專利名稱：一種軸流風(fēng)扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軸流風(fēng)扇。
特別地，根據(jù)本發(fā)明的風(fēng)扇可以在用于冷卻車輛尤其是農(nóng)用車輛的引擎的系統(tǒng)中使用，下面的描述參照的內(nèi)容無(wú)論如何都不限制本發(fā)明的范圍。
背景技術(shù)：
一般而言，引擎冷卻系統(tǒng)包括散熱器和軸流風(fēng)扇，散熱器是冷卻回路的一部分，冷卻回路設(shè)計(jì)來(lái)把熱消散到周圍環(huán)境中，在其中的循環(huán)的液體將熱從引擎帶走，軸流風(fēng)扇產(chǎn)生通過(guò)散熱器的受迫空氣流，從而促進(jìn)散熱器的散熱。
風(fēng)扇可以由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，包括葉輪，葉輪的旋轉(zhuǎn)由電動(dòng)機(jī)的軸驅(qū)動(dòng)。探測(cè)在冷卻回路中的液體的溫度的溫度調(diào)節(jié)裝置控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，電動(dòng)機(jī)一直保持運(yùn)轉(zhuǎn)，直到所探測(cè)的冷卻液的溫度低于預(yù)定的極限值。在其他解決方案中，風(fēng)扇由不同類型的已知的傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，例如粘性聯(lián)結(jié)器或電磁聯(lián)結(jié)器，它們的旋轉(zhuǎn)又由引擎驅(qū)動(dòng)。
葉輪包括多條葉片，每條葉片的底部固接在輪轂上，輪轂與電動(dòng)機(jī)的軸同軸線地安裝。葉片在徑向伸出輪轂，可以具有不同的輪廓并且相對(duì)于輪轂的旋轉(zhuǎn)軸線處于不同角度，在大多數(shù)情況下，它們的與底部相對(duì)的末端固定在加固環(huán)上，加固環(huán)圍繞葉片并且定中心于葉輪的旋轉(zhuǎn)軸線上。
輪轂通常具有柱狀杯的形狀，從而它至少部分地圍繞電動(dòng)機(jī)并保護(hù)它。
上述類型的軸流風(fēng)扇有幾個(gè)缺陷，尤其是與農(nóng)用車輛的冷卻回路一起使用時(shí)。在農(nóng)用車輛的大多數(shù)常見(jiàn)的工作環(huán)境中，對(duì)于水、沙子或泥土來(lái)說(shuō)，很容易堆積在電動(dòng)機(jī)或粘性聯(lián)結(jié)器與葉輪輪轂之間的空氣隙中，形成可能導(dǎo)致風(fēng)扇操作故障的污泥。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是要提供一種改進(jìn)了的軸流風(fēng)扇，該軸流風(fēng)扇即使在特別惡劣的環(huán)境的條件中運(yùn)行時(shí)也是可靠的。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是要提供一種簡(jiǎn)單的而且節(jié)約制造成本的改進(jìn)了的軸流風(fēng)扇。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是要提供一種能通過(guò)現(xiàn)有生產(chǎn)線但不修改它們就能裝配的改進(jìn)了的軸流風(fēng)扇。
根據(jù)它的一個(gè)方面，本發(fā)明提供一種在權(quán)利要求1中所限定的軸流風(fēng)扇。
從屬的權(quán)利要求涉及本發(fā)明的較佳的、有利的實(shí)施例。


附圖在不限制本發(fā)明的應(yīng)用范圍的情況下說(shuō)明了本發(fā)明的較佳實(shí)施例，其中圖1說(shuō)明了根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的軸流風(fēng)扇的葉輪。
