專利名稱：馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦與應(yīng)用及制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種空氣泵浦的技術(shù)領(lǐng)域；特別是指馬達(dá)直驅(qū)式的空氣泵 浦，其馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器，而可直接驅(qū)動空氣泵浦運 作。
背景技術(shù)：
對于公知的鼓風(fēng)裝置而言，主要包含具有進(jìn)氣口與出氣口的殼體，殼 體內(nèi)部設(shè)置有一對相互耦合、且互朝反方向回轉(zhuǎn)的葉輪。當(dāng)其中一個葉輪 經(jīng)過進(jìn)氣口時，其與殼體之間所捕捉的定量空氣，通過葉輪回轉(zhuǎn)而移送至 出氣口吐出。此回轉(zhuǎn)動作反復(fù)進(jìn)行，鼓風(fēng)裝置因而得以送出一定比例的定 量空氣。
先前技術(shù)中，第US4772187號美國專利提供一種具有驅(qū)動閥與活塞的 螺旋泵浦。驅(qū)動閥設(shè)置有多個外部的弧面與多個內(nèi)部的弧形凹部在主要的 軸上，活塞設(shè)有多個半橢圓形的葉片及上升部。其中，泵浦由外部動力源 帶動活塞旋轉(zhuǎn)，使泵浦內(nèi)的液體在壓力驅(qū)使下，將進(jìn)口處的液體帶到出口 處。
先前技術(shù)中，第US6948915號美國專利提供一種螺旋壓縮機，壓縮機 本體包含一對互相耦合的螺旋齒狀公轉(zhuǎn)子與螺旋齒狀母轉(zhuǎn)子。壓縮機本體 與另一殼體連接，殼體內(nèi)設(shè)置高轉(zhuǎn)速電動馬達(dá)，馬達(dá)包含馬達(dá)轉(zhuǎn)子、馬達(dá) 定子與輸出軸，其輸出軸可帶動至少一公轉(zhuǎn)子與母轉(zhuǎn)子，且輸出軸的轉(zhuǎn)速 與至少一公轉(zhuǎn)子與母轉(zhuǎn)子的比在2:1至1:2的范圍內(nèi)。
先前技術(shù)中，第US6439865號美國專利也提供一種空氣泵浦，包含一 個泵浦腔室，其設(shè)置于殼體中，且形成一個吸入部、壓力部與轉(zhuǎn)換部。泵
浦腔室設(shè)置有一對相互耦合的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上各設(shè)置至少三個葉輪片，兩轉(zhuǎn) 子的葉輪片為不同方向，因此定義了葉輪片間的空間，形成空氣泵浦。
上述的公知真空泵浦、壓縮機及空氣泵浦其原理大致類似于鼓風(fēng)裝 置，乃鼓風(fēng)裝置的應(yīng)用，主要有一個容置空間，容置空間設(shè)有成對且互相 耦合的葉輪，通過外部的驅(qū)動裝置(例如馬達(dá))帶動，使葉輪或轉(zhuǎn)子將容置 空間內(nèi)的空氣或液體由進(jìn)口處到出口處。
公知鼓風(fēng)裝置均需通過連軸器(ccmpling)連接至外部的驅(qū)動裝置(例如 馬達(dá))，方能具有動力而運轉(zhuǎn)，然而也因此使得鼓風(fēng)裝置整體的體積過大， 占據(jù)安裝空間，且零件數(shù)量過多，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
為了提供體積較小，零件數(shù)量較少的空氣泵浦，以解決上述先前技術(shù) 不盡理想之處，本發(fā)明提供一種具新穎性與創(chuàng)造性的馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵 浦。馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦具有殼體、第一軸以及第二軸。其中，殼體以左 蓋體、右蓋體與中央間隔部形成左右兩個容置空間，其中一個為壓縮腔室， 具有至少一個空氣進(jìn)口與至少一個空氣出口開設(shè)于壓縮腔室的側(cè)壁，另一 容置空間具有傳動腔室與驅(qū)動腔室，驅(qū)動腔室的內(nèi)部周緣設(shè)有馬達(dá)定子。 另外，第一軸穿設(shè)于殼體中央間隔部的兩側(cè)，第一葉輪片嵌設(shè)于第一軸位 于壓縮腔室的一端，第一齒輪嵌設(shè)于第一軸位于傳動腔室的一端，馬達(dá)轉(zhuǎn) 子嵌設(shè)于第一軸位于驅(qū)動腔室的一端且恰容置于馬達(dá)定子的內(nèi)部。此外， 第二軸穿設(shè)于殼體中央間隔部的兩側(cè)，第二葉輪片嵌設(shè)于第二軸位于壓縮 腔室的一端，第二齒輪嵌設(shè)于第二軸位于傳動腔室的一端，且第二葉輪片 與第二齒輪恰與第一葉輪片與第一齒輪相耦合。從而，馬達(dá)的輸出動力無 須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動壓縮腔室的第一與第二葉輪片，并使空 氣泵浦運作。
本發(fā)明的主要目的在于提供一種馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦，具有較小的體積。
本發(fā)明的次要目的在于提供一種馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦，具較少數(shù)量的零件。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦，馬達(dá)動力的傳 輸損耗較少。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種馬達(dá)直驅(qū)式空氣壓縮機，具有較小的 體積。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種馬達(dá)直驅(qū)式空氣壓縮機，具較少數(shù)量 的零件。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種馬達(dá)直驅(qū)式空氣壓縮機，馬達(dá)動力的 傳輸損耗較少。
本發(fā)明的再一 目的在于提供一種馬達(dá)直驅(qū)式真空泵浦，具有較小的體積。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種馬達(dá)直驅(qū)式真空泵浦，具較少數(shù)量的 零件。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種馬達(dá)直驅(qū)式真空泵浦，馬達(dá)動力的傳 輸損耗較少。


圖l為根據(jù)本發(fā)明提出的第一較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦的
結(jié)構(gòu)立體圖2為根據(jù)本發(fā)明提出的第一較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦的 結(jié)構(gòu)爆炸圖3為根據(jù)本發(fā)明提出的第一較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦的 結(jié)構(gòu)剖視圖4A 圖4K為根據(jù)本發(fā)明提出的直驅(qū)式空氣泵浦的軸承設(shè)置剖視
