便捷式礦井巷道支護(hù)移動(dòng)車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種便捷式礦井巷道支護(hù)移動(dòng)車(chē)，其屬于礦山支護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]巷道支護(hù)在煤礦生產(chǎn)中舉足輕重，支護(hù)的很多區(qū)域仍然采取人工搭梯，在有限的井下空間進(jìn)行人工搭梯，一方面會(huì)受到井下環(huán)境的影響，存在諸多的安全隱患；同時(shí)在井下搭梯需要在井下傳送支護(hù)所需的材料，這樣支護(hù)的效率比較低，維護(hù)不方便，且安全性能無(wú)法得到保證。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種設(shè)計(jì)合理、性能可靠、加載精度高且安全系數(shù)高的便捷式礦井巷道支護(hù)移動(dòng)車(chē)。
[0004]本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種便捷式礦井巷道支護(hù)移動(dòng)車(chē)，包括工字鋼和鋼架，所述工字鋼與鋼架結(jié)合部位分別設(shè)置有插銷(xiāo)孔，且工字鋼與鋼架之間通過(guò)銷(xiāo)釘連接，所述鋼架之間設(shè)置有若干個(gè)支撐架，且每個(gè)支撐架上分別設(shè)置有站人板，位于站人板側(cè)邊的鋼架之間設(shè)置有材料倉(cāng)，所述支撐架以及材料倉(cāng)的下方分別設(shè)置有固定架，位于工字鋼的下方均勻的設(shè)置有若干個(gè)固定輪。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐架下方的固定架與鋼架之間構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)；所述材料倉(cāng)下方的固定架與鋼架之間構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述站人板呈樓梯狀分布，且每?jī)蓚€(gè)站人板之間的間距為0.3m。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐架的端點(diǎn)上設(shè)置有凸出齒，所述凸出齒上固定安裝有鉸接鏈。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:該支護(hù)移動(dòng)車(chē)固定輪間距與礦用600軌道尺寸一致便于運(yùn)輸；三角形穩(wěn)定支撐保證移動(dòng)車(chē)的穩(wěn)定性；站人板不同間距易于巷道不同位置支護(hù)、材料倉(cāng)便于存貨的特性實(shí)現(xiàn)了高效率的支護(hù)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1的站人板側(cè)剖面示意圖；
[0011]其中:1、固定輪，2、工字鋼，3、鋼架，4、插銷(xiāo)孔，5、固定架，6、站人板，7、支撐架，8、材料倉(cāng)，9、鉸接鏈，10、凸出齒。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的闡述。
[0013]如圖1和圖2所示，一種便捷式礦井巷道支護(hù)移動(dòng)車(chē)，包括工字鋼2和鋼架3，所述工字鋼2與鋼架3結(jié)合部位分別設(shè)置有插銷(xiāo)孔4，且工字鋼2與鋼架3之間通過(guò)銷(xiāo)釘連接，所述鋼架3之間設(shè)置有若干個(gè)支撐架7，且每個(gè)支撐架7上分別設(shè)置有站人板6，位于站人板6側(cè)邊的鋼架3之間設(shè)置有材料倉(cāng)8，所述支撐架7以及材料倉(cāng)8的下方分別設(shè)置有固定架5，位于工字鋼2的下方均勻的設(shè)置有若干個(gè)固定輪I。
[0014]所述支撐架7下方的固定架5與鋼架3之間構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)；所述材料倉(cāng)8下方的固定架5與鋼架3之間構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。所述站人板6呈樓梯狀分布，且每?jī)蓚€(gè)站人板6之間的間距為0.3m。所述支撐架7的端點(diǎn)上設(shè)置有凸出齒10，所述凸出齒10上固定安裝有鉸接鏈9。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理:通過(guò)軌道，將移動(dòng)車(chē)運(yùn)至掘進(jìn)面，推送至需要支護(hù)的區(qū)域，根據(jù)支護(hù)高度選擇不同高度的站人板，并選擇安裝；材料倉(cāng)8儲(chǔ)存托錨、螺帽、錨桿，足以提高了支護(hù)的效率。
[0016]該支護(hù)移動(dòng)車(chē)固定輪間距與礦用600軌道尺寸一致便于運(yùn)輸；三角形穩(wěn)定支撐保證移動(dòng)車(chē)的穩(wěn)定性；站人板不同間距易于巷道不同位置支護(hù)、材料倉(cāng)便于存貨的特性實(shí)現(xiàn)了高效率的支護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便捷式礦井巷道支護(hù)移動(dòng)車(chē)，其特征在于:包括工字鋼(2)和鋼架(3)，所述工字鋼⑵與鋼架⑶結(jié)合部位分別設(shè)置有插銷(xiāo)孔(4)，且工字鋼⑵與鋼架(3)之間通過(guò)銷(xiāo)釘連接，所述鋼架(3)之間設(shè)置有若干個(gè)支撐架(7)，且每個(gè)支撐架(7)上分別設(shè)置有站人板(6)，位于站人板(6)側(cè)邊的鋼架(3)之間設(shè)置有材料倉(cāng)(8)，所述支撐架(7)以及材料倉(cāng)(8)的下方分別設(shè)置有固定架(5)，位于工字鋼(2)的下方均勻的設(shè)置有若干個(gè)可活動(dòng)的固定輪(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便捷式礦井巷道支護(hù)移動(dòng)車(chē)，其特征在于:所述支撐架(7)下方的固定架(5)與鋼架(3)之間構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)；所述材料倉(cāng)(8)下方的固定架(5)與鋼架(3)之間構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的便捷式礦井巷道支護(hù)移動(dòng)車(chē)，其特征在于:所述站人板(6)呈樓梯狀分布，且每?jī)蓚€(gè)站人板(6)之間的間距為0.3m。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便捷式礦井巷道支護(hù)移動(dòng)車(chē)，其特征在于:所述支撐架(7)的端點(diǎn)上設(shè)置有凸出齒(10)，所述凸出齒(10)上固定安裝有鉸接鏈(9)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便捷式礦井巷道支護(hù)移動(dòng)車(chē)，包括工字鋼和鋼架，所述工字鋼與鋼架結(jié)合部位分別設(shè)置有插銷(xiāo)孔，且工字鋼與鋼架之間通過(guò)銷(xiāo)釘連接，所述鋼架之間設(shè)置有若干個(gè)支撐架，且每個(gè)支撐架上分別設(shè)置有站人板，位于站人板側(cè)邊的鋼架之間設(shè)置有材料倉(cāng)，所述支撐架以及材料倉(cāng)的下方分別設(shè)置有固定架，位于工字鋼的下方均勻的設(shè)置有若干個(gè)固定輪。該支護(hù)移動(dòng)車(chē)固定輪間距與礦用600軌道尺寸一致便于運(yùn)輸；三角形穩(wěn)定支撐保證移動(dòng)車(chē)的穩(wěn)定性；站人板不同間距易于巷道不同位置支護(hù)、材料倉(cāng)便于存貨的特性實(shí)現(xiàn)了高效率的支護(hù)。
【IPC分類(lèi)】E21D17-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204386629
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520013392
【發(fā)明人】高杰, 秦松, 秦偉, 魏帥鋒, 楊冠宇
【申請(qǐng)人】中國(guó)礦業(yè)大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2015年1月6日