高壓壓縮組合體130排出的高壓冷媒， 通過(guò)位于封閉容器101上部的冷媒排出管152排向外部。
在下部軸承161、低壓壓縮組合體120、中間板140以及高壓壓縮組 合體130的內(nèi)部，形成有內(nèi)部通路180，讓冷媒從低壓壓縮組合體120流 向高壓壓縮組合體130。上述內(nèi)部通路180與壓縮機(jī)的軸大體平行，直立 地設(shè)置。
內(nèi)部通路180不是單獨(dú)的管，因此讓上述上分離器500 (圖5所示) 分離的冷媒流入的射入管153可以設(shè)置在內(nèi)部通路180的任意部位。比如， 在形成中間壓腔的下部軸承161、中間板140、高壓氣缸131中的某一個(gè) 上，形成貫穿孔(圖略)后，把射入管153插入到上述貫穿孔中，讓冷媒 氣體流入，以此可以進(jìn)一步提高壓縮效率。
圖7是本發(fā)明的二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)低壓壓縮組合體的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖7所示，低壓壓縮組合體120包括低壓氣缸121，低壓偏心部122， 低壓滾環(huán)123，低壓滑片124，低壓彈性部件125，低壓流入孔126以及中間壓排出孔127。旋轉(zhuǎn)軸113穿過(guò)低壓氣缸121的中央部，在旋轉(zhuǎn)軸113 上設(shè)置有低壓偏心部122。這里，低壓偏心部122可以一體地形成在旋轉(zhuǎn) 軸113上。在低壓偏心部122上可旋轉(zhuǎn)地設(shè)有低壓滾環(huán)123，旋轉(zhuǎn)軸113 旋轉(zhuǎn)時(shí)低壓滾環(huán)123順著低壓氣缸121的內(nèi)周面滾動(dòng)地旋轉(zhuǎn)。在低壓滑片 124的兩側(cè)，形成有低壓流入孔126和中間壓排出孔127。低壓氣缸121 內(nèi)的空間，被低壓滑片124和低壓滾環(huán)123劃分，壓縮前和壓縮后的冷媒 共存于低壓氣缸121內(nèi)。由低壓滑片124和低壓滾環(huán)123劃分，包括低壓 冷媒流入孔126的部分稱作低壓冷媒流入部S,，包括中間壓排出孔127的 部分稱作中間壓冷媒排出部Dm。這里，低壓彈性部件125為了讓低壓滑片 124與低壓滾環(huán)123維持接觸狀態(tài)，向低壓滑片124提供彈力。為了安裝 低壓滑片124，滑片插入槽124h橫向貫穿地形成在低壓氣缸121上。通過(guò) 滑片插入槽124h引導(dǎo)滑片124的移動(dòng)，而向低壓滑片124提供彈力的低 壓彈性部件125貫穿低壓氣缸121，延伸到封閉容器101。低壓彈性部件 125的一端與低壓滑片124接觸，另一端與封閉容器101接觸，以可讓低 壓滑片124與低壓滾環(huán)123維持接觸狀態(tài)的方式推動(dòng)低壓滑片124。
在低壓氣缸121上，形成有讓低壓壓縮組合體120中得到壓縮的冷媒、 流過(guò)形成于下部軸承161的中間壓腔，流入到高壓壓縮組合體130的中間 壓連通孔120a。中間壓連通孔120a為了防止與插入到低壓流入孔126的 冷媒流入管151相互重疊，以可避免內(nèi)部通路180與冷媒流入管151重疊 的結(jié)構(gòu)與冷媒流入管151錯(cuò)開(kāi)地形成。即使與冷媒流入管151重疊一部分， 也是以讓中間壓冷媒從中間壓腔流動(dòng)到高壓壓縮組合體130的結(jié)構(gòu)形成。 但是，這一情況下，內(nèi)部通路180與冷媒流入管151重疊的剖面面積會(huì)導(dǎo) 致壓縮損失，因此不太適宜。另外，冷媒迂回冷媒流入管151周?chē)鷷r(shí)，有 可能降低壓力。
如圖7所示，在旋轉(zhuǎn)軸113旋轉(zhuǎn)時(shí)，低壓偏心部122也進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，低 壓滾環(huán)123順著低壓氣缸121內(nèi)壁滾動(dòng)。這時(shí)，低壓流入部Sl的容積變 大，使低壓流入部Sl處于低壓狀態(tài)，冷媒通過(guò)低壓流入孔126流入。相 反，中間壓排出部Dm的容積變小，中間壓排出部Dm內(nèi)的冷媒得到壓縮， 通過(guò)中間壓排出孔127排出。隨著低壓偏心部122和低壓滾環(huán)123持續(xù)旋 轉(zhuǎn)，低壓流入部Sl和中間壓排出部Dm的容積持續(xù)變化，每旋轉(zhuǎn)一次，排出一次冷媒。
圖8以及圖10是本發(fā)明二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)局部放大的結(jié)構(gòu)示意圖。如