圖5為根據(jù)本發(fā)明提出的第二較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦的 結(jié)構(gòu)剖視圖6為根據(jù)本發(fā)明提出的第三較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦的 結(jié)構(gòu)剖視圖7為根據(jù)本發(fā)明提出的第四較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式空氣壓縮機 的結(jié)構(gòu)剖視圖8為根據(jù)本發(fā)明提出的第五較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式空氣壓縮機 的結(jié)構(gòu)剖視圖9為根據(jù)本發(fā)明提出的第六較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式空氣壓縮機 的結(jié)構(gòu)剖視圖10為根據(jù)本發(fā)明提出的第十較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦的 結(jié)構(gòu)剖視圖11為根據(jù)本發(fā)明提出的第十一較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦 的結(jié)構(gòu)剖視圖12為根據(jù)本發(fā)明提出的第十二較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦 的結(jié)構(gòu)剖視圖。
主要元件標(biāo)記說明
馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦1殼體10
左蓋體101右蓋體102
輔助蓋板1021中央間隔部103
圓柱狀周緣1031壓縮腔室104
空氣進(jìn)口1041空氣出口1042
外部空氣管路1044傳動腔室105
驅(qū)動腔室106馬達(dá)定子腕
馬達(dá)轉(zhuǎn)子1062軸承107
第一隔板108間隔環(huán)1081
第一軸11第二軸12
第一葉輪片13第一齒輪
第二葉輪片15第二齒輪16
馬達(dá)17第一殼體18
第二殼體19氣密環(huán)20
馬達(dá)直驅(qū)式空氣壓縮機2馬達(dá)直驅(qū)式真空泵浦3
第二隔板109凸起109具體實施例方式
由于本發(fā)明為披露一種馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦，其中所利用的空氣 泵浦的空氣傳輸原理，已為所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所能明了，因此 下文中的說明，不再作完整描述。同時，以下文中所對照的附圖，為 表達(dá)與本發(fā)明特征有關(guān)的結(jié)構(gòu)示意，并未也不需要依據(jù)實際尺寸完整 繪制，盍先敘明。
第一實施例
請參照圖1的立體圖、圖2的爆炸圖與圖3的剖視圖，為本發(fā)明 提出的第一較佳實施例。馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦1具有殼體10、第一 軸11以及第二軸12。其中，殼體10以左蓋體101、右蓋體102與中 央間隔部103形成左右兩個容置空間，右蓋體102進(jìn)一步可設(shè)置輔助 蓋板1021便于裝配。兩個容置空間其中一個為壓縮腔室104，具有 至少一個空氣進(jìn)口 1041與至少一個空氣出口 1042開設(shè)于壓縮腔室 104的側(cè)壁；另一容置空間具有傳動腔室105與驅(qū)動腔室106,驅(qū)動 腔室106的內(nèi)部周緣設(shè)有馬達(dá)定子1061。
第一軸U穿設(shè)于殼體10的中央間隔部103的兩側(cè)，第一葉輪片 13嵌設(shè)于第一軸11位于壓縮腔室104的一端，第一齒輪14嵌設(shè)于 第一軸11位于傳動腔室105的一端，馬達(dá)轉(zhuǎn)子1062嵌設(shè)于第一軸 11位于驅(qū)動腔室106的一端且恰容置于馬達(dá)定子1061的內(nèi)部。第二 軸12穿設(shè)于殼體10的中央間隔部103的兩側(cè)，第二葉輪片15嵌設(shè) 于第二軸12位于壓縮腔室104的一端，第二齒輪16嵌設(shè)于第二軸 12位于傳動腔室105的一端，且第二葉輪片15與第二齒輪16恰與
第一葉輪片13與第一齒輪14相耦合。從而，馬達(dá)17的輸出動力無 須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動壓縮腔室104的第一葉輪片13與 第二葉輪片15，并使空氣泵浦l運作。
上述實施例中，第一齒輪M與第二齒輪16的齒數(shù)比等于第一葉 輪片13與第二葉輪片15的葉數(shù)比，又或者，第一齒輪14與第二齒 輪16具有相同的齒數(shù)。此外，馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦1可以進(jìn)一步包 含控制電路(圖中未示)以控制馬達(dá)17的運轉(zhuǎn)。
請參考圖3，中央間隔部103可以進(jìn)一步往左邊、或右邊、或同 時往兩邊延伸圓柱狀周緣1031，以供左蓋體101或右蓋體102蓋合， 且驅(qū)動腔室106較傳動腔室105更向外凸出。
請參考圖4A至圖4K，為依據(jù)本發(fā)明所提出的軸承設(shè)置剖視圖。 此實施例中，中央間隔部103、左蓋體101及右蓋體102皆可設(shè)置軸 承107。軸承107的安裝位置可視運轉(zhuǎn)平衡的要求而任意組合。例如， 軸承107可安裝于左蓋體101供第一軸11嵌設(shè)處、或左蓋體101供 第二軸12嵌設(shè)處、或右蓋體102供第一軸11嵌設(shè)處、或右蓋體102 供第二軸12嵌設(shè)處。軸承107也可以成對設(shè)置，例如成對設(shè)置于第 一軸11位于左蓋體101與中央間隔部103的嵌設(shè)處、或成對設(shè)置于 第二軸12位于左蓋體101與中央間隔部103的嵌設(shè)處、或成對設(shè)置 于第一軸11位于中央間隔部103的左右嵌設(shè)處、或成對設(shè)置于第二 軸12位于中央間隔部103的左右嵌設(shè)處、或成對設(shè)置于第一軸11位 于右蓋體102與中央間隔部103的嵌設(shè)處、或成對設(shè)置于第二軸12 位于右蓋體102與中央間隔部103的嵌設(shè)處、或成對設(shè)置于第一軸 11位于右蓋體102與中央間隔部103的嵌設(shè)處、或成對設(shè)置于第二 軸12位于左蓋體101與中央間隔部103的嵌設(shè)處。
第二實施例
請參照圖5，為本發(fā)明提出的第二較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式空 氣泵浦的剖視圖。馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦具有殼體10、第一軸11以及 第二軸12。其中，殼體10以左蓋體101、右蓋體102與中央間隔部
103形成左右兩個容置空間，其中一個為傳動腔室105，另一容置空 間具有壓縮腔室104與驅(qū)動腔室106。壓縮腔室104具有至少一個空 氣進(jìn)口(圖中未示)與至少一個空氣出口(圖中未示)開設(shè)于壓縮腔室 104的側(cè)壁，驅(qū)動腔室106的內(nèi)部周緣設(shè)有馬達(dá)定子1061。
相較于第一實施例，第一實施例為傳動腔室105鄰近于驅(qū)動腔室 106,第二實施例則為壓縮腔室104鄰接于驅(qū)動腔室106，而其余的 特征則如第一實施例所述。
第三實施例
