本申請(qǐng)涉及隧道設(shè)備，具體涉及一種隧道防溜車裝置。

背景技術(shù)：

1、近年來(lái)建筑行業(yè)取得飛速發(fā)展，各類交通網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施基本完善，目前正在各地復(fù)雜山區(qū)實(shí)施旅游專線，為此需要修建各類隧道，隧道的修建多采用暗挖或盾構(gòu)/tbm法，但盾構(gòu)隧道施工過程采用有軌運(yùn)輸，在長(zhǎng)距離上下坡時(shí)存在電瓶車溜車事故風(fēng)險(xiǎn)，常規(guī)應(yīng)對(duì)措施都是從電瓶車及盾構(gòu)機(jī)本身出發(fā)，在電瓶車上增加防溜車裝置，或者在盾構(gòu)機(jī)拖車尾部增加防撞梁，亦或是在軌道處增加阻軌器。

2、發(fā)明人知曉的現(xiàn)有技術(shù)中，專利文獻(xiàn)cn107444430a中公開了一種用于盾構(gòu)施工的隧道內(nèi)有軌運(yùn)輸電瓶車的防溜車裝置，其防溜車裝置的機(jī)械部分包括左支座、右支座、減速機(jī)、齒輪箱、銷軸、固定銷、調(diào)節(jié)板、調(diào)節(jié)螺栓、筋板、支撐桿、拉桿、拉繩、檔桿，左支座右支座分別設(shè)置在襯砌層兩邊，左支座上部上方依次設(shè)置有齒輪箱、減速機(jī)、電機(jī)，左支座上橫板和左支座下橫板之間設(shè)置有銷軸，銷軸上端設(shè)置圓錐滾子軸承，圓錐滾子軸承固定在左支座上橫板下方，下端設(shè)置平面推力軸承，平面推力軸承下端固定連接有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板通過4個(gè)調(diào)節(jié)螺栓與左支座下橫板連接，左支座下橫板設(shè)置有筋板連接固定，減速機(jī)與齒輪箱內(nèi)的小齒輪固定連接，銷軸與齒輪箱內(nèi)的大齒輪固定連接，小齒輪與大齒輪嚙合連接，檔桿左端設(shè)置圓孔，檔桿通過固定銷與銷軸中部焊接固定，檔桿右端搭在右支座上，銷軸上部焊接固定支撐桿，支撐桿頂部與檔桿中部焊接固定有拉桿，支撐桿頂部與檔桿右端固定連接有拉繩。

3、但本申請(qǐng)發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)實(shí)施例中技術(shù)方案的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝及拆卸過程繁瑣的技術(shù)問題。

4、公開于該背景技術(shù)部分的信息僅用于加深對(duì)本公開的背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于以上技術(shù)問題中的至少一項(xiàng)，本公開提供了一種隧道防溜車裝置，其是通過更改驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備整體與地面連接的技術(shù)手段，以解決現(xiàn)有防溜車裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝及拆卸過程繁瑣的技術(shù)問題。

2、根據(jù)本公開的一個(gè)方面，提供一種隧道防溜車裝置，包括防撞梁、固定于隧道管片底部鐵軌兩側(cè)對(duì)應(yīng)位置處的連接組件、與所述連接組件對(duì)應(yīng)連接用于支撐所述防撞梁的支撐組件、用于判斷所述防撞梁位置并對(duì)應(yīng)報(bào)警的報(bào)警組件；所述防撞梁于隧道對(duì)應(yīng)垂直于隧道軸線的橫截面內(nèi)對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述支撐組件處；還包括固定于隧道管片內(nèi)壁對(duì)應(yīng)位置處用于對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)所述防撞梁轉(zhuǎn)動(dòng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)；

3、所述連接組件包括與隧道管片間相對(duì)固定設(shè)置的連接板。

4、在本公開的一些實(shí)施例中，所述支撐組件包括左支座、右支座和分別與所述左支座和所述右支座對(duì)應(yīng)連接用于支撐所述左支座和所述右支座的斜撐。

5、在本公開的一些實(shí)施例中，所述右支座的前端對(duì)應(yīng)位置處固定設(shè)有用于支撐所述防撞梁的撐板。

6、在本公開的一些實(shí)施例中，隧道防溜車裝置還包括對(duì)應(yīng)固定于所述左支座外側(cè)的側(cè)板，所述防撞梁與所述側(cè)板對(duì)應(yīng)鉸接，所述防撞梁靠近所述側(cè)板的一端開設(shè)有預(yù)留槽。

7、在本公開的一些實(shí)施例中，隧道防溜車裝置還還包括用于支撐所述側(cè)板的支撐桿，所述支撐桿一端與所述側(cè)板相對(duì)固定、另一端固定連接在管片內(nèi)壁對(duì)應(yīng)位置。

