專利名稱：氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工業(yè)連續(xù)化生產(chǎn)的輔助系統(tǒng)，尤指一種可以檢測(cè)氣動(dòng) 泵是否停止運(yùn)行、并在氣動(dòng)泵停止運(yùn)行時(shí)進(jìn)行智能報(bào)警的報(bào)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
氣動(dòng)柱塞泵運(yùn)行時(shí)不會(huì)有火花出現(xiàn)，因此被廣泛應(yīng)用于易燃易爆等危險(xiǎn)的 工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境，比如在汽車制造工業(yè)，氣動(dòng)柱塞泵經(jīng)常用于汽車外部零件的油 漆/涂料噴涂車間的調(diào)漆間。在油漆/涂料噴涂車間的調(diào)漆間，氣動(dòng)柱塞泵需要保 持不間斷地運(yùn)行，即其活塞桿必須保持連續(xù)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以便存儲(chǔ)于涂料缸內(nèi)的 涂料的保持均勻，從而在汽車外部零件上獲得均勻一致的噴涂效果。然而，由 于設(shè)備長時(shí)間處于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，容易出現(xiàn)氣動(dòng)柱塞泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況。一 旦氣動(dòng)柱塞泵停止工作，則由于油漆或涂料不再被氣動(dòng)柱塞泵循環(huán)和攪拌，因 此其無法保持均勻，這樣就降低了噴涂品質(zhì)。因此，有必要提供一種氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)，以便在氣動(dòng)柱塞泵停止 運(yùn)行時(shí)及時(shí)報(bào)警，從而及時(shí)做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。實(shí)用l斤型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)，其可以在氣動(dòng) 柱塞泵停止運(yùn)行時(shí)及時(shí)報(bào)警，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)油漆或涂料調(diào)和裝置等氣動(dòng)泵工作狀 態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)，其包括 用于檢測(cè)氣動(dòng)泵活塞桿運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的控制閥組與該控制閥組連接的報(bào)警氣動(dòng)回路 和/或報(bào)警電路，所述控制閥組包括相互連接的換向閥和方向控制閥，所述報(bào)警 氣動(dòng)回路和/或報(bào)警電路分別與方向控制閥連接。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述換向閥為二位五通閥，所述方向控制 閥為二位三通閥。最優(yōu)地，所述方向控制閥為加壓式常斷型二位三通閥。所述 換向?qū)哂虚y體及設(shè)置在該閥體內(nèi)且可隨氣動(dòng)泵活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而往復(fù)滑動(dòng) 的提動(dòng)閥桿，且所述提動(dòng)閥桿垂直于所述氣動(dòng)泵活塞桿。所述提動(dòng)閥桿的末端設(shè)置有可與所述氣動(dòng)泵活塞桿滾動(dòng)接觸的滾動(dòng)輪。所述閥體具有2個(gè)排氣口、 1 個(gè)輸入口和2個(gè)輸出口 ；所述方向控制閥的數(shù)量為兩個(gè)，每個(gè)方向控制閥具有1 個(gè)排氣口、 l個(gè)輸入口、 l個(gè)輸出口及l(fā)個(gè)控制口；所述換向閥的兩個(gè)輸出口分 別與兩個(gè)方向控制閥的控制口連通；所述每個(gè)方向控制閥的輸出口均與所述才艮 警氣動(dòng)回路和/或報(bào)警電路連接。所述控制閥組進(jìn)一步包括設(shè)置于換向閥的輸出口與和方向控制閥的控制口 之間的流量控制閥。所述報(bào)警電路包括電性連接的氣動(dòng)繼電器和報(bào)警裝置，所 述報(bào)警裝置為警鈴和電話撥號(hào)報(bào)警器。最優(yōu)地，所述氣動(dòng)繼電器的電開關(guān)為氣 動(dòng)繼電器內(nèi)的電氣接觸開關(guān)。此外，所述報(bào)警氣動(dòng)回路包括氣動(dòng)指示燈。所述 控制閥組和報(bào)警回路之間進(jìn)一 步增設(shè)有方向?yàn)閺目刂崎y組到報(bào)警回路的單向 閥。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于控制閥組可以檢測(cè)氣動(dòng)泵活塞桿的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)氣 動(dòng)泵活塞桿停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所述報(bào)警電路被接通，從而發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)氣動(dòng) 指示燈指示氣動(dòng)柱塞泵停止的標(biāo)識(shí)使得工作人員能夠判斷是哪臺(tái)氣動(dòng)柱塞泵出現(xiàn)故障，及時(shí)地對(duì)故障氣動(dòng)柱塞泵進(jìn)行修理。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作出詳細(xì)的描述。


