專(zhuān)利名稱(chēng)：工作船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于進(jìn)行近海操作的工作船，具體地說(shuō)用于準(zhǔn)備和/或開(kāi)采自然資源例如石油或天然氣的抽取點(diǎn)的工作船。
在近海開(kāi)采自然資源時(shí)，在距海岸距離相對(duì)較遠(yuǎn)和/或海水深度相對(duì)較深的抽取點(diǎn)進(jìn)行開(kāi)采的需求越來(lái)越多。根據(jù)本發(fā)明的調(diào)查，從近海開(kāi)采石油的65％來(lái)自距海岸距離相對(duì)較遠(yuǎn)的地區(qū)，此時(shí)海底深度至少為2000米。
當(dāng)準(zhǔn)備和開(kāi)采這種抽取點(diǎn)時(shí)，必須在抽取點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)備和開(kāi)采操作。當(dāng)準(zhǔn)備和開(kāi)采石油抽取點(diǎn)時(shí)，這些操作包括將一個(gè)閥放置在海底；在閥和海面之間設(shè)置立管結(jié)構(gòu)；在地層上鉆孔做生產(chǎn)準(zhǔn)備；從地層中抽取石油；儲(chǔ)存和/或加工石油；排放石油。
由于距海岸的距離相對(duì)較遠(yuǎn)和/或距海底的深度相對(duì)較大，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)備和開(kāi)采這種抽取點(diǎn)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。當(dāng)抽取點(diǎn)距離海岸距離較遠(yuǎn)時(shí)，例如利用空運(yùn)僅能運(yùn)輸有限程度的人員和儲(chǔ)藏。然而，人員和儲(chǔ)藏必須較快地被運(yùn)輸?shù)焦ぷ鞯攸c(diǎn)，在工作地點(diǎn)，必須有足夠儲(chǔ)藏能力。當(dāng)工作地點(diǎn)的海水深度較大時(shí)，在工作地點(diǎn)不可能將工作平臺(tái)支撐在海底。
已經(jīng)提出這樣的建議，即利用所謂的“半淹沒(méi)裝置”進(jìn)行用于準(zhǔn)備和開(kāi)采這樣的抽取點(diǎn)的操作。這種結(jié)構(gòu)包括在立柱上的矩形甲板。利用水面下的浮筒連接立柱。通過(guò)改變浮動(dòng)位置和半淹沒(méi)位置之間的浮筒的浮力，這種半淹沒(méi)裝置可以被調(diào)整，在浮動(dòng)位置時(shí)，甲板距離水面有一較大的距離，在半淹沒(méi)位置時(shí)，甲板靠近水面。在浮動(dòng)位置時(shí)，半淹沒(méi)被運(yùn)輸?shù)匠槿〉攸c(diǎn)進(jìn)行后續(xù)操作，在半淹沒(méi)位置，作為工作平臺(tái)。這種半淹沒(méi)裝置的缺陷是不能獨(dú)立地航行到較遠(yuǎn)的工作地點(diǎn)，必須被拖船拖到工作地點(diǎn)。此外，這種結(jié)構(gòu)的航行速度是有限的，所以運(yùn)輸?shù)捷^遠(yuǎn)的抽取地點(diǎn)需要較長(zhǎng)的時(shí)間，此外，這種結(jié)構(gòu)的重心較高，所以，即使在甲板上進(jìn)行較少的儲(chǔ)藏，都有傾覆的危險(xiǎn)。在從浮動(dòng)位置向半淹沒(méi)位置調(diào)整期間，傾覆的危險(xiǎn)增加。
已經(jīng)提出這樣的建議，即利用具有普通的的船身并配備有驅(qū)動(dòng)裝置的工作船，進(jìn)行這種遠(yuǎn)離海岸和/或具有較深的海水深度的抽取地點(diǎn)的準(zhǔn)備和開(kāi)采工作。這種船只的缺點(diǎn)是，當(dāng)在抽取地點(diǎn)靜止不動(dòng)時(shí)，它隨海面的波浪運(yùn)動(dòng)的太厲害。因此，甲板經(jīng)常不足夠穩(wěn)定，不能進(jìn)行準(zhǔn)備或開(kāi)采操作，降低了生產(chǎn)效率。