請參照圖6，為本發(fā)明提出的第三較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式空 氣泵浦的剖視圖，馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦1具有第一殼體18、第二殼 體19、第一軸11以及第二軸12。其中，第一殼體18以左蓋體101、 右蓋體102與中央間隔部103形成左右兩個容置空間，其中一個為傳 動腔室105，另一容置空間為壓縮腔室104，壓縮腔室104具有至少 一個空氣進(jìn)口(圖中未示)與至少一個空氣出口(圖中未示)開設(shè)于壓縮 腔室104的側(cè)壁。第二殼體19蓋設(shè)于右蓋體102的外側(cè)，從而形成 驅(qū)動腔室106，驅(qū)動腔室106的內(nèi)部周緣設(shè)有馬達(dá)定子1061。
第一軸11穿設(shè)于傳動腔室105、壓縮腔室104與驅(qū)動腔室106， 第一葉輪片13嵌設(shè)于第一軸11位于壓縮腔室104的一端，第一齒輪 14嵌設(shè)于第一軸11位于傳動腔室105的一端，馬達(dá)轉(zhuǎn)子1062嵌設(shè) 于第一軸ll位于驅(qū)動腔室106的一端且恰容置于馬達(dá)定子1061的內(nèi) 部。第二軸12穿設(shè)于殼體中央間隔部103的兩側(cè)，第二葉輪片15嵌 設(shè)于第二軸12位于壓縮腔室104的一端，第二齒輪16嵌設(shè)于第二軸 12位于傳動腔室105的一端，且第二葉輪片15與第二齒輪16恰與 第一葉輪片13與第一齒輪14相耦合。從而，馬達(dá)17的輸出動力無 須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動壓縮腔室104的第一葉輪片13與 第二葉輪片15，并使空氣泵浦l運作。
本實施例中，第一齒輪14與第二齒輪16的齒數(shù)比等于第一葉輪 片13與第二葉輪片15的葉數(shù)比，又或者，第一齒輪14與第二齒輪16具有相同的齒數(shù)。此外，馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦1可以進(jìn)一步包含 控制電路(圖中未示)以控制馬達(dá)17的運轉(zhuǎn)。
中央間隔部103可以進(jìn)一步往左邊、或右邊、或同時往兩邊延伸 圓柱狀周緣1031，以供左蓋體101或右蓋體102蓋合。
依據(jù)本實施例所提出的軸承設(shè)置，中央間隔部103、左蓋體101、 右蓋體102及第二殼體19皆可設(shè)置軸承107。軸承107的安裝位置 可視運轉(zhuǎn)平衡的要求而任意組合。例如，軸承107可安裝于左蓋體 101供第一軸11嵌設(shè)處、或左蓋體101供第二軸12嵌設(shè)處、或中央 間隔部103供第一軸11嵌設(shè)處、或中央間隔部103供第二軸12嵌設(shè) 處、或右蓋體102供第一軸11嵌設(shè)處、或右蓋體102供第二軸12嵌 設(shè)處、或第二殼體19供第一軸11嵌設(shè)處、或第二殼體19供第二軸 12嵌設(shè)處。同時，軸承107也可以成對設(shè)置以達(dá)較佳的平衡效果。
第四實施例
請參照圖7，為本發(fā)明提出的第四較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式空 氣壓縮機的剖視圖，其特征如前述的第一較佳實施例所述。然而，空 氣壓縮機相較于空氣泵浦的氣密要求較高，方能提供壓力較高的壓縮 空氣。因此，此實施例中，中央間隔部103供第一軸11與第二軸12 穿設(shè)處設(shè)有氣密環(huán)20，例如O型環(huán)；而左蓋體101與中央間隔部103 的接合處也可視需要設(shè)置有薄片狀的氣密墊圈1011。從而，馬達(dá)的 輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動該壓縮腔室的第一與 第二葉輪片，并使空氣壓縮機運作，自該空氣出口輸出壓縮空氣。
第五實施例
請參照圖8，為本發(fā)明提出的第五較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式空 氣壓縮機的剖視圖。其特征如前述的第二較佳實施例所述。然而，空 氣壓縮機相較于空氣泵浦的氣密要求較高，方能提供壓力較高的壓縮 空氣。因此，此實施例中，中央間隔部103供第一軸11與第二軸12 穿設(shè)處設(shè)有氣密環(huán)20，例如O型環(huán)；而右蓋體102與中央間隔部103 的接合處也可視需要設(shè)置有薄片狀的氣密墊圈1021。從而，馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動該壓縮腔室的第一與 第二葉輪片，并使空氣壓縮機運作，自該空氣出口輸出壓縮空氣。
第六實施例
請參照圖9，為本發(fā)明提出的第六較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式空 氣壓縮機的剖視圖，其特征如前述的第三較佳實施例所述。然而，空 氣壓縮機相較于空氣泵浦的氣密要求較高，方能提供壓力較高的壓縮 空氣。因此，此實施例中，中央間隔部103供第一軸11與第二軸12 穿設(shè)處設(shè)有氣密環(huán)20，例如O型環(huán)；而右蓋體102與中央間隔部103 的接合處也可視需要設(shè)置有薄片狀的氣密墊圈1021。從而，馬達(dá)的 輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動該壓縮腔室的第一與 第二葉輪片，并使空氣壓縮機運作，自該空氣出口輸出壓縮空氣。
第七實施例
本發(fā)明進(jìn)一步提出第七較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式真空泵浦。其 結(jié)構(gòu)特征主要如第一實施例與第四實施例所述，而空氣進(jìn)口用于連接 至外部空氣管路，當(dāng)馬達(dá)的輸出動力直接驅(qū)動壓縮腔室的第一與第二 葉輪片，使真空泵浦運作，將外部空氣管路的空氣通過空氣進(jìn)口抽入 而自空氣出口排出，外部空氣管路便逐漸形成真空狀態(tài)。
第八實施例
本發(fā)明進(jìn)一步提出第八較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式真空泵浦。其 結(jié)構(gòu)特征主要如第二實施例與第五實施例所述，而空氣進(jìn)口用于連接 至外部空氣管路，當(dāng)馬達(dá)的輸出動力直接驅(qū)動壓縮腔室的第一與第二 葉輪片，使真空泵浦運作，將外部空氣管路的空氣通過空氣進(jìn)口抽入 而自空氣出口排出，外部空氣管路便逐漸形成真空狀態(tài)。
第九實施例
本發(fā)明進(jìn)一步提出第九較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式真空泵浦。其 結(jié)構(gòu)特征主要如第三實施例與第六實施例所述，而空氣進(jìn)口用于連接 至外部空氣管路，當(dāng)馬達(dá)的輸出動力直接驅(qū)動壓縮腔室的第一與第二
葉輪片，使真空泵浦運作，將外部空氣管路的空氣通過空氣進(jìn)口抽入 而自空氣出口排出，外部空氣管路便逐漸形成真空狀態(tài)。
第十實施例
請參照圖10，為本發(fā)明提出的第十較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式
空氣泵浦的剖視圖。其基本特征如第一較佳實施例所述，進(jìn)一步地，