圖所示，從下部依次疊放有低壓壓縮組合體120、中間板140、高壓壓縮
組合體130。如前所述，低壓冷媒通過(guò)冷媒流入管151以及低壓流入孔126
流入到低壓氣缸121，得到壓縮后，通過(guò)中間壓排出孔127排向由低壓壓
縮組合體120底面和下部軸承161以及下部罩171所限制的空間——中間
壓腔。以可讓中間壓排出孔127與下部軸承161上的中間壓連通孔161a
相互重疊的結(jié)構(gòu)而形成有中間壓排出孔12 7，在下部軸承161的中間壓連
通孔161a的下部設(shè)有閥門(mén)(圖略)，當(dāng)?shù)蛪簤嚎s組合體120的中間壓排 山菩r nm出ff貌t% 、/A力甘-;士存il一 A pr -h B卄 x擊+cb i、fil PF Efe;t非出i句n;
腔的冷媒，再次通過(guò)形成于下部軸承161的中間壓連通孔161a，流過(guò)形成 于低壓氣缸121的中間壓連通孔120a以及形成于中間板140的中間壓連 通孔140a，通過(guò)高壓氣缸131的中間壓流入槽130a，流入到高壓壓縮組 合體130。下部軸承161的中間壓連通孔161a、低壓壓縮組合體的中間壓 連通孔120a、中間板140的中間壓連通孔140a以及高壓壓縮組合體130 的中間壓流入槽130a，連通形成讓低壓壓縮組合體120中得到壓縮的冷媒 流過(guò)的內(nèi)部通路180。高壓壓縮組合體130的中間壓流入槽130a是以能與 高壓氣缸131內(nèi)部空間連通的方式，以傾斜槽的形狀形成。中間壓流入槽 130a下部的一部分，與中間板140的中間壓連通孔140a相互接觸形成內(nèi) 部通路180的一部分。得到壓縮的中間壓冷媒通過(guò)中間壓流入孔130a流 入高壓氣缸131內(nèi)部。中間壓冷媒通過(guò)內(nèi)部通路180流入高壓壓縮組合體 130后，高壓壓縮組合體130以與低壓壓縮組合體120相同的工作原理把 中間壓冷媒進(jìn)行壓縮成高壓冷媒。
如上所述，不用獨(dú)立的管形成中間壓冷媒流過(guò)的內(nèi)部通路180，而是 把其形成在封閉容器101內(nèi)部，這樣可以降低噪音，縮短內(nèi)部通路180的 長(zhǎng)度，因此可以降低由阻力引起的冷媒壓力損失。上面以中間壓腔形成在 下部軸承161的情況為例進(jìn)行了說(shuō)明。但是，中間壓腔也可以形成在上部 軸承162以及中間板140中的某一個(gè)上。這時(shí)，雖然具體結(jié)構(gòu)會(huì)有所不同， 但還是可以把內(nèi)部通路180形成在二級(jí)壓縮組合體的內(nèi)部，通過(guò)內(nèi)部通路 180把低壓壓縮組合體120中得到壓縮的中間壓冷媒、導(dǎo)流到高壓壓縮組合體130中。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，可以縮短中間壓冷媒的導(dǎo)流通路長(zhǎng)度，可以 降低流動(dòng)損失，由于不必經(jīng)過(guò)貫穿封閉容器101內(nèi)部的連接關(guān)，可以降低 噪音和振動(dòng)。
為了避免冷媒流入管151橫擋內(nèi)部通路180，從上方觀察時(shí)，形成內(nèi) 部通路180的低壓壓縮組合體120的中間壓連通孔120a、中間板140的中 間壓連通孔140a以及高壓壓縮組合體130的中間壓流入槽130a，與冷媒 流入管151相互隔離。
下部軸承161的中間壓連通孔161a為了避免與連接在低壓氣缸121 的冷媒流入管151重疊，避開(kāi)冷媒流入管151插入位置形成。冷媒流入管 151插入在形成于低壓氣缸121上的低壓流入孔126中。低壓流入孔126 靠近用于插入低壓滑片124的低壓滑片插入槽124h。上述低壓流入孔126 離低壓滑片124越遠(yuǎn)，低壓氣缸121內(nèi)部空間的不能壓縮冷媒的死點(diǎn)越大。
在高壓氣缸131的中間壓流入槽130a不從高壓氣缸131的下部貫穿 到上部，而是從高壓氣缸131的下部?jī)A斜地設(shè)置。這里，中間壓流入槽130a 位于靠近插入高壓滑片(圖略)的高壓滑片插入槽134h。與低壓組合體相 同，中間壓流入孔130a要靠近高壓滑片(圖略)為宜，這可以減小高壓 氣缸131內(nèi)部空間中的不能壓縮冷媒的死點(diǎn)。