圖1為本實(shí)用新型氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)在調(diào)和裝置正常工作狀態(tài)下的 結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實(shí)用新氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)在調(diào)和裝置出現(xiàn)故障報(bào)警狀態(tài)下 的結(jié)構(gòu)框圖之一；
圖3為本實(shí)用新型氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)在調(diào)和裝置出現(xiàn)故障報(bào)警狀態(tài) 下的結(jié)構(gòu)框圖之二；圖4展示了互相并聯(lián)連接的兩臺(tái)氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為采用本實(shí)用新型氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)的調(diào)和裝置安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示，該 氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)用于對(duì)氣動(dòng)泵1工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，具體地講， 當(dāng)氣動(dòng)泵l停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所述^^警系統(tǒng)進(jìn)行^^警。所述氣動(dòng)泵1包括活塞缸10 和可在該活塞缸10內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)泵活塞桿12。所迷氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)凈艮警系 統(tǒng)包括用于檢測(cè)氣動(dòng)泵活塞桿12運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的控制閥組2及與該控制閥組2連接 的報(bào)警氣動(dòng)回路和/或報(bào)警電路4。所述氣動(dòng)泵1可以應(yīng)用于汽車外部零件的油漆/涂料噴涂工序中。即該氣動(dòng) 泵1可以作為涂料或油漆等粘稠性液體的調(diào)和裝置。將油漆/涂料經(jīng)活塞缸10內(nèi)， 通過氣動(dòng)泵活塞桿12在活塞缸10內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)涂料或油漆進(jìn)行循環(huán) 攪拌，使油漆/涂料均勻，從而在噴涂作業(yè)時(shí)可以獲得良好的噴涂效果。所述氣 動(dòng)泵活塞桿12上形成有一凸塊120。該凸塊120與氣動(dòng)泵活塞桿12的其余部分 之間以圓錐面(未標(biāo)號(hào))過渡。當(dāng)所述氣動(dòng)泵1的氣動(dòng)泵活塞桿12在活塞缸10 內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，該凸塊120可以周期性地與控制閥組2的部件接觸(詳后述)。所述控制閥組2包括通過管道相互連通的換向閥20和兩個(gè)方向控制閥21, 換向閥20用于控制供氣管路3內(nèi)氣源的流向，方向控制閥21用于控制報(bào)警氣 動(dòng)回路和/或報(bào)警電路4的通斷。參照?qǐng)D1，所述換向閥20采用提動(dòng)式二位五通閥，該換向閥20具有閥體 201及設(shè)置于該閥體201內(nèi)且可隨氣動(dòng)泵活塞桿12的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而往復(fù)滑動(dòng)的提 動(dòng)閥桿202，且所述提動(dòng)閥桿202垂直于所述氣動(dòng)泵活塞桿12。所述閥體201 內(nèi)開設(shè)有2個(gè)排氣口R1、 R2、 1個(gè)輸入口 Pl和2個(gè)輸出口 Al、 Bl。所述提動(dòng) 閥桿202的末端活動(dòng)地安裝有滾輪202，，所述滾4侖202，可在氣動(dòng)泵活塞桿12上 自由滾動(dòng)。