殼體10的中央間隔部103以鄰近壓縮腔室104的第一隔板108與鄰 近傳動腔室105的第二隔板109組接而成，且第一隔板108與第二隔 板109間于組接處之外具有不接觸的開放空間供空氣流通。第一隔板 108供第一軸11與第二軸12穿設(shè)處設(shè)置有成對的氣密環(huán)20，例如O 型環(huán)；第二隔板109供第一軸11與第二軸12穿設(shè)處設(shè)置有成對的軸 承107。從而，可避免水氣的聚集，而使空氣泵浦1運作更為順暢。
此實施例中，第一隔板108與第二隔板109的組接處，可以位于 第一隔板108與第二隔板109相對面的四個角落。組接處進(jìn)一步設(shè)置 有間隔環(huán)，以使第一隔板108與該第二隔板109間形成開放空間。或 者，第一隔板108與第二隔板109間于組接處延伸有凸起(圖中未示)， 也可使第一隔板108與第二隔板109間形成開放空間。
第十一實施例
請參照圖11，為本發(fā)明提出的第十一較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū) 式空氣泵浦的剖視圖。其基本特征如第二較佳實施例所述，進(jìn)一步地， 殼體10的中央間隔部103以鄰近壓縮腔室104的第一隔板108與鄰 近傳動腔室105的第二隔板109組接而成，且第一隔板108與第二隔 板109間于組接處之外具有不接觸的開放空間供空氣流通。第一隔板 108供第一軸11與第二軸12穿設(shè)處設(shè)置有成對的氣密環(huán)20，例如0 型環(huán)；第二隔板109供第一軸11與第二軸12穿設(shè)處設(shè)置有成對的軸 承107。從而，可避免水氣的聚集，而使空氣泵浦1運作更為順暢。
此實施例中，第一隔板108與第二隔板109的組接處，可以位于 第一隔板108與第二隔板109相對面的四個角落。組接處進(jìn)一步設(shè)置 有間隔環(huán)，以使第一隔板108與該第二隔板109間形成開放空間。或
者，第一隔板108與第二隔板109間于組接處延伸有凸起(圖中未示)， 也可使第一隔板108與第二隔板109間形成開放空間。
第十二實施例
請參照圖12,為本發(fā)明提出的第十二較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū) 式空氣泵浦的剖視圖。其基本特征如第三較佳實施例所述，進(jìn)一步地， 殼體10的中央間隔部103以鄰近壓縮腔室104的第一隔板108與鄰 近傳動腔室105的第二隔板109組接而成，且第一隔板108與第二隔 板109間于組接處之外具有不接觸的開放空間供空氣流通。第一隔板 108供第一軸11與第二軸12穿設(shè)處設(shè)置有成對的氣密環(huán)20，例如O 型環(huán)；第二隔板109供第一軸11與第二軸12穿設(shè)處設(shè)置有成對的軸 承107。從而，可避免水氣的聚集，而使空氣泵浦l運作更為順暢。
此實施例中，第一隔板108與第二隔板109的組接處，可以位于 第一隔板108與第二隔板109相對面的四個角落。組接處進(jìn)一步設(shè)置 有間隔環(huán)，以使第一隔板108與該第二隔板109間形成開放空間?；?者，第一隔板108與第二隔板109間于組接處延伸有凸起(圖中未示)， 也可使第一隔板108與第二隔板109間形成開放空間。
第十三實施例
本發(fā)明進(jìn)一步提出第十三較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式空氣壓縮 機，其基本特征如第十較佳實施例所述?？諝鈮嚎s機相較于空氣泵浦 的氣密要求較高，方能提供壓力較高的壓縮空氣，因此除了第一隔板 108供第一軸11與第二軸12穿設(shè)處設(shè)置有成對的氣密環(huán)20之外， 例如0型環(huán)，進(jìn)一步地，左蓋體101與中央間隔部103的接合處也 可視需要設(shè)置有薄片狀的氣密墊圈1011。
第十四實施例
本發(fā)明進(jìn)一步提出第十四較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式空氣壓縮 機，其基本特征如第十一較佳實施例所述?？諝鈮嚎s機相較于空氣泵浦的氣密要求較高，方能提供壓力較高的壓縮空氣，因此除了第一隔
板108供第一軸11與第二軸12穿設(shè)處設(shè)置有成對的氣密環(huán)20之外， 例如O型環(huán)，進(jìn)一步地，左蓋體101與中央間隔部103的接合處也 可視需要設(shè)置有薄片狀的氣密墊圈1011。
第十五實施例
本發(fā)明進(jìn)一步提出第十五較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式空氣壓縮 機，其基本特征如第十二較佳實施例所述?？諝鈮嚎s機相較于空氣泵 浦的氣密要求較高，方能提供壓力較高的壓縮空氣，因此除了第一隔 板108供第一軸11與第二軸12穿設(shè)處設(shè)置有成對的氣密環(huán)20之外， 例如O型環(huán)，進(jìn)一步地，左蓋體101與中央間隔部103的接合處也 可視需要設(shè)置有薄片狀的氣密墊圈1011。
第十六實施例
本發(fā)明進(jìn)一步提出第十六較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式真空泵浦。 其結(jié)構(gòu)特征主要如第十實施例與第十三實施例所述，而空氣進(jìn)口用于 連接至外部空氣管路，當(dāng)馬達(dá)的輸出動力直接驅(qū)動壓縮腔室的第一與 第二葉輪片，使真空泵浦運作，將外部空氣管路的空氣通過空氣進(jìn)口 抽入而自空氣出口排出，外部空氣管路便逐漸形成真空狀態(tài)。
第十七實施例
本發(fā)明進(jìn)一步提出第十七較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式真空泵浦。 其結(jié)構(gòu)特征主要如第十一實施例與第十四實施例所述，而空氣進(jìn)口用 于連接至外部空氣管路，當(dāng)馬達(dá)的輸出動力直接驅(qū)動壓縮腔室的第一 與第二葉輪片，使真空泵浦運作，將外部空氣管路的空氣通過空氣進(jìn) 口抽入而自空氣出口排出，外部空氣管路便逐漸形成真空狀態(tài)。
第十八實施例
本發(fā)明進(jìn)一步提出第十八較佳實施例，為馬達(dá)直驅(qū)式真空泵浦。 其結(jié)構(gòu)特征主要如第十二實施例與第十五實施例所述，而空氣進(jìn)口用 于連接至外部空氣管路，當(dāng)馬達(dá)的輸出動力直接驅(qū)動壓縮腔室的第一
與第二葉輪片，使真空泵浦運作，將外部空氣管路的空氣通過空氣進(jìn) 口抽入而自空氣出口排出，外部空氣管路便逐漸形成真空狀態(tài)。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非用以限定本發(fā)明的權(quán)利 要求；同時以上的描述，對于所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)可明了及實 施，因此其他未脫離本發(fā)明所揭示的精神下所完成的等效變更或改 進(jìn)，均應(yīng)包含在權(quán)利要求中。
權(quán)利要求