低壓滑片124和高壓滑片(圖略)位于同一軸上。從而，形成在下部 軸承161上的中間壓連通孔161a和形成在高壓氣缸131的中間壓流入槽 130a不會(huì)形成在同一周上，在水平方向上相隔一定間距。本發(fā)明的第三實(shí) 施例中，為了連接下部軸承161的中間壓連通孔161a和高壓氣缸131的 中間壓連通孔130a，使低壓氣缸121的中間壓連通孔120a以及中間板140 的中間壓連通孔140a大體上具有螺旋形狀。低壓氣缸121的中間壓連通 孔120a以及中間板140的中間壓連通孔140a以螺旋狀相互重疊。g口，低 壓氣缸121的中間壓連通孔120a與中間板140的中間壓連通孔140a相互 重疊、形成螺旋型連通孔。這里，螺旋型連通孔的一端與下部軸承161的 中間壓連通孔161a重疊，另一端與高壓氣缸131的中間壓連通槽130a重 疊。低壓氣缸121的中間壓連通孔120a的一端，連通地貫通到下部軸承 161的中間壓連通孔161a。即，低壓氣缸121的中間壓連通孔120a的與 下部軸承161的中間壓連通孔161a相接的一端按垂直方向貫通低壓氣缸121，而中間壓連通孔120a的其他部分從貫通的一端到另一端的方向，中
間壓連通孔120a下端部分越來(lái)越高整體上呈螺旋結(jié)構(gòu)。中間板140的中
間壓連通孔140a與此相反，螺旋型連通孔的另一端，即與上部氣缸130
中間壓流入槽130a重疊的那一端，按中間板140的垂直方向貫通。另外，
從與下部軸承161的中間壓連通孔161a重疊的一端到另-一端，中間壓連
通孔120a的上端部分逐漸變高，整體上呈螺旋形狀。
低壓氣缸121的中間壓連通孔120a以及中間板140的中間壓連通孔
140a具有螺旋結(jié)構(gòu)時(shí)，冷媒流過(guò)低壓氣缸121的中間壓連通孔120a以及
中間板140的中間壓連通孔140a時(shí)，所受的阻力會(huì)變小。當(dāng)然，低壓氣 1 91 A(l由l句ff;主；甬71 1 9Dn W B由問(wèn)未f5 1 4fl frh由問(wèn)R^主；甬71 1 zin。 7; TTT
以具有螺旋結(jié)構(gòu)，還可以具有上端和下端高度不變的圓弧等形狀。
另外，低壓氣缸121的中間壓連通孔120a以及中間板140的中間壓 連通孔140a具有螺旋或圓弧結(jié)構(gòu)時(shí)，可以在螺旋形或弧形的中間壓連通 孔120a、 140a的中心部分形成組裝孔120b、 140b。下部軸承161、低壓 氣缸121、中間板140、高壓氣缸131、上部軸承162通常通過(guò)螺栓進(jìn)行組 裝。這里，組裝螺栓的組裝孔161b、 120b、 130b、 140b、 162b的形成位 置，要避開(kāi)冷媒流入管151、中間壓連通孔161a、 120a、 130a、 162a、中 間壓流入槽140a以及中間壓排出孔127等多種部件以及內(nèi)部通路。組裝 孔161b、 120b、 130b、 140b、 162b至少要形成在三處，要滿足可把組裝 力均勻地分散到整個(gè)壓縮機(jī)組合體105的條件。這里，低壓氣缸121的中 間壓連通孔120a以及中間板140的中間壓連通孔140a，與下部軸承161 的中間壓連通孔161a以及高壓氣缸131的中間壓流入槽130a相比，其長(zhǎng) 度更長(zhǎng)，因此、妨礙形成多個(gè)組裝孔161b、 120b、 130b、 140b、 162b。把 低壓氣缸的中間壓連通孔120a以及中間板140的中間壓連通孔140a形成 為螺旋形或圓弧等形狀時(shí)，可以在螺旋形或圓弧的中心形成組裝孔120b、 140b，因此有利于把組裝孔161b、 120b、 130b、 140b、 162b分散配置在 整個(gè)壓縮機(jī)組合體105上。
圖11是本發(fā)明二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)軸一實(shí)施例示意圖。如圖所示， 在旋轉(zhuǎn)軸113上結(jié)合有低壓偏心部122和高壓偏心部132。為了降低振動(dòng)， 低壓偏心部122和高壓偏心部132通常是以具有180度的相位差，結(jié)合在
12旋轉(zhuǎn)軸113上。旋轉(zhuǎn)軸113是內(nèi)部空的中空軸，在低壓偏心部122的下部 和高壓偏心部132的上部形成有機(jī)油連通孔113a。在旋轉(zhuǎn)軸113的內(nèi)部孔 113h中，插放有按螺旋形彎曲的薄板式攪拌器(stirrer) 113b。攪拌器 113b嵌入在旋轉(zhuǎn)軸113的內(nèi)部孔113h中，在旋轉(zhuǎn)軸113旋轉(zhuǎn)時(shí)隨之一起 旋轉(zhuǎn)。這時(shí)，封閉容器101下部的機(jī)油順著攪拌器113b向上流動(dòng)， 一部 分通過(guò)形成在旋轉(zhuǎn)軸113的機(jī)油連通孔113a，流出到低壓氣缸121、中間 板140、以及高壓氣缸131，潤(rùn)滑低壓滾環(huán)123以及高壓滾環(huán)(圖略)等 部件。