圖2是在圖1中說(shuō)明的葉輪的零件的平面視圖；以及圖3是過(guò)在圖2中的線III-III的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1，標(biāo)號(hào)1標(biāo)示軸流風(fēng)扇的葉輪，可以將它與農(nóng)用車輛(沒(méi)有顯示)的引擎的冷卻回路(也沒(méi)有顯示)一起使用，特別有利于產(chǎn)生良好的效果。
葉輪1包括環(huán)繞旋轉(zhuǎn)中心軸線3實(shí)質(zhì)上對(duì)稱的中空的中心輪轂2，定中心于軸線3上的且環(huán)繞輪轂2的加固環(huán)4，以及多條葉片5，在圖1所示的實(shí)施例中有七條葉片，每條葉片在輪轂2和加固環(huán)4之間在橫切過(guò)軸線3的方向延伸。
在已知的方式中，輪轂2同軸線地安裝在電動(dòng)機(jī)的軸或任一連接裝置(沒(méi)有顯示)上，這使得葉輪1以及因而使得輪轂2在圖1和2中所述的V方向繞軸線3旋轉(zhuǎn)。
在圖1中所示的實(shí)施例中，葉片5位于軸線3周圍，而且從輪轂2徑向伸出，具有相對(duì)軸線3確定的外形和角，環(huán)4加固了葉片5和整個(gè)葉輪1。
明顯地，無(wú)論有還是沒(méi)有加固環(huán)，本發(fā)明也可適用于具有在任意位置的葉片的不同的結(jié)構(gòu)。
在圖2和3中詳細(xì)說(shuō)明的輪轂2具有柱狀杯的形狀，所以它至少部分地環(huán)繞并保護(hù)電動(dòng)機(jī)或其他的傳動(dòng)裝置。
輪轂2包括底壁6和環(huán)形側(cè)壁7，它們都相對(duì)于軸線3對(duì)稱，環(huán)繞和保護(hù)電動(dòng)機(jī)或其他傳動(dòng)裝置。葉片5在它們的底部處連接到壁7的外面并在它們的外末端處連接到環(huán)4。
壁6具有用于將它安裝在馬達(dá)或其他傳動(dòng)裝置的軸上的中心通孔8。
壁6還具有多個(gè)遠(yuǎn)離中心的通孔9，在所示的實(shí)施例中有十個(gè)，通孔均勻地分布在定中心于軸線3上的圓上，并且接近壁7。
每個(gè)孔9具有實(shí)質(zhì)上三角形棱柱的形狀，參照軸線3的方向和方向V，它通過(guò)平外壁10、平后壁11以及平內(nèi)壁12限定，平外壁10位于與徑向和壁6都成直角的平面中，平后壁11位于平行于徑向且相對(duì)軸線3的方向向后轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定的角度“α”的平面中，平內(nèi)壁12位于相對(duì)于徑向傾斜且與壁6成直角的平面中。
再次參照軸線3的方向和V方向，壁10和11朝向后面外部的彎曲的頂角壁13會(huì)聚，壁11和12朝向后面內(nèi)部的彎曲的頂角壁14會(huì)聚。因此，壁13、14和15作為連接壁而且還限定了孔9。
角度“α”較佳地在30°和60°之間，更佳地如圖3所示等于45°，從而它使孔9有從輪轂2的內(nèi)側(cè)到輪轂2的外側(cè)的后擴(kuò)口。換句話說(shuō)，在標(biāo)號(hào)16和17分別標(biāo)示的壁6的外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面處，壁10-15和面16的形成孔9的外部口18，它的面積比由壁10-15和面17形成的孔9的內(nèi)部口19的面積要大，更確切地說(shuō)在V方向的相反方向更長(zhǎng)。
口18和19具有各自的三角形形狀，這些三角形形狀因壁13、14和15的曲率具有圓頂角。
鄰近環(huán)形側(cè)壁7的內(nèi)面的多條長(zhǎng)加固筋20指向輪轂2內(nèi)腔，從壁6的面17伸出，在高度上和徑向長(zhǎng)度方向筆直。
孔9的數(shù)目等于筋20的數(shù)目(10個(gè)在所示的實(shí)施例中)，參照旋轉(zhuǎn)方向V，它們緊靠在每條筋20的前方布置，而且各個(gè)彎曲的壁11靠近每條筋。
如下所述，還作為輪轂2的加強(qiáng)元件的每條筋20也是用于收集殘余物(和/或水，凝聚物等)以及向輪轂2的內(nèi)側(cè)引導(dǎo)和排放所述殘余物的元件。