1.一種馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦，其特征在于包含殼體，以左蓋體、右蓋體與中央間隔部形成左右兩個容置空間，其中一個為壓縮腔室，具有至少一個空氣進(jìn)口與至少一個空氣出口開設(shè)于該壓縮腔室的側(cè)壁，另一容置空間具有傳動腔室與驅(qū)動腔室，該驅(qū)動腔室的內(nèi)部周緣設(shè)有馬達(dá)定子；第一軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第一葉輪片嵌設(shè)于該第一軸位于壓縮腔室的一端，第一齒輪嵌設(shè)于該第一軸位于傳動腔室的一端，馬達(dá)轉(zhuǎn)子嵌設(shè)于該第一軸位于驅(qū)動腔室的一端且恰容置于該馬達(dá)定子的內(nèi)部；以及第二軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第二葉輪片嵌設(shè)于該第二軸位于壓縮腔室的一端，第二齒輪嵌設(shè)于該第二軸位于傳動腔室的一端，且該第二葉輪片與該第二齒輪恰與該第一葉輪片與該第一齒輪相耦合；從而，馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動該壓縮腔室的第一與第二葉輪片，并使空氣泵浦運作。
2. —種馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦，其特征在于包含殼體，以左蓋體、右蓋體與中央間隔部形成左右兩個容置空間，其中 一個為傳動腔室，另一容置空間具有壓縮腔室與驅(qū)動腔室，該壓縮腔室具 有至少一個空氣進(jìn)口與至少一個空氣出口開設(shè)于該壓縮腔室的側(cè)壁，該驅(qū) 動腔室的內(nèi)部周緣設(shè)有馬達(dá)定子；第一軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第一葉輪片嵌設(shè)于該第一 軸位于壓縮腔室的一端，第一齒輪嵌設(shè)于該第一軸位于傳動腔室的一端， 馬達(dá)轉(zhuǎn)子嵌設(shè)于該第一軸位于驅(qū)動腔室的一端且恰容置于該馬達(dá)定子的 內(nèi)部；以及第二軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第二葉輪片嵌設(shè)于該第二 軸位于壓縮腔室的一端，第二齒輪嵌設(shè)于該第二軸位于傳動腔室的一端， 且該第二葉輪片與該第二齒輪恰與該第一葉輪片與該第一齒輪相耦合；從而，馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動該壓縮腔 室的第一與第二葉輪片，并使空氣泵浦運作。
3. —種馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦，其特征在于包含第一殼體，以左蓋體、右蓋體與中央間隔部形成左右兩個容置空間， 其中一個為傳動腔室，另一容為置空間為壓縮腔室，該壓縮腔室具有至少 一個空氣進(jìn)口與至少一個空氣出口開設(shè)于該壓縮腔室的側(cè)壁；第二殼體，蓋設(shè)于該右蓋體的外側(cè)，從而形成驅(qū)動腔室，該驅(qū)動腔室 的內(nèi)部周緣設(shè)有馬達(dá)定子；第一軸，穿設(shè)于該傳動腔室、壓縮腔室與驅(qū)動腔室，第一葉輪片嵌設(shè) 于該第一軸位于壓縮腔室的一端，第一齒輪嵌設(shè)于該第一軸位于傳動腔室 的一端，馬達(dá)轉(zhuǎn)子嵌設(shè)于該第一軸位于驅(qū)動腔室的一端且恰容置于該馬達(dá) 定子的內(nèi)部；以及第二軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第二葉輪片嵌設(shè)于該第二 軸位于壓縮腔室的一端，第二齒輪嵌設(shè)于該第二軸位于傳動腔室的一端， 且該第二葉輪片與該第二齒輪恰與該第一葉輪片與該第一齒輪相耦合；從而，馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動該壓縮腔 室的第一與第二葉輪片，并使空氣泵浦運作。
4. 一種馬達(dá)直驅(qū)式空氣壓縮機，其特征在于包含殼體，以左蓋體、右蓋體與中央間隔部形成左右兩個容置空間，其中 一個為壓縮腔室，具有至少一個空氣進(jìn)口與至少一個空氣出口開設(shè)于該壓 縮腔室的側(cè)壁，另一容置空間具有一個傳動腔室與一個驅(qū)動腔室，該驅(qū)動 腔室的內(nèi)部周緣設(shè)有馬達(dá)定子；第一軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第一葉輪片嵌設(shè)于該第一 軸位于壓縮腔室的一端，第一齒輪嵌設(shè)于該第一軸位于傳動腔室的一端， 馬達(dá)轉(zhuǎn)子嵌設(shè)于該第一軸位于驅(qū)動腔室的一端且恰容置于該馬達(dá)定子的 內(nèi)部；以及第二軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第二葉輪片嵌設(shè)于該第二 軸位于壓縮腔室的一端，第二齒輪嵌設(shè)于該第二軸位于傳動腔室的一端，且該第二葉輪片與該第二齒輪恰與該第一葉輪片與該第一齒輪相耦合；其中，該左蓋體與該中央間隔部的接合處、該中央間隔部供第一軸與 第二軸穿設(shè)處皆設(shè)有氣密環(huán)，從而，馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸 器而可直接驅(qū)動該壓縮腔室的第一與第二葉輪片，并使空氣壓縮機運作， 自該空氣出口輸出壓縮空氣。
5. —種馬達(dá)直驅(qū)式空氣壓縮機，其特征在于包含殼體，以左蓋體、右蓋體與中央間隔部形成左右兩個容置空間，其中 一個為傳動腔室，另一容置空間具有壓縮腔室與驅(qū)動腔室，該壓縮腔室具 有至少一個空氣進(jìn)口與至少一個空氣出口開設(shè)于該壓縮腔室的側(cè)壁，該驅(qū) 動腔室的內(nèi)部周緣設(shè)有馬達(dá)定子；第一軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第一葉輪片嵌設(shè)于該第一 軸位于壓縮腔室的一端，第一齒輪嵌設(shè)于該第一軸位于傳動腔室的一端， 馬達(dá)轉(zhuǎn)子嵌設(shè)于該第一軸位于驅(qū)動腔室的一端且恰容置于該馬達(dá)定子的 內(nèi)部；以及第二軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第二葉輪片嵌設(shè)于該第二 軸位于壓縮腔室的一端，第二齒輪嵌設(shè)于該第二軸位于傳動腔室的一端， 且該第二葉輪片與該第二齒輪恰與該第一葉輪片與該第一齒輪相耦合；其中，該右蓋體與該中央間隔部的接合處、該中央間隔部供第一軸與 第二軸穿設(shè)處皆設(shè)有氣密環(huán)，從而，馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸 器而可直接驅(qū)動該壓縮腔室的第一與第二葉輪片，并使空氣壓縮機運作， 自該空氣出口輸出壓縮空氣。