本發(fā)明的目的是提供沒(méi)有上述缺陷的船只。為實(shí)現(xiàn)上述目的，符合本發(fā)明的工作船包括配置有驅(qū)動(dòng)裝置的船身和甲板，所述船身可以臨時(shí)地潛入水中，利用連接元件，在中間可調(diào)距離將所述甲板可調(diào)整地連接到所述船身上，所以，工作船在浮動(dòng)位置和半淹沒(méi)位置之間是可調(diào)整的，在所述浮動(dòng)位置上，甲板靠近船身，在所述半淹沒(méi)位置，船身基本上處于水面之下，甲板位于水面之上，距船身一定距離。
最好船身是細(xì)長(zhǎng)的，長(zhǎng)寬比為3∶1，最佳的長(zhǎng)寬比為4∶1～5∶1。這種細(xì)長(zhǎng)形狀的船身能以相對(duì)低的電動(dòng)機(jī)功率和油耗高速航行。令人驚奇的是，在浮動(dòng)位置和半淹沒(méi)位置，細(xì)長(zhǎng)船身具有充分的穩(wěn)定性。由于它的細(xì)長(zhǎng)的形狀，縱向船身可以被這樣定位，即它的縱向軸線基本上垂直于波浪和/或基本上平行于風(fēng)向。與正方形的長(zhǎng)寬比大致為1∶1的(waking)船只相比，極大地改善了淹沒(méi)位置或浮動(dòng)位置的操作條件。在從浮動(dòng)位置向淹沒(méi)位置過(guò)渡期間，這種方位也改善了穩(wěn)定性。
工作船可以在浮動(dòng)位置獨(dú)立地航行到抽取地點(diǎn)而沒(méi)有傾覆的危險(xiǎn)，并快速地提供足夠的儲(chǔ)藏，在半淹沒(méi)位置時(shí)，在抽取地點(diǎn)非常穩(wěn)定。在半淹沒(méi)位置，靠近水面的工作船的表面相對(duì)小，工作船所有重量的大部分位于水面之下。因此，即使當(dāng)遭遇大風(fēng)和/或高浪時(shí)，甲板也足夠穩(wěn)定，確保在甲板上進(jìn)行操作。為了提高穩(wěn)定性，在半淹沒(méi)狀態(tài)下，船身的重量可以占工作船總重量的50％以上，最好是60％。為了優(yōu)化穩(wěn)定性，在半淹沒(méi)狀態(tài)下，工作船的重心靠近或低于水面。
可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)這樣制造船身時(shí)，這是一個(gè)單獨(dú)的船身，也就是說(shuō)，船身形成一浮動(dòng)體。除了開(kāi)采用途之外，工作船可以被用于其他用途，例如在海底鋪設(shè)管線。因此，下文將介紹工作船在工作地點(diǎn)的情況。
工作船其它特征在從屬權(quán)利要求中被介紹。
下文將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明所推薦示例進(jìn)行詳盡的介紹。


圖1是符合本發(fā)明的工作船在浮動(dòng)位置的側(cè)視圖；圖2是符合本發(fā)明的工作船在半淹沒(méi)位置的側(cè)視圖；圖3是沿圖1中III-III線所做的工作船的俯視平面圖；圖4是沿圖1中IV-IV線所做的工作船的俯視平面圖；圖5是沿圖2中V-V線所做的工作船的橫截面視圖，省略了一些零件；可以發(fā)現(xiàn)，視圖僅僅是用于說(shuō)明符合本發(fā)明所推薦的工作船的示例。在附圖中，用相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件。
圖1顯示了處于浮動(dòng)位置的工作船1。在浮動(dòng)位置或“運(yùn)輸位置”，工作船可以在海上航行以到達(dá)工作地點(diǎn)。工作船1包括一船身2和一甲板3。船身2形成一單獨(dú)的浮動(dòng)體并可臨時(shí)地潛入水中。船身2具有驅(qū)動(dòng)裝置4并具有流線型船身形式，它至少部分地對(duì)應(yīng)于普通的航海船舶的船身形式，因此與要進(jìn)行的遠(yuǎn)距離航行相關(guān)聯(lián)，在運(yùn)輸狀態(tài)下，工作船可以航行的足夠快，例如航速為15節(jié)。
通過(guò)連接元件5，在一可調(diào)整的中間距離，甲板3與船身2相連。工作船在圖1所示的浮動(dòng)位置和圖2所示的半淹沒(méi)位置之間是可調(diào)整的，在所述浮動(dòng)位置，甲板3靠近船身2。在所述半淹沒(méi)位置，參考圖2，甲板3距船身2有一定的距離，船身2基本上位于水面6的下面。當(dāng)工作船1到達(dá)工作位置時(shí)，工作船從運(yùn)輸位置被調(diào)整到半淹沒(méi)位置或“工作”位置。通過(guò)減少船身2的浮力，進(jìn)行所述調(diào)整。最好通過(guò)在船身上設(shè)置一個(gè)壓載艙7和一個(gè)用于控制存儲(chǔ)在壓載艙中壓艙物數(shù)量的控制裝置，進(jìn)而減少船身的浮力。此外，利用連接元件5，將甲板3和船身2之間的中間距離調(diào)整到最大值，所以，甲板3位于水面6上，距船身2一定的距離。