此外，所述換向閥20的才是動(dòng)閥桿202的復(fù)位方式可以為電石茲復(fù)位或 機(jī)械復(fù)位，比如借助彈簧203復(fù)位。所述換向閥20的輸入口 Pl借助供氣管路3 而與一個(gè)壓縮氣源300連通。所述每個(gè)方向控制閥21釆用加壓式常斷型二位三通閥。所述每個(gè)方向控制 閥21具有1個(gè)排氣口 R2(或R3)、 1個(gè)輸入口 P2(或P3)、 1個(gè)輸出口 A2(或A3) 及1個(gè)控制口 PA1 (或PA2 )。在通常情況下(即控制口 PA1或PA2未加壓)， 所述輸入口 P2(或P3)與輸出口 A2(或A3)互相斷開。當(dāng)其控制口 PA1 (或PA2) 受壓達(dá)到一定程度時(shí)，該方向控制閥21才會(huì)改變傳輸方向，即將其輸入口 P2(或 P3)與對(duì)應(yīng)的輸出口 A2(或A3)連通。所述兩個(gè)方向控制閥21分開工作，當(dāng)氣動(dòng) 泵處于某一停止運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)時(shí)(即提動(dòng)閥桿202的滾輪202，與氣動(dòng)泵活塞桿12 的凸塊120接觸)，其中一個(gè)方向控制閥21的控制口 PA1與上述換向閥20的輸 出口 Bl連通，而該方向控制閥21的輸入口 P2則直接與一個(gè)壓縮氣源300連通， 則氣體由該方向控制閥21的輸出口 A2輸出，接通報(bào)警氣動(dòng)回路和/或報(bào)警電路 4;當(dāng)氣動(dòng)泵處于另一停止運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)時(shí)(即提動(dòng)閥桿202的滾輪202，未與氣動(dòng) 泵活塞桿12的凸塊120接觸)，另一個(gè)方向控制閥21的控制口 PA2與上述換向 閥20的輸出口 Al連通，而該方向控制閥21的輸入口 P3則借助供氣管路3直 接與上述壓縮氣源300連通，則氣體由方向控制閥21的輸出口 A3輸出，接通 報(bào)警氣動(dòng)回路和/或報(bào)警電路4。此外，所述方向控制閥21的閥芯(圖未示)的 復(fù)位方式可以為電磁復(fù)位或機(jī)械復(fù)位，比如借助彈簧復(fù)位。所述報(bào)警氣動(dòng)回路和/或報(bào)警電路4與所迷每個(gè)方向控制閥21的輸出口 A2(或A3)連接。所述報(bào)警電路包括相互電連接的氣動(dòng)繼電器40和報(bào)警裝置41， 其中，氣動(dòng)繼電器40通過氣壓實(shí)現(xiàn)報(bào)警電路的通斷控制，其可為氣動(dòng)繼電器， 氣動(dòng)繼電器的電開關(guān)為氣動(dòng)繼電器內(nèi)的電氣接觸開關(guān)；所述報(bào)警裝置41為警鈴 和電話撥號(hào)報(bào)警器(微電腦自動(dòng)求救機(jī))。所述報(bào)警氣動(dòng)回路包括與所述每個(gè)方 向控制閥21的輸出口 A2(或A3)連接的氣動(dòng)指示燈42,起^L覺警示作用。在氣 泵類設(shè)備工作流水線上，若干個(gè)氣動(dòng)指示燈42可相互并聯(lián)組成指示燈箱，當(dāng)若 干臺(tái)設(shè)備發(fā)生故障，并同時(shí)報(bào)警時(shí)，工作人員也能夠通過氣動(dòng)指示燈的亮或滅
來判斷究竟是哪臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)故障，從而及時(shí)并準(zhǔn)確地排障，確保生產(chǎn)的順利地 進(jìn)行。以下簡述本實(shí)用新型報(bào)警系統(tǒng)的工作原理(1) 當(dāng)調(diào)和裝置(即上述氣動(dòng)泵1)正常工作時(shí)參照?qǐng)D1，調(diào)和裝置的氣動(dòng)泵活塞桿12上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由于氣動(dòng)泵活塞桿 12上具有凸塊120，當(dāng)氣動(dòng)泵活塞桿12上下移動(dòng)時(shí)，該凸塊120推動(dòng)換向閥20 的提動(dòng)閥桿202向逼近閥體201的方向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，所述換向閥20連續(xù)快速地 換向，使得來自上述壓縮氣源300的大部分壓縮氣體由換向閥20的排氣口 Rl 或R2泄壓，而換向閥20的輸入口 Pl與輸出口 Al或Bl之間均未能導(dǎo)通。因 此，上述方向控制閥21不會(huì)換向，即所述輸入口 P2(或P3)與輸出口 A2(或A3) 仍然未連通。因此，輸出口 A2(或A3)沒有氣體輸出，所述報(bào)警氣動(dòng)回路和/或報(bào) 警電路保持?jǐn)嚅_狀態(tài)。(2) 當(dāng)調(diào)和裝置發(fā)生故障，停止工作時(shí)，導(dǎo)致報(bào)警系統(tǒng)的換向閥20不動(dòng) 作(換向停止)，壓縮空氣輸導(dǎo)至方向控制閥21的控制口 PA1 (或PA2)壓力達(dá) 到時(shí)使方向控制閥21換向，從而將輸入口 P2 (或P3 )與對(duì)應(yīng)的輸出口 A2 (或 A3)接通，壓縮氣體觸動(dòng)氣動(dòng)繼電器40和氣動(dòng)指示燈42，氣動(dòng)繼電器40接通 報(bào)警裝置41，下面詳細(xì)說明這種情況。