6. —種馬達(dá)直驅(qū)式空氣壓縮機，其特征在于包含第一殼體，以左蓋體、右蓋體與中央間隔部形成左右兩個容置空間， 其中一個為傳動腔室，另一容置空間為壓縮腔室，該壓縮腔室具有至少一 個空氣進(jìn)口與至少一個空氣出口開設(shè)于該壓縮腔室的側(cè)壁；第二殼體，蓋設(shè)于該右蓋體的外側(cè)，從而形成驅(qū)動腔室，該驅(qū)動腔室的內(nèi)部周緣設(shè)有馬達(dá)定子；第一軸，穿設(shè)于該傳動腔室、壓縮腔室與驅(qū)動腔室，第一葉輪片嵌設(shè) 于該第一軸位于壓縮腔室的一端，第一齒輪嵌設(shè)于該第一軸位于傳動腔室 的一端，馬達(dá)轉(zhuǎn)子嵌設(shè)于該第一軸位于驅(qū)動腔室的一端且恰容置于該馬達(dá) 定子的內(nèi)部；以及第二軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第二葉輪片嵌設(shè)于該第二 軸位于壓縮腔室的一端，第二齒輪嵌設(shè)于該第二軸位于傳動腔室的一端， 且該第二葉輪片與該第二齒輪恰與該第一葉輪片與該第一齒輪相耦合；其中，該第一殼體的右蓋體與該中央間隔部的接合處、該中央間隔部 供第一軸與第二軸穿設(shè)處皆設(shè)有氣密環(huán)，從而，馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過 額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動該壓縮腔室的第一與第二葉輪片，并使空氣壓 縮機運作，自該空氣出口輸出壓縮空氣。
7. —種馬達(dá)直驅(qū)式真空泵浦，其特征在于包含-殼體，以左蓋體、右蓋體與中央間隔部形成左右兩個容置空間，其中 一個為壓縮腔室，具有至少一個空氣進(jìn)口與至少一個空氣出口開設(shè)于該壓 縮腔室的側(cè)壁，另一容置空間具有傳動腔室與驅(qū)動腔室，該驅(qū)動腔室的內(nèi) 部周緣設(shè)有馬達(dá)定子，該空氣進(jìn)口用于連接至外部空氣管路；第一軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第一葉輪片嵌設(shè)于該第一 軸位于壓縮腔室的一端，第一齒輪嵌設(shè)于該第一軸位于傳動腔室的一端， 馬達(dá)轉(zhuǎn)子嵌設(shè)于該第一軸位于驅(qū)動腔室的一端且恰容置于該馬達(dá)定子的 內(nèi)部；以及第二軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第二葉輪片嵌設(shè)于該第二 軸位于壓縮腔室的一端，第二齒輪嵌設(shè)于該第二軸位于傳動腔室的一端， 且該第二葉輪片與該第二齒輪恰與該第一葉輪片與該第一齒輪相耦合；從而，馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動該壓縮腔 室的第一與第二葉輪片，并使真空泵浦運作，將空氣自該空氣進(jìn)口抽入， 而使該外部空氣管路逐漸形成真空狀態(tài)。
8. —種馬達(dá)直驅(qū)式真空泵浦，其特征在于包含-殼體，以左蓋體、右蓋體與中央間隔部形成左右兩個容置空間，其中 一個為傳動腔室，另一容置空間具有壓縮腔室與驅(qū)動腔室，該壓縮腔室具 有至少一個空氣進(jìn)口與至少一個空氣出口開設(shè)于該壓縮腔室的側(cè)壁，該驅(qū) 動腔室的內(nèi)部周緣設(shè)有馬達(dá)定子，該空氣進(jìn)口用于連接至外部空氣管路；第一軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第一葉輪片嵌設(shè)于該第一 軸位于壓縮腔室的一端，第一齒輪嵌設(shè)于該第一軸位于傳動腔室的一端， 馬達(dá)轉(zhuǎn)子嵌設(shè)于該第一軸位于驅(qū)動腔室的一端且恰容置于該馬達(dá)定子的 內(nèi)部；以及第二軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第二葉輪片嵌設(shè)于該第二 軸位于壓縮腔室的一端，第二齒輪嵌設(shè)于該第二軸位于傳動腔室的一端， 且該第二葉輪片與該第二齒輪恰與該第一葉輪片與該第一齒輪相耦合；從而，馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動該壓縮腔 室的第一與第二葉輪片，并使真空泵浦運作，將空氣自該空氣進(jìn)口抽入， 而使該外部空氣管路逐漸形成真空狀態(tài)。
9. 一種馬達(dá)直驅(qū)式真空泵浦，其特征在于包含第一殼體，以左蓋體、右蓋體與中央間隔部形成左右兩個容置空間， 其中一個為傳動腔室，另一容為置空間為壓縮腔室，該壓縮腔室具有至少 一個空氣進(jìn)口與至少一個空氣出口開設(shè)于該壓縮腔室的側(cè)壁，該空氣進(jìn)口 用于連接至外部空氣管路；第二殼體，蓋設(shè)于該右蓋體的外側(cè)，從而形成驅(qū)動腔室，該驅(qū)動腔室 的內(nèi)部周緣設(shè)有馬達(dá)定子；第一軸，穿設(shè)于該傳動腔室、壓縮腔室與驅(qū)動腔室，第一葉輪片嵌設(shè) 于該第一軸位于壓縮腔室的一端，第一齒輪嵌設(shè)于該第一軸位于傳動腔室 的一端，馬達(dá)轉(zhuǎn)子嵌設(shè)于該第一軸位于驅(qū)動腔室的一端且恰容置于該馬達(dá) 定子的內(nèi)部；以及第二軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第二葉輪片嵌設(shè)于該第二 軸位于壓縮腔室的一端，第二齒輪嵌設(shè)于該第二軸位于傳動腔室的一端，且該第二葉輪片與該第二齒輪恰與該第一葉輪片與該第一齒輪相耦合；從而，馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動該壓縮腔 室的第一與第二葉輪片，并使真空泵浦運作，將空氣自該空氣進(jìn)口抽入， 而使該外部空氣管路逐漸形成真空狀態(tài)。
10. —種馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦，其特征在于包含殼體，以左蓋體、右蓋體與中央間隔部形成左右兩個容置空間，其中 一個為壓縮腔室，具有至少一個空氣進(jìn)口與至少一個空氣出口開設(shè)于該壓 縮腔室的側(cè)壁，另一容置空間具有傳動腔室與驅(qū)動腔室，該驅(qū)動腔室的內(nèi)部周緣設(shè)有馬達(dá)定子；第一軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第一葉輪片嵌設(shè)于該第一 軸位于壓縮腔室的一端，第一齒輪嵌設(shè)于該第一軸位于傳動腔室的一端， 馬達(dá)轉(zhuǎn)子嵌設(shè)于該第一軸位于驅(qū)動腔室的一端且恰容置于該馬達(dá)定子的 內(nèi)部；以及第二軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第二葉輪片嵌設(shè)于該第二 軸位于壓縮腔室的一端，第二齒輪嵌設(shè)于該第二軸位于傳動腔室的一端， 且該第二葉輪片與該第二齒輪恰與該第一葉輪片與該第一齒輪相耦合；其中，該殼體的中央間隔部以鄰近壓縮腔室的第一隔板與鄰近傳動腔 室的第二隔板組接而成，且該第一隔板與該第二隔板間于組接處之外具有 不接觸的開放空間供空氣流通，該第一隔板供第一軸與第二軸穿設(shè)處設(shè)置 有成對的氣密環(huán)，該第二隔板供第一軸與第二軸穿設(shè)處設(shè)置有成對的軸 承；從而，馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動該壓縮腔 室的第一與第二葉輪片，并使空氣泵浦運作。
