繁華城區(qū)淺埋暗挖隧道加固結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型具體為一種繁華城區(qū)淺埋暗挖隧道加固結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有繁華城區(qū)淺埋暗挖隧道施工時(shí)存在阻礙交通、易塌陷且費(fèi)時(shí)費(fèi)力影響施工效率的問題。左導(dǎo)坑、右導(dǎo)坑、左導(dǎo)坑I、右導(dǎo)坑I及導(dǎo)坑II由里到外依次階梯設(shè)置，導(dǎo)坑及導(dǎo)坑I上周邊設(shè)置有由若干根導(dǎo)管組成的弧狀超前注漿導(dǎo)管，且導(dǎo)坑、導(dǎo)坑I及導(dǎo)坑II的周邊設(shè)置有位于超前注漿導(dǎo)管內(nèi)側(cè)的初期支護(hù)層，初期支護(hù)層內(nèi)側(cè)設(shè)置有二襯仰拱，左導(dǎo)坑與右導(dǎo)坑之間設(shè)置有豎直隔壁，導(dǎo)坑底部設(shè)置有鋼筋網(wǎng)，左導(dǎo)坑、右導(dǎo)坑的中部和左導(dǎo)坑I、右導(dǎo)坑I的相鄰一側(cè)均設(shè)置有核心土。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，有效的控制了拱頂沉降；而且?guī)?lái)了較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】繁華城區(qū)淺埋暗挖隧道加固結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道加固結(jié)構(gòu)，具體為一種繁華城區(qū)淺埋暗挖隧道加固結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通工程在實(shí)現(xiàn)文明交通持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中將發(fā)揮舉足輕重的作用。在繁華城區(qū)施工中，存在地層地質(zhì)條件差、地下水豐富、地表環(huán)境復(fù)雜等因素，隧道開挖極易造成地表及硐室周圍位移過(guò)大，導(dǎo)致隧道塌方、路面局部破壞甚至塌陷、既有結(jié)構(gòu)物地基破壞、建筑物的傾斜垮塌等發(fā)生。
[0003]目前的城市淺埋地段軟弱圍巖淺埋暗挖隧道施工中，存在著以下問題:1、施工打圍占道時(shí)間較長(zhǎng)，在城市繁華地段容易形成通行瓶頸，阻礙交通；2、隧道施工期間初支封閉時(shí)間較長(zhǎng)，硐室周圍變形較大，地面及周邊既有建筑物的沉降往往不易控制，容易造成地面下沉或塌陷、既有建筑物傾斜；3、施工作業(yè)面空間較小，大型機(jī)械難以配合人工開挖，難以形成流水作業(yè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有繁華城區(qū)淺埋暗挖隧道施工時(shí)存在阻礙交通、易塌陷且費(fèi)時(shí)費(fèi)力影響施工效率的問題，提供了一種繁華城區(qū)淺埋暗挖隧道加固結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:繁華城區(qū)淺埋暗挖隧道加固結(jié)構(gòu)，隧道掌子面從上至下設(shè)置導(dǎo)坑、導(dǎo)坑1、導(dǎo)坑II，導(dǎo)坑包括左導(dǎo)坑和右導(dǎo)坑，導(dǎo)坑I包括左導(dǎo)坑I和右導(dǎo)坑I，左導(dǎo)坑、右導(dǎo)坑、左導(dǎo)坑1、右導(dǎo)坑I及導(dǎo)坑II由里到外依次階梯設(shè)置，導(dǎo)坑及導(dǎo)坑I上周邊設(shè)置有由若干根導(dǎo)管組成的弧狀超前注漿導(dǎo)管，且導(dǎo)坑、導(dǎo)坑I及導(dǎo)坑II的周邊設(shè)置有位于超前注漿導(dǎo)管內(nèi)側(cè)的初期支護(hù)層，初期支護(hù)層內(nèi)側(cè)設(shè)置有二襯仰拱，左導(dǎo)坑與右導(dǎo)坑之間設(shè)置有豎直隔壁，導(dǎo)坑底部設(shè)置有鋼筋網(wǎng)，左導(dǎo)坑、右導(dǎo)坑的中部和左導(dǎo)坑
1、右導(dǎo)坑I的相鄰一側(cè)均設(shè)置有核心土。
[0006]作業(yè)時(shí)，將掌子面分為五個(gè)開挖導(dǎo)坑，導(dǎo)坑的施工，機(jī)械開挖預(yù)留核心土，人工修整開挖輪廓后安裝型鋼拱架，借助鋼筋網(wǎng)、豎直隔壁和初期支護(hù)層實(shí)現(xiàn)導(dǎo)坑的整體受力，導(dǎo)坑1、導(dǎo)坑II同樣實(shí)現(xiàn)了整體受力，各個(gè)導(dǎo)坑按順序交替落后上一部2-3m后進(jìn)行施工，有效控制軟弱圍巖的拱頂沉降，克服了現(xiàn)有繁華城區(qū)淺埋暗挖隧道施工時(shí)存在阻礙交通、易塌陷且費(fèi)時(shí)費(fèi)力影響施工效率的問題。
[0007]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，施工效率提高，初支封閉時(shí)間縮短，有效加快施工進(jìn)度，避免拱腳長(zhǎng)時(shí)間處于淤泥質(zhì)黏土層上，從而有效的控制了拱頂沉降；而且初支封閉成環(huán)后，可同步施作二襯仰拱，確保隧道整體施工安全；同時(shí)帶來(lái)了較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖中:1-導(dǎo)坑II，2-左導(dǎo)坑，3-右導(dǎo)坑，4-左導(dǎo)坑1，5_右導(dǎo)坑1，6_超前注漿導(dǎo)管，7-初期支護(hù)層，8- 二襯仰拱，9-豎直隔壁，10-鋼筋網(wǎng)，11-核心土。