參考圖2，當(dāng)調(diào)和裝置的氣動(dòng)泵活塞桿12停止往復(fù)運(yùn)動(dòng)后，所述換向閥20 的提動(dòng)閥桿202上的滾輪202，與氣動(dòng)泵活塞桿12的桿壁(不包括凸塊120)互 相接觸，此時(shí)換向閥20不受壓，即該提動(dòng)閥桿202處于原始位置。所迷換向閥 20的輸入口 Pl與輸出口 Al導(dǎo)通，而該輸入口 Pl與輸出口 Bl之間則互相斷開， 壓縮空氣經(jīng)由輸出口 Al而被傳輸至方向控制閥21的控制口 PA2,壓力達(dá)到時(shí)， 在壓力作用下方向控制閥21的輸入口 P3與輸出口 A3連通，壓縮氣體觸動(dòng)氣動(dòng) 繼電器40和氣動(dòng)指示燈42,氣動(dòng)繼電器40接通遠(yuǎn)端的報(bào)警裝置41。參考圖3，當(dāng)調(diào)和裝置的氣動(dòng)泵活塞桿停止運(yùn)動(dòng)后，所述換向閥20的提動(dòng) 閥桿202上的滾輪202，與氣動(dòng)泵活塞桿12上的凸塊120相抵觸，此時(shí)換向閥20 受壓而換向。所述換向閥20的輸入口 Pl與輸出口 Bl導(dǎo)通，而該輸入口 Pl與 輸出口 Al之間則互相斷開，壓縮空氣經(jīng)由輸出口 Bl而被傳輸至方向控制閥21 的控制口 PA1，壓力達(dá)到時(shí)，在壓力作用下方向控制閥21的輸入口 P2與輸出 口A2連通，壓縮氣體觸動(dòng)氣動(dòng)繼電器40和氣動(dòng)指示燈42，氣動(dòng)繼電器40接 通遠(yuǎn)端的報(bào)警裝置41。在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，在所述換向閥20和方向控制閥21之間進(jìn) 一步增設(shè)有流量控制閥22,其可為單向節(jié)流閥，用于壓縮氣體的節(jié)流控制，進(jìn) 而調(diào)節(jié)氣動(dòng)泵停止工作到報(bào)警的時(shí)間，同時(shí)還起到調(diào)節(jié)換向閥內(nèi)執(zhí)行元件的運(yùn) 動(dòng)速度的作用。在本實(shí)施例的兩個(gè)氣壓控制回路中分別為流量控制閥221、 222， 并且這些流量控制閥221、 222設(shè)置于所述換向閥20的輸出口 Al (或Bl)與所 述方向控制閥21的控制口 PA1 (或PA2 )之間。所述報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)一步包括與換向閥20的排氣口 Rl (或R2)相連接的消聲 裝置5，以降低排氣的噪音。參照?qǐng)D4，當(dāng)若干臺(tái)報(bào)警系統(tǒng)相互并聯(lián)時(shí)，為了避免各報(bào)警系統(tǒng)受到相互間 的氣流干擾，在各報(bào)警系統(tǒng)中，所述控制閥組和報(bào)警回路之間進(jìn)一步增設(shè)有方 向?yàn)閺目刂崎y組到報(bào)警回路的單向閥23,更具體地說，所述單向?qū)?3設(shè)置于方 向控制閥21和氣動(dòng)繼電器40之間，該單向閥23的方向從方向控制閥21到氣 動(dòng)繼電器40。圖5為采用本實(shí)用新型報(bào)警系統(tǒng)的調(diào)和裝置安裝示意圖。若干個(gè)并列排布 的調(diào)和裝置1放置于調(diào)和室中，相互獨(dú)立工作，每個(gè)調(diào)和裝置1都分別連接一 組報(bào)警系統(tǒng)209,各報(bào)警系統(tǒng)209通過公共的供氣管路3導(dǎo)出氣體。同時(shí)，&艮 警裝置41分別與指示燈箱40相連接，指示燈42分別與報(bào)警裝置41 一一對(duì)應(yīng)， 即若那臺(tái)調(diào)和裝置l發(fā)生故障，則相對(duì)應(yīng)的指示燈42亮，同時(shí)，還將報(bào)警氣信 號(hào)使氣動(dòng)繼電器40電開關(guān)動(dòng)作，接通電話自動(dòng)撥號(hào)報(bào)警器41報(bào)警，通知工作 人員及時(shí)地處理故障，以確保生產(chǎn)的順利運(yùn)行。本實(shí)用新型報(bào)警系統(tǒng)能夠根據(jù)調(diào)和裝置的工作狀態(tài)自動(dòng)接通報(bào)警電路，發(fā) 出報(bào)警信號(hào)，使得工作人員能夠判斷是哪臺(tái)機(jī)器出現(xiàn)故障，及時(shí)地對(duì)故障機(jī)器 進(jìn)行處理，既提高了生產(chǎn)效率，又改善了產(chǎn)品的質(zhì)量。此外，在若干臺(tái)報(bào)警系