11. 一種馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦，其特征在于包含殼體，以左蓋體、右蓋體與中央間隔部形成左右兩個容置空間，其中 一個為傳動腔室，另一容置空間具有壓縮腔室與驅(qū)動腔室，該壓縮腔室具 有至少一個空氣進(jìn)口與至少一個空氣出口開設(shè)于該壓縮腔室的側(cè)壁，該驅(qū)動腔室的內(nèi)部周緣設(shè)有馬達(dá)定子；第一軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第一葉輪片嵌設(shè)于該第一 軸位于壓縮腔室的一端，第一齒輪嵌設(shè)于該第一軸位于傳動腔室的一端， 馬達(dá)轉(zhuǎn)子嵌設(shè)于該第一軸位于驅(qū)動腔室的一端且恰容置于該馬達(dá)定子的 內(nèi)部；以及第二軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第二葉輪片嵌設(shè)于該第二 軸位于壓縮腔室的一端，第二齒輪嵌設(shè)于該第二軸位于傳動腔室的一端， 且該第二葉輪片與該第二齒輪恰與該第一葉輪片與該第一齒輪相耦合；其中，該殼體的中央間隔部以鄰近壓縮腔室的第一隔板與鄰近傳動腔 室的第二隔板組接而成，且該第一隔板與該第二隔板間于組接處之外具有 不接觸的開放空間供空氣流通，該第一隔板供第一軸與第二軸穿設(shè)處設(shè)置 有成對的氣密環(huán)，該第二隔板供第一軸與第二軸穿設(shè)處設(shè)置有成對的軸 承；從而，馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動該壓縮腔 室的第一與第二葉輪片，并使空氣泵浦運作。
12. —種馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦，其特征在于包含第一殼體，以左蓋體、右蓋體與中央間隔部形成左右兩個容置空間， 其中一個為傳動腔室，另一容為置空間為壓縮腔室，該壓縮腔室具有至少 一個空氣進(jìn)口與至少一個空氣出口開設(shè)于該壓縮腔室的側(cè)壁；第二殼體，蓋設(shè)于該右蓋體的外側(cè)，從而形成驅(qū)動腔室，該驅(qū)動腔室 的內(nèi)部周緣設(shè)有馬達(dá)定子；第一軸，穿設(shè)于該傳動腔室、壓縮腔室與驅(qū)動腔室，第一葉輪片嵌設(shè) 于該第一軸位于壓縮腔室的一端，第一齒輪嵌設(shè)于該第一軸位于傳動腔室 的一端，馬達(dá)轉(zhuǎn)子嵌設(shè)于該第一軸位于驅(qū)動腔室的一端且恰容置于該馬達(dá) 定子的內(nèi)部；以及第二軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第二葉輪片嵌設(shè)于該第二軸位于壓縮腔室的一端，第二齒輪嵌設(shè)于該第二軸位于傳動腔室的一端，且該第二葉輪片與該第二齒輪恰與該第一葉輪片與該第一齒輪相耦合；其中，該殼體的中央間隔部以鄰近壓縮腔室的第一隔板與鄰近傳動腔 室的第二隔板組接而成，且該第一隔板與該第二隔板間于組接處之外具有 不接觸的開放空間供空氣流通，該第一隔板供第一軸與第二軸穿設(shè)處設(shè)置 有成對的氣密環(huán)，該第二隔板供第一軸與第二軸穿設(shè)處設(shè)置有成對的軸 承；從而，馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動該壓縮腔 室的第一與第二葉輪片，并使空氣泵浦運作。
13. —種馬達(dá)直驅(qū)式空氣壓縮機，其特征在于包含殼體，以左蓋體、右蓋體與中央間隔部形成左右兩個容置空間，其中 一個為壓縮腔室，具有至少一個空氣進(jìn)口與至少一個空氣出口開設(shè)于該壓 縮腔室的側(cè)壁，另一容置空間具有傳動腔室與驅(qū)動腔室，該驅(qū)動腔室的內(nèi) 部周緣設(shè)有馬達(dá)定子；第一軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第一葉輪片嵌設(shè)于該第一 軸位于壓縮腔室的一端，第一齒輪嵌設(shè)于該第一軸位于傳動腔室的一端， 馬達(dá)轉(zhuǎn)子嵌設(shè)于該第一軸位于驅(qū)動腔室的一端且恰容置于該馬達(dá)定子的 內(nèi)部；以及第二軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第二葉輪片嵌設(shè)于該第二 軸位于壓縮腔室的一端，第二齒輪嵌設(shè)于該第二軸位于傳動腔室的一端， 且該第二葉輪片與該第二齒輪恰與該第一葉輪片與該第一齒輪相耦合；其中，該殼體的中央間隔部以鄰近壓縮腔室的第一隔板與鄰近傳動腔 室的第二隔板組接而成，且該第一隔板與該第二隔板間于組接處之外具有 不接觸的開放空間供空氣流通，該第一隔板供第一軸與第二軸穿設(shè)處設(shè)置 有成對的氣密環(huán)，該第二隔板供第一軸與第二軸穿設(shè)處設(shè)置有成對的軸 承，該左蓋體與該中央間隔部的接合處設(shè)有氣密環(huán)；從而，馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動該壓縮腔 室的第一與第二葉輪片，并使空氣壓縮機運作，自該空氣出口輸出壓縮空 氣。
14. 一種馬達(dá)直驅(qū)式空氣壓縮機，其特征在于包含殼體，以左蓋體、右蓋體與中央間隔部形成左右兩個容置空間，其中 一個為傳動腔室，另一容置空間具有壓縮腔室與驅(qū)動腔室，該壓縮腔室具 有至少一個空氣進(jìn)口與至少一個空氣出口開設(shè)于該壓縮腔室的側(cè)壁，該驅(qū) 動腔室的內(nèi)部周緣設(shè)有馬達(dá)定子；第一軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第一葉輪片嵌設(shè)于該第一 軸位于壓縮腔室的一端，第一齒輪嵌設(shè)于該第一軸位于傳動腔室的一端， 馬達(dá)轉(zhuǎn)子嵌設(shè)于該第一軸位于驅(qū)動腔室的一端且恰容置于該馬達(dá)定子的內(nèi)部；以及第二軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第二葉輪片嵌設(shè)于該第二 軸位于壓縮腔室的一端，第二齒輪嵌設(shè)于該第二軸位于傳動腔室的一端， 且該第二葉輪片與該第二齒輪恰與該第一葉輪片與該第一齒輪相耦合；其中，該殼體的中央間隔部以鄰近壓縮腔室的第一隔板與鄰近傳動腔 室的第二隔板組接而成，且該第一隔板與該第二隔板間于組接處之外具有 不接觸的開放空間供空氣流通，該第一隔板供第一軸與第二軸穿設(shè)處設(shè)置 有成對的氣密環(huán)，該第二隔板供第一軸與第二軸穿設(shè)處設(shè)置有成對的軸 承，該右蓋體與該中央間隔部的接合處設(shè)有氣密環(huán)；從而，馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動該壓縮腔 室的第一與第二葉輪片，并使空氣壓縮機運作，自該空氣出口輸出壓縮空 氣。
15. —種馬達(dá)直驅(qū)式空氣壓縮機，其特征在于包含第一殼體，以左蓋體、右蓋體與中央間隔部形成左右兩個容置空間， 其中一個為傳動腔室，另一容置空間為壓縮腔室，該壓縮腔室具有至少一 個空氣進(jìn)口與至少一個空氣出口開設(shè)于該壓縮腔室的側(cè)壁；第二殼體，蓋設(shè)于該右蓋體的外側(cè)，從而形成驅(qū)動腔室，該驅(qū)動腔室 的內(nèi)部周緣設(shè)有馬達(dá)定子； 第一軸，穿設(shè)于該傳動腔室、壓縮腔室與驅(qū)動腔室，第一葉輪片嵌設(shè) 于該第一軸位于壓縮腔室的一端，第一齒輪嵌設(shè)于該第一軸位于傳動腔室 的一端，馬達(dá)轉(zhuǎn)子嵌設(shè)于該第一軸位于驅(qū)動腔室的一端且恰容置于該馬達(dá)定子的內(nèi)部；以及第二軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第二葉輪片嵌設(shè)于該第二 軸位于壓縮腔室的一端，第二齒輪嵌設(shè)于該第二軸位于傳動腔室的一端， 且該第二葉輪片與該第二齒輪恰與該第一葉輪片與該第一齒輪相耦合；其中，該殼體的中央間隔部以鄰近壓縮腔室的第一隔板與鄰近傳動腔 室的第二隔板組接而成，且該第一隔板與該第二隔板間于組接處之外具有 不接觸的開放空間供空氣流通，該第一隔板供第一軸與第二軸穿設(shè)處設(shè)置 有成對的氣密環(huán)，該第二隔板供第一軸與第二軸穿設(shè)處設(shè)置有成對的軸 承，該第一殼體的右蓋體與該中央間隔部的接合處設(shè)有氣密環(huán)，從而，馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動該壓縮腔 室的第一與第二葉輪片，并使空氣壓縮機運作，自該空氣出口輸出壓縮空 氣。