【具體實(shí)施方式】
[0010]繁華城區(qū)淺埋暗挖隧道加固結(jié)構(gòu)，隧道掌子面從上至下設(shè)置導(dǎo)坑、導(dǎo)坑1、導(dǎo)坑III，導(dǎo)坑包括左導(dǎo)坑2和右導(dǎo)坑3，導(dǎo)坑I包括左導(dǎo)坑14和右導(dǎo)坑15，左導(dǎo)坑2、右導(dǎo)坑3、左導(dǎo)坑14、右導(dǎo)坑15及導(dǎo)坑IIl由里到外依次階梯設(shè)置，導(dǎo)坑及導(dǎo)坑I上周邊設(shè)置有由若干根導(dǎo)管組成的弧狀超前注漿導(dǎo)管6，且導(dǎo)坑、導(dǎo)坑I及導(dǎo)坑IIl的周邊設(shè)置有位于超前注漿導(dǎo)管6內(nèi)側(cè)的初期支護(hù)層7，初期支護(hù)層7內(nèi)側(cè)設(shè)置有二襯仰拱8，左導(dǎo)坑2與右導(dǎo)坑3之間設(shè)置有豎直隔壁9，導(dǎo)坑底部設(shè)置有鋼筋網(wǎng)10，左導(dǎo)坑2、右導(dǎo)坑3的中部和左導(dǎo)坑14、右導(dǎo)坑15的相鄰一側(cè)均設(shè)置有核心土 11。
[0011]具體實(shí)施過(guò)程中，首先利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道拱部180范圍內(nèi)超前導(dǎo)管，用ZSY-70型管棚機(jī)和BW-150型注漿泵進(jìn)行超前注漿支護(hù)；隨后用PC20型小挖機(jī)開挖左導(dǎo)坑2并預(yù)留核心土 11，人工修邊，用TK-961型濕噴機(jī)施作左導(dǎo)坑2周邊的初期支護(hù)層7及豎直隔壁9，PC20型小挖機(jī)開挖左導(dǎo)坑2核心土 11，初噴4cm厚混凝土，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)10，安裝臨時(shí)仰拱，安裝縱向連接筋，噴射砼，右導(dǎo)坑3施作滯后于左導(dǎo)坑2核心土 2-3m，步驟同左導(dǎo)坑2施作；接著左導(dǎo)坑14施作滯后于右導(dǎo)坑3核心土 2-3m，用PC60大掘機(jī)開挖左導(dǎo)坑I，用TK-961型濕噴機(jī)施作左導(dǎo)坑14處的初期支護(hù)層7，右導(dǎo)坑15施作滯后于左導(dǎo)坑14核心土 2?3m,步驟同左導(dǎo)坑14施作；最后導(dǎo)坑II施作滯后于右導(dǎo)坑I核心土 2?3m,步驟同右導(dǎo)坑15施作，初支封閉成環(huán)一定長(zhǎng)度后開始施作二襯仰拱8，完成后對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析，待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后方可拆除豎直隔壁9及鋼筋網(wǎng)10，每段拆除長(zhǎng)度不超過(guò)12m，并及時(shí)施作二襯拱墻部分。
[0012]由于導(dǎo)坑I過(guò)高，人工無(wú)法安裝拱架，循環(huán)作業(yè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)易出現(xiàn)安全隱患，故將導(dǎo)坑I為上下臺(tái)階進(jìn)行施工，上下臺(tái)階錯(cuò)開2-3m，步驟同右導(dǎo)坑施作，如圍巖整體性較好，無(wú)滲水時(shí)導(dǎo)坑I上臺(tái)階可同時(shí)開挖,并預(yù)留核心土 11。
【權(quán)利要求】
1.一種繁華城區(qū)淺埋暗挖隧道加固結(jié)構(gòu)，其特征在于:隧道掌子面從上至下設(shè)置導(dǎo)坑、導(dǎo)坑1、導(dǎo)坑II (1)，導(dǎo)坑包括左導(dǎo)坑(2)和右導(dǎo)坑(3)，導(dǎo)坑I包括左導(dǎo)坑I (4)和右導(dǎo)坑I (5)，左導(dǎo)坑(2)、右導(dǎo)坑(3)、左導(dǎo)坑I (4)、右導(dǎo)坑I (5)及導(dǎo)坑II (I)由里到外依次階梯設(shè)置，導(dǎo)坑及導(dǎo)坑I上周邊設(shè)置有由若干根導(dǎo)管組成的弧狀超前注漿導(dǎo)管(6)，且導(dǎo)坑、導(dǎo)坑I及導(dǎo)坑II (I)的周邊設(shè)置有位于超前注漿導(dǎo)管(6)內(nèi)側(cè)的初期支護(hù)層(7)，初期支護(hù)層(7)內(nèi)側(cè)設(shè)置有二襯仰拱(8)，左導(dǎo)坑(2)與右導(dǎo)坑(3)之間設(shè)置有豎直隔壁(9)，導(dǎo)坑底部設(shè)置有鋼筋網(wǎng)(10)，左導(dǎo)坑(2)、右導(dǎo)坑(3)的中部和左導(dǎo)坑I (4)、右導(dǎo)坑I (5)的相鄰一側(cè)均設(shè)置有核心土(11)。
【文檔編號(hào)】E21D11/10GK203499695SQ201320592472
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】王俊生, 于天生, 李建成, 孟濤, 賴順江, 夏建勛, 邵文, 劉榮華, 張亞濤, 王振華 申請(qǐng)人:中鐵三局集團(tuán)有限公司廣州分公司, 中鐵三局集團(tuán)有限公司