隧道工程鉆機專用機械旋轉(zhuǎn)式車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種隧道工程鉆機專用機械旋轉(zhuǎn)式車架，其下方與履帶架聯(lián)接，車架側(cè)面與鉆機工作裝置相聯(lián)，所述的車架與履帶架通過轉(zhuǎn)軸和平衡油缸實現(xiàn)聯(lián)接，控制平衡油缸的行程即可實現(xiàn)車架繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，由此實現(xiàn)了鉆機工作裝置在縱向平面內(nèi)相對于履帶架的旋轉(zhuǎn)；該車架與機器間圍墻、隔墻通過緊固件相聯(lián)接；車架主要承載部分采用凹槽嵌入式附加焊縫補強的聯(lián)接方式。本實用新型的車架，增加了該車架在縱向轉(zhuǎn)動的自由度，有效的提高了工程鉆機的工作范圍，同時該車架與車架上部各圍墻和隔墻均采用螺栓安裝，大修車內(nèi)設(shè)備時，可拆卸圍墻及隔墻，極大地增加了檢修的維修空間，車架內(nèi)主要承載部件之間的連接采用凹槽嵌入式附加焊縫補強，焊接結(jié)構(gòu)合理。
【專利說明】隧道工程鉆機專用機械旋轉(zhuǎn)式車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程機械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種隧道工程鉆機。
【背景技術(shù)】
[0002]工程鉆機主要應(yīng)用于工程施工和鉆探等領(lǐng)域，從施工作業(yè)現(xiàn)場可分為露天施工和隧道內(nèi)施工，根據(jù)鉆機作業(yè)角度又可分為垂直向下和空間多角度作業(yè)模式，本實用新型主要涉及隧道內(nèi)、空間多角度作業(yè)模式的一種工程鉆機。
[0003]目前，國內(nèi)大部分隧道工程鉆機不具備縱向旋轉(zhuǎn)功能，限制了鉆機的工作范圍。此種工作方式較為常規(guī)，可施工操作的范圍有限。。而且現(xiàn)有技術(shù)中的部分工程鉆機，主要是隧道內(nèi)鉆機，車架與機器間隔墻聯(lián)接普遍采用的是焊接方式。此種固定焊接的聯(lián)接方式，使得設(shè)備在維修拆卸的時候十分不方便。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中隧道工程鉆機設(shè)備的施工范圍較小、車體為焊接結(jié)構(gòu)，由此造成維修拆卸不便的技術(shù)問題，提供了一種新型的隧道工程鉆機專用機械旋轉(zhuǎn)式車架。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0006]隧道工程鉆機專用機械旋轉(zhuǎn)式車架，其下方聯(lián)接于履帶架，該車架側(cè)面聯(lián)接有鉆機工作裝置，所述的車架與履帶架通過履帶架轉(zhuǎn)軸組成和平衡油缸實現(xiàn)聯(lián)接，控制平衡油缸的行程即可實現(xiàn)車架繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，由此實現(xiàn)了鉆機工作裝置在縱向平面內(nèi)相對于履帶架的旋轉(zhuǎn)；該車架與上部機器間圍墻、隔墻通過緊固件相聯(lián)接；車架主要承載部分采用凹槽嵌入式附加焊縫補強的聯(lián)接方式。
[0007]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸橫向設(shè)置在履帶架構(gòu)架中部附近，平衡油缸分別設(shè)置履帶架構(gòu)架前部的兩個內(nèi)側(cè)面上。
[0008]作為優(yōu)選，所述車架分為上、下兩部分，車架下部設(shè)有轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)安裝座。
[0009]作為優(yōu)選，所述車架前端梁與工作機構(gòu)支撐梁采用凹槽嵌入式連帶焊縫補強聯(lián)接方式。
[0010]作為優(yōu)選，所述凹槽嵌入式連帶焊縫補強聯(lián)接方式，下車架的前端梁嵌入工作機構(gòu)支撐梁的聯(lián)接凹槽，凹槽聯(lián)接的邊縫通過焊接加強。
[0011]作為優(yōu)選，車架與上部機器間圍墻、隔墻與車架上部圍框采用緊固件聯(lián)接方式。
[0012]按照本實用新型的技術(shù)方案的工程鉆機專用機械旋轉(zhuǎn)式車架，通過控制油缸的行程使得車架相對于履帶架旋轉(zhuǎn)，控制方式簡單可靠，便于實施，有效的擴大了鉆機的作業(yè)范圍。車架與上部圍墻(含隔墻)以標(biāo)準(zhǔn)緊固件聯(lián)接，簡單可靠，便于機器間設(shè)備在惡劣施工環(huán)境的維修。主要承載件下部框梁與工作機構(gòu)支撐梁采用嵌入聯(lián)接方式，使得鋼結(jié)構(gòu)原材料承受主要的外負荷，它們之間的焊縫僅起到補強的作用，焊縫受力條件較好。
[0013]本實用新型主要適用于隧道內(nèi)施工的履帶行走工程鉆機，由于采用縱向旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，相對于中心回轉(zhuǎn)的履帶行走工程鉆機，其運行高度相對較低，這是由于中心回轉(zhuǎn)車架，其車架的底面必須高于履帶的上平面，縱向回轉(zhuǎn)車架可下沉于履帶的上平面，有效的降低了整機的高度，車架與車體上部圍墻(含隔墻)為非焊接結(jié)構(gòu)(緊固件聯(lián)接)，便于拆裝，方便維修。在滿足整機運行高度的限制條件下，盡可能擴大隧道工程鉆機的作業(yè)范圍。