16. —種馬達(dá)直驅(qū)式真空泵浦，其特征在于包含殼體，以左蓋體、右蓋體與中央間隔部形成左右兩個容置空間，其中 一個為壓縮腔室，具有至少一個空氣進(jìn)口與至少一個空氣出口開設(shè)于該壓 縮腔室的側(cè)壁，另一容置空間具有傳動腔室與驅(qū)動腔室，該驅(qū)動腔室的內(nèi) 部周緣設(shè)有馬達(dá)定子，該空氣進(jìn)口用于連接至外部空氣管路；第一軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第一葉輪片嵌設(shè)于該第一 軸位于壓縮腔室的一端，第一齒輪嵌設(shè)于該第一軸位于傳動腔室的一端， 馬達(dá)轉(zhuǎn)子嵌設(shè)于該第一軸位于驅(qū)動腔室的一端且恰容置于該馬達(dá)定子的 內(nèi)部；以及第二軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第二葉輪片嵌設(shè)于該第二 軸位于壓縮腔室的一端，第二齒輪嵌設(shè)于該第二軸位于傳動腔室的一端， 且該第二葉輪片與該第二齒輪恰與該第一葉輪片與該第一齒輪相耦合；其中，該殼體的中央間隔部以鄰近壓縮腔室的第一隔板與鄰近傳動腔室的第二隔板組接而成，且該第一隔板與該第二隔板間于組接處之外具有 不接觸的開放空間供空氣流通，該第一隔板供第一軸與第二軸穿設(shè)處設(shè)置 有成對的氣密環(huán)，該第二隔板供第一軸與第二軸穿設(shè)處設(shè)置有成對的軸承；從而，馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動該壓縮腔 室的第一與第二葉輪片，并使真空泵浦運作，將空氣自該空氣進(jìn)口抽入，而使該外部空氣管路逐漸形成真空狀態(tài)。
17. —種馬達(dá)直驅(qū)式真空泵浦，其特征在于包含殼體，以左蓋體、右蓋體與中央間隔部形成左右兩個容置空間，其中 一個為傳動腔室，另一容置空間具有壓縮腔室與驅(qū)動腔室，該壓縮腔室具 有至少一個空氣進(jìn)口與至少一個空氣出口開設(shè)于該壓縮腔室的側(cè)壁，該驅(qū) 動腔室的內(nèi)部周緣設(shè)有馬達(dá)定子，該空氣進(jìn)口用于連接至外部空氣管路；第一軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第一葉輪片嵌設(shè)于該第一 軸位于壓縮腔室的一端，第一齒輪嵌設(shè)于該第一軸位于傳動腔室的一端， 馬達(dá)轉(zhuǎn)子嵌設(shè)于該第一軸位于驅(qū)動腔室的一端且恰容置于該馬達(dá)定子的 內(nèi)部；以及第二軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第二葉輪片嵌設(shè)于該第二 軸位于壓縮腔室的一端，第二齒輪嵌設(shè)于該第二軸位于傳動腔室的一端， 且該第二葉輪片與該第二齒輪恰與該第一葉輪片與該第一齒輪相耦合；其中，該殼體的中央間隔部以鄰近壓縮腔室的第一隔板與鄰近傳動腔 室的第二隔板組接而成，且該第一隔板與該第二隔板間于組接處之外具有 不接觸的開放空間供空氣流通，該第一隔板供第一軸與第二軸穿設(shè)處設(shè)置 有成對的氣密環(huán)，該第二隔板供第一軸與第二軸穿設(shè)處設(shè)置有成對的軸 承；從而，馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動該壓縮腔 室的第一與第二葉輪片，并使真空泵浦運作，將空氣自該空氣進(jìn)口抽入，而使該外部空氣管路逐漸形成真空狀態(tài)。
18. —種馬達(dá)直驅(qū)式真空泵浦，其特征在于包含-第一殼體，以左蓋體、右蓋體與中央間隔部形成左右兩個容置空間， 其中一個為傳動腔室，另一容為置空間為壓縮腔室，該壓縮腔室具有至少 一個空氣進(jìn)口與至少一個空氣出口開設(shè)于該壓縮腔室的側(cè)壁，該空氣進(jìn)口用于連接至外部空氣管路；第二殼體，蓋設(shè)于該右蓋體的外側(cè)，從而形成驅(qū)動腔室，該驅(qū)動腔室 的內(nèi)部周緣設(shè)有馬達(dá)定子；第一軸，穿設(shè)于該傳動腔室、壓縮腔室與驅(qū)動腔室，第一葉輪片嵌設(shè) 于該第一軸位于壓縮腔室的一端，第一齒輪嵌設(shè)于該第一軸位于傳動腔室 的一端，馬達(dá)轉(zhuǎn)子嵌設(shè)于該第一軸位于驅(qū)動腔室的一端且恰容置于該馬達(dá) 定子的內(nèi)部；以及第二軸，穿設(shè)于該殼體中央間隔部的兩側(cè)，第二葉輪片嵌設(shè)于該第二 軸位于壓縮腔室的一端，第二齒輪嵌設(shè)于該第二軸位于傳動腔室的一端， 且該第二葉輪片與該第二齒輪恰與該第一葉輪片與該第一齒輪相耦合；其中，該殼體的中央間隔部以鄰近壓縮腔室的第一隔板與鄰近傳動腔 室的第二隔板組接而成，且該第一隔板與該第二隔板間于組接處之外具有 不接觸的開放空間供空氣流通，該第一隔板供第一軸與第二軸穿設(shè)處設(shè)置 有成對的氣密環(huán)，該第二隔板供第一軸與第二軸穿設(shè)處設(shè)置有成對的軸 承；從而，馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動該壓縮腔 室的第一與第二葉輪片，并使真空泵浦運作，將空氣自該空氣進(jìn)口抽入， 而使該外部空氣管路逐漸形成真空狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明披露一種馬達(dá)直驅(qū)式空氣泵浦，包含殼體、第一軸以及第二軸。其中，殼體形成有左右兩個容置空間，其中一個為壓縮腔室，具有至少一個空氣進(jìn)口與至少一個空氣出口，另一容置空間具有傳動腔室與驅(qū)動腔室，驅(qū)動腔室的內(nèi)部周緣設(shè)有馬達(dá)定子。第一軸穿設(shè)于殼體中央間隔部的兩側(cè)，第一葉輪片嵌設(shè)于第一軸位于壓縮腔室的一端，第一齒輪嵌設(shè)于第一軸位于傳動腔室的一端，馬達(dá)轉(zhuǎn)子嵌設(shè)于第一軸位于驅(qū)動腔室的一端且恰容置于馬達(dá)定子的內(nèi)部。第二軸穿設(shè)于殼體中央間隔部的兩側(cè)，第二葉輪片嵌設(shè)于第二軸位于壓縮腔室的一端，第二齒輪嵌設(shè)于第二軸位于傳動腔室的一端，且第二葉輪片與第二齒輪恰與第一葉輪片與第一齒輪相耦合。從而，馬達(dá)的輸出動力無須經(jīng)過額外的聯(lián)軸器而可直接驅(qū)動壓縮腔室的第一與第二葉輪片，并使空氣泵浦運作。
文檔編號F04C18/14GK101338748SQ20071012296
公開日2009年1月7日 申請日期2007年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月4日
發(fā)明者莊斐志 申請人:巨鎧實業(yè)股份有限公司;莊斐志