連接元件5被設(shè)計(jì)成與船身2剛性連接的立柱8，同時(shí)甲板3具有提升或升高裝置，以確保甲板3可沿立柱8相對(duì)于船身2調(diào)整距離。由此獲得的效果是，一方面，船身2和立柱8之間的連接可以被簡(jiǎn)化并作成可靠地水密性，另一方面，利用常規(guī)的近海工業(yè)上所使用的提升或升高裝置，甲板3和船身2之間的中間距離的調(diào)整可以被實(shí)現(xiàn)，例如確保鉆井平臺(tái)的工作甲板沿立柱移動(dòng)。最好使用4個(gè)立柱8，立柱8上設(shè)置有齒條。在靠近立柱8的地方，甲板3上設(shè)置有小齒輪。當(dāng)然，能夠使用更多或更少的立柱8，當(dāng)然也能夠使用不同結(jié)構(gòu)的連接元件，例如，立柱8被剛性地連接在甲板3上，可以沿船身2移動(dòng)。
利用動(dòng)力定位設(shè)備，例如4或8個(gè)被獨(dú)立地驅(qū)動(dòng)的彼此十字形分布的螺桿，工作船1可以被定位在工作地點(diǎn)。在淺水中，利用地錨，工作船1當(dāng)然可以被錨定在工作地點(diǎn)。根據(jù)工作船1所要進(jìn)行的操作，可以在甲板3上配置不同的裝置。因此，例如可以在甲板3上配置鋪管設(shè)備9，用于在海底鋪設(shè)由管件10組成的管路11。在此情況下，在鋪設(shè)管線10期間，工作船1將在工作狀態(tài)緩慢地移動(dòng)。用下文所述方式，管件10可以被儲(chǔ)存在船身2上。
此外，工作船1可以被用做起重機(jī)船。在此情況下，一起重機(jī)12或別的類(lèi)型的提升設(shè)備可以被設(shè)置在甲板3上，用于進(jìn)行提升或升高操作?？梢杂^察到，這種提升設(shè)備可以被用于相對(duì)立柱8而升高甲板3或支撐(carry out)甲板3或在海上進(jìn)行打樁操作。
在下文，工作船1將被當(dāng)作用于籌備和開(kāi)采石油抽取地點(diǎn)的近海工作船而詳盡地介紹。
從港口，工作船1在圖1所示的運(yùn)輸狀態(tài)下獨(dú)立地航行到距港口很遠(yuǎn)距離的采油點(diǎn)，這個(gè)采油點(diǎn)已經(jīng)被準(zhǔn)備用于開(kāi)采，必須被開(kāi)采。為了航行的目的，工作船1的甲板3上設(shè)置有搭橋13，搭橋13的頂部最好被用做直升機(jī)的著陸點(diǎn)14。參考圖4，甲板3包括一些包含工作空間和船員的休息空間的水平面，例如更衣室15、睡眠艙16、娛樂(lè)室17、干燥和冷卻儲(chǔ)存艙18、洗滌間19、泵房20、發(fā)電機(jī)艙21、實(shí)驗(yàn)室等等。在運(yùn)輸狀態(tài)下，儲(chǔ)存在壓載艙7內(nèi)的壓艙物相對(duì)少，所以，船身2具有很大的浮力，因此，能夠至少部分地位于水面6之上。
船身2包括用于保存物品例如水、燃料、備用零件和別的生產(chǎn)輔助設(shè)備的存儲(chǔ)艙(圖3)。通過(guò)使立柱8中空，船身2的內(nèi)部是可訪問(wèn)的，例如在船身2的內(nèi)部裝載貨物。在圖3中，可以看見(jiàn)，立柱8包括雙壁碰撞區(qū)8A。
因此，船身2包括至少一個(gè)用于垂直地儲(chǔ)存管件例如立管24管件和/或鉆井管管件25的儲(chǔ)存空間23。通過(guò)在船身內(nèi)這些管件，工作船的重心可以被降低，降低傾覆的風(fēng)險(xiǎn)。因此，工作船1，具體地說(shuō)在運(yùn)輸狀態(tài)下比半淹沒(méi)狀態(tài)下更穩(wěn)定。通過(guò)在垂直狀態(tài)儲(chǔ)存立管管件或鉆井管管件24、25，這些被彼此分離有效地保存的管件可以可靠地進(jìn)入船身2的內(nèi)部并從其中被取出，這將在下文被詳盡地介紹。