[0014]該實用新型同樣適合其它履帶行走的隧道工程機械，比如隧道挖裝機等。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為旋轉(zhuǎn)車架與履帶架的聯(lián)接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為車架下部框梁與工作機構(gòu)支撐梁的聯(lián)接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為車架水平，鉆機縱向水平工作最高位示意圖。
[0018]圖4為車架逆時針旋轉(zhuǎn),鉆機縱向水平工作最高位示意圖。
[0019]圖5為車架水平，鉆機縱向水平工作最低位示意圖。
[0020]圖6為車架順時針旋轉(zhuǎn)，鉆機縱向水平工作最低位示意圖。
[0021 ] 圖7為旋轉(zhuǎn)車架結(jié)構(gòu)簡圖。
[0022]其中，1-旋轉(zhuǎn)車架，2-車架轉(zhuǎn)軸孔座，3-履帶架轉(zhuǎn)軸組成，4-履帶架，5-平衡油缸，6-履帶架平衡油缸支座，7-車架平衡油缸支座，8-下部框梁縱梁，9-下部框梁的前端梁，10-工作機構(gòu)支撐梁，A-工作機構(gòu)支撐梁聯(lián)接凹槽位置，11-后端梁，12-車體的圍墻(含隔墻)，13-鉆機工作裝置，14-車架上部圍框，15-工作機構(gòu)支撐油缸支座。(本實用新型圖內(nèi)所有尺寸單位:mm)
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0024]隧道工程鉆機專用機械旋轉(zhuǎn)式車架(參見圖1，結(jié)構(gòu)簡圖見圖7)，車架I用于安裝鉆機動力裝置和工作裝置，所述的車架I與履帶架4通過車架轉(zhuǎn)軸孔座2 (兩點)與履帶架轉(zhuǎn)軸組成3形成鉸接(可轉(zhuǎn)動)，平衡油缸5 (兩組)通過履帶架平衡油缸支座6和車架平衡油缸支座7將車架I和履帶架4聯(lián)接在一起，車架I和履帶架4以車架轉(zhuǎn)軸孔座2 (兩點)和兩組平衡油缸5形成穩(wěn)定的4點聯(lián)接，通過調(diào)整平衡油缸5的行程，實現(xiàn)車架I繞履帶架轉(zhuǎn)軸組成3的轉(zhuǎn)動，由于工作裝置13 (工作裝置中的各型油缸)通過工作機構(gòu)支撐油缸支座15與車架I相聯(lián)，因此實現(xiàn)鉆機工作裝置13 (見圖4)在縱向平面內(nèi)相對于履帶架4的旋轉(zhuǎn)；擴大了鉆機在縱向的工作范圍(見圖3，圖4，圖5和圖6)。
[0025]該車架I與上部動力設(shè)備及設(shè)備間的圍墻(含隔墻)12均采用通過緊固件與車架上部圍框14相聯(lián)接；實現(xiàn)了車架上部設(shè)備和結(jié)構(gòu)件的模塊化設(shè)計，便于設(shè)備的維修。
[0026]車架I中主要的受力件工作機構(gòu)支撐梁10 (見圖2)與車架I的下部框梁的前端梁9采用凹槽(位置A)嵌入式附加焊縫補強聯(lián)接方式，該處受力主要由結(jié)構(gòu)承載，該處焊縫只起補強作用，減少了焊接質(zhì)量對結(jié)構(gòu)強度的影響。
[0027]前端梁9、下部框梁縱梁8 (兩側(cè))、后端梁11組成封閉框型結(jié)構(gòu)的下部框梁，具有較高的承載能力。
[0028]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.隧道工程鉆機專用機械旋轉(zhuǎn)式車架，其下方與履帶架聯(lián)接，車架側(cè)面聯(lián)接有鉆機工作裝置，其特征在于:所述的車架與履帶架通過履帶架轉(zhuǎn)軸組成和平衡油缸實現(xiàn)聯(lián)接，控制平衡油缸的行程即可實現(xiàn)車架繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，由此實現(xiàn)了鉆機工作裝置在縱向平面內(nèi)相對于履帶架的旋轉(zhuǎn)；該車架與上部機器間圍墻、隔墻通過緊固件相聯(lián)接；車架主要承載部分采用凹槽嵌入式附加焊縫補強的聯(lián)接方式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道工程鉆機專用機械旋轉(zhuǎn)式車架，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸橫向設(shè)置在履帶架中部，平衡油缸分別設(shè)置在履帶架構(gòu)架前部的兩個內(nèi)側(cè)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道工程鉆機專用機械旋轉(zhuǎn)式車架，其特征在于:所述車架分為上、下兩部分，車架下部設(shè)有轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)安裝座。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道工程鉆機專用機械旋轉(zhuǎn)式車架，其特征在于:所述車架與工作機構(gòu)支撐梁采用凹槽嵌入式連帶焊縫補強的聯(lián)接方式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的隧道工程鉆機專用機械旋轉(zhuǎn)式車架，其特征在于:所述凹槽嵌入式連帶焊縫補強聯(lián)接的方式，下車架的前端梁嵌入工作機構(gòu)支撐梁的聯(lián)接凹槽，凹槽聯(lián)接的邊縫通過焊接加強。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道工程鉆機專用機械旋轉(zhuǎn)式車架，其特征在于:所述車架與上部機器間圍墻、隔墻與車架上部圍框采用緊固件聯(lián)接方式。
【文檔編號】E21B15/00GK203729871SQ201320855123
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】李同生, 朱振金 申請人:南車資陽機車有限公司