專利名稱：橋式海涂土方筑堤機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于土方機械，涉及海涂、沼澤、淺水中軟粘土的機械化施工問題。
隨著世界人口的增長和大工業(yè)的發(fā)展，土地資源日趨緊張。地球表面的陸地面積只占百分之二十九，而且還大量的被沙漠、冰雪、山地占據，所以沿海的土地更是貴若黃金，海涂土地資源的開發(fā)利用越來越必要。全世界擁有大量的可開發(fā)灘涂，僅我國就有一萬八千公里海岸線，五千多個島嶼，具有豐富的灘涂資源待開發(fā)。但是，現有的陸上土方機械，如鏟運機、裝載機、運輸機等，都只能在陸地上施工，水上土方機械，如挖泥船、泥駁等，只能在水上施工。而大量的圍墾工程都是在陸上機械下不去，水上機械上不來的灘涂地帶施工。再則，灘涂中的軟粘土，具有顆粒細小，膠結力強，含水量大的特點?，F有的土方機械均無法克服軟粘土施工中的種種困難。為此，大量的灘涂工程都采用“人海戰(zhàn)役”，工作辛苦，工效極低，進度緩慢。
本實用新型就是為了解決在海涂、沼澤、淺水中軟粘土的機械化挖掘，運送和填筑等問題而設計的。
本實用新型的方案是在兩個船體上架有橋式運輸機，在此運輸線的一端設有挖泥機進行挖掘，挖起的土方經運輸線至另一端進行填筑。整機可沿堤移動，卸料口也可縱橫高低移位。從而成為集挖、運、卸為一體的筑堤機。
本實用新型的結構如圖1、2所示一條以土方輸送距離設定的鋼結構大梁(2)，安置在主副兩個船體上；大梁的挖掘端設有集料斗(5)和挖泥機(10)，并與副船體(3)用絞接盤(4)聯接；大梁(2)的另一端開有卸料口(17)和卸料裝置；在集料斗(5)與卸料口(17)之間，設一條全自動運輸線，它包括軌道(11)、小車(8)、卷揚機(14)、牽引鋼索(16)、滑輪組(18)、自動裝置等。使小車(8)在集料斗(5)與卸料口(17)之間自動地作來回往復運動。
所述的大梁(2)采用斜拉橋式結構，一端擱置在副船體(3)上，中間擱置在主船體(1)中的大梁提升裝置(6)上，另一端形成一個大懸臂，以利布料。大梁(2)中間設有撐架(12)，撐架與大梁(2)的兩端用張拉鋼索(7)聯接。大梁提升裝置(6)采用電動液壓式或螺桿式，使卸料端可以任意升降。
大梁(2)的兩端分別裝有行程開關、限位塊、緩沖器及自動裝卸裝置，用以吸收小車(8)慣性撞擊動能，控制小車的移動范圍和完成自動裝卸。
所述的全自動運輸線包括自動裝料裝置、自動卸料裝置和磁電式自動往復電路。
集料斗自動裝料裝置如圖3所示集料斗底門(19)是一個滑動移門，底門上裝有開門檔板(21)和羊角活塊(23)，在移門的旁邊設有脫鉤斜塊(24)，并能在移門關閉時與羊角碰到。當小車(8)駛向集料斗(5)時，小車推手(22)先越過羊角活塊(23)，頂住開門檔板(21)使集料斗底門(19)沿著底門滑槽(20)移開，集料斗(5)中的泥土就自然落入小車(8)中。小車(8)回轉時，小車推手(22)頂住羊角活塊(23)，把底門(19)拉回原位，當底門接近全閉時，羊角活塊(23)碰到脫鉤斜塊(24)，小車(8)就脫離集料斗(5)，向卸料口方向駛去。
小車自動卸料裝置如圖4所示小車底門(25)是滑動移門，底門上裝有底門擋板(27)，底門(25)的近旁設置脫鉤斜塊(30)。在卸料口(17)附近裝有固定擋板(29)和鶴嘴活塊(28)。當小車(8)行至卸料口(17)時，固定檔板(29)頂住底門檔板(27)，底門(25)沿著底門滑槽(26)拉開?；剞D時，鶴嘴活塊(28)頂住底門檔板(27)，使小車底門(25)關閉，在接近全閉時，鶴嘴活塊(28)的尖端碰到脫鉤斜塊(30)，使小車(8)脫鉤駛向集料斗(5)。
所述的運輸線除上述軌道小車式以外，還可根據運輸距離長短及挖泥機的不同，采用電車式、刮板式、螺旋式等運輸機。