圖12是本發(fā)明二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)套件中機(jī)油回收部分的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖6以及圖12所示，本發(fā)明的二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)100與儲(chǔ)液罐200 —起 成套地制造。在儲(chǔ)液罐200中冷媒得到氣液分離后，只有氣態(tài)冷媒通過(guò)冷 媒流入管流入二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)100中。液態(tài)冷媒與機(jī)油匯集到儲(chǔ)液罐200 后，由于密度差機(jī)油會(huì)浮在液態(tài)冷媒上面。機(jī)油通過(guò)形成于連接管220的 高度相互不同的回油孔221、 222，被回收到二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)100中。當(dāng)然， 連接管220從儲(chǔ)液罐200中回收氣態(tài)冷媒以及機(jī)油，與二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)100 的冷媒流入管151連通。機(jī)油用于潤(rùn)滑二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)IOO內(nèi)部部件，在 二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)100工作時(shí)，機(jī)油與冷媒一起流出，循環(huán)制冷/供熱回路 后，從儲(chǔ)液罐200中與冷媒分離，被回收到二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)IOO。
詳細(xì)地，儲(chǔ)液罐200由讓氣態(tài)和液態(tài)冷媒發(fā)生分離的具有一定內(nèi)部空 間的外殼210，以及回收氣態(tài)冷媒和機(jī)油的連接管220構(gòu)成。在外殼210 的頂面，設(shè)有讓循環(huán)在制冷/供暖回路中的冷媒流入的流入管211。連接管 220以從外殼210底面凸出的方式進(jìn)行設(shè)置。在外殼210內(nèi)部得到分離的 氣態(tài)冷媒通過(guò)連接管220的上端流出的同時(shí)，液態(tài)冷媒積存在外殼210中。 當(dāng)然，為了防止液態(tài)冷媒流入到連接管220的上端，要根據(jù)冷媒流量適當(dāng) 地決定連接管220的高度以及外殼210的容量為宜。
連接管220為了同時(shí)回收機(jī)油，在一側(cè)面形成有上/下部回油孔221、 222?；赜涂?21、 222也可以形成在連接管220的任意方向上，形成在與 外殼210底面高度不同的兩個(gè)部位，讓機(jī)油迅速地得到回收。即，如果冷 媒流量相對(duì)小，則只通過(guò)下部回油孔222回收機(jī)油，或者不回收機(jī)油，如 果冷媒流量相對(duì)大，則通過(guò)上/下部回油孔221、 222迅速地回收機(jī)油。當(dāng)然，為了防止當(dāng)最大冷媒流量流入儲(chǔ)液罐200時(shí)，使得液態(tài)冷媒的液面高
于下部回油孔222的位置，即，防止液態(tài)冷媒從儲(chǔ)液罐200流入二級(jí)旋轉(zhuǎn) 壓縮機(jī)100，要將下部回油孔222設(shè)置在離外殼210底面一定高度以上位 置為宜。另外，在最大冷媒流量流入儲(chǔ)液罐200時(shí)，讓機(jī)油的液面在外殼 210內(nèi)部高于上部回油孔221的位置，以便提高從儲(chǔ)液罐200到二級(jí)旋轉(zhuǎn) 壓縮機(jī)100的機(jī)油回收率，上部回油孔221的設(shè)置位置應(yīng)高于下部回油孔 222設(shè)定高度以上位置為宜。作為一例，下部回油孔222可以設(shè)置在離外 殼210底面高0腿 15mm的范圍內(nèi)，上部回油孔221設(shè)置在離下部回油孔 222高0mm 25mm的范圍內(nèi)。
上述的回油孔還可以在連接管220的不同位置設(shè)置2個(gè)以上。 設(shè)置上/下部回油孔221、 222的高度，可以根據(jù)冷媒的可變?nèi)萘浚?殼210的容量，連接管220的直徑，上/下部回油孔221、 222的直徑進(jìn)行 變動(dòng)。
為了提高二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的機(jī)油回收率，可以限定上/下部回油孔 221、 222的直徑和連接管220的直徑。