當(dāng)工作船1的寬度被小于31.5米時(shí)，通過(guò)控制裝置調(diào)整壓載艙7內(nèi)的壓艙物的數(shù)量，所以，船身2將臨時(shí)地相對(duì)地遠(yuǎn)高于水面，如果期望的話，工作船可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，以減少到達(dá)工作地點(diǎn)的航行距離。圖1中顯示了水線6A。
一旦到達(dá)工作地點(diǎn)，壓載艙7內(nèi)充滿壓艙物，例如水，船身2潛入水面之下(圖2)。此外，利用圖中未示的提升裝置沿立柱8升高甲板3，所以甲板3高于水面6，距船身2一定的距離。在這種工作位置，甲板3很穩(wěn)定，能夠在其上進(jìn)行操作。
為了在開(kāi)采點(diǎn)準(zhǔn)備生產(chǎn)，利用起重機(jī)12從甲板3將一閥體降低使之到達(dá)海底。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，船身2包伙一基本上垂直地延伸通過(guò)船身2的通道26和甲板3上的對(duì)應(yīng)于通道26的開(kāi)口27，所以，可以從甲板3通過(guò)開(kāi)口27和通道26到達(dá)水面。通過(guò)開(kāi)口27和通道26，別的物體，例如機(jī)器人當(dāng)然也可以下降進(jìn)入水中。此外，利用開(kāi)口27和通道26，能夠進(jìn)行別的操作，例如打樁操作，以將閥體固定在海底。為了盡可能少的打亂船身的流線，在靠近船身2的底部，通道27可以被提供裝配一封蓋。當(dāng)然為了安全目的，最好在別的位置封閉通道26和/或開(kāi)口27。
參考圖1、圖2和圖5，工作船1包括一基本上垂直分布的工作立柱28，用于處理立管或鉆井管結(jié)構(gòu)或別的近海裝置。在所示示例中，設(shè)置一具有一沿其內(nèi)延伸的通道26的中央工作立柱28。工作立柱28也延伸穿過(guò)甲板3上的開(kāi)口27(圖5)。工作立柱28包括一懸掛設(shè)備30，用于懸掛立管或鉆井管結(jié)構(gòu)。當(dāng)工作船1處于半淹沒(méi)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)中空立柱8和工作立柱28，可以訪問(wèn)船身2的內(nèi)部。
設(shè)置一具有與其成為一體的通道26的工作立柱的優(yōu)點(diǎn)是，創(chuàng)造了一提供到達(dá)船身和水面的通道的屏蔽環(huán)境。具體地說(shuō)，當(dāng)將物體從水中提起或?qū)⑽矬w放入水中時(shí)，通過(guò)提供屏蔽的環(huán)境，風(fēng)和波浪的影響可以被減少到最小的程度。
當(dāng)將閥放在海底之后，通過(guò)工作立柱28，立管管件24從船身2被運(yùn)輸?shù)郊装?上。為實(shí)現(xiàn)此目的，工作船1包括垂直運(yùn)輸裝置31，用于將立管24管件通過(guò)立柱8或工作立柱28的內(nèi)部垂直地向上或向下移動(dòng)。移動(dòng)裝置32被設(shè)置在船身2內(nèi)，用于將立管24垂直地橫向移動(dòng)(圖2)。當(dāng)構(gòu)成立管結(jié)構(gòu)時(shí)，首先使用水平運(yùn)輸裝置32將立管管件24從它們的儲(chǔ)存空間23移動(dòng)到工作立柱28處，隨后使用垂直運(yùn)輸裝置31，將立管管件24垂直地向上移動(dòng)到甲板3。然后利用起重機(jī)12或別的水平移動(dòng)裝置，將立管管件24放置在通道26上，并被懸掛在懸掛設(shè)備30上。在與通道為一體的工作立柱內(nèi)，立管僅需要被向上向下移動(dòng)，不需要再被調(diào)整方位。用同樣的方式提供下一個(gè)立管管件24，使它與前一個(gè)立管管件24相連。每次當(dāng)立管管件24被連接完時(shí)，懸掛設(shè)備30與立管管件24脫離，使用提升裝置35，通過(guò)連接而形成的立管34被降低并通過(guò)使用懸掛設(shè)備30被再次夾持。一旦立管34到達(dá)海底，它與閥相連。在操作期間，利用可在通道26內(nèi)軸向移動(dòng)的隔離物例如液壓望遠(yuǎn)鏡缸36，工作船1相對(duì)于立管34的可能的運(yùn)動(dòng)被補(bǔ)償。