所述的船體兩端設有絞錨機(13)，控制著筑堤機沿堤移動，大梁集料端與船體采用絞接盤聯接，使卸料口可以任意平面移動。大梁(2)的兩端與船體間用人行橋(15)溝通。
筑堤機上的動力都由發(fā)電機組(9)提供。
實施例——HT－1.5／50型橋式土方筑堤機，是根據沿海圍墾工程的一般要求設計的，主要用于軟粘土閉氣筑堤施工。它采用斜拉式單軌輕型鋼架結構大梁，抓斗式挖泥機，移門式集料斗，以軌道小車為運輸機，絞車為牽引動力。小車容量為1.5立方米，運輸距離為50米，卸料高度2至5米，運輸能力每小時60立方米，滿載排水量20噸，在施工中具有挖運卸，平面布料，垂直布料等功能。
1、挖運卸抓斗挖泥機把泥土抓起放入集料斗上，小車由絞車牽引在集料斗與卸料口間來回往復運動，行至挖泥端時，自動推開集料斗底門，軟粘土自然落入小車內，小車隨即起運并帶上集料斗底門至關閉位置。當小車行至卸料口時，小車底門即被拉開，軟粘土迅速卸入閉氣點。小車立即返回并關閉底門，進行下一個循環(huán)，周而復始，完成裝運卸流程。完成一個循環(huán)只須70秒鐘。
2、平面布料軟粘土閉氣筑堤施工要求薄層輪加，固定一點落料容易引起土體滑坡或地基滑移，因此在土體堆筑時必須進行線式布料。筑堤機集料斗端為絞接盤結構，卸料端可進行水平移動，無論浮水作業(yè)還是擱涂施工均可由絞錨機移動主船體進行移位布料。同時挖泥船邊取土邊形成河道，在擱涂時可在自挖河道中前進，實行挖土與填筑并進，沿堤線鋪填。
3、垂直布料當閉氣堤線第一次鋪填完畢，筑堤機須回到堤首進行第二次填筑，這時須提升大梁，以提高卸料高度。一般閉氣斷面經三至四次堆筑即可達到設計高程。


圖1是本實用新型實施例主視圖。
圖2是本實用新型實施例俯視圖。
圖3是集料斗自動裝料裝置。
圖4是卸料口自動卸料裝置。
本實用新型的優(yōu)點一、適用范圍廣，能在淺水、海涂、沼澤地等各種環(huán)境中施工，可以對軟粘土、淤泥等進行施工。
二、運距大、勞力省，工效高。
三、挖土與填筑并進，一邊河挖通，一邊堤也筑成。
四、移動靈活，布料面積大，能平面布料，也能垂直布料。
五、全自動控制，動作迅速準確。
六、結構簡單，安全可靠，故障少，磨損少。
七、自重輕，折裝運輸方便。
權利要求1.橋式海涂土方筑堤機，屬于一種挖掘、運送、填筑土方的機械，包括一條在兩船體上架設的橋式大梁運輸線，大梁的一端設有挖掘機和集料斗，另一端設有卸料口；集料斗與卸料口之間設有軌道，軌道上設有自動往復電路控制的小車；船體上還有絞錨機、發(fā)電機組等，其特征是一根斜拉橋式結構的大梁，中部擱置在主船體的大梁提升裝置上，一端與副船體以絞接盤聯接，另一端懸空；并設有一種自動裝料裝置和自動卸料裝置。
2.如權利要求1所述的橋式海涂土方筑堤機，其特征是自動裝料裝置是由集料斗滑動底門、羊角活塊、脫鉤斜塊組成的。
3.如權利要求1所述的橋式海涂土方筑堤機，其特征是自動卸料裝置是由脫鉤斜塊、小車底門、鶴嘴活塊組成的。
專利摘要橋式海涂土方筑堤機，屬于土方機械，旨在解決海涂、沼澤、淺水中軟粘土的機械化施工問題。它是在船體上架設一座斜拉橋式運輸線，在運輸線的一端裝有挖泥機，另一端設有卸料口。挖泥機挖上的土方經運輸線送至卸料口，進行填筑，整機由絞錨機驅動沿堤移動，從而完成土方的沿堤挖掘、運輸、筑堤工作。具有淺水灘涂兩用，挖土填筑并進，移動靈活，布料面大，全自動控制，生產率高，拆裝運輸方便等特點。
文檔編號E02F5/00GK2212607SQ9223917
公開日1995年11月15日 申請日期1992年10月26日 優(yōu)先權日1992年10月26日
發(fā)明者劉柏良, 胡余憲, 黃建榮, 謝新海, 陶松壘 申請人:浙江省圍海工程公司