圖13是本發(fā)明二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)套件機(jī)油回收率圖表。如圖所示，各 回油孔直徑之和(d=2 dn)與連接管直徑D之比，設(shè)定為0. 09 0. 20為宜。 當(dāng)然，各回油孔直徑之和(d二S dn)與連接管的直徑D之比，如果小于0. 09， 則機(jī)油回收率低于50%，有可能引發(fā)二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的各壓縮部件發(fā)生摩 擦/磨損。相反，如果各回油孔直徑之和(d二5:dn)與連接管的直徑D之比 大于0.02，則機(jī)油回收率雖然可以上升到90%以上，但包括液態(tài)冷媒的 其他雜物會(huì)流入壓縮機(jī)，有可能對(duì)壓縮機(jī)產(chǎn)生惡劣影響。
上面，參照附圖，以本發(fā)明的實(shí)施例為例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了說(shuō)明。但 是，本發(fā)明的范圍不受限于上述實(shí)施例以及附圖，只受限于權(quán)利要求。
1權(quán)利要求
1.一種二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)套件，包括有把冷媒氣液分離的儲(chǔ)液罐(200)；從儲(chǔ)液罐(200)吸入被分離的氣態(tài)冷媒，經(jīng)中間壓進(jìn)行第1次壓縮后，又經(jīng)高壓進(jìn)行第2次壓縮的二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)(100)；以及讓從儲(chǔ)液罐(200)中分離的氣態(tài)冷媒流入二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)(100)的連接管(220)；其特征在于，為了回收儲(chǔ)液罐(200)中得到分離的液態(tài)冷媒中的機(jī)油，在所述的連接管(220)的相互不同的位置上設(shè)有兩個(gè)以上的回油孔(221、222)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)套件，其特征在于，所述 的各回油孔(221、 222)形成在連接管(220)的相互不同的高度上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)套件，其特征在于，所述 的連接管(220)上的各回油孔(221、 222)設(shè)置在距離儲(chǔ)液罐(200)內(nèi) 底面設(shè)定高度以上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)套件，其特征在于， 所述的各回油孔(221、 222)的直徑之和與連接管(220)的直徑之比， 設(shè)定為0. 09 0. 20。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)套件，有儲(chǔ)液罐；與儲(chǔ)液罐相連的二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)；以及連接儲(chǔ)液罐與二級(jí)旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的連接管；為了回收儲(chǔ)液罐中得到分離的液態(tài)冷媒中的機(jī)油，在連接管的相互不同的位置上設(shè)有兩個(gè)以上的回油孔。各回油孔形成在連接管的相互不同的高度上。連接管上的各回油孔設(shè)置在距離儲(chǔ)液罐內(nèi)底面設(shè)定高度以上。本發(fā)明通過(guò)在位于儲(chǔ)液罐內(nèi)部的一部分連接管上形成高度相互不同的多個(gè)回油孔，并且根據(jù)連接管的直徑相應(yīng)地設(shè)定回油孔的直徑，不僅可以迅速地回收機(jī)油，而且可以提高機(jī)油回收率，還可以防止液態(tài)冷媒或雜質(zhì)流入，在可以提高壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可靠度的同時(shí)，也可以提高壓縮機(jī)的壓縮性能。
文檔編號(hào)F04C29/00GK101684805SQ20081015192
公開(kāi)日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日
發(fā)明者卞想明, 李允熙, 金賞模, 韓定旻 申請(qǐng)人:樂(lè)金電子(天津)電器有限公司