為了確保鉆油井，可以采用與提供立管管件24相同的方式，提供鉆管元件25。由于本領(lǐng)域技術(shù)人員很清楚，所以不再進(jìn)一步介紹有關(guān)開(kāi)采點(diǎn)的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。然而可以看到，采用與上述步驟相反的順序，可以將立管管件24和鉆管元件25收回船身2內(nèi)。
只要油井準(zhǔn)備用于生產(chǎn)，通過(guò)立管34出油，在第一處理步驟之后，通過(guò)管路11將油運(yùn)輸?shù)桨渡匣蜻\(yùn)輸?shù)揭凰覂?chǔ)存船上。船身2可以包括一或多個(gè)儲(chǔ)存罐，用于儲(chǔ)存工作船所抽出的石油(圖3)。如果儲(chǔ)存罐足夠大，工作船可以充當(dāng)所謂的FPSO或儲(chǔ)存船。在向儲(chǔ)存罐充油期間，儲(chǔ)存在壓載艙7內(nèi)的壓艙物的數(shù)量當(dāng)然必須被控制裝置所控制，以便保持船身2的正確的浮力?？梢钥吹剑ぷ髁⒅梢圆槐辉O(shè)置在船的中央位置上。
也設(shè)置了輔助工作立柱29。在輔助工作立柱中，立管或鉆井管結(jié)構(gòu)部分可以采用類(lèi)似于上述方式被構(gòu)成，通過(guò)工作立柱28或設(shè)置在輔助立柱29內(nèi)的通道26而被放入水中，這確保不僅能夠快速地組成立管或鉆井管結(jié)構(gòu)，而且在惡劣氣候條件下，當(dāng)立管結(jié)構(gòu)必須與工作船脫離時(shí)，確保結(jié)構(gòu)的正常的連續(xù)。當(dāng)然在拆卸所述結(jié)構(gòu)時(shí)，也可以使用這種輔助工作立柱。
此外，至少立柱或工作立柱中的一個(gè)可以被設(shè)置用于通過(guò)地錨的絞車(chē)?yán)K的設(shè)施和用于儲(chǔ)存錨索的設(shè)施?？梢钥吹?，錨索可以被有效地儲(chǔ)存。
可以看到，并沒(méi)有詳盡地介紹工作船的結(jié)構(gòu)部分，因?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員熟知這些部分。
以上已對(duì)本發(fā)明作了十分詳細(xì)的描述，所以閱讀和理解了本說(shuō)明書(shū)后，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明的各種改變和修改將變得明顯。所以一切如此改動(dòng)和修正也包括在此發(fā)明中，因此它們?cè)跈?quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種工作船包括一具有驅(qū)動(dòng)裝置的船身和一甲板，所述船身可以臨時(shí)地潛入水中，利用連接元件，在中間可調(diào)距離將所述甲板連接到所述船身上，所以所述工作船在浮動(dòng)位置和半淹沒(méi)位置之間是可調(diào)整的，在所述浮動(dòng)位置上，甲板靠近船身，在所述半淹沒(méi)位置，船身基本上處于水面之下，甲板位于水面之上，距船身一定距離。
2.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述工作船，其特征在于連接元件包括剛性地連接在船身上的立柱，甲板上設(shè)置有提升或升高裝置，用于確保甲板沿立柱相對(duì)于船身調(diào)整距離。
3.一種根據(jù)上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述工作船，其特征在于在半淹沒(méi)狀態(tài)下，船身的重量占工作船重量的50％以上，優(yōu)選超過(guò)60％。
4.一種根據(jù)上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述工作船，其特征在于在半淹沒(méi)狀態(tài)下，工作船的重心靠近水面或位于水面之下。
5.一種根據(jù)上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述工作船，其特征在于船身包括至少一個(gè)壓載艙和用于控制儲(chǔ)存在壓載艙內(nèi)的壓艙物數(shù)量的控制裝置。