統(tǒng)相互并聯(lián)工作的調(diào)和裝置流水線上，通過增設(shè)單向閥避免了各報(bào)警系統(tǒng)受到 相互間的氣流干擾，使得各臺(tái)報(bào)警系統(tǒng)獨(dú)立工作，不會(huì)相互影響。以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí) 用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí) 用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1. 一種氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)，所述氣動(dòng)泵具有氣動(dòng)泵活塞桿，其特征在于所述報(bào)警系統(tǒng)包括用于檢測(cè)氣動(dòng)泵活塞桿運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的控制閥組及與該控制閥組連接的報(bào)警氣動(dòng)回路和/或報(bào)警電路，所述控制閥組包括相互連接的換向閥和方向控制閥，所述報(bào)警氣動(dòng)回路和/或報(bào)警電路分別與方向控制閥連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)"t艮警系統(tǒng)，其特征在于所述換 向閥為二位五通閥，所述方向控制閥為加壓式常斷型二位三通閥。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述換 向閥具有閥體及設(shè)置在該閥體內(nèi)且可隨氣動(dòng)泵活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而往復(fù)滑動(dòng)的 提動(dòng)閥桿，且所述提動(dòng)閥桿垂直于所述氣動(dòng)泵活塞桿。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述提 動(dòng)閥桿的末端設(shè)置有可與所述氣動(dòng)泵活塞桿滾動(dòng)接觸的滾動(dòng)輪。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述閥 體具有2個(gè)排氣口、 l個(gè)輸入口和2個(gè)輸出口；所述方向控制閥的數(shù)量為兩個(gè)， 每個(gè)方向控制閥具有1個(gè)排氣口 、 1個(gè)輸入口 、 1個(gè)輸出口及1個(gè)控制口 ；所述 換向閥的兩個(gè)輸出口分別與兩個(gè)方向控制閥的控制口連通；所述每個(gè)方向控制 閥的輸出口均與所述報(bào)警氣動(dòng)回路和/或報(bào)警電路連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述控 制閥組進(jìn)一步包括設(shè)置于換向閥的輸出口與和方向控制閥的控制口之間的流量 控制閥。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述才艮 警電路包括電性連接的氣動(dòng)繼電器和報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置為警鈴和電話撥 號(hào)報(bào)警器。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述氣 動(dòng)繼電器的電開關(guān)為氣動(dòng)繼電器內(nèi)的電氣^J矣觸開關(guān)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述報(bào) 警氣動(dòng)回路包括氣動(dòng)指示燈。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述控 制閥組和報(bào)警回路之間進(jìn)一步增設(shè)有方向?yàn)閺目刂崎y組到報(bào)警回路的單向閥。
專利摘要一種氣動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警系統(tǒng)，所述氣動(dòng)泵具有氣動(dòng)泵活塞桿。所述報(bào)警系統(tǒng)包括用于檢測(cè)氣動(dòng)泵活塞桿運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的控制閥組及與該控制閥組連接的報(bào)警電路，所述控制閥組包括相互連接的換向閥和方向控制閥，所述報(bào)警氣動(dòng)回路和/或報(bào)警電路分別與方向控制閥連接。該報(bào)警系統(tǒng)能夠根據(jù)氣動(dòng)泵的工作狀態(tài)自動(dòng)接通報(bào)警電路，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)氣動(dòng)指示燈指示氣動(dòng)柱塞泵停止的標(biāo)識(shí)，使得工作人員能夠判斷是哪臺(tái)氣動(dòng)柱塞泵出現(xiàn)故障，及時(shí)地對(duì)故障氣動(dòng)柱塞泵進(jìn)行修理。
文檔編號(hào)F04B49/00GK201080910SQ20072005530
公開日2008年7月2日 申請(qǐng)日期2007年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月9日
發(fā)明者李小川, 蔡偉耀, 袁昊博 申請(qǐng)人:廣州本田汽車有限公司