因此，孔9和壁11形成上述殘余物和/或水、凝聚物等的自然的出口。
孔9確定來(lái)促進(jìn)殘余物的排放，尤其是水、沙子、泥土和污物的排放，如果這些殘余物留下來(lái)堆積在電動(dòng)機(jī)(或其他傳動(dòng)裝置)和輪轂2之間的空氣間隙中，將引起風(fēng)扇的運(yùn)行故障。
由于接近壁7的孔9的外部位置以及筋20接近孔的事實(shí)，有助于通過(guò)孔9的殘余物的排放。
由筋20推壓的被排放的殘余物由離心力驅(qū)動(dòng)流向壁7，一方面由壁7和筋20形成雙柵欄，另一方面雙柵欄引導(dǎo)殘余物通過(guò)孔9。
上述后壁11向后彎曲的事實(shí)，有助于殘余物流通過(guò)孔9從輪轂2的里側(cè)到外側(cè)。換句話說(shuō)，參照葉輪的旋轉(zhuǎn)方向V，壁7與每條筋20一起限定了在筋20的前方的區(qū)域中的底壁6的角落區(qū)域。被排放的殘余物積聚在所述區(qū)域，并且用于移除殘余物的孔9位于那個(gè)角落區(qū)域。
孔9位于角落區(qū)域，而且它的壁10實(shí)質(zhì)上作為壁7的擴(kuò)展部分，以及它的壁11實(shí)質(zhì)上作為筋20的擴(kuò)展部分。
選作孔9的形狀也使得獲得較低的聲音強(qiáng)度，而且不會(huì)在葉輪1的旋轉(zhuǎn)期間產(chǎn)生氣動(dòng)振鳴聲。
在一個(gè)沒(méi)有說(shuō)明但能馬上從上面的描述中推斷的實(shí)施例中，孔9和筋20的數(shù)目是除了十個(gè)的預(yù)定的數(shù)目。
本發(fā)明可以受到其他實(shí)際應(yīng)用修改，但不會(huì)因此脫離本發(fā)明原理的范圍，如在權(quán)利要求書中陳述的那樣。
引用符號(hào)列表1葉輪2輪轂3葉輪旋轉(zhuǎn)軸線4環(huán)5葉片6輪轂底壁7輪轂側(cè)壁8在輪轂中的中心孔9在輪轂中的遠(yuǎn)離中心的孔10-15限定孔9的壁16壁6的外側(cè)面17壁6的內(nèi)側(cè)面18孔9的外部口19孔9的內(nèi)部口20筋V葉輪的旋轉(zhuǎn)方向α角
權(quán)利要求
1.一種軸流風(fēng)扇，其中的葉輪(1)包括輪轂(2)和多條葉片(5)，所述輪轂受到馬達(dá)驅(qū)動(dòng)從而繞自身的中心軸線(3)沿預(yù)定的旋轉(zhuǎn)方向(V)旋轉(zhuǎn)，所述葉片(5)沿橫切所述軸線(3)的方向伸出所述輪轂(2)；所述輪轂(2)具有杯形形狀并且由底壁(6)和環(huán)形側(cè)壁(7)形成；所述底壁(6)具有多條長(zhǎng)筋(20)，這些長(zhǎng)筋在徑向布置并且以一高度朝向輪轂(2)的內(nèi)腔延伸，每條所述筋(20)鄰接所述環(huán)形側(cè)壁(7)的內(nèi)部面，并且相對(duì)所述旋轉(zhuǎn)方向(V)、與所述環(huán)形側(cè)壁(7)一起限定位于所述筋(20)前方的底壁(6)的角落區(qū)域；所述風(fēng)扇的特征是，每個(gè)角落區(qū)域具有通孔(9)，所述通孔(9)用于從所述輪轂(2)的內(nèi)腔排放任何殘余物尤其是水、沙子、泥土或污物到所述輪轂(2)的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇，其特征在于，所述通孔(9)均勻地分布在定中心于所述軸線(3)的圓上，并且鄰接所述環(huán)形側(cè)壁(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)扇，其特征在于，所述通孔(9)具有實(shí)質(zhì)上三角形棱柱的形狀。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的風(fēng)扇，其特征在于，在每個(gè)所述角落區(qū)域中，通孔(9)由至少三個(gè)壁(10-15)限定，其中的第一壁(10)實(shí)質(zhì)上作為所述環(huán)形側(cè)壁(7)的擴(kuò)展部分。