6.一種根據(jù)上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述工作船，其特征在于船身包括至少一個(gè)用于儲(chǔ)存工作船所抽取的原料的儲(chǔ)存艙，所述儲(chǔ)存艙還包括用于將所抽取的原料供應(yīng)到儲(chǔ)存艙的供應(yīng)裝置和將原料從儲(chǔ)存艙中排出的排出裝置。
7.一種根據(jù)上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述工作船，其特征在于所述船身包括至少一個(gè)儲(chǔ)存空間，用于垂直地儲(chǔ)存立管管件和/或鉆井管元件。
8.一種根據(jù)上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述工作船，其特征在于設(shè)置至少一個(gè)基本上垂直分布的工作立柱，用于處理立管或鉆井管結(jié)構(gòu)或別的近海裝置。
9.一種根據(jù)上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述工作船，其特征在于所述通道和/或工作立柱包括懸掛設(shè)備，用于懸掛立管或鉆井管結(jié)構(gòu)。
10.一種根據(jù)上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述工作船，其特征在于船身包括一個(gè)基本上垂直延伸并穿過(guò)船身的通道和一個(gè)在甲板上并對(duì)應(yīng)于所述通道的開(kāi)口，以便可以從甲板通過(guò)通道和開(kāi)口到達(dá)水面。
11.一種根據(jù)權(quán)利要求10所述工作船，其特征在于所述通道至少在靠近船身的底部是密閉的。
12.一種根據(jù)權(quán)利要求10～11之一所述工作船，其特征在于所述通道在工作立柱內(nèi)延伸。
13.一種根據(jù)上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述工作船，其特征在于至少在工作船半淹沒(méi)的狀態(tài)下，通過(guò)連接元件和/或工作立柱的內(nèi)部，可以進(jìn)入所述船身的內(nèi)部。
14.一種根據(jù)權(quán)利要求13所述工作船，其特征在于具有垂直運(yùn)輸裝置，用于使立管管件和/或鉆井管元件通過(guò)連接元件和/或工作立柱的內(nèi)部垂直地向上和向下運(yùn)動(dòng)，以及在船身內(nèi)設(shè)置了水平運(yùn)輸裝置，用于使立管管件和/或鉆井管元件垂直地橫向地運(yùn)動(dòng)。
15.一種根據(jù)上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述工作船，其特征在于至少連接元件和/或工作立柱中的一個(gè)的內(nèi)部設(shè)置有用于通過(guò)絞車(chē)?yán)K的設(shè)施和/或用于儲(chǔ)存錨索的設(shè)施。
16.一種根據(jù)上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述工作船，其特征在于具有升高和/或打樁設(shè)備。
17.一種根據(jù)上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述工作船，其特征在于具有鋪管設(shè)備。
全文摘要
工作船(1)包括具有驅(qū)動(dòng)裝置的船身(2)和甲板(3)。船身(2)可臨時(shí)地潛入水中。利用連接元件(8),在可調(diào)整的中間距離,將甲板(3)連接到船身(2)上。工作船(1)可在浮動(dòng)狀態(tài)和半淹沒(méi)狀態(tài)之間調(diào)整,所述浮動(dòng)狀態(tài)時(shí),甲板(3)靠近船身,在所述半淹沒(méi)狀態(tài)下,船身基本上位于水面之下,甲板(3)位于水面之上,并距船身一定距離。
文檔編號(hào)E21B43/00GK1350499SQ99816182
公開(kāi)日2002年5月22日 申請(qǐng)日期1999年12月23日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月23日
發(fā)明者漢斯·范德波爾 申請(qǐng)人:布伊坦戴克控股公司, 漢斯·范德波爾