8、在本公開的一些實(shí)施例中，所述左支座、右支座和斜撐的底端均固定設(shè)有鋼板，所述鋼板與所述連接板螺栓連接。

9、在本公開的一些實(shí)施例中，所述報(bào)警組件包括對(duì)應(yīng)設(shè)于所述防撞梁處的燈帶、至少兩個(gè)報(bào)警燈和用于檢測(cè)防撞梁位置的傳感器，所述報(bào)警燈沿隧道軸向分別設(shè)于所述防撞梁兩側(cè)，所述傳感器固定設(shè)置在左支座的外側(cè)側(cè)壁對(duì)應(yīng)位置處

10、在本公開的一些實(shí)施例中，隧道防溜車裝置還包括用于對(duì)應(yīng)控制所述卷?yè)P(yáng)機(jī)的有線控制器和無(wú)線控制器。

11、本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下任一技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

12、1.?采用卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)防撞梁轉(zhuǎn)動(dòng)，有效解決現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了防溜車裝置的簡(jiǎn)易化，使防撞梁的開關(guān)更加高效。

13、2.?采用膨脹螺絲和連接板，有效解決在隧道使用中因?yàn)樗淼榔露葘?dǎo)致支撐組件不容易水平的問題，進(jìn)而在安裝后保證了防撞梁的水平，防撞梁的水平可以保證防撞梁在與車身接觸時(shí)的接觸面最大，從而減少車身的損壞。

技術(shù)特征：

1.一種隧道防溜車裝置，其特征在于，包括防撞梁、固定于隧道管片底部鐵軌兩側(cè)對(duì)應(yīng)位置處的連接組件、與所述連接組件對(duì)應(yīng)連接用于支撐所述防撞梁的支撐組件、用于判斷所述防撞梁位置并對(duì)應(yīng)報(bào)警的報(bào)警組件；所述防撞梁于隧道對(duì)應(yīng)垂直于隧道軸線的橫截面內(nèi)對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在所述支撐組件處；還包括固定于隧道管片內(nèi)壁對(duì)應(yīng)位置處用于對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)所述防撞梁轉(zhuǎn)動(dòng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道防溜車裝置，其特征在于，所述支撐組件包括左支座、右支座、分別與所述左支座和所述右支座對(duì)應(yīng)連接用于支撐所述左支座和所述右支座的斜撐。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道防溜車裝置，其特征在于，所述右支座的前端對(duì)應(yīng)位置處固定設(shè)有用于支撐所述防撞梁的撐板。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道防溜車裝置，其特征在于，包括對(duì)應(yīng)固定于所述左支座外側(cè)的側(cè)板，所述防撞梁與所述側(cè)板對(duì)應(yīng)鉸接，所述防撞梁靠近所述側(cè)板的一端開設(shè)有預(yù)留槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隧道防溜車裝置，其特征在于，還包括用于支撐所述側(cè)板的支撐桿，所述支撐桿一端與所述側(cè)板相對(duì)固定、另一端固定連接在管片內(nèi)壁對(duì)應(yīng)位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隧道防溜車裝置，其特征在于，所述左支座、右支座和斜撐的底端分別固定設(shè)有鋼板，所述鋼板與所述連接板對(duì)應(yīng)螺栓連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道防溜車裝置，其特征在于，所述報(bào)警組件包括對(duì)應(yīng)設(shè)于所述防撞梁處的燈帶、至少兩個(gè)報(bào)警燈和用于檢測(cè)防撞梁位置的傳感器，所述報(bào)警燈沿隧道軸向分別設(shè)于所述防撞梁兩側(cè)，所述傳感器固定設(shè)置在左支座的外側(cè)側(cè)壁對(duì)應(yīng)位置處。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道防溜車裝置，其特征在于，還包括用于對(duì)應(yīng)控制所述卷?yè)P(yáng)機(jī)的有線控制器和無(wú)線控制器。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種隧道防溜車裝置，旨在解決現(xiàn)有防溜車裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝及拆卸過程繁瑣的技術(shù)問題。其包括防撞梁、用于固定于隧道管片底部鐵軌兩側(cè)對(duì)應(yīng)位置處的連接組件、與連接組件對(duì)應(yīng)連接用于支撐防撞梁的支撐組件、用于提醒司機(jī)的報(bào)警組件；防撞梁于隧道對(duì)應(yīng)垂直于隧道軸線的橫截面內(nèi)對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在支撐組件處；還包括固定于隧道管片內(nèi)壁對(duì)應(yīng)位置處用于對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)防撞梁轉(zhuǎn)動(dòng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)。本裝置通過優(yōu)化防撞梁的驅(qū)動(dòng)方式與連接結(jié)構(gòu)，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化便于安裝和拆卸。

技術(shù)研發(fā)人員：馬國(guó)強(qiáng),楊紅軍,曹文煥,李文偉,彭來(lái)中,寧仁杰,張少華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵隧道股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240326
技術(shù)公布日：2024/12/19