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的風(fēng)扇，其特征在于，在每個(gè)所述角落區(qū)域中，通孔(9)由至少三個(gè)壁(10-15)限定，其中的第二壁(11)實(shí)質(zhì)上作為所述筋(20)的擴(kuò)展部分。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的風(fēng)扇，其特征在于，相對(duì)于所述輪轂(2)的所述軸線(3)方向和所述旋轉(zhuǎn)方向(V)，每個(gè)通孔(9)由至少三個(gè)壁(10-15)限定，其中的第一平外壁(10)位于與徑向和所述底壁(6)都成直角的平面中。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的風(fēng)扇，其特征在于，相對(duì)于所述輪轂(2)的所述軸線(3)方向和所述旋轉(zhuǎn)方向(V)，每個(gè)通孔(9)由至少三個(gè)壁(10-15)限定，其中的第二平后壁(11)位于與徑向平行的平面中，并相對(duì)于所述軸線(3)的所述方向向后轉(zhuǎn)過(guò)預(yù)定的角度(α)。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的風(fēng)扇，其特征在于，相對(duì)于所述輪轂(2)的所述軸線(3)方向和所述旋轉(zhuǎn)方向(V)，每個(gè)通孔(9)由至少三個(gè)壁(10-15)限定，其中的第三平內(nèi)壁(12)位于與所述底壁(6)成直角且相對(duì)徑向傾斜的平面中。
9.根據(jù)權(quán)利要求6到8的任一項(xiàng)所述的風(fēng)扇，其特征在于，相對(duì)于所述輪轂(2)的所述軸線(3)方向和所述旋轉(zhuǎn)方向(V)，所述第一和第二壁(10，11)朝向后面外部的彎曲的頂角壁(13)會(huì)聚；所述第二和第三壁(11，12)朝向后面內(nèi)部的彎曲的頂角壁(14)會(huì)聚；以及所述第一和第三壁(10，12)朝向前面的彎曲的頂角壁(15)會(huì)聚。
10.根據(jù)權(quán)利要求7到9的任一項(xiàng)所述的風(fēng)扇，其特征在于，所述預(yù)定角(α)介于30°和60°之間。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的風(fēng)扇，其特征在于，所述預(yù)定角(α)等于45°。
全文摘要
所述的是軸流風(fēng)扇，其中葉輪(1)包括輪轂(2)，受馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，從而繞自身的軸線(3)旋轉(zhuǎn)，以及多條葉片(5)，沿橫切輪轂(2)的旋轉(zhuǎn)軸線(3)的方向從輪轂(2)伸出；輪轂具有杯形形狀并且由環(huán)形側(cè)壁(7)和底壁(6)形成，底壁(6)具有多條長(zhǎng)筋(20)，筋(20)在徑向布置，并以一高度朝向輪轂(2)的內(nèi)腔延伸，每條筋(20)鄰接環(huán)形側(cè)壁(7)的內(nèi)部面，并且相對(duì)輪轂(2)的旋轉(zhuǎn)方向(V)與所述環(huán)形側(cè)壁一起限定位于筋(20)前方的底壁(6)的角落區(qū)域；每個(gè)角落區(qū)域具有用于從輪轂(2)內(nèi)腔排放尤其是水、沙子、泥土或污物的任何殘余物到輪轂(2)的外側(cè)的通孔(9)。通孔(9)均勻地沿定中心于輪轂(2)的旋轉(zhuǎn)軸線(3)上的圓分布，以及具有實(shí)質(zhì)上三角形棱柱的形狀，同時(shí)根據(jù)輪轂(2)的旋轉(zhuǎn)方向(V)頂角壁(15)面向前方。
文檔編號(hào)F04D29/70GK1914425SQ200580003724
公開(kāi)日2007年2月14日 申請(qǐng)日期2005年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月3日
發(fā)明者A·斯帕吉艾瑞 申請(qǐng)人:斯佩